政策加码护航 企业迅捷布局 智能体成拉动制造业转型新引擎

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2026年03月09日

潘悦 制图

政策加码护航 企业迅捷布局 智能体成拉动制造业转型新引擎
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  2026年开年,工业智能体发展迎来政策与产业共振的“黄金期”。工业和信息化部等八部门联合印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》,明确了2027年前推出1000个高水平工业智能体的核心目标,为产业发展注入了强劲动力。在此背景下,美的、海尔等制造业龙头及产业链企业加速布局,以全场景智能体矩阵为核心推进智能制造落地。

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  业界认为,政策红利的持续释放与企业实践的深度落地形成双向赋能,推动工业智能体从单点试点迈向规模化普及,成为驱动制造业从“规模扩张”向“质量跃升”转型、培育新质生产力的核心驱动力。

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  政策再加码

  2026年开年,工业智能体领域迎来国家级顶层设计、地方落地细则、两会定调的三重政策加码。

  1月,工信部等八部门联合印发的《“人工智能+制造”专项行动实施意见》提出,到2027年,推动3-5个通用大模型在制造业深度应用,形成特色化、全覆盖的行业大模型,推出1000个高水平工业智能体,打造100个工业领域高质量数据集,推广500个典型应用场景。

  与此同时,深圳、重庆等多地开年后也迅速出台配套政策,聚焦资金奖补、算力支持、场景开放等方向,为工业智能体落地提供精准保障。

  3月5日,政府工作报告提出:深化拓展“人工智能+”,促进新一代智能终端和智能体加快推广。

  国际数据公司(IDC)中国高级研究经理杜雁泽在接受《经济参考报》记者采访时称:“工业智能体正在成为‘AI+制造’的核心抓手,本质原因在于其角色已经从‘被动工具’转变为‘可自主执行的数字员工’。当前,越来越多企业开始关注AI的投入产出比,核心诉求从‘是否要做AI’转向‘AI如何真正帮助提质、降本、增效’。”

  IDC发布的2025年中国工业企业调研显示,已应用大模型及智能体的企业比例,从2024年的9.6%快速提升至2025年的47.5%;其中,在研发、制造、供应链等多个环节同时应用的企业比例也从1.7%跃升至35%。这意味着,工业智能体正在从单点试验走向跨环节协同应用。

  专家认为,政策赋能将加速智能体在研发、生产、供应链等全价值链的渗透,推动制造业从“自动化”迈向“自主化”,催生黑灯工厂、柔性制造等新型生产形态,重塑产业竞争优势。

  企业加速布局

  IDC预测,到2028年,中国工业企业AI支出规模将接近900亿元人民币,年复合增长率达到37.7%,这意味着AI已经从“概念投入期”进入“可规模化扩展期”。从增长区间看,在政策持续推动、企业投资回报率(ROI)逐步清晰的前提下,未来3至5年,中国“AI+制造”市场保持35%左右的年复合增长率是相对合理且可持续的区间。

  伴随“AI+制造”产业链的持续进阶,从制造业龙头到产业链企业,都在以全场景智能体矩阵为核心,加速智能制造落地。

  2026年1月,美的旗下美云智数对外发布了美擎AIGC3.1平台及智能体工厂解决方案,构建起覆盖研发、制造、供应链、营销、管理全价值链的智能体矩阵,累计落地158个核心场景。美的方面称,在制造端,通过TPM、模具等智能体实现设备故障预测与工艺优化,可助力OEE(设备综合效率)提升30%、点检效率翻倍;在供应链端,智能体实现端到端交货周期缩短39%,库存周转天数减少30%。

  海尔智家也宣布,通过超级智能体“智小能”实现全员AI化,技术创造与应用双轨并行,研发效率提升90%,采购成本降低10%,办公效率提升80%,推动人与AI协同进化的全新工作模式。

  专注于激光雕刻机赛道的深圳科技企业xTool也于1月份正式发布全球首个AI创作智能体——AImake。作为行业首个具备“制造语境感知”的智能体,AImake实现了从自然语言创意到可加工设计图纸的瞬间转化,极大压缩了非专业用户进入激光制造领域的技术门槛。

  3月份,华为聚焦破解AI智能体落地困境,推出了AI数据平台,为企业数智化转型筑牢数据基座。

  此外,上市公司威士顿近日也在互动平台上透露,威士顿工业AI智能体软件,能够满足工业企业应用场景需要,它改变了软件产品的人机交互模式,进一步推动了产品的技术升级,并丰富了公司的产品线。

  汉得信息表示,公司拥有自建的“得灵”B端AI应用体系,其中“灵手”业务智能体系列,包括制造、营销、财务、供应链、人事、综合运营企业等各个业务场景的AI智能体,正陆续在头部客户实际场景中落地。

  规模化落地障碍待破

  业界认为,在政策助力下,工业智能体正加速落地,推动智能制造转型升级,但在规模化落地过程中,仍面临技术适配、数据基础、成本收益、生态协同等多个难题,这些问题相互交织,成为制约其从试点走向普及的关键障碍。

  业内专家指出,工业智能体的研发与部署需要算力、算法、人才等多重投入,存在技术壁垒高、资金投入大、数据安全风险高等痛点,包括工业大模型的训练算力成本、定制化开发费用、专业运维人员成本等,对中小企业而言负担较重。

  “中短期内,‘AI+制造’产业升级面临的最核心、最迫切的挑战,仍然主要来自‘市场侧’而非‘技术侧’。”杜雁泽表示,一方面,中国制造企业对AI的认知和热情持续高涨,政策支持、开源技术生态和人才供给也在不断改善;另一方面,企业普遍面临利润空间承压、预算趋紧的现实约束,这使得其对AI应用的付费意愿和投资节奏更加谨慎。

  具体来看,杜雁泽认为,当前的核心制约主要体现在以下几个方面:企业ROI压力较大,AI项目必须更快、更明确地体现业务价值;市场竞争过于激烈,同质化方案和价格竞争压缩了厂商的可持续投入能力;供需匹配仍不充分,真正“懂智能、熟行业”的产品和服务仍然稀缺。

  此外,也有业内人士表示,部分制造企业尤其是中小企业,工业数据存在碎片化、标准化程度低、安全管理不规范等问题,难以满足AI模型训练与应用需求;同时工业AI的标准体系、评估体系尚未完全统一,不同企业的系统接口、数据格式不兼容,增加了AI应用的集成成本与落地难度。(记者 李保金)

【责任编辑:冉晓宁】
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2024年建筑钢材行业的产业链分析及市场发展现状_保险有温度,人保财险

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保险有温度,人保财险 _2024年建筑钢材行业的产业链分析及市场发展现状 2024年4月26日 来源:互联网 226 6 建筑钢材是指用于建筑工程中的各种型钢、钢板、钢筋、钢丝等。它是在严格的技术控制条件下生产的,具有品质均匀致密、强度高、塑性和韧性好、能经受冲击和振动荷载等优点。同时,钢材还具有优良的加工性能,可以锻压、焊接、铆接和切割,便于装配。不过,钢材也有其缺点图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 建筑钢材是指用于建筑工程中的各种型钢、钢板、钢筋、钢丝等。它是在严格的技术控制条件下生产的,具有品质均匀致密、强度高、塑性和韧性好、能经受冲击和振动荷载等优点。同时,钢材还具有优良的加工性能,可以锻压、焊接、铆接和切割,便于装配。不过,钢材也有其缺点,比如容易锈蚀和耐火性差。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 建筑钢材通常可分为钢结构用钢和钢筋混凝土结构用钢筋。钢结构用钢主要有普通碳素结构钢和低合金结构钢,品种包括型钢、钢管和钢筋,其中型钢又分角钢、工字钢和槽钢等。钢筋混凝土结构用钢筋,按加工方法可分为热轧钢筋、热处理钢筋、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝和钢绞线管等;按表面形状可分为光面钢筋和螺纹钢筋;按钢材品种可分为低碳钢、中碳钢、高碳钢和合金钢等。 在建筑领域,建筑钢材的应用非常广泛。它是建造梁、柱的主要材料,能够承受建筑物的重量和压力,使建筑物更加牢固。同时,钢材也用于桥梁建设以及建筑物的楼层和墙壁等部位。在选择建筑钢材时,需要根据具体的需求选择不同种类和规格的钢材,并考虑钢材的强度、延展性、韧性等技术性能。 根据中研普华产业研究院发布的分析 建筑钢材行业的产业链分析 产业链的上游是原材料供应商,主要包括铁矿石、焦炭、石灰石等矿产资源的开采和生产企业。这些原材料经过炼铁、炼钢等工序后,形成建筑用钢材的初步形态,如螺纹钢、线材、板材等。上游供应商的稳定供应和成本控制能力,对中游钢材生产商的运营和盈利具有重要影响。 中游是建筑钢材的生产和加工企业。这些企业通过对上游原材料进行进一步加工和深加工,生产出符合建筑工程需求的建筑钢材产品。这些产品种类繁多,包括各种规格型号的型钢、钢管、钢筋等。中游企业的技术水平、生产能力、产品质量以及成本控制能力,直接影响到其在市场中的竞争地位。 下游则是建筑工程施工单位和建筑钢材的使用企业,如建筑公司、房地产开发商、桥梁建设公司等。这些企业购买建筑钢材作为建筑材料,用于建筑工程的施工和建设。下游市场的需求和变化,对中游钢材生产商的产品结构和销售策略具有重要影响。 在整个产业链中,各个环节之间的衔接和协调至关重要。上游供应商需要密切关注市场动态,确保原材料的稳定供应;中游企业需要不断提升技术水平,优化生产流程,提高产品质量和降低成本;下游企业则需要根据市场需求,选择合适的建筑钢材产品,确保工程质量和进度。 2023年,全国建筑钢材市场价格整体呈现“N”型走势,螺纹钢和线材的年均价分别比2022年下跌11.28%和10.65%。成本和利润方面,2023年建筑钢材生产成本先降后增,始终处于较高水平,生产利润长时间处于低位。高炉生产利润区间在-240元/吨至180元/吨之间,四季度后随着需求增加和宏观政策支持,利润有所改善。 2023年,建筑钢材产量较去年同期明显下降,产能利用率保持在65%以上,但产量和产能利用率变化同步。2023年建筑钢材产量为37174.8万吨,较上年减少722.9万吨,降幅1.91%。需求方面,由于房地产市场的萎缩和基建需求的增加,2023年基建在下游需求中的占比超过房地产。 2019-2023年,建筑钢材产能呈现出先增长后下降的特点。2019年产能增长了7.91%,达到53883万吨,但在接下来的三年里,产能继续上升,2023年建筑钢材产能出现明显下降,达到55075万吨。 2024年,预计建筑钢材需求将持续萎缩,整个市场的供应压力上升。为应对市场需求变化,生产企业将调整生产策略,通过减少产量来达到供需平衡。未来可能受到粗钢平控政策的影响,总体产量仍将保持下降趋势。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析_人保有温度,人保护你周全

2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析_人保有温度,人保护你周全

人保有温度,人保护你周全_2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析 2024年4月29日 来源:互联网 交通运输部 1492 99 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着城市化进程的加速和智能交通技术的快速发展,智慧交通行业市场规模不断扩大。未来几年,随着更多城市加入智慧交通建设行列,市场规模有望继续保持高速增长。 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。智慧交通系统是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强车辆、道路、使用者三者之间的联系,从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。 智慧交通系统的前身是智能车辆道路系统。智慧交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智慧交通行业涉及多个领域,包括智能交通系统、智能车辆、智能基础设施等。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通产业链不断完善,各个环节之间的协作更加紧密。 目前,智能公共交通系统的常用技术主要包括:现代通讯技术、地理信息技术、导航定位技术、大数据分析和挖掘技术、光电分析处理技术等。目前,大部分车辆通过4/5G通信网络进行数据传输;地理信息系统提供了对车辆、人员、路线、场、站等的位置坐标相互关联和查询;高精度全球导航卫星系统可以实现系统定位与授时;大数据分析和挖掘可以实现对参与公共交通各要素的全方位分析,如智能排班、智能调度、决策分析、路线优化等产品;基于深度学习的驾驶员驾驶行为识别可以有效识别及确认其是否按照规范进行驾驶。 交通是社会运行的基础,对国民经济和日常生活都具有重要的影响,国家在交通行业的投资逐年递增。据交通运输部数据,我国2022年全年完成交通固定资产投资38545亿元,比上年增长6.4%,其中公路水路固定资产投资30205亿元、增长9.8%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 根据数据,2022年中国政府主导的智慧城市ICT市场投资规模为214亿美元,智慧交通占智慧城市的投资比重约为14%,智慧交通领域中越来越多的解决方案提供商和最终用户开始重视软件和数据在智慧化应用中给整体城市交通出行安全和效率带来的提升。2021年中国智慧交通行业投资规模为3629亿元。 与美国相比,我国智能交通行业在发展过程中存在整体规划方向不清晰、标准不统一、应用分散、用户普及率不高等缺点。随着我国城镇化建设的不断深入,我国对智能交通系统建设的需求日益增长,并开始尝试的智能交通应用,如高速公路ETC收费、路径识别、城市智能停车位、停车引导、营运车辆管理、拥堵收费、安全驾驶等应用逐步开始实施。根据产业生命周期理论,我国智能交通行业整体上仍处于其生命周期的成长期。展望未来,在社会大众、政府、企业共同的努力下,我国正持续加大对智能交通的重视程度和扶持力度,对智能交通系统的研究和应用有望进一步加快。 我国正在使用的公共交通系统信息化和智能化的发展阶段,大多数还处于基于位置数据的集中监控和集中调度的水平,未来的公共交通系统信息化和智能化将是一个更加综合、更加便捷、更加智能的高新技术行业。与发达国家相比,中国智能交通整体发展水平还比较落后。以ETC系统为例,美国、日本、新加坡、韩国等发达国家均达到了很高的普及程度,美、日两国的ETC用户规模均在4000万户以上。以ETC在停车场领域的应用为例,如新加坡的停车场ETC普及率已经达到了90%以上,而我国停车场ETC领域才刚刚起步。预计我国智能交通系统建设将在未来二十年至三十年的时间里达到发达国家的智能交通投资水平,未来的整体市场将持续呈现快速发展的态势。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。同时,随着政策支持力度的加大,智慧交通行业的投资环境将更加优越,吸引更多的资本进入市场。技术创新将成为行业发展的核心驱动力。未来,智慧交通行业将更加注重技术创新和研发,通过引入物联网、云计算、大数据、人工智能等先进技术,提升交通系统的智能化水平,实现更高效、更安全的交通运行。这些技...
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