星空有约丨太阳“打喷嚏”,地球会“感冒”吗?

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2025年11月10日

  秋冬换季,似乎太阳也“感冒”了,近日接连“打喷嚏”。11月5日、6日,太阳爆发X1.8、X1.1、M7.4和M8.6级耀斑,9日下午又爆发了一次X1.7级耀斑。

星空有约丨太阳“打喷嚏”,地球会“感冒”吗?
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  太阳耀斑、日冕物质抛射、地磁暴,这些名词近期高频出现,它们会对地球和我们的日常生活带来哪些影响?记者走访了南京大学天文与空间科学学院太阳科学数据中心。

星空有约丨太阳“打喷嚏”,地球会“感冒”吗?
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  这是“羲和号”北京时间11月9日15时许观测的X1.7级耀斑过程。(南京大学太阳科学数据中心供图)

  该院教授、我国首颗太阳探测科学技术试验卫星“羲和号”科学与应用系统总设计师李川告诉记者,耀斑、日冕物质抛射都属于太阳活动。耀斑就好比太阳表面冒出一座座火山,数亿吨甚至数万亿吨物质从中喷涌而出,太阳强大的磁场就像“掷球手”,将这些物质以每秒数百公里的速度扔出去,这就是日冕物质抛射。

  而太阳活动引起日地空间环境在短时间尺度上的变化,被称为空间天气,地磁暴就是其中一种。虽然有大气层的保护,我们生活在地面上的人类不会受到地磁暴的影响,也不必担心身体健康受到损害,但地磁暴会给航天、航空、通信等高科技领域造成一定干扰,例如卫星和空间站的轨道可能发生变化。

  “其实相比去年,今年太阳活动已有所减弱。”李川介绍,通常用C、M、X三个字母表示太阳耀斑强度,X级最强。地磁暴也分为弱、中、强三个级别,警报分别用黄、橙、红三色表示。

  11月9日的X1.7级耀斑就对应一个橙色警报。国家空间天气监测预警中心10日上午预报称,地磁活动10日可能出现地磁活跃甚至小地磁暴,11日至12日可能出现小到中等地磁暴。

  这是“羲和号”北京时间11月9日15时35分观测到的X1.7级耀斑。(南京大学太阳科学数据中心供图)

  不过李川也表示,太阳耀斑强,并不意味着地磁暴一定也强,这还取决于日冕物质抛射的速度和方向,9日的爆发由于正对着地球,对地球的影响可能稍明显一些。

  今年3月,国家重大科技基础设施——子午工程二期通过国家验收,标志着我国建成覆盖日地空间全圈层的综合性空间环境地基监测设施。4月,新一代一体化空间天气业务系统“风云太空”发布,标志着我国在空间天气监测预警能力方面再上新台阶。

  中国科学院院士、“羲和号”科学总顾问方成表示,我国正推动实施“羲和二号”日地L5太阳探测工程。按计划,该卫星将抵达日地引力平衡的第五拉格朗日点,届时能提前4天到5天观测即将面向地球的太阳活动,并实时追踪面向地球的太阳爆发,为空间天气及时预警及准确预报提供数据支撑。

  策划:孙闻

  记者:陈席元

  新华社国内部、新华社江苏分社联合制作

【责任编辑:薛涛】
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              2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状_人保财险政银保 ,人保车险

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              2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状 2024年5月7日 来源:互联网 1122 72 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运输。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG作为一种清洁的替代燃料,相较于传统的石油燃料,具有显著的环境优势。使用LNG作为燃料可以显著减少硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放,从而降低对环境的污染。此外,LNG的燃烧过程中产生的二氧化碳(CO2)排放也相对较低,有助于减缓全球气候变化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG的应用范围广泛,包括货船、客船、渡船、渔船等各类船舶。随着全球对环保和可持续发展的重视,船用LNG作为一种清洁、高效的船舶燃料,正逐渐受到越来越多国家和地区的关注和应用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 船用LNG行业的产业链分析 上游产业链。天然气开采与液化是船用LNG产业链的起点,涉及天然气的勘探、开采、净化、分离和液化等过程。天然气开采后,经过一系列处理,最终转化为液态,便于储存和运输。 原材料及零部件供应。船用LNG储罐的制造需要各种原材料,如9Ni钢、5Ni钢、奥氏体不锈钢和铝镁合金钢等,以及阀门、罐体、管道、仪表、安全装置、控制装置等零部件。这些原材料和零部件的供应是船用LNG产业链上游的重要组成部分。 中游产业链主要涉及LNG储罐的生产。这些储罐是船用LNG系统的核心部件,用于储存液态天然气。储罐的生产需要先进的技术和设备,以及严格的质量控制。 船用LNG系统集成。除了储罐外,船用LNG系统还包括加气站、气化装置、控制系统等部分。这些部分需要进行系统集成,以确保整个系统的安全、高效运行。 下游产业链主要涉及船舶的制造和改装。越来越多的船舶开始使用LNG作为燃料,因此需要对船舶进行相应的改装,以适应LNG燃料的使用。此外,随着新船的不断建造,船用LNG系统的需求也在不断增加。 终端应用。船用LNG的终端应用主要包括船舶的航行、运输等。使用LNG作为燃料可以降低船舶的运营成本,同时减少环境污染。此外,随着环保意识的提高和政策的推动,船用LNG的应用范围正在不断扩大。 LNG船交付量创纪录。2024年预计将有89艘液化天然气运输船(LNG船)交付,总容量为14.9立方米,这将是行业的新纪录。相比2021年的年度天然气船交付峰值,这一数字高出48%。预计到2025年,LNG船的交付量还将保持相对稳定,预计有14.5立方米容量的船只将下水。 近年来,全球LNG船的订单量也在快速增长。在2022年10月初,全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘,这是有统计以来的最高水平。而在2018~2021年,全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。 市场运价飞涨。随着LNG船需求的增加,市场运价也在上涨。2022年以来,14.5万立方米、16万立方米、17.4万立方米LNG运输船1年期期租价格分别累计上涨85%、140%、141%。 中国企业在船用LNG行业中扮演着越来越重要的角色。2024年4月,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团成功签署了一项创纪录的造船合同,涉及18艘27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目。 目前全球LNG油轮船队已达到一定规模,满足日益增长的LNG运输需求。例如,在2020年,全球共有642艘油轮船输送LNG,货运总容量达9520万立方米。 这些数据表明,船用LNG行业正在经历一个快速增长的时期,受到全球清洁能源需求增长和环保政策推动的影响。随着技术的进步和成本的降低,预计船用LNG的应用将进一步扩大,推动整个行业的持续发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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