中科院院士冷劲松:人形机器人的“身体”革命

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2025年09月20日

(原标题:中科院院士冷劲松:人形机器人的“身体”革命)

中科院院士冷劲松:人形机器人的“身体”革命
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经济观察报记者 郑晨烨

中科院院士冷劲松:人形机器人的“身体”革命
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具身智能的产业叙事正变得越来越聚焦于“大脑”的进化速度。

中科院院士冷劲松:人形机器人的“身体”革命
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比如,优必选(09880.HK)在9月9日宣布,其研发的百亿参数多模态大模型Thinker,在由微软、谷歌等机构发起的三大国际机器人权威基准测试中,获得了四项全球第一;9月11日,经济观察报记者亦从智平方(深圳)科技有限公司获悉,其VLA(视觉-语言-行动)大模型驱动的具身智能机器人,将在未来三年内,以超过千台的规模,进入惠科股份有限公司的半导体显示全球生产基地。

但在9月19日于深圳举办的科技创新院士报告厅活动上,中国科学院院士、哈尔滨工业大学未来技术学院院长冷劲松的报告内容,却并未过多提及当前产业界激烈讨论的具身大模型,而是将焦点放在了一个更底层的环节――“身体”本身。

冷劲松表示,现有的具身智能概念通常包括感知、决策、控制三层,但缺少了最关键的“执行层”,而他和他的团队所研究的能够主动改变形状、软硬、功能的智能材料,其目标就是成为替代传统电机的未来“肌肉”。

据冷劲松介绍,由其团队所研究的智能材料制作的柔性太阳能帆板,已作为主电源在一颗商业卫星上成功在轨展开,这在国际上是第一次。

一边是以优必选、智平方为代表的企业,正将人工智能大模型的技术进展投入实际的商业和工业场景;另一边则是冷劲松提出的,从更底层的智能材料入手,来重构机器人“身体”的设想。这两种不同的做法,都在探索中国具身智能的下一步。

“身体”的革命

“古希腊哲学家赫拉克里特有一句话:唯一不变的是变化。”在冷劲松看来,材料如果能变化,能够适应环境,变成根据具体情况所需要的颜色、形状、软硬、大小和功能,就比不变要好。

他所说的“能变”,指的是材料能够根据外界的电、磁、光、热、溶液酸碱度等不同激励,主动做出响应。冷劲松和他的团队,正在试图将这种“能变”的智能材料,从实验室推向最前沿的应用场景,其中最引人注目的,是航空航天领域。

冷劲松在报告现场介绍称,为追赶马斯克的星链,中国星网、上海垣信等公司未来要发射数万颗低轨卫星,卫星上天后,最关键的一步是展开太阳能帆板。

冷劲松在现场提到了过去两个代价昂贵的相关教训:中星18号和鑫诺二号这两颗卫星的失败,曾造成“20多个亿变成太空垃圾”。根据公开信息,鑫诺二号是中国于2006年发射的首颗大功率直播卫星,升空后因太阳能帆板及天线未能按计划展开而失效;而2019年发射的中星18号卫星,则在入轨后与地面失联,外界普遍分析认为,故障与卫星电源系统未能正常工作有关,而帆板未能展开是其中的关键一环。

冷劲松解释称,传统的帆板展开,依靠的是雷管和弹簧,这套流程分三步走:先用雷管炸开锁定的栓子;再靠弹簧把帆板弹开;弹开后帆板会晃动,就需要一个销子把它锁住。这套机械结构,环节多,且带有冲击。

而冷劲松团队给出的方案,是把整个帆板的驱动结构,都用智能材料来做。

2025年9月初,一颗搭载了该方案的小型商业卫星发射升空。据冷劲松介绍,这颗卫星的柔性太阳能帆板,已成功在轨展开,它的特殊之处在于,这是国际上第一次将这种智能材料作为卫星的“主电源”使用。

这套方案的工作逻辑很简单:在地面时,帆板和驱动结构是卷起来的,体积很小;到了太空,通过加热通电,材料受激变形,驱动帆板平稳展开;展开到位后,一断电,材料就变得坚硬,完成了锁定和支撑。

整个过程,从过去的“炸、弹、锁”三步,变成了一个平稳的动作。用冷劲松的话说,这种材料的特点就是“能软、能硬、能伸、能缩”。并且,这项技术此前已在“天问一号”火星探测器上得到验证,在火星上展开的那面五星红旗,以及为探测器和国旗合影的“自拍杆”,其驱动和锁定,用的都是这种智能材料。

除了“上天”,这种材料也在走向“入地”的工业制造。

比如,生产新能源汽车用的碳纤维储氢气瓶,两头细中间粗,制造时需要在内部放一个芯模。过去,要把这个异形芯模取出来,得把它弄碎或者一片片掏出来。冷劲松团队的做法是,用智能材料做一个可变形的模具,产品成型后,给模具一个激励,它自己就会“像孙悟空三打白骨精似的变细了”,然后就可以直接抽出来。

在生物医疗领域,它同样有应用空间。

冷劲松介绍,目前植入人体的心血管金属支架,撑开血管后会永久留在体内,十多年后有再长血栓的风险,甚至需要用钻头进去打掉。而用可降解的智能高分子材料做支架,两年后血管愈合,支架可以自行降解吸收。此外,针对先天性心脏病儿童的心脏封堵器,也可以用这种材料实现个性化打印和后期降解。

冷劲松还在现场展示了更多应用场景:能根据人体湿度变化模拟汗孔开闭的智能服装;能根据车速改变外形降低风阻的汽车;下暴雨时能从地面自动升起一道墙的应急防洪坝;以及可以重复擦写使用的盲文纸。

这些应用探索,最终都汇集到了冷劲松对具身智能的一个核心判断上――“我认为具身智能缺的一条就是执行层”。

他进一步解释称,现在的机器人要真正“动手”,依然依赖电机和减速器,而这些传统部件存在成本高、重量大的问题。他和他团队所研究的智能材料,提供的则是另一条路径――用一种能主动变化的全新“肌肉”,来构成机器人的“身体”。

“具身智能,都智能了,你身体也得智能,皮肤也得智能,机体也得智能。”冷劲松说。

他甚至提出了一个更远期的关于智慧材料的构想:智慧材料=智能材料+ AI +类生命特征。这也意味着,未来的材料不仅能变形、感知、修复,甚至还能像生命一样,自我生长、复制和思考。

“大脑”的竞速

冷劲松在现场描绘了机器人“身体”的未来。

但目前的产业现实则是,今天正在进入工厂的机器人,其“身体”依然由电机、减速器和传感器构成,因此,如何为这具传统的“身体”装上一个足够聪明的“大脑”,就成了产业界率先要解决的问题。

这场围绕“大脑”的探索,核心驱动力是人工智能大模型。

2025年9月11日,智平方(深圳)科技有限公司宣布,其与惠科股份有限公司的全资子公司深圳慧智物联达成合作,未来三年内,将有超过1000台由VLA(视觉-语言-行动)大模型驱动的具身智能机器人,进入惠科的全球半导体显示生产基地。

根据智平方创始人兼CEO郭彦东在2025年8月30日中国智能产业大会上的介绍,VLA是当前最符合第一性原理的解题思路,它让机器人不再依赖固定的预设程序,而是能够通过端到端的数据驱动,实现“从感知到行动”的自主能力,解决过去传统机器人难以胜任的柔性作业任务。

在惠科的产线中,机器人可以快速学习上手新任务,其采用的人形轮式设计,也能适应为人类员工设计的现有工厂环境,无需大规模改造基础设施。智平方将其称为“机器适应人”的范式转变,并且,通过在产线上的持续运行,机器人采集的真实数据还将不断反哺大模型训练,形成“越用越聪明”的数据循环。

此外,2025年9月3日,优必选也宣布获得了一份2.5亿元的具身智能人形机器人采购合同,这也是截至目前全球人形机器人领域的最大合同。

根据公开信息,优必选的Walker系列人形机器人已获得近4亿元合同。这些商业订单的背后,是其在“大脑”技术上的投入,9月9日,优必选公布其百亿参数的多模态大模型Thinker,在由微软、谷歌等机构发起的三大国际机器人权威基准测试中,获得了四项全球第一。

一个再聪明的“大脑”,其智能的发挥,也受限于它从物理世界获取信息的维度和质量。当行业在算法层面激烈竞争时,亦有公司将焦点放在了为“大脑”构建更敏锐的“神经系统”上。

帕西尼就是其中之一。这家公司认为,触觉是具身智能长期被忽略的关键一环,是机器人进行精细操作、感知物理世界所必需的。为此,帕西尼自研了高精度阵列式触觉传感器,并建立了专门的具身智能数据采集工厂,目标是生产包含这种稀缺触觉模态的全模态数据集。

2025年8月26日,帕西尼的全模态具身智能数据集产品“OmniSharing DB”在北京国际大数据交易所正式上架。这意味着,其采集的“感知数据”,本身已经成为一种可流通、标准化的数据资产,可以为行业内其他研究“大脑”的公司和机构提供养料。

无论是“大脑”的算法突破,还是“神经系统”的感知深化,它们共同的目标,都是让机器人在现有的物理形态下,变得更聪明、更有用。

但冷劲松更为关注的,却是中国智能材料产业的现实处境。他认为,中国在变形智能材料等领域的基础研究论文数量是世界最多的,“比美国强”,但在产品化方面,却有可能在未来五到十年,被日本和德国的公司抢占先机。

这一观察,为当前由AI驱动的具身智能产业提供了另一个参照维度。

一边是智平方、优必选、帕西尼等企业,正在AI算法、商业落地和数据生态上加速快跑,试图将技术优势迅速转化为市场和产品优势。另一边,则是冷劲松所代表的,在底层材料科学上具备源头创新能力的科研力量,仍在探索具身智能大规模产业化的有效路径。

在中国,这两条关于具身智能未来的路径都在向前发展:一条是“大脑”与“神经系统”的竞速,另一条则是“身体”的革命。当然,它们共同面临的挑战,都是如何将各自的技术优势,真正转化为能进入工厂、进入社会、具备成本效益和长期可靠性的产品。

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汽车铝压铸件行业报告 汽车铝压铸件行业前景展望 2024年4月17日 来源:百度 1289 84 在现代汽车行业中,铝压铸件扮演着至关重要的角色。它们不仅为汽车提供了关键的功能和性能,还在轻量化设计、燃油效率和可持续发展方面发挥着重要作用。 根据中国汽车工业协会统计分析,2023年汽车产销突破3000万辆,全年实现两位数增长,乘用车市场表现良好,产销实现较快增长,商用车市场企稳回升,新能源汽车保持产销两旺发展势头。2023年,乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆,同比分别增长9.6%和10.6%;商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆,同比分别增长26.8%和22.1%;新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%。 在现代汽车行业中,铝压铸件扮演着至关重要的角色。它们不仅为汽车提供了关键的功能和性能,还在轻量化设计、燃油效率和可持续发展方面发挥着重要作用。 压铸件基本情况 压铸,又称“压力铸造”,是指在高压作用下,使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸模具型腔,并在压力下成型和凝固而获得铸件的方法。具有生产效率高、产品质量好、尺寸精度高、切削少、绿色环保、压铸产品力学性能可靠等优点。 压铸作为一种通用的基础工业工艺,早在19世纪初便已随着印刷行业的需求出现并逐渐发展。主要压铸用合金材料有锡、铅、锌、铝、镁、铜等。以锌、铝合金应用最广,镁、铜合金次之。当前在电子行业用的以锌,铝,镁合金为主。 据中研产业研究院分析: 近年来,我国的铝合金压铸件产能正在不断的扩大,产量逐年攀升,发展十分迅速。压铸件是一种压力铸造的零件,是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机,将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口,经压铸机压铸,铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件,这样的零件通常就被叫做压铸件。 目前,各类合金压铸件产品广泛应用于汽车与摩托车、通讯、机电、武器装备、航空航天、仪器仪表、家电、计算机、日用五金、机械和建筑装饰等多个行业。 铝压铸件在汽车行业中的应用范围非常广泛。它们可以用于制造各种关键零部件,如发动机缸盖、传动系统壳体、进气歧管、制动系统组件等。铝压铸件具有良好的加工性能和形状复杂性,可以满足汽车设计的多样性需求。同时,铝压铸件还具有出色的耐腐蚀性和热传导性,能够承受汽车运行中的各种环境和温度变化。 在世界范围内排放标准愈加严格的大环境下,汽车轻量化概念,作为实现汽车节能减排的重要路径,已经被社会公众、政府部门以及全球各大汽车制造商所广泛接受。汽车轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性能,减少燃料消耗,降低排气污染。 根据美国铝业协会下属的铝业交通组的数据显示,汽油乘用车减重 10%可以减少 3.3%的油耗;柴油车减重 10%则可以减少 3.9%的油耗,而对于新能源电动汽车,轻量化带来的节能效果更为显著,减重 10%和 15%分别可以使电能消耗减少 6.3%和 9.5%。 随着对燃油效率和环保性能的要求日益增加,汽车制造商越来越注重减轻汽车的重量。铝压铸件作为轻量化设计的理想选择,由于其出色的强度和重量比,可以减轻汽车的整体重量,提高燃油效率,减少尾气排放。它们广泛应用于车身结构、发动机部件、底盘和悬挂系统等关键部位,为汽车提供了优越的性能和可靠性。 报告根据汽车铝压铸件行业的发展轨迹及多年的实践经验,对中国汽车铝压铸件行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国汽车铝压铸件行业将面临的机遇与挑战,对汽车铝压铸件行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。 想要了解更多汽车铝压铸件行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11187 2925 3725 4525 5362 6225 推荐阅读 2023年,“阿斯巴甜致癌”登上微博热搜。阿斯巴甜有致癌风险的消息发布后,全球食品饮料行业已经掀起滔天巨浪。但是,... 超硬材料行业概述...
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保险有温度,人保服务_产学研合作在关键核心技术攻关上发挥重要作用 产学研合作行业市场深度分析2024 2024年4月19日 来源:互联网 1453 96 产学研合作是一种涉及企业、学校和研究机构的合作形式。企业通过产学研合作解决关键技术或核心零部件攻关问题的比例最高,达56.1%,表明产学研合作在关键核心技术攻关上发挥重要作用,产学研合作创新显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据国家知识产权局近日发布的《2023年中国专利调查报告》,2023年,作为创新的主体,我国企业发明专利产业化率为51.3%,较上年提高3.2个百分点;我国企业产学研发明专利产业化平均收益达到1033.2万元/件,比企业发明专利产业化平均收益(829.6万元)高24.5%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 此外,企业通过产学研合作解决关键技术或核心零部件攻关问题的比例最高,达56.1%,表明产学研合作在关键核心技术攻关上发挥重要作用,产学研合作创新显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 产学研合作是一种涉及企业、学校和研究机构的合作形式。在这种合作中,各方通过政府、科技中介服务机构、金融机构的支持,在新技术开发与应用、信息获取、人才培养、仪器设备共享等方面按照一定的规则进行合作,形成某种联盟。这种合作旨在实现优势互补和利益共享,推动社会进步和加快社会发展步伐。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 高校和科研机构是国家战略科技力量和国家创新体系的重要组成部分。数据显示,截至2023年9月,国内高校有效发明专利拥有量达到76.7万件,科研机构有效发明专利拥有量达到22万件,合计占国内有效发明专利拥有量的25.3%,超过四分之一。2022年,全国高校科研院所向中小企业转让、许可专利达2.9万次,比2020年增长60.2%。 近年来,教育部结合高校实际,重点从“提升成果质量”和“加强政策激励”两大因素着手,加快推动高校科技成果向现实生产力转化。第一,提升成果质量,强化科技成果源头供给。近年来,教育部大力推进高校有组织科研,引导高校科技创新聚焦国家重大战略需求、产业发展需要,真正做到基础研究要真有发现,技术创新要真解决问题,成果转化要真有效果。二,加大政策激励,采取多种转化方式促进科技成果转化。 近年来,科技创新持续受到关注,一系列新发明、新技术、新产品、新装备成为产业升级、结构优化的重要驱动力量。其中,不少制造业民营企业围绕关键核心技术持续进行攻关,让中国制造迈向价值链高端。 公开数据显示,2023年,我国科技事业发展呈现新气象:全年全国研发经费投入超过3.3万亿元,比上一年增长8.1%,研发投入强度达到2.64%;全年签订技术合同95万项,成交额达到6.15万亿元,比上年增长28.6%;授权发明专利达到92.1万件,比上年增长15.3%。 产学研合作作为促进技术创新的重要手段,正受到越来越多的关注。这种合作模式整合了企业、科研院所和高等学校等各方资源,实现了知识、技术和人才的共享和优势互补。通过产学研合作,可以大大缩短技术创新的周期,提高创新效率,推动科技成果的产业化。 企业是科技创新的主体,加强以企业为主导的产学研深度融合,是激活科技创新资源,提升创新体系效能,增强产业发展接续性和竞争力的有效途径。推进产学研全链条一体化创新。支持行业龙头企业联合产业链上下游企业、省内外高校和科研院所组建体系化、任务型创新联合体,为相关产业链式发展和集群培育提供重要支撑。 未来,产学研合作行业发展前景广阔,但也需要在机制建设、政策支持、人才培养等方面持续努力。只有通过不断完善和创新,才能推动产学研合作行业更好地服务于科技创新和经济发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 中研普华通过对产学研合作行业长期跟踪监测,分析产学研合作行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容,整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源,为客户提供深度的产学研合作行业研究报告,以专业的研究方法帮助客户深入的了解产学研合作行业,发现投资价值和投资机会,规避经营风险,提高管理和运营能力。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
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