停车体验撬动消费决策 捷停车激活城市出行消费力

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2026年03月18日

(原标题:停车体验撬动消费决策 捷停车激活城市出行消费力)

停车体验撬动消费决策 捷停车激活城市出行消费力
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在深圳,智慧停车正从“城市配套”加速演变为“消费引擎”。记者获悉,作为深圳市交通运输局智慧停车平台的核心合作伙伴,捷顺科技(002609)旗下捷停车通过“AI+停车”与“停车+消费”联动,在深圳多个商圈和社区落地错峰共享模式,不仅盘活大量夜间闲置车位,还在部分项目中推动车位利用率提升、客流增加、客单价走高,正在被当地视为以“小切口”撬动区域消费提振的新样本。

在龙华壹方天地这一占地约60万平方米、拥有7000个停车位的大型商圈,即便在节假日高峰期,仍有约700个车位长期处于闲置状态,而周边住宅区与产业园区车主却常常“一位难求”。 捷停车依托“AI+停车”大数据模型,将其中600个闲置车位打包为夜间套餐、全天月卡等多元产品,上架“车位优选”平台并精准推送给周边1公里内的车主,仅四个月就带来约18万元订单收益,一名车主以320元购买夜间套餐,直言“跟小区办月卡差不多”,停得上也停得起。

值得关注的是,这种便捷的停车服务正在悄然改变居民的消费习惯。当车主知道商圈“好停车、有优惠”时,他们更愿意选择在这些商圈进行餐饮、购物、娱乐等消费。数据显示,参与错峰共享的停车场不仅实现了车位利用率的提升,部分商业项目还能带动商户的消费活力,实现“停车+购物”的流量转化。

在观湖街道鹭湖社区,错峰共享停车项目上线一年来,辖区内的10个车场已服务450余名车主,复购率高达80%,月均订单约770笔,月成交金额达7.5万元。这一“鹭湖共享模式”已被复制到龙华区其他片区,织就一张便民惠商的城市服务网络。

据了解,这正是捷停车所要打造的“确定性”体验。通过面向车主直接发放车场停车券、推送消费联动优惠,我们将停车从“被动应对”变为“主动决策”的一部分。车主不再需要“到了再找位、消费再问惠”,而是在出发前就心中有数。

在深圳,市交通运输局自2024年底上线智慧停车平台以来,持续推动整合工业园区、商超、写字楼等夜间空闲车位资源,捷停车作为核心合作伙伴,其“车位优选”的全部错峰套餐均已上架“i深圳”平台。随着“停车+消费”模式的深化,捷停车表示将进一步联动政府、商圈、商户,打造“出行消费一站式”服务平台。

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人保服务 ,人保财险政银保 _2024中国机场酒店行业市场前景预测

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2024中国机场酒店行业市场前景预测 2024年5月10日 来源:百度 683 40 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年春节期间,周边游复苏趋势明显,冬奥热度带动冰雪休闲成为市场主流。2月16日,国家统计局发布的数据显示,1月份旅游价格同比增长8.6%,环比增长2.1%。根据文化和旅游部数据中心测算,2022年春节假期7天,国内旅游出游2.51亿人次,同比减少2.0%,按可比口径恢复至2019年春节假期的73.9%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 研报指出,2022年国内旅游在政策端有望迎来更多积极变化。一是防疫政策有望迎来新变化。二是旅游支持政策有望加大力度。据世界旅游组织测算,旅游业每直接收入1元,会给国民经济相关行业带来4.3元的增值效益。提振旅游有望成为2022年、2023年地方政府提振经济的重要抓手。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。 在疫情等因素影响下,旅游市场特征及旅游消费偏好发生一些变化,行业变革不可避免,以扩大内需为主题的国内旅游、周边游将成为重点。 总体而言,机场酒店的流量经济效应相对于城市酒店会愈加显著,其投资强度也与机场吞吐量必然相关;同时,伴随着国家经济由高速发展期逐渐过渡至调整期,机场酒店业市场对于产品投资也顺应时代发展,整体回归于理性务实的态度。 据中研产业研究院 在市场业绩表现上,疫情前由于市场需求量相对充裕,因此在原有客房量供给基础上,浦东机场酒店在新增供给在进入市场后仍能够被良好吸收,市场整体住宿率基本稳定在80%以上的水平。尽管住宿率水平较高,但受限于目前市场以中档酒店产品主导的供给结构,平均房价也较难实现进一步的突破。另一方面,近年来以中档定位主导的新增入市酒店,凭借更符合新生代消费者需求、强设计感和高性价比的产品,在入市后获得了良好的市场反馈,早年开业的核心区酒店在面对物业老化问题的同时,也面临市场竞争危机。 以广州与深圳为例,广州白云国际机场供需平衡,各层级供给量较为适宜。具体来看,广州机场酒店产品供给层级丰富,但仍以中档及经济型本土品牌住宿产品为主。依托机场业主背景,广州机场酒店客源结构来看,机场相关需求占比突出,需求表现十分强劲,但受制于该类客群支付能力有限,市场平均房价仍处于较低水平,目前以机场铂尔曼酒店领军市场,但房价仍有明显的上升空间。根据2023年8月飞常准APP发布的《2023年上半年全球民航航班运行报告》,广州白云机场航班量全国第一。整体看来,该市场为典型的流量型市场,需求量则是拉动业绩上升的主动力。 但受限于国际航班量的减少,以及整体机票价格水平的限制,高端及全服务酒店仍面临需求量与支付力的双重压力;另一方面,由于长三角主要机场多属于早期建设,该区域多数机场酒店市场起步较早,从酒店的供给数量、层级分布到连锁化率都趋向成熟,未来开发增量面临必然放缓,产品开发应聚焦在存量产品优化及客源需求释放,以供给优化刺激需求水平,从而实现该区域机场酒店市场「量价齐驱」。 具体以浦东机场为例,其酒店市场需求流量充足,平均房价则受制于产品供给而上升乏力。 浦东机场酒店伴随浦东国际机场开发而建设,大部分酒店都在2008年第二航站楼正式通航后才入市,2018年三甲港酒店群的开业也使得区域供给显著增长。根据厚海数据平台数据显示,到2022年,浦东机场核心区中档及以上层级的酒店客房供给总量已接近4,000间。 具体来看,北京首都国际机场作为多年运营的成熟机场,其配套酒店产品供给层级丰富。随着城市、机场与机场酒店市场的发展,国际品牌稳步扎根,近期暂无新住宿产品入市,现有存量机场酒店主要以翻新升级以锁定高端需求。 依托于中国首座破亿吞吐量的北京首都机场,周边酒店在疫情前均获取了稳定流量,酒店客群呈现出机场相关需求、散客需求、商务及会议会展三足鼎立的局面,客源结构更为多元且均衡。从房价表现来看,首都机场酒店为流量型市场且具备一定价格深度,各酒店平均房价相差较大,整体可分为人民币1,100元以上、600-800元及300-400元三个价格梯度,侧面验证了一线机场的价格深度,但整体高房价客源仍存在总量瓶颈。 从国内较具规模的机场集团可以明显看到,机场集团已经呈现出跨区域、多元化运营的趋势。一方面,机场集团主业规模不断扩大...
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