打新必看 | 9月16日两只新股申购

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2025年09月15日

1.建发致新(创业板)

打新必看 | 9月16日两只新股申购
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

申购代码:301584

打新必看 | 9月16日两只新股申购
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股票代码:301584

发行价格:7.05

发行市盈率:13.29

行业市盈率:25.73

发行规模:4.46亿元

主营业务:高值医疗器械的直销和分销业务,并为终端医疗机构提供医用耗材集约化运营(SPD)服务

公司其他重要信息如下图所示:

点评:行业前景方面,据中物联医疗器械供应链分会,2023年我国医疗器械流通市场规模将达1.45万亿元,同比增长12.68%,增速略有放缓,未来医疗器械流通市场行业仍将保持增长态势。

公司业绩方面,2022年至2024年,建发致新分别实现营收118.82亿元、154.43亿元、179.23亿元;实现归母净利润1.74亿元、1.96亿元、2.28亿元。公司2025上半年实现营收98.29亿元,同比增12.19%;归母净利润1.37亿元,同比增42.34%。整体而言,公司近年来业绩保持增长趋势。

募资情况方面,据招股书,建发致新原计划拟发行6319.33万股,募资约4.84亿元,分别用于信息化系统升级建设项目(1.4亿元)、医用耗材集约化运营服务项目(1.04亿元)、补充流动资金(2.4亿元)。以此次7.05元/股的发行价计算,公司此次实际募资约4.46亿元,与原计划相比少募约8%。

回顾2024年的新股情况,2024年全年上市新股共100只,首日破发仅有1只,首日破发比率仅1%。其中,创业板全年上市新股38只,首日无破发。2025年以来,A股共有70只新股登陆资本市场,首日无一破发。

从估值看,公司发行市盈率明显低于行业平均值,考虑到近一年多新股首日赚钱效应明显,综合判断建发致新首日破发概率较小。


2.锦华新材(北交所)

申购代码:920015

股票代码:920015

发行价格:18.15

发行市盈率:11.52

行业市盈率:27.57

发行规模:5.93亿元

主营业务:酮肟系列精细化学品的研发、生产和销售

点评:行业前景方面,根据国家统计局、中研普华产业研究院数据,我国精细化工行业工业总产值由2008年的1.27万亿元增长至2024年的6.5万亿元,年均复合增长率达10.74%;根据中国化工情报信息协会预测,预计2027年中国精细化工行业工业总产值将超过11万亿元,2024年-2027年复合增长率超19.17%。

公司业绩方面,2022年-2024年,锦华新材实现营业收入分别为9.94亿元、11.15亿元、12.39亿元,扣非后净利润分别为7841.75万元、1.73亿元、2.06亿元。不过2025年以来,公司业绩开始下滑,2025年1-6月营业总收入为5.71亿元,同比下滑11.68%;净利润为1.14亿,同比下滑11.48%。

募资情况方面,据招股书,锦华新材原计划拟发行3266.67万股,募资5.93亿元,分别用于60kt/a高端偶联剂项目(5.07亿元)、500吨/年JH-2中试项目(0.23亿元)、酮肟产业链智能工厂建设项目(0.63亿元)。以此次18.15元/股的发行价计算,公司此次实际募资约5.93亿元,与原计划相当。

回顾2024年的新股情况,2024年全年上市新股共100只,首日破发仅有1只,首日破发比率仅1%。其中,北交所全年上市新股23只,首日无破发。2025年以来,A股共有70只新股登陆资本市场,首日无一破发。

从估值看,公司发行市盈率明显低于行业平均值,考虑到近一年多新股首日赚钱效应明显,综合判断锦华新材首日破发概率较小。

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2024报废汽车产业现状及未来发展趋势 首批汽车以旧换新补贴已发放超4700份_人保服务,人保伴您前行

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2024报废汽车产业现状及未来发展趋势 首批汽车以旧换新补贴已发放超4700份 2024年5月20日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1343 88 根据商务部、财政部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》,汽车以旧换新的补贴申请和领取主要流程图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据商务部、财政部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》,汽车以旧换新的补贴申请和领取主要流程如下:图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 补贴领取地点:补贴通常是在4S店领取的,这是汽车制造厂商为了提高新车的市场保有量而推出的一项促销政策。 补贴标准:补贴的金额根据所购买的新车类型有所不同。对于报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元;对于报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元。 补贴申请时间:自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日(即2024年4月24日)起,至2025年1月10日止。如果需要更改补正相关信息的,也应在2025年1月10日24时前完成。 此外,补贴是国家直接发放的,与地方补贴、车企4S店的置换补贴不冲突。这意味着,消费者在购买新车时,除了可以享受到国家的以旧换新补贴外,还可能同时享受到地方政府的补贴和车企的置换补贴。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 首批汽车以旧换新补贴已经发放,并且全国已提交的补贴申请超过了4700份。这显示出汽车以旧换新活动在全国范围内的热烈反响和广泛参与。 汽车以旧换新补贴政策的实施旨在鼓励老旧汽车的淘汰,同时促进新车的销售,推动汽车产业的升级和环保发展。根据政策规定,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合条件的新车的个人消费者,可以享受一次性定额补贴。其中,报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。 这一政策受到了广大消费者的积极响应,各地正在加快审核进度,尽快将补贴资金发放到消费者手中。目前,提交申请量前五位的省份是山东、浙江、四川、河南、江苏。这也反映出这些地区消费者对汽车以旧换新政策的关注度和参与度较高。 随着政策的深入实施,预计将有更多的消费者参与到汽车以旧换新的活动中来,推动汽车产业的可持续发展。 汽车以旧换新实施时间为自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日(即2024年4月24日)起,至2024年12月31日止。补贴申请时间为自2024年4月24日起,至2025年1月10日止。如需更改补正相关信息,应于2025年1月10日24时前完成。 凡在政策实施期间,对于个人消费者报废国三及以下排放标准乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车或2.0升及以下排量燃油乘用车新车后,完成车辆注册登记的,给予定额补贴。 国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日(含当日)前注册登记的燃料种类为汽油的燃油乘用车或2013年6月30日(含当日)前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。其他燃料类型包括混合油、天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、氢、生物燃料等。 如果消费者在政策实施期间购买了纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车,而在提交补贴申请时,该车型已从该目录中移除,是否可以享受补贴? 《汽车以旧换新补贴实施细则》明确,以《机动车销售统一发票》开票日期作为判定依据,开票当日该车型在工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,即可享受补贴。 车主可以先报废旧车,也可以先购买新车,《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等证明材料,应于2024年4月24日至2024年12月31日期间完成开具。 《汽车以旧换新补贴实施细则》还明确,汽车以旧换新补贴申请新车和旧车必须是同一个人,汽车以旧换新的补贴范围不含单位用车,此次补贴只针对个人消费者。汽车以旧换新的补贴范围不含商用车,此次补贴只针对乘用汽车。 报废汽车产业未来的市场潜力是巨大的,主要基于以下几个方面的分析: 政策支持:近年来,我国政府高度重视报废汽车回收利用工作,出台了一系列相关政策法规,如《报废机动车回收管理办法》等,为报废汽车回收行业的发展提供了有力的指导和支持。这些政策不仅规范了市场行为,也促进了报废汽车回收行业的发展。 ...
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