贵广网络预亏超10亿元,连亏六年借壳传闻再起

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2026年01月20日

(原标题:贵广网络预亏超10亿元,连亏六年借壳传闻再起)

贵广网络预亏超10亿元,连亏六年借壳传闻再起
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运营有线电视、通信网络的贵州省广播电视信息网络股份有限公司(证券简称:贵广网络,600996.SH)业绩预告出炉,公司2025年亏损预计超过10亿元。

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有线电视业务面临激烈竞争

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据贵广网络1月19日公告,经财务部门初步测算,预计2025年实现归属于上市公司股东的净利润-13.5亿元到-10.7亿元。

公司称,亏损主要原因是市场竞争加剧,行业下行整体态势未得到根本扭转,同时公司对工程项目回款保障要求更加严格审慎,导致信息化工程、数据传输、广播电视安装等工程项目大幅减少,且公司资产折旧、摊销等固定成本,以及应收账款余额较大,信用减值损失、财务费用依然较高。

贵广网络是贵州省唯一的有线网络业务和广电5G、广电固话等全通信牌照运营商,在传统有线电视行业总体下行的背景下,公司面临较大经营压力,同时,基础设施建设导致的折旧摊销等也显著拖累了公司利润。

近年来,有线电视业务受到各类竞争对手的冲击,尤其是手机短视频的冲击,以及受IPTV(互联网协议电视,主要由电信运营商运营)和OTT(主要指互联网视频点播平台,如爱奇艺、腾讯视频)等视听新媒体的影响。

据国家统计局发布的《2024年国民经济和社会发展统计公报》,截至2024年底全国有线电视实际用户2.09亿户,我国IPTV用户数量为4.09亿。新媒体、宽带网络以及移动通信产业保持快速增长,与传统有线电视业务直接形成竞争。

除经营有线电视网络外,贵广网络还承接了大量与通信网络有关的政府业务。据公告披露,公司承接了贵州全省大部分的雪亮工程、应急广播、全省自动污染源监测、银行金融系统专线等业务,对开展衍生合作和拓展增量业务奠定了良好基础。

不过,政企业务较多的贵广网络也积累了较多的应收账款,据财报数据,贵广网络应收账款近年来基本维持在30亿元左右徘徊,截至2025年三季度末为28.08亿元。

贵广网络在2024年年报中提出,2025年要实现欠款清收突破,通过明确责任、加强调度,成立清欠工作专班,及时了解专项债券发行和兑付等政策。公司要全面梳理各类应收账款清单,按照“一县一策、一债一策”制定有针对性的清收计划,实行定期调度,分析、解决遇到的困难和问题,确保清收工作有效推进。

打造“广电+N”业务,习酒借壳传闻再起

面对业绩亏损的压力,贵广网络提出政企业务要强调“利润、现金、客户增长”,收缩优选相关业务。另一方面,公司提出立足文化+科技+旅游+服务等定位拓展市场,推动公司可持续经营能力的提升。

在2025年半年报业绩说明会上,贵广网络参会高管表示,政企业务强调无利润的项目不做,无现金的项目不做,上半年公司客商数量有小幅增长,主要集中在传统专线领域。

针对公司在文化和旅游业务的拓展,贵广网络高管表示,公司联名习酒(村BA)已取得一定阶段性成果,目前正整合线上线下资源深入推广、拓展社会渠道并筹备习酒(村超)产品上市,此外,还将借势贵州省文旅IP可高效触达目标客群,强化品牌联动与定制化运营优势,打造“广电+N”的多种业务经营发展模式。

值得注意的是,2020―2024年,贵广网络已连续亏损五年(扣非净利润),2024年以来,市场也一再出现“习酒将借壳贵广网络”的传闻。

2024年6月1日前后,贵广网络股价连续走出多个涨停板,彼时,市场风传同属贵州国资的贵州习酒投资控股集团有限责任公司将借壳贵广网络。贵广网络随后公告澄清“不涉及与酒企重组”,中报业绩说明会上,公司再次表示虽子公司多彩云销售习酒,但酒类销售仅为公司多种业务经营的组成部分,不涉及与酒企重组。

尽管多次澄清后,贵广网络2025年11月再次发生股价异动, 11 月 20 日、11 月 21 日连续两个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。2025年业绩预亏公告出炉后,东方财富股吧上再次出现公司可能剥离广电业务,转向白酒的“热帖”。

值得注意的是,贵广网络2025年底更换了董事长,公司董事会12月22日选举代青松为新任董事长,代青松职业生涯起于贵州涟江化工厂,履新贵广网络前,曾任保利新联爆破工程集团有限公司董事长,甘肃久联民爆器材有限公司董事长等职。

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人保护你周全,人保有温度_2024电动摩托车行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析

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2024电动摩托车行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析 2024年5月20日 来源:互联网 中国海关 1426 94 电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。随着电动车新国标的加速执行和落地,电摩产业迎来前所未有的规范化发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来我国越来越重视环保事业的发展,各地环保政策都在加强,如上海深圳等城市都在减少汽车及摩托车尾气的排放因此电动车取代传统燃油摩托车的趋势越来越强。 电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。 电动摩托车的技术水平不断提高,电池续航里程、电机性能、车辆安全等方面均有所改进。这些技术进步不仅提升了电动摩托车的性能和品质,也增强了消费者的购买信心,进一步推动了行业的发展。 在我国,电动摩托车(含电动轻便摩托车)属于《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理范围的机动车,经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶,且驾驶此类机动车,应当依法取得机动车驾驶证。根据国际摩托车联合会发布的相关统计数据,2020-2022年全球电动摩托车产量呈现出逐年增长的趋势,由2020年的837.16万辆增长到2022年的966.86万辆,三年间累计增长了129.7万辆,累计增幅为10%,三年间的年均复合增长率为4%。 从全球主要国家和地区的发展情况看,欧洲、日本等国家和地区的电动摩托车市场较为成熟,东南亚地区的电动摩托车渗透率较低。近年来,东南亚政府支持电动化,推出利好政策助力发展。对于电动两轮车渗透率较低的印尼和泰国,政府对电动摩托车进行直接补贴有助于本地电动两轮车产业的起步和发展。对于电动两轮车渗透率较高的越南,政府释放电动化趋势预期,并且进行关税优惠吸引外商投资。 当前,国内电动摩托车行业的竞争格局基本形成。2019年新国标出台,划清了电动摩托车和电动自行车的界限,电动摩托车的发展进入新的阶段。电动摩托车市场企业众多,竞争激烈。低碳的要求和政策的放宽以及行业的规范化让电动摩托车的快速发展成为可能,电动摩托车比燃油摩托车更加环保、低碳,成为了摩托车产业的发展重点,不少具备一定规模的电动车生产企业纷纷加入到电动摩托车市场竞争中去。 经过资产、从业人员数量、营业收入以及利润总额的对比情况,电动摩托车行业几家头部企业的竞争力是不同的。总体来看,爱玛科技、春风动力、九号公司的竞争力相对更强;钱江摩托和新日股份从规模以及收入上,都相对落后一些,竞争力也相对较弱。但从盈利方面来看,钱江摩托比新日股份盈利能力明显更强一些。总之,头部企业当中,新日股份的竞争力相比其他头部企业要弱不少,企业需要进一步扩大产业经营规模,同时经营管理,控制成本,获得更多利润,提高公司竞争力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 摩托车生产企业由240多家,增加到400多家,使得电动摩托车市场竞争更加激烈。随着中国电动摩托车行业的不断发展,越来越多的企业开始进军海外市场。出口市场的扩大为行业提供了新的增长点,也为企业在国际竞争中获得优势地位提供了机会。 2024年1-3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为367万辆,相比上年同期增长了88万辆,同比增长32.4%;出口金额为111036.1万美元,相比上年同期增长了12285.2万美元,同比增长14.3%。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为121万辆;出口金额为36475.6万美元。2024年1-3月中国电动摩托车及脚踏车出口均价为302.55美元/辆,2023年1-3月电动摩托车及脚踏车出口均价为353.95美元/辆。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口均价为301.45美元/辆。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为121万辆,相比上年同期增长了10万辆,同比增长10.4%;出口金额为36475.6万美元,相比上年同期减少了2242.8万美元,同比下降3.3%;出口均价为301.45美元/辆。 随着电动车新国标的加速执行和落地,电摩产业迎来前所未有的规范化发展。面对这一趋势和机遇,电摩产业迅速成为传统摩企与电摩企业竞相关注的焦点。然而面对这一未来,如何利用当下有利时机,加速推动电摩产业发展,成为重要话题。对比电动摩托车和燃油摩托车的性能、价格和安全性等指标来看,电动摩托车价格更便宜、使用成本也更低且在使用过程中几乎没有污染,因此作为市内代步用途,更具发展优势。 电动摩托车市场需求呈现多样化的趋势。不同消费者对电动摩托车...
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