″边腐边升″长达十五年!人保财险原监事会主席受贿990万当庭认罪

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2025年08月13日

(原标题:″边腐边升″长达十五年!人保财险原监事会主席受贿990万当庭认罪)

″边腐边升″长达十五年!人保财险原监事会主席受贿990万当庭认罪
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【来源:机构之家】

″边腐边升″长达十五年!人保财险原监事会主席受贿990万当庭认罪
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2025年8月12日,东营市中级人民法院一审公开开庭审理了中国人民财产保险股份有限公司(以下简称"人保财险")原党委委员、监事会主席张孝礼受贿一案。

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其被控在2009年7月至2024年9月长达十五年时间里,职务上的便利以及职权、地位形成的便利条件,直接或通过其他国家工作人员职务上的行为,为相关单位和个人在承揽保险业务、资金拨付、人员入职、工作调整等方面谋取利益,非法收受财物共计折合人民币990万余元。庭审现场,张孝礼当庭认罪悔罪,法庭宣布休庭择期宣判。

"边腐边升"典型案例,内部监督成空谈

张孝礼的职业生涯可谓"成也人保,败也人保"。公开资料显示,这位即将面临法律制裁的前高管2000年加入人保系统,内部历任多个要职――董事会秘书局/监事会办公室主任、党委委员、纪委书记、副总裁、一级资深专家,最终登上监事会主席的位置。其在人保财险的仕途本可成为国企高管职业发展的典范,却最终沦为金融反腐的典型案例。

图中人物系 张孝礼

"保险业务―资金拨付―人事安排"的三位一体腐败模式在此案中表现得尤为典型。张孝礼手中的审批权和人脉资源被明码标价,成为寻租工具,还通过"其他国家工作人员职务上的行为"间接完成利益输送,这表明其已构建起一个某种隐性的利益输送链条。

在此前的纪律审查,揭示的细节更为触目惊心:隐匿证据对抗组织审查。收受礼金、礼品,接受旅游、健身等活动安排,违规出入私人会所,违规使用公务用车。违背组织原则,在组织函询时不如实说明问题,利用职权为他人谋利。廉洁和道德底线失守,违规持有非上市公司股份,为亲属谋利,搞权色、钱色交易。不正确履行职责,执纪违纪,干预执纪审查工作。私欲膨胀之下,利用职务便利为他人谋利,收受巨额财物。

值得注意的是,张孝礼的违法行为时间跨度长达十五年,几乎贯穿其高管生涯,这种"边腐边升"的现象不禁让人质疑:内部监督机制为何长期失灵?监事会作为公司治理的重要制衡力量,当它的主席自身就是腐败分子时,所谓的"内部监督"岂不成了一纸空谈?

此案延续了金融领域"倒查二十年"的铁腕反腐态势。据人保集团党委通报,张孝礼已被"双开"并取消退休待遇,涉案财物移送司法机关。虽然最终量刑尚待宣判,但纵观其涉案时间跨度与金额规模,这位曾经的"监督者"势必要为长期滥用职权付出沉重代价。

违规频发,合规遭遇挑战

张孝礼案绝非偶然,而是人保财险近年来合规管理失控的一个缩影。2025年尚未过半,这家财险巨头已多次违规问题屡遭监管处罚,暴露出总部到分支机构的普遍性风控漏洞。

梳理公司官网公开处罚信息可见,今年前七个月,人保财险多地分支机构接连受罚:安徽分公司因拖延理赔被罚25万元;河南分公司因数据造假、违规使用条款被重罚200万元;云南分公司因中介业务乱象及财务不实被罚144万元;上海分公司因条款备案问题被罚50万元;北京分公司则因农险业务违规及虚列费用被警告并罚款31万元。此外,人保财险总公司也因条款使用违规及理赔管理缺陷被监管警告并处罚23万元。

然而,这些零散罚单仅是问题的冰山一角。2025年2月,监管一纸千万级罚单彻底撕开了人保财险的合规疮疤:因系统性违反车险、农险、保证保险条款费率规定,以及大规模数据造假、再保险业务违规等问题,人保财险总公司被罚430万元,分支机构合计罚款685万元,28名相关责任人被警告并处罚款184万元。这一处罚不仅金额惊人,更罕见地直指公司核心管理层,包括多名高管及业务负责人。

回溯公司去年10月披露的违规细节,问题更为触目惊心:从车险"见费出单"制度形同虚设、农险虚假承保理赔,到保证保险资质审核流于形式、健康险销售误导,甚至伪造理赔资料人为调节财务数据……种种乱象表明,公司违规已非个别业务线的偶然失范,而是演变为一种系统性经营模式。尤其值得注意的是,其违规手法呈现出"全链条"特征,从产品定价、销售展业到理赔管理、财务处理,几乎每个环节都存在人为操纵痕迹。

值得注意的是,人保财险厦门分公司近日卷入舆论漩涡。一名前员工多次实名举报称,其在执行领导指令期间,向合作4S店违规传输包含大量非客户数据在内的千余条事故车辆信息。该事件已引发司法介入――2023年9月,举报人因涉嫌侵犯公民个人信息罪被厦门警方刑事拘留,羁押30天后取保候审;至2025年3月,警方最终依据《网络安全法》对其处以1500元行政罚款,而其直属领导则被判处一年半有期徒刑。

举报人坚称数据泄露系"执行公司任务",却在事发后遭遇分公司高管层的集体推诿,最终被单方面辞退。这起事件撕开了人保财险内部管理的遮羞布:当基层员工因执行公司指令面临法律制裁时,管理层却急于切割责任,反映出内部权责体系的扭曲现实。

更深层地看,张孝礼案与这些分支机构违规行为之间存在微妙的关联性。作为曾经的监事会主席,张孝礼本应肩负起监督公司合规运营的职责,但他自己却深陷腐败泥潭。当总部高管将权力视为私产,分支机构自然有样学样,将合规要求抛诸脑后。从这个角度看,张孝礼的腐败不仅是个人道德的破产,更是对整个公司治理体系的破坏。

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2024海上风电行业发展现状及市场供需格局分析 2024年4月24日 来源:互联网 423 21 海上风电具有资源丰富、发电利用小时高、不占用土地和适宜大规模开发的特点,是全球风电发展的最新前沿。随着风电技术的不断创新和突破,海上风电设备的效率和可靠性得到了显著提升。大型化、智能化和模块化成为海上风电装备的主要发展方向。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 海上风电行业市场近年来呈现出蓬勃的发展态势。随着风电技术的不断创新和突破,海上风电设备的效率和可靠性得到了显著提升。大型化、智能化和模块化成为海上风电装备的主要发展方向,推动了海上风电项目的建设成本和运营成本的降低。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 海上风电作为中国可再生能源发展的重点领域,“十四五”期间将进入新的发展时期。多地相继出台规划,“十四五”期间海上风电规模有望大幅提升。海上风电具有资源丰富、发电利用小时高、不占用土地和适宜大规模开发的特点,是全球风电发展的最新前沿。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 由于陆地上经济可开发的风资源越来越少,全球风电场建设已出现从陆地向近海发展的趋势。与陆地风电相比,海上风电风能资源的能量效益比陆地风电场高20%~40%,还具有不占地、风速高、沙尘少、电量大、运行稳定以及粉尘零排放等优势,同时能够减少机组的磨损,延长风力发电机组的使用寿命,适合大规模开发。例如,浙江沿海安装1.5兆瓦风机,每年陆上可发电1800~2000小时,海上则可以达到2000~2300小时,海上风电一年能多发电45万千瓦时。 随着风电技术的不断创新和突破,海上风电设备的效率和可靠性得到了显著提升。大型化、智能化和模块化成为海上风电装备的主要发展方向,推动了海上风电项目的建设成本和运营成本的降低。海上风电市场在全球范围内呈现出快速增长的趋势。欧洲地区,特别是德国、英国和荷兰等国家,在海上风电建设方面取得了显著的进展。同时,亚洲地区的中国、韩国和日本等国家也在积极推动海上风电项目的发展。 海上风电是一种以海洋风能为动力源,利用风力发电的新兴产业。在中国,海上风电的发展始于2006年,经过多年的努力,已逐步成为了一个拥有完整产业链的重要领域。据统计,截至2022年,中国已建成海上风电装机容量约30GW,占全球总装机容量的一半以上。同时,中国的海上风电技术也在不断创新和突破,一些关键技术如风机塔架、叶片等的国产化率也在逐步提升。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2022年,中国海上风电发电量比2021年增长116.2%。截至2022年底,全球海上风电累计装机容量达57.6吉瓦,中国累计装机容量达30.51吉瓦,占全球市场份额的53%,中国风电累计出口容量1193万千瓦,已覆盖49个国家和地区,中国风电设备出口正快速增长。 海上风电具有资源丰富、发电利用小时高、不占用土地和适宜大规模开发的特点,是全球风电发展的最新前沿。海上风电作为我国可再生能源发展的重点领域,“十四五”期间将进入新的发展时期。多地相继出台规划,“十四五”期间海上风电规模有望大幅提升。我国海岸线长约18000多千米,拥有6000多个岛屿,具备较好的风能资源,适合大规模开发建设海上风电场。我国按照水深不同划分为0-20米(近海),20-50米和50-100米中远海海域,其中中远海域海风技术开发潜力接近350OGW。 海上风电的优势主要是风速较陆上更大,风垂直切变更小,湍流强度小,有稳定的主导方向,年利用小时长。此外,海上风电不占用土地资源,且接近沿海用电负荷中心,就地消纳避免了远距离输电造成的资源浪费。据统计,全球海上风电装机量从2017年的19GW增长到2022年64GW,2022年新增装机量为8.8GW。近年来,随着国家的快速发展,能源的需求越来越大。在政策和技术的支持下,中国风电累计装机量持续稳定增长。 随着市场规模的扩大,越来越多的企业开始涉足海上风电领域,市场竞争日益激烈。为了在竞争中脱颖而出,企业需要不断提升自身的技术创新能力和项目管理能力,以降低成本、提高效率并满足市场需求。 海上风电行业还将迎来更多的发展机遇。随着全球气候变化问题的日益严重,各国对于减少碳排放、实现绿色发展的需求日益迫切。而海上风电作为一种零排放的能源形式,将在全球能源结构转型中发挥重要作用。同时,随着海上风电技术的进步和应用范围的扩大,其在深海、远岸等复杂海域的应用也将成为可能,进一步拓展市场空间。也需要看到,海上风电行业市场还面临着一些挑战,如海洋环境保护、海上施工安全等问题。因此,在推动海上风电行业发展的同时,也需要注重可持续发展和环境保护,确保行业的健康发展。 综合以上因素,可...
人保服务 ,人保有温度_2024航空煤油行业市场现状及竞争格局、进出口情况分析

人保服务 ,人保有温度_2024航空煤油行业市场现状及竞争格局、进出口情况分析

2024航空煤油行业市场现状及竞争格局、进出口情况分析 2024年4月25日 来源:互联网 1384 91 航空煤油(Jet fuel),别名无臭煤油,是石油产品之一,主要由不同馏分的烃类化合物组成,是根据飞机发动机的性能和飞机的安全特别研制的航空燃料。总体来看,航空煤油行业市场未来发展前景广阔,但也面临着环保、成本和技术等多方面的挑战。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油作为航空运输业的主要能源,其市场发展现状与全球航空业的快速发展密切相关。近年来,随着航空业的繁荣和全球旅游业的兴盛,航空煤油的需求持续增长,市场规模逐年扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油(Jet fuel),别名无臭煤油,是石油产品之一,主要由不同馏分的烃类化合物组成,是根据飞机发动机的性能和飞机的安全特别研制的航空燃料。航空煤油由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成,按照GB 6537,3号航空煤油的组成如下,允许的添加剂包括抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂。添加剂成分不包含汽油抗震添加剂四乙基铅,四乙基铅在燃烧时会产生固体一氧化铅和铅,在发动机内迅速积聚会损害零件。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、清洁度高、硫含量少、对机件腐蚀小的特点,能够迅速、稳定、完全燃烧,可满足寒冷地区和高空飞行对油品流动性的要求。航空煤油,用于涡轴和喷气发动机。航空煤油的组成一般有下列规定:芳香烃含量在20%以下(其中双环芳烃含量不超过3%),烯烃含量在2%~3%以下,正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50°C~-60°C。航空发动机通常使用3号航空煤油和5号航空煤油。 2020年以前我国民航市场发展迅速,2020年以来国内航空市场受到疫情影响,市场规模有所减少,2021-2022年随着全球原油价格持续上升,国内航空煤油市场回暖。据统计,2022年国内航空煤油行业市场规模约为1237.3亿元,同比增长12.8%。 从全球范围来看,航空煤油市场呈现出寡头垄断的竞争格局,少数大型石油公司如埃克森美孚、壳牌、英国石油等凭借庞大的生产能力和全球供应网络占据主导地位。这些公司不仅在市场份额上占据优势,还在技术研发、质量控制等方面具有显著优势。 从国内市场供需来看,据统计,2022年国内航空煤油市场产销量分别为2882.0、1878.6万吨,分别同比下降17.1%、36.8%。细分需求方面,民航是航空煤油主要消费主体,军用需求比例较少,2022年国内民航用航空煤油需求占比约为96.3%。 亚太地区作为全球航空煤油市场的主要消费地区,其市场规模也在不断扩大。特别是中国,随着经济的快速发展和居民生活水平的提高,航空煤油消费量逐年增长,成为全球最大的航空煤油市场之一。此外,发展中国家的航空煤油市场也在逐渐崛起,这些国家的航空业蓬勃发展,航空煤油需求量不断增加。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,航空煤油市场存在着激烈的竞争。除了传统的大型石油公司外,一些国有石油公司也在市场中发挥着重要作用。这些公司通过技术创新、提高生产效率、优化供应链管理等手段来降低成本、提高竞争力。 2023年中国航空煤油进口金额为28870.8万美元,相比2022年同期减少了55701.6万美元,同比下降65.9%。分月度来看,2023年中国航空煤油进口金额于12月达到峰值,为102132千美元,相比2022年同期增长了91160千美元,同比增长832.2%,去年同期进口金额为10972千美元,累计到2023年12月进口金额为288708千美元,同比下降65.9%。 2023年中国航空煤油出口数量为1585万吨,相比2022年同期增长了495万吨,同比增长45.3%。分月度来看,2023年中国航空煤油出口数量于11月达到峰值,为159万吨,相比2022年同期增长了33万吨,同比增长26.9%,去年同期出口数量为126万吨,累计到2023年11月出口数量为1432万吨,同比增长55.9%。2023年中国航空煤油出口金额为1333245.2万美元,相比2022年同期增长了281979.2万美元,同比增长26.7%。 环保法规的加强将推动航空煤油行业向更加环保的方向发展。各国政府正致力于减少碳排放和提高能源效率,因此,航空煤油行业将需要研发更加环保、高效的燃料,以满足日益严格的环保要求。技术进步也将对航空煤油行业产生深远影响。随着新能源技术的不断发展,生物燃料、合成燃料等可再生能源在航空煤油领域的应用将逐渐增多。这些新能源燃料不仅具有环保优势,还可以减少对化石燃料的依赖,降低航空煤油成本。 ...
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