智能化成为机械行业升级新引擎

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2025年10月28日

 在广西柳州一家机械制造企业,工人在生产线上忙碌。 新华社记者 曹祎铭摄

智能化成为机械行业升级新引擎
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  机械行业是为国民经济、国防军工和民生事业提供技术装备的基础性、战略性和引领性行业,是工业经济的“压舱石”。工业和信息化部、农业农村部、商务部等6部门近期联合印发《机械行业稳增长工作方案(2025—2026年)》(以下简称《方案》),旨在推动机械行业高质量发展,为工业经济稳定运行提供有力支撑。

  规模与质量并重

  《方案》提出,2025年至2026年,机械行业运行保持平稳向好态势,重点产业链供应链韧性和安全水平持续提升,发展质量效益迈上新台阶,力争营业收入年均增速达到3.5%左右,营业收入突破10万亿元。中国机械工业联合会相关负责人表示,《方案》的目标设定,体现了规模与质量并重的系统性思维,强调供给和需求两侧协同发力。

  “这一目标是基于我国机械行业长期向好的发展趋势,并综合考虑内需、出口、投资等多方面因素而提出的,有利于稳定行业预期、增强行业信心。”工业和信息化部装备工业发展中心党委书记、副主任柳新岩说。

  完成这一目标,需要全行业共同努力。柳新岩分析,《方案》提出三方面保障措施,主要有以下特点:一是“实”,保障措施提出要加强统筹协调,各部门压实责任,强化协同配合,定期评估政策落实情况和实施成效;二是“准”,针对《方案》在落实中面临的关键环节,提出要支持装备企业开展现代制造服务平台建设、人才培养和引进,落实好工业母机等企业税收优惠政策,加大对装备企业金融支持力度;三是“活”,提出要强化运行监测,定期组织召开重点地区、重点行业经济运行分析会和专题调研,建立机械行业经济运行风险预警机制,灵活应对《方案》实施过程出现的问题和困难。

  《方案》还提出,重点细分行业规模稳中有升,新质生产力加快培育,企业竞争力进一步增强,优质装备供给能力显著提高,培育一批具有竞争力的中小企业特色产业集群和具有国际竞争力的产业集群。

  赛迪研究院副院长乔标建议,通过技术突破、产业协同、品质升级的路径增强优质装备供给能力。以国家科技重大项目为牵引,聚焦工业母机、机器人等重点领域,构建产学研用协同平台;着力建设一批中试验证平台,解决从实验室到生产线“最后一公里”的转化问题;通过实施产业基础再造工程、重大技术装备攻关工程,突破一批基础零部件、元器件和先进制造工艺瓶颈,增强产业链韧性。

  “在此基础上,深入实施标准提升引领机械行业优化升级行动、制造业卓越质量工程等,通过完善行业标准体系、夯实质量基础,系统性提升从基础零部件到整机装备的可靠性、一致性与稳定性。”乔标说。

  扩大国内外市场

  机械行业稳增长的关键任务是要全方位扩大有效需求。《方案》从国内国外两方面,提出深挖国内存量市场潜力、培育壮大新需求、着力扩大有效投资、推动产业数字化转型智能化升级、深化开放合作5项任务,不断增强机械行业稳增长牵引力。

  在壮大国内市场方面,柳新岩建议,机械行业结合首发经济、冰雪经济、银发经济、智慧旅游等新经济新业态,扩大养老康复装备、冰雪装备、文旅装备、教育装备、增材制造装备等应用。经济社会全面绿色转型也为机械行业发展带来新机遇,通过发展节能环保、清洁生产、清洁能源等绿色产业,进一步带动绿色降碳技术装备发展。

  在扩大有效投资方面,柳新岩表示,要发挥制造业转型升级基金、工业母机基金、中小企业发展基金等投资基金作用,引导社会资本加大对制造业的投资力度。

  “机械行业企业要抓住大规模设备更新机遇,针对自身产品特点,加快绿色低碳产品研发生产和推广应用。”中国机械工业联合会相关负责人表示。

  近年来,江苏省机械装备业抓住新能源等新兴产业发展机遇,加速迈向中高端。江苏省新型电力装备覆盖“发、输、变、配、用、调度、通信、综合能源服务、电力网络安全”九大环节;新能源汽车以及动力电池、电机电控、智能网联等领域配套能力处于国内领先水平;在高技术船舶产业,造船订单覆盖超大型油轮、集装箱船等,结构高端且多样化;光伏产业链涵盖硅料、硅片、电池、组件等主要环节。

  江苏省工业和信息化厅装备工业一处副处长赵迪扬表示,接下来,江苏省机械行业将抓住国家“两新”(大规模设备更新和消费品以旧换新)政策机遇,进一步突出科技产业深度融合,聚焦新型电力装备、新能源商用车、具身智能机器人、低空装备等重点领域关键环节,建设一批省级制造业创新中心。

  近年来,我国机械行业对外贸易与对外投资总体保持稳定增长,但国际经贸环境复杂性、不确定性增加,挑战和机遇并存。

  《方案》鼓励企业积极拓展国际市场。乔标建议,在畅通国际合作机制基础上,健全服务支撑,提升企业抗风险能力。鼓励有条件的企业与全球领先厂商开展技术研发、标准互认、供应链管理等高层次合作,实现从产品输出向产能合作、生态共建升级。

  加快新技术应用

  智能化转型是《方案》的重点之一。柳新岩分析,当前,机械行业智能化升级主要存在智能制造装备和工业软件供给不足、人工智能技术与装备技术融合应用尚需深化、智慧服务场景还需进一步拓展、先进适用的智能制造系统解决方案比较缺乏等难题。为此,《方案》提出“提升产业创新能力”“着力发展智能装备和系统”等。

  中国机械工业联合会相关负责人建议,企业要积极实施“智改数转网联”改造项目,引入人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术,优化生产制造全过程。同时,聚焦用户个性化需求,提升装备产品数据互联互通、人机交互、辅助决策等智慧服务功能。

  “智慧农业、智慧医疗、智慧交通……推进机械行业智能化发展,要以场景拓展为牵引,开拓工业母机、机器人、智能检测装备等高端产品的应用市场,以实际需求驱动制造环节的智能化升级。”乔标说。以技术改造为抓手,推动“设备换芯、生产换线”,对老旧设备进行改造。特别是面向广大企业,鼓励开展投入小、见效快的“微改造”,务实推进自动化、数字化普及;开展智能工厂梯度培育行动,分级分类建设智能工厂,从基础级到领航级梯度培育行业标杆。

  智能化转型对技术和人才提出更高要求。乔标表示,高端传感器、专用工业软件等关键技术与装备的自主可控能力仍待加强。同时,人才供给结构与产业升级需求不能完全匹配。下一步,要加强掌握物联网、人工智能等新技术的跨界复合型人才储备,深度推进机械行业融合发展。(记者 吉亚矫 刘 瑾)

【责任编辑:冉晓宁】
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              2024年半导体功率器件产业现状、竞争格局​及未来发展趋势分析 2024年5月11日 来源:互联网 800 48 功率半导体器件是半导体器件的重要组成部分,是电力电子应用装备的基础和核心器件,广泛应用于工业控制、新能源发电和电能质量管理、汽车电子和汽车充电桩等领域,尤其是在大功率、大电流、高频高速、低噪声等应用领域起着无法替代的关键作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 功率半导体器件作为不可替代的基础性产品,广泛应用于工业控制、新能源发电和电能质量管理、汽车电子和汽车充电桩等领域,尤其是在大功率、大电流、高频高速、低噪声等应用领域起着无法替代的关键作用,其主要目标是提高能量转换率、减少功率损耗、长时间的无故障工作。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 功率半导体器件是国民经济中各行业发展的基础元器件,其技术进步和应用领域的拓宽既能够促进工业的产业结构升级,也为居民生活带来更多便利和舒适。我国经济总水平稳步上升,产业结构调整有序开展,居民对生活质量的要求也越来越高,为行业创造了巨大的盈利空间。行业内优秀企业依托自主创新能力提高产品附加值,在国民经济持续发展这一稳固的基础上不断提升盈利水平。 从功率半导体器件的产业链来看,行业产业链上游主要是原材料及设备供应环节,包括晶圆、光刻机、引线框架、宽禁带材料及其他辅助材料的供应。中游主要是芯片制造、设计、封装等生产制造环节,产品包括功率IC、分立器件和模块,其中IGBT和MOSFET在功率分立器件中价值量最大。下游主要为应用市场,功率半导体应用前景广阔,几乎涵盖了所有电子产业链。以MOSFET、IGBT以及SiCMOSFET为代表的功率器件需求旺盛。根据性能不同,广泛应用于汽车、充电桩、光伏发电、风力发电、消费电子、轨道交通、工业电机、储能、航空航天和军工等众多领域。 从行业竞争格局来看,由于国内企业产业化起步较晚,相关专业技术人才缺乏,设计及工艺基础薄弱,主要生产测试设备及核心原材料主要依靠进口,国内企业自主生产的产品系列化程度、规模与国外先进企业存在较大差距。但近年来,少数国内企业掌握了IGBT芯片和FRED芯片在内的功率半导体芯片产业化的设计、制造技术并已实现批量生产,功率半导体芯片和模块产业化生产打破了国外厂商在我国市场上的垄断地位,迫使国外厂商相应产品不断降价,为国内功率半导体器件下游应用企业参与国内及国际市场竞争创造了有利条件。 据中研普华产业院研究报告《》分析 从整体市场份额来看,目前国内功率半导体器件市场的主要竞争者仍主要为国外企业,如英飞凌、富士电机、三菱电机、赛米控、安森美等,占据了国内绝大部的市场份额,国内企业主要包括斯达半导、士兰微、扬杰科技、华微电子、台基股份等。 功率半导体市场结构占比情况 目前功率半导体市场中占比最多的是功率IC,以54.3%的占比成为功率半导体第一大细分市场,功率IC包括的电源管理芯片、驱动芯片、AC/DC转换器等;MOSFET、功率二极管、IGBT占比分别为16.4%、14.8%、12.4%。 功率半导体市场规模持续增长,预计至2024年将达到522亿美元。且中国作为全球最大的功率半导体消费国,贡献了约40%的功率半导体市场,到2024年国内IGBT市场规模将达到35亿美元。 功率半导体器件行业是我国重点鼓励和支持的产业,特别是中美贸易摩擦发生以来,关键元器件领域的自主可控显得愈发重要。因此国家近年来制订了一系列政策鼓励、支持和促进国内功率半导体行业的发展。其中,《“十四五”规划》提出,集中优势资源攻关关键元器件零部件等领域关键核心技术。未来在政策的护航之下,功率半导体行业有望驶入发展快速道。 行业政策 近年来,为了推动行业的发展,国家有关部门陆续出台一系列相关政策,支持、鼓励行业的发展,而受益于国家和地方政府的鼓励政策,国内电动汽车与充电桩、光伏与储能等领域需求增长,功率半导体竞争格局有望被重塑,国内功率半导体的国产化进程有望加速。 在市场规模方面,随着电动汽车、充电桩、光伏与储能等领域的需求增长,功率半导体市场正在不断扩大。据预测,中国功率半导体市场规模在未来几年内将持续增长。此外,功率半导体市场中占比最多的是功率IC,包括电源管理芯片、驱动芯片、AC/DC转换器等。 半导体功率器件行业未来发展趋势 市场需求增长:随着新能源汽车、可再生能源、智能电网等行业的快速发展,功率半导体器件的市场需求将持续增长。特别是在新能源汽车领域,随着政策推动和消费者认知的提高,新能源汽车的渗透率不断提高,对功率半导体器件的需求将持续增加。此外,智能电网、风电、光伏等可再生能源领域也对功率半导体器件产生了大量...
              人保伴您前行,人保护你周全_预计2024Q2客车产销量同比增长7% 新能源客车行业市场前景趋势预测

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              人保伴您前行,人保护你周全_预计2024Q2客车产销量同比增长7% 新能源客车行业市场前景趋势预测 2024年5月16日 来源:百度 1455 96 中国客车统计信息网数据显示,2024年4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3339辆,同比增长56.32%,环比增长16.50%;1~4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车9983辆,同比增长15.09%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 分析师称,2024Q1大型客车销量超2.1万台,其中内销同比增长108%,外销同比增长60%。内销同比高增的原因是旅游客车需求量显著增长。得益于旅游行业景气度的持续回升,叠加公共运输车辆以旧换新补贴政策的逐步落地,预计2024Q2客车产销量同比增长7%。 中国客车统计信息网数据显示,2024年4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3339辆,同比增长56.32%,环比增长16.50%;1~4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车9983辆,同比增长15.09%。 根据中研普华产业研究院发布的 1.上游:原材料与零部件供应 原材料:新能源客车的主要原材料包括电池材料(如锂、钴等矿产资源)、钢材、塑料、橡胶等。这些原材料的质量直接影响客车的性能和制造成本。 零部件:新能源客车的核心零部件包括动力电池、电机、电控系统、车身、底盘、车桥、车轮、刹车系统等。这些零部件的性能和质量对整车的性能、安全性、可靠性等方面有着重要影响。 2.中游:整车制造 整车设计:新能源客车的整车设计需要考虑车辆的外观、内饰、空间布局、动力系统、悬挂系统、制动系统等多个方面。设计的好坏直接影响到车辆的舒适性和市场竞争力。 制造工艺:新能源客车的制造工艺包括冲压、焊接、涂装、总装等工序。制造工艺的先进性和精细度对整车的质量和性能有着重要影响。 质量控制:新能源客车的质量控制涉及到原材料检验、零部件检测、整车检测等多个环节。只有通过严格的质量控制,才能保证车辆的安全性和可靠性。 3.下游:销售与售后服务 销售:新能源客车的销售主要通过汽车经销商、租赁公司、公共交通公司等渠道进行。销售环节需要考虑市场需求、价格策略、营销策略等多个因素。 累计销量方面,宇通客车销量破2000,销量较去年同期增长1050辆,与第二名差距达到800余辆。比亚迪销量1467辆,销量较去年同期增长363辆,与第三名差距为400余辆。苏州金龙销量1017辆,较去年同期增长509辆。 同比来看,前4月,6米以上新能源客车Top10“7升3降”,6家企业跑赢行业。其中,扬州亚星涨幅最大,同比增长146.70%。此外,安凯客车、苏州金龙同比增长也超过100%。 再从市场份额来看,1~4月,宇通客车占比23.15%,与一季度相较份额继续增长。比亚迪占比14.69%,苏州金龙占比10.19%。Top3占比均超10%,头部企业的优势仍在扩大。 总体来看,4月,6米以上新能源客车市场表现十分亮眼,不仅单月同环比数据实现正增长,累销同样实现正增长,且涨幅在一季度基础上继续扩大。这也是今年以来,6米以上新能源客车市场首次实现全面增长。在政策利好等多方因素加持下,以4月为节点,6米以上新能源客车市场正迅速回暖,后续,能否继续保持这一良好发展势头?商用汽车新闻传媒将持续关注,并为大家带来最新的产销数据分析。 目前, 在新能源客车产业链中,各个环节之间存在着紧密的联系和相互影响。上游的原材料和零部件供应环节是产业链的基础和关键,影响着整车的性能和制造成本。中游的整车制造环节是产业链的核心,通过先进的制造工艺和严格的质量控制,保证整车的质量和性能。下游的销售和售后服务环节则是实现产品价值的关键,通过有效的销售和售后服务策略,满足客户需求,提升客户满意度和忠诚度。 总之,在今年一季度国内客车终端市场中,大中轻客车同比全线增长;中型客车领涨、且风头最劲。 中客之所以领涨,据分析主要是因为今年以来国内旅游市场的爆发,带动了7-10米旅游公路客车市场的增长所致。 城市配送物流新能源化进程加速,带动新能源轻客物流车销量的大幅度增长,特别是新能源大面(载货容积在7-8立方米的轻型客车)表现出强劲的增长势头。 根据终端上牌数据,2024年一季度新能源大面轻客物流车累计销售13652辆,同比翻倍增长,成为推动今年一季度新能源轻客市场大幅度增长的主要推手。 2024年一季度广东区域累计销售新能源轻客11760辆,同比增长“翻番”,占据今年一季度新能源轻客整体销量40966辆近3成的比例(28.7%),可谓“一家独大”,为今年一季度国内新能源轻客市场的大涨提...
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