“公募买手”配置偏好生变

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2025年10月31日

(原标题:“公募买手”配置偏好生变)

“公募买手”配置偏好生变
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

截至10月30日,公募FOF三季报悉数披露完毕。继此前显露偏好后,“公募买手”FOF在指数基金上的配置特征越发清晰。

“公募买手”配置偏好生变
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三季度,指数债券基金成为FOF持仓规模占比提升最显著的品种,由二季度末的11.14%提升至14.94%,合计持有规模达156.72亿元,位列第二。

券商中国记者进一步梳理发现,在指数基金中,FOF最青睐的不是股票ETF,而是黄金ETF和债券ETF。FOF总体重仓次数前十的指数基金,均为债券ETF;总体重仓规模前十的指数基金,均为债券基金,其中有7只为债券ETF。相对应地,债券ETF截至目前的近7000亿元规模中,有逾5000亿元为年内增量规模。

98只FOF重仓黄金ETF

根据Wind统计,截至三季度末纳入公募FOF前十大重仓股的基金产品一共有1640只。其中,有86只基金获10只及以上FOF重仓。排名前十的重仓基金中,有7只为ETF产品。

具体看,截至三季度末,一共有98只FOF重仓华安黄金ETF,持仓份额2.08亿份,持仓市值17.35亿元。和上一季度相比,FOF产品三季度对华安黄金ETF进行了逾7000万份加仓。东方红盈丰稳健配置6个月持有FOF、华安盈瑞稳健优选6个月持有FOF、前海开源康悦稳健养老一年持有FOF,持有华安黄金ETF的数量均在3000万份以上,且在三季度均实现了逾1000万份的增持。

此外,排名第二至第四的重仓基金,分别是海富通中证短融ETF、鹏扬中债30年期国债ETF、华夏恒生科技ETF,持仓的FOF数量分别为67只、54只、39只。和二季度相比,FOF三季度同样加仓这三只ETF,华夏恒生科技ETF在被加仓1.8亿份后的持仓数量达到4.13亿份。截至三季度末,中欧盈选稳健6个月持有FOF是唯一一只持有海富通中证短融ETF超过1000万份的FOF产品,三季度加仓了885.41万份之后总持仓量达到1403.25万份。兴证全球优选稳健六个月持有FOF、平安稳健养老一年等持有海富通中证短融ETF的数量,以及三季度加仓的数量,均在100万份以上。

FOF重仓前十基金中,其余3只ETF,分别为富国中证港股通互联网ETF、海富通上证城投债ETF、富国中债7―10年政策性金融债ETF,分别有30只、29只、25只FOF重仓持有。富国中证港股通互联网ETF方面,持仓最多的是工银养老2050五年持有(3108.55万份),此外工银睿智进取一年等4只FOF的持有数量均在1000万份以上。海富通上证城投债ETF的FOF持仓数量为9114.08万份,其中有6202.74万份为三季度新增数量。交银养老2035三年、平安盈轩90天持有等9只FOF的持仓数量均在100万份以上。

FOF重仓次数前十的指数基金均为债券ETF

在此前很长时间里,公募FOF的重仓股以主动型基金为主,指数基金成配置趋势是近年来被动投资(特别是ETF)大发展背景下出现的新情况。也正是如此,上述重仓的ETF中,频繁出现加仓现象。

根据华泰证券研报分析,截至2024年末,已有90.73%的公募FOF配置了ETF。中信证券统计数据显示,截至2025年二季度末,FOF重仓持有ETF占比约9.2%。根据Wind统计,截至三季度末,全市场有145只FOF第一大重仓基金是ETF,较二季度的近50只大幅提升。

从重仓品种来看,FOF持有的指数基金涵盖到了宽基、债券、主题、商品等品类。以主题ETF为例,除了上述提及的互联网ETF外,还有FOF重仓了军工、旅游、创新药、机器人、新能源车、煤炭等细分行业产品。此外,还有FOF重仓了非ETF的指数产品,如汇添富投资级信用债指数基金、富国中债1―3年国开行债券指数基金,在三季度成为FOF重仓基金。

虽然重仓的权益指数基金品类众多,但从规模上看,当前FOF的重点配置品种是债券指数基金,尤其是债券ETF。天相投顾给券商中国记者提供的统计数据显示,和二季度相比,三季度FOF持有的基金类型中,有6种基金类型的规模占比上升。占比提升最为显著的是指数债券基金,占比由11.14%提升至14.94%;合计持有规模达156.72亿元,位列第二。

具体看,FOF总体重仓次数前十的指数基金,均为债券ETF,分别是海富通中证短融ETF、鹏扬中债30年期国债ETF、富国中证港股通互联网ETF、海富通上证城投债ETF、富国中债7-10年政策性金融债ETF、平安中高等级公司债利差因子ETF、博时上证30年期国债ETF、上证10年期国债ETF、博时中债0-3年国开行ETF、易方达创业板ETF。FOF总体重仓规模前十的指数基金,均为债券基金,其中有7只为债券ETF。

债券ETF年内增量规模超5000亿元

进一步看,FOF指数化配置趋势的持续凸显,是FOF需求端和指数产品供给端双方合力作用的结果。从最新数据来看,在FOF配置趋势下,FOF和指数基金规模都出现不同程度上升。

先来看FOF。券商中国记者从天相投顾处获悉,截至三季度末全市场FOF基金管理规模为1872.46亿元,较上季度增加308.02亿元,环比增长19.69%。其中,普通FOF基金规模为1236.27亿元,养老目标FOF基金规模为636.19亿元,对应的数量分别为250只和268只,合计518只,与上季度持平。

FOF规模排名前十的管理人所占市场份额为65.45%,普通FOF基金管理规模和养老目标FOF基金管理规模较上季度增幅最大的基金管理人,分别为国泰基金和平安基金。从单只产品来看,规模环比增幅最大的普通FOF为富国盈和臻选3个月持有期混合(FOF)A,该基金三季度规模为33.52亿元,较上季度增长411.79%。规模环比增幅最大的养老目标FOF基金为前海开源康悦稳健养老一年持有混合(FOF),该基金三季度规模为27.36亿元,较上季度增长1.01%。

指数基金方面,根据Wind统计,截至三季度末纳入统计的3093只指数基金(次新基金没有披露三季报,不属于这个统计口径;不同份额合并统计,下同)总规模7.75万亿元,较二季度末的6.51万亿元增长了逾万亿元。

今年以来,ETF整体规模实现显著增长。截至10月30日,全市场ETF规模达到5.77万亿元,其中有2.04万亿元为年内增量规模。其中,FOF配置较为青睐的债券ETF,截至目前规模逼近7000亿元,其中有逾5000亿元为年内增量规模。股票ETF和跨境ETF年内的增量规模,分别为0.9万亿元和4785.07亿元。


责编:王璐璐

排版:汪云鹏

校对:苏焕文

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棉农综合服务平台为棉花生产“保驾护航” 2024棉花市场发展前景预测 2024年5月11日 来源:百度 1240 81 2023/24年度国内棉花供需格局总体保持平衡。据BCO对国内棉花产消存量资源表数据显示,2023/24年度国内新棉种植面积略减少,主要受目标补贴政策改革等影响,国内棉花产量为589万吨,此2023年进口棉利润多数处于盈利状态,进口量为195万吨,总供应达784万吨。需求端2023图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国供销集团了解到,近年来,棉农综合服务平台发挥金融助农平台作用,为棉花生产“保驾护航”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 为降低棉农种植成本,缓解棉农资金周转压力,中国供销集团所属全国棉花交易市场发挥棉花全产业链大数据优势,于2021年8月上线棉农综合服务平台。平台与多家银行共同合作创新服务模式,将棉农的种植交售数据转化成一张张“植棉征信报告”,为银行给棉农授信提供精确依据,更为广大棉农提供信贷支持。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的 2023/24年度国内棉花供需格局总体保持平衡。据BCO对国内棉花产消存量资源表数据显示,2023/24年度国内新棉种植面积略减少,主要受目标补贴政策改革等影响,国内棉花产量为589万吨,此2023年进口棉利润多数处于盈利状态,进口量为195万吨,总供应达784万吨。需求端2023/24年度国内促经济政策仍延续,其中纺棉消费为762万吨,总需求达804万吨。2023/24年度供应略少于需求,使期末库存同比下降20万吨至549万吨。对比往年而言,2023/24年度国内棉花供需格局整体保持平衡运行。 2024年棉花价格将于合理区间内震荡运行。结合美国对中国出口棉花数量,和中国进口棉花数量的数据看,可以确定2023/24年度国内棉花进口数量较为充裕,且不排除下一年度继续维持中高位水平的可能性。截至2023年12月下旬,本年度美国对中国累计出口棉花146万包,约合32万吨,在近十年同期水平中仅次于2020/21年,截至2023年11月,海关数据显示中国进口棉花169万吨,亦处于近10年中高位水平。 进口棉花资源充裕显示国储库存或得以补充。从2014年以来,国储棉花连续实行抛储政策,但以进口棉花补充国储库存的话,国储水平充足,可更有效地调控市场。通过正确引导,结合棉市所处不同阶段的行情特征,通过不定期的收储或抛储,能够推动市场价格向均衡价格回归,达到稳定棉市的目的。基于此,我们认为2024年棉花价格将于合理区间内震荡运行。 ,2季度一般为北半球棉花种植期。过往研究《不利气候存量影响犹存、增量扰动未散,主要经济作物产量或继续下修》,我们以气候适宜度模型研究天气变量对经济作物产量的影响,其中棉花方面,新疆棉花气候适宜度4、5、6月逐步抬升,但总体处于绝对低位。即2季度种植期棉花种植常常面临不利天气因素,此时也是天气扰动重要窗口期,在价格盘面上也常常得到反映。 一季度最后一个月份开始进入“金三银四”,按照传统棉纺织淡旺季周期规律,有望迎来周期性旺季,但事实上从2023年以来,无论是“金三银四”或“金九银十”,棉纺织行业的淡旺季特征明显减弱,整体呈现旺季不旺、淡季持续或更加平淡的局面,行业对周期性旺季的期待也在减弱,在终端有效需求仍然不足的情况下,行业周期性减弱的态势或将持续,直到终端需求明显恢复。 从国家统计局数据来看,棉纺织行业上下游经济指标继续分化且整体偏弱。在上游以棉花为代表的原料价格持续高企、下游终端有效消费不足的双重挤压下,行业主要经济效益指标弱于规模以上工业企业、制造业和纺织行业。棉纺纱加工业的营业收入、利润总额增速、营业收入利润率指标均明显落后;与棉纺纱相比,棉织造加工业的经济运行情况明显更好,资产负债率更低,营业收入和利润总额增速明显处于高位,棉织造的营业收入利润率指标虽不及宏观,但仍高出近1个百分点。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11243 2962 3762 4562 5381 6262 推荐...
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2024报废汽车产业现状及未来发展趋势 首批汽车以旧换新补贴已发放超4700份 2024年5月20日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1343 88 根据商务部、财政部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》,汽车以旧换新的补贴申请和领取主要流程图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据商务部、财政部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》,汽车以旧换新的补贴申请和领取主要流程如下:图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 补贴领取地点:补贴通常是在4S店领取的,这是汽车制造厂商为了提高新车的市场保有量而推出的一项促销政策。 补贴标准:补贴的金额根据所购买的新车类型有所不同。对于报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元;对于报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元。 补贴申请时间:自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日(即2024年4月24日)起,至2025年1月10日止。如果需要更改补正相关信息的,也应在2025年1月10日24时前完成。 此外,补贴是国家直接发放的,与地方补贴、车企4S店的置换补贴不冲突。这意味着,消费者在购买新车时,除了可以享受到国家的以旧换新补贴外,还可能同时享受到地方政府的补贴和车企的置换补贴。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 首批汽车以旧换新补贴已经发放,并且全国已提交的补贴申请超过了4700份。这显示出汽车以旧换新活动在全国范围内的热烈反响和广泛参与。 汽车以旧换新补贴政策的实施旨在鼓励老旧汽车的淘汰,同时促进新车的销售,推动汽车产业的升级和环保发展。根据政策规定,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合条件的新车的个人消费者,可以享受一次性定额补贴。其中,报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。 这一政策受到了广大消费者的积极响应,各地正在加快审核进度,尽快将补贴资金发放到消费者手中。目前,提交申请量前五位的省份是山东、浙江、四川、河南、江苏。这也反映出这些地区消费者对汽车以旧换新政策的关注度和参与度较高。 随着政策的深入实施,预计将有更多的消费者参与到汽车以旧换新的活动中来,推动汽车产业的可持续发展。 汽车以旧换新实施时间为自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日(即2024年4月24日)起,至2024年12月31日止。补贴申请时间为自2024年4月24日起,至2025年1月10日止。如需更改补正相关信息,应于2025年1月10日24时前完成。 凡在政策实施期间,对于个人消费者报废国三及以下排放标准乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车或2.0升及以下排量燃油乘用车新车后,完成车辆注册登记的,给予定额补贴。 国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日(含当日)前注册登记的燃料种类为汽油的燃油乘用车或2013年6月30日(含当日)前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。其他燃料类型包括混合油、天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、氢、生物燃料等。 如果消费者在政策实施期间购买了纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车,而在提交补贴申请时,该车型已从该目录中移除,是否可以享受补贴? 《汽车以旧换新补贴实施细则》明确,以《机动车销售统一发票》开票日期作为判定依据,开票当日该车型在工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,即可享受补贴。 车主可以先报废旧车,也可以先购买新车,《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等证明材料,应于2024年4月24日至2024年12月31日期间完成开具。 《汽车以旧换新补贴实施细则》还明确,汽车以旧换新补贴申请新车和旧车必须是同一个人,汽车以旧换新的补贴范围不含单位用车,此次补贴只针对个人消费者。汽车以旧换新的补贴范围不含商用车,此次补贴只针对乘用汽车。 报废汽车产业未来的市场潜力是巨大的,主要基于以下几个方面的分析: 政策支持:近年来,我国政府高度重视报废汽车回收利用工作,出台了一系列相关政策法规,如《报废机动车回收管理办法》等,为报废汽车回收行业的发展提供了有力的指导和支持。这些政策不仅规范了市场行为,也促进了报废汽车回收行业的发展。 ...
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