*ST京蓝(000711)2025年中报简析:增收不增利,公司应收账款体量较大

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2025年08月28日

据证券之星公开数据整理,近期*ST京蓝(000711)发布2025年中报。截至本报告期末,公司营业总收入2.24亿元,同比上升1454.51%,归母净利润-6560.0万元,同比下降24.42%。按单季度数据看,第二季度营业总收入9811.83万元,同比上升1074.09%,第二季度归母净利润-5264.85万元,同比下降33.51%。本报告期*ST京蓝公司应收账款体量较大,当期应收账款占最新年报营业总收入比达64.28%。

*ST京蓝(000711)2025年中报简析:增收不增利,公司应收账款体量较大
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本次财报公布的各项数据指标表现一般。其中,毛利率0.19%,同比减99.06%,净利率-33.08%,同比增92.28%,销售费用、管理费用、财务费用总计6099.16万元,三费占营收比27.17%,同比减89.23%,每股净资产0.22元,同比减9.14%,每股经营性现金流-0.02元,同比增82.25%,每股收益-0.02元,同比减24.32%

财务报表中对有大幅变动的财务项目的原因说明如下:

  1. 长期股权投资变动幅度为-20.5%,原因:长投权益法核算变动。
  2. 在建工程变动幅度为-51.56%,原因:本期在建工程转固。
  3. 短期借款的变动原因:新增短期借款。
  4. 长期借款的变动原因:新增长期借款。
  5. 营业收入变动幅度为1454.51%,原因:本期主营业务为资源回收及综合利用业务,去年上半年无此业务。
  6. 营业成本变动幅度为1834.5%,原因:本期主营业务为资源回收及综合利用业务,去年上半年无此业务。
  7. 销售费用变动幅度为-41.2%,原因:子公司中科鼎实销售业务下滑、人员减少。
  8. 管理费用变动幅度为77.29%,原因:股权激励费用和职工薪酬较上年同期增加。
  9. 研发投入变动幅度为-44.23%,原因:子公司中科鼎实研发项目减少。
  10. 经营活动产生的现金流量净额变动幅度为82.25%,原因:本期主营业务为资源回收及综合利用业务,销售回款较上年同期大幅增加。
  11. 投资活动产生的现金流量净额变动幅度为95.24%,原因:上年同期支付大额投资款。
  12. 筹资活动产生的现金流量净额变动幅度为381.63%,原因:本期取得借款5485万,同时,支付其他与筹资活动的现金减少。
  13. 现金及现金等价物净增加额变动幅度为99.75%,原因:本期主营业务为资源回收及综合利用业务,销售回款较上年同期大幅增加;上年同期支付大额投资款;本期取得借款5485万,同时,支付其他与筹资活动的现金减少。

证券之星价投圈财报分析工具显示:

  • 业务评价:去年的净利率为-34.81%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值不高。从历史年报数据统计来看,公司近10年来中位数ROIC为-4.06%,中位投资回报极差,其中最惨年份2022年的ROIC为-40.95%,投资回报极差。公司历史上的财报非常一般,公司上市来已有年报27份,亏损年份8次,如无借壳上市等因素,价投一般不看这类公司。

财报体检工具显示:

  1. 建议关注公司现金流状况(货币资金/流动负债仅为7.67%、近3年经营性现金流均值/流动负债仅为-53.24%)
  2. 建议关注财务费用状况(近3年经营活动产生的现金流净额均值为负)

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2024报废汽车产业现状及未来发展趋势 首批汽车以旧换新补贴已发放超4700份_人保服务,人保伴您前行

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2024报废汽车产业现状及未来发展趋势 首批汽车以旧换新补贴已发放超4700份 2024年5月20日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1343 88 根据商务部、财政部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》,汽车以旧换新的补贴申请和领取主要流程图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据商务部、财政部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》,汽车以旧换新的补贴申请和领取主要流程如下:图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 补贴领取地点:补贴通常是在4S店领取的,这是汽车制造厂商为了提高新车的市场保有量而推出的一项促销政策。 补贴标准:补贴的金额根据所购买的新车类型有所不同。对于报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元;对于报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元。 补贴申请时间:自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日(即2024年4月24日)起,至2025年1月10日止。如果需要更改补正相关信息的,也应在2025年1月10日24时前完成。 此外,补贴是国家直接发放的,与地方补贴、车企4S店的置换补贴不冲突。这意味着,消费者在购买新车时,除了可以享受到国家的以旧换新补贴外,还可能同时享受到地方政府的补贴和车企的置换补贴。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 首批汽车以旧换新补贴已经发放,并且全国已提交的补贴申请超过了4700份。这显示出汽车以旧换新活动在全国范围内的热烈反响和广泛参与。 汽车以旧换新补贴政策的实施旨在鼓励老旧汽车的淘汰,同时促进新车的销售,推动汽车产业的升级和环保发展。根据政策规定,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合条件的新车的个人消费者,可以享受一次性定额补贴。其中,报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。 这一政策受到了广大消费者的积极响应,各地正在加快审核进度,尽快将补贴资金发放到消费者手中。目前,提交申请量前五位的省份是山东、浙江、四川、河南、江苏。这也反映出这些地区消费者对汽车以旧换新政策的关注度和参与度较高。 随着政策的深入实施,预计将有更多的消费者参与到汽车以旧换新的活动中来,推动汽车产业的可持续发展。 汽车以旧换新实施时间为自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日(即2024年4月24日)起,至2024年12月31日止。补贴申请时间为自2024年4月24日起,至2025年1月10日止。如需更改补正相关信息,应于2025年1月10日24时前完成。 凡在政策实施期间,对于个人消费者报废国三及以下排放标准乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车或2.0升及以下排量燃油乘用车新车后,完成车辆注册登记的,给予定额补贴。 国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日(含当日)前注册登记的燃料种类为汽油的燃油乘用车或2013年6月30日(含当日)前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。其他燃料类型包括混合油、天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、氢、生物燃料等。 如果消费者在政策实施期间购买了纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车,而在提交补贴申请时,该车型已从该目录中移除,是否可以享受补贴? 《汽车以旧换新补贴实施细则》明确,以《机动车销售统一发票》开票日期作为判定依据,开票当日该车型在工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,即可享受补贴。 车主可以先报废旧车,也可以先购买新车,《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等证明材料,应于2024年4月24日至2024年12月31日期间完成开具。 《汽车以旧换新补贴实施细则》还明确,汽车以旧换新补贴申请新车和旧车必须是同一个人,汽车以旧换新的补贴范围不含单位用车,此次补贴只针对个人消费者。汽车以旧换新的补贴范围不含商用车,此次补贴只针对乘用汽车。 报废汽车产业未来的市场潜力是巨大的,主要基于以下几个方面的分析: 政策支持:近年来,我国政府高度重视报废汽车回收利用工作,出台了一系列相关政策法规,如《报废机动车回收管理办法》等,为报废汽车回收行业的发展提供了有力的指导和支持。这些政策不仅规范了市场行为,也促进了报废汽车回收行业的发展。 ...
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