星空有约丨9月21日土星冲日 本次观测有“彩蛋”

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2025年09月19日

　　9月21日将迎来土星冲日。在冲日前后，土星会迎来观赏的“高光时刻”。本次土星冲日期间还有一个“彩蛋”——土星环近乎一条细线，难得一见。一次观测，两种精彩，感兴趣的公众不妨一观。

星空有约丨9月21日土星冲日 本次观测有“彩蛋”
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　　“冲日时，土星与太阳的地心视黄经相差180度，即地球、土星绕日公转运行到太阳同一侧近似排成一条直线，土星被照亮的那一面完全朝向地球，此时地球和土星的距离在一个会合周期中接近最近，土星看起来更大、更亮。”中国科学院紫金山天文台科普主管王科超介绍，土星冲日大约每378天发生一次，冲日前后几周，是观赏土星的最佳时段。本次冲日时，土星距离地球约8.55个天文单位，视直径约19.4角秒，亮度可达0.6等，天黑后即升起，整夜可见。

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　　更巧的是，这次冲日时，土星环的倾角约为1.8度，环面近乎“侧向”地球，看起来就像一条细线。“对公众来说，借助较大口径天文望远镜能看到土星环较为‘纤细’的状态，是一次比较难得的机会。”王科超说，如果持续观察土星，会发现土星环朝向地球的角度在不断变化。土星环的倾角最大为26.7度、最小为0度，随其29.5年的公转周期而变化。

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　　今年整年，土星环倾角都比较小，3月24日，土星环倾角为0度，但由于当时土星在太阳附近，不可见；而9月21日冲日这个土星的最佳观测窗口，则可整夜观测“纤细”的土星环。自2026年起，土星环倾角会逐渐增大，到2032年倾角最大，2038年再次“隐身”。

　　作为土星最耀眼的标志，土星环由无数冰晶和碎石构成，直径数十万公里，但厚度却很薄，只有几十米。“土星环倾角较小时，不仅值得观测，也是重要的研究窗口。一方面，这是天文学家获得研究土星环环系三维结构的绝佳机会；另一方面，环反射光减少时，土星的一些微小卫星更容易被发现，如土卫二就是在土星环倾角相对较小时被发现的。”王科超说。

　　策划：孙闻

　　记者：王珏玢、邱冰清

　　海报制作：孙苏皖

　　新华社国内部、新华社江苏分社联合制作

 【责任编辑:王萌萌】
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              地铁通信行业产业链结构分析及未来市场投资前景 2024年5月16日 来源：互联网 1042 66 地铁通信系统一般由专用通信系统、公安通信系统和公用通信系统三部分组成。专用通信系统按技术类别又可划分为传输、无线通信、公务电话、专用电话、闭路电视监控、广播、乘客信息、时钟、办公数据网络及综合布线、集中告警、弱电电源等子系统。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 地铁通信系统是地铁运营指挥、业务管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台，可以视为地铁正常运转的“神经系统”，为列车的安全、快捷、准点运行提供了基本的保障。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 地铁通信系统一般由专用通信系统、公安通信系统和公用通信系统三部分组成。专用通信系统按技术类别又可划分为传输、无线通信、公务电话、专用电话、闭路电视监控、广播、乘客信息、时钟、办公数据网络及综合布线、集中告警、弱电电源等子系统。 上游： 原材料和设备供应商：包括提供电子元器件、通信芯片、光缆、电缆、连接器、天线等原材料和设备的供应商。这些原材料和设备是构建地铁通信系统的基础。 技术研发和创新：上游还涉及到通信技术、网络技术的研发和创新，包括5G、物联网、云计算等前沿技术的应用研究。这些技术为地铁通信系统的升级和改造提供了技术支撑。 中游： 通信设备制造商：专门制造地铁通信系统中的各类设备，如交换机、路由器、无线基站、传输设备等。这些设备是地铁通信系统的重要组成部分。 系统集成商：负责将各种通信设备和系统进行集成，形成一个完整的地铁通信系统。系统集成商还需要进行系统的测试、调试和优化，确保系统的正常运行。 下游： 地铁建设和运营单位：作为地铁通信系统的最终用户，地铁建设和运营单位负责采购、安装和维护地铁通信系统。他们需要与中游的设备制造商和系统集成商进行合作，确保通信系统的质量和性能。 服务提供商：为地铁通信系统提供运营和维护服务的机构或公司。这些服务包括系统的日常巡检、故障排查、维修保养等，确保地铁通信系统的稳定性和可靠性。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 近年来，随着城市化进程的加速和人们出行需求的增长，地铁作为一种高效、便捷、环保的公共交通工具，得到了广泛的推广和应用。截至2023年12月，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程10165.7公里。地铁通信行业作为地铁系统的重要组成部分，也迎来了前所未有的发展机遇。 地铁通信行业的发展是伴随着城市轨道交通的快速发展而不断壮大的。2024年4月，全国(不含港澳台)54个开通轨道交通的城市总客运量为27.6亿人次，环比减少0.5亿人次，降低1.6%，同比增加2.2亿人次，增长8.8%，增速较3月的10%略有下降。 交通运输部称，4月全国城轨总运营里程的平均客运强度为0.896万人次/公里日，环比增长1.3%，同比增长2.4%。客运强度是指线路日均客运量与线路运营长度之比，反映线路单位长度上每日的载客量，在一定程度上体现线路的运营效率。随着地铁系统的复杂性和规模的不断增加，地铁通信系统也需要更加高效、灵活和可靠的解决方案。因此，系统集成化成为地铁通信行业发展的一个重要趋势。 据工信部网站消息，工信部等十一部门发布关于开展“信号升格”专项行动的通知，其中提到，到2024年底，超过8万个重点场所实现移动网络深度覆盖，2.5万公里铁路和35万公里公路、150条地铁线路实现移动网络连续覆盖。 在城市地铁方面，通知提出，创新地铁覆盖整体解决方案，强化新技术新产品应用，加快提升地铁隧道、地上线路等移动网络信号连续覆盖，重点覆盖地铁检票口、安检区、站台站厅、调度室等关键点位，保障复杂环境下通信服务体验。逐步推进确定地铁无线通信业务专用频率，保障地铁专用无线通信业务安全需求。到2025年，实现全部地铁站台、站厅深度覆盖，基本实现200条以上城市地铁线路移动网络信号连续覆盖。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11128 2885 3685 ...
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