AI安全战升级:智能体激增,如何守大模型“底线”???

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2026年01月29日

(原标题:AI安全战升级:智能体激增,如何守大模型“底线”???)

AI安全战升级:智能体激增,如何守大模型“底线”???
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在2025年,无论是Web还是API类型的AI Bot,抓取次数的增速均超过100%,在高峰时期,增幅甚至达到200%。当ChatGPT引发的“AI革命”从实验室走向产业落地,安全威胁的主角悄然换成了更聪明、更隐蔽的“AI玩家”。

AI安全战升级:智能体激增,如何守大模型“底线”???
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来自Akamai的数据显示,随着AI兴起,网络爬虫(AI Bot)日益增加。这一趋势背后,是由于大模型为训练自身需要获取大量数据,因而派出大量AI Bot采集信息。其中,有些 Bot来自我们熟知的大模型,也有一些恶意Bot混杂其中。

AI Bot可以指代一种网络爬虫,但更准确地说,它特指由人工智能驱动的网络爬虫程序,其核心任务是从互联网上大规模抓取数据,用于训练和优化大型语言模型(LLM)。

从行业分布来看,无论是高科技、商贸、金融还是数字媒体,每个行业中都能观察到大量AI Bot 的活动。其逻辑很简单:要训练出优质的大模型,数据至关重要。因此,如何最大化获取互联网数据,成为大模型发展的关键,这也解释了为何越来越多的 AI Bot 正在抓取各行业数据用于训练。

目前,许多应用后端接入了大模型,用于处理数据或响应用户请求,比如聊天机器人或者其他集成场景。这些模型接收的请求和返回的数据,可能引入安全隐患。实际上,随着大模型的应用,近年来已不断出现“提示词注入”等诱导案例,导致模型产生安全风险。比如平台API接口的异常调用量突然飙升,这些请求并非来自正常用户,而是伪装成“数据采集中间件”的智能程序。这不是科幻电影里的场景,而是2025年AI大模型普及后,无数企业正在经历的真实安全挑战。

IDC预测,到2029年活跃部署的AI智能体数量将超过10亿个――比当前水平增长40倍。仅在2025年上半年,智能体创建就激增了119%。

AI Bot是如何从“爬虫”进化到“猎手”的?随着AI Bot数量的增加,这些智能体正变得越来越“智能”。2018年,当时传统的Bot大多执行简单的脚本行为,相对容易识别,通常通过特征匹配即可检测和拦截。然而,2022年ChatGPT发布后,许多大模型及相关新技术被应用于机器人,使其变得更“聪明”,它们能更有效地识别如何抓取数据、如何规避监控。到了2025年,智能体发展更为成熟,许多已具备高度自主能力,可独立完成复杂任务。例如,2025年,ChatGPT已能绕过“验证码验证”,这说明AI Bot已进入高度智能的阶段。

对企业而言,是否应完全开放网络供AI Bot抓取?这实际上涉及多种运营与控制策略,也与客户自身的业务模式相关。2025年曾有一个与大模型相关的诉讼案例:一家新闻聚合网站起诉某知名大模型公司,原因是后者在未经授权的情况下大规模抓取其内容。对于新闻聚合平台而言,其核心资源正是用户访问和浏览的内容。如果所有内容都通过智能体或大模型获取,直接访问原平台的用户将大幅减少。因此,在出现未经授权的抓取行为后,该平台选择了法律诉讼。

“针对以上情况,可以从两方面应对:第一,基于更成熟的模型,识别AI Bot的来源、特征并对其进行分类,从而更精准地辨识这类流量;第二,目前正在探索更新的应对机制,例如,与Skyfire等第三方公司合作,识别‘合规’的Bot并实现基于请求量来计费。如果内容提供商与AI公司达成协议,允许其Bot抓取内容并按请求次数收费,就可以识别此类请求,并通过第三方实现灵活计费。这种更灵活的方式,也可以更好地应对日益智能的内容抓取而进行的演进。”Akamai北亚区技术总监刘烨说。

“应用落地对智能体是非常重要的一个环节,需要更多地跟AI生态里面的各个环节做互动、需要根据用户的需求来调用不同模态、具有不同优势的模型。”Akamai副总裁暨大中华区总经理李�N表示,任何一个智能体用的应用都牵涉到前端的客户输入和后台各种模型及各种应用的调用,包括API的调用会越来越多、越来越复杂,中间的连接性会越来越强,这就产生了两种现实需求,一种是API端的安全需求,另一种则是智能体对边缘云的需求,智能体被注入了海量的文字、图片、视频内容,它需要更加安全的超级中心训练模型。

李�N预测,整个AI市场的热点将逐渐从训练大模型、推出各种各样的模型,转向针对特定使用场景的模型研发与应用落地。

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2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状_人保财险政银保 ,人保车险

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2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状 2024年5月7日 来源:互联网 1122 72 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运输。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG作为一种清洁的替代燃料,相较于传统的石油燃料,具有显著的环境优势。使用LNG作为燃料可以显著减少硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放,从而降低对环境的污染。此外,LNG的燃烧过程中产生的二氧化碳(CO2)排放也相对较低,有助于减缓全球气候变化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG的应用范围广泛,包括货船、客船、渡船、渔船等各类船舶。随着全球对环保和可持续发展的重视,船用LNG作为一种清洁、高效的船舶燃料,正逐渐受到越来越多国家和地区的关注和应用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 船用LNG行业的产业链分析 上游产业链。天然气开采与液化是船用LNG产业链的起点,涉及天然气的勘探、开采、净化、分离和液化等过程。天然气开采后,经过一系列处理,最终转化为液态,便于储存和运输。 原材料及零部件供应。船用LNG储罐的制造需要各种原材料,如9Ni钢、5Ni钢、奥氏体不锈钢和铝镁合金钢等,以及阀门、罐体、管道、仪表、安全装置、控制装置等零部件。这些原材料和零部件的供应是船用LNG产业链上游的重要组成部分。 中游产业链主要涉及LNG储罐的生产。这些储罐是船用LNG系统的核心部件,用于储存液态天然气。储罐的生产需要先进的技术和设备,以及严格的质量控制。 船用LNG系统集成。除了储罐外,船用LNG系统还包括加气站、气化装置、控制系统等部分。这些部分需要进行系统集成,以确保整个系统的安全、高效运行。 下游产业链主要涉及船舶的制造和改装。越来越多的船舶开始使用LNG作为燃料,因此需要对船舶进行相应的改装,以适应LNG燃料的使用。此外,随着新船的不断建造,船用LNG系统的需求也在不断增加。 终端应用。船用LNG的终端应用主要包括船舶的航行、运输等。使用LNG作为燃料可以降低船舶的运营成本,同时减少环境污染。此外,随着环保意识的提高和政策的推动,船用LNG的应用范围正在不断扩大。 LNG船交付量创纪录。2024年预计将有89艘液化天然气运输船(LNG船)交付,总容量为14.9立方米,这将是行业的新纪录。相比2021年的年度天然气船交付峰值,这一数字高出48%。预计到2025年,LNG船的交付量还将保持相对稳定,预计有14.5立方米容量的船只将下水。 近年来,全球LNG船的订单量也在快速增长。在2022年10月初,全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘,这是有统计以来的最高水平。而在2018~2021年,全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。 市场运价飞涨。随着LNG船需求的增加,市场运价也在上涨。2022年以来,14.5万立方米、16万立方米、17.4万立方米LNG运输船1年期期租价格分别累计上涨85%、140%、141%。 中国企业在船用LNG行业中扮演着越来越重要的角色。2024年4月,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团成功签署了一项创纪录的造船合同,涉及18艘27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目。 目前全球LNG油轮船队已达到一定规模,满足日益增长的LNG运输需求。例如,在2020年,全球共有642艘油轮船输送LNG,货运总容量达9520万立方米。 这些数据表明,船用LNG行业正在经历一个快速增长的时期,受到全球清洁能源需求增长和环保政策推动的影响。随着技术的进步和成本的降低,预计船用LNG的应用将进一步扩大,推动整个行业的持续发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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