香农芯创股价暴涨背后:存储芯片“批发商”是如何被推上风口的?

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2025年10月27日

(原标题:香农芯创股价暴涨背后:存储芯片“批发商”是如何被推上风口的?)

香农芯创股价暴涨背后:存储芯片“批发商”是如何被推上风口的?
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经济观察报记者 郑晨烨

香农芯创股价暴涨背后:存储芯片“批发商”是如何被推上风口的?
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10月27日,香农芯创(300475.SZ)的股价继续大涨4.77%,报收133.66元/股。至此,从2025年9月5日到10月27日,香农芯创的股价已累计上涨234%,同期创业板综合指数的涨幅则仅为9.89%。

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作为存储芯片的“批发商”,香农芯创近期的股价表现,和当前的这一轮存储芯片涨价潮有关。根据存储领域知名市场研究机构CFM闪存市场的数据,仅在2025年上半年,DRAM(动态随机存取存储器,即所谓“内存”)综合价格指数就大幅上涨了47.7%,NAND Flash(闪存芯片,主要用于固态硬盘和手机存储)综合价格指数亦上涨了9.2%;进入10月份以来,512Gb Flash Wafer(闪存晶圆)的价格累计涨幅亦超过了20%。这股涨价潮,连小米创始人雷军都在10月24日于社交媒体上公开表示:“最近内存涨价实在太多。”

但存储芯片市场的热火朝天,似乎并没有直接投射至香农芯创的财报上。根据财报信息,该公司2025年前三季度实现营收264亿元,同比上涨59.90%;归母净利润3.59亿元,同比反而下降1.36%。

10月24日,香农芯创发布了一则股票交易严重异常波动公告,其中明确表示“公司经营业绩未发生与近期股票涨幅对应的变化”,“(公司股票价格)可能存在非理性炒作,交易风险较大”。

生意模式

香农芯创2025年半年报显示,在其上半年总营收(171.23亿元)的构成中,占绝对大头的是“电子元器件分销”业务,收入为166.14亿元,占比97.03%;而该公司“发家”的“减速器业务”(即洗衣机配件),收入为1.59亿元,占比达0.93%。

关于“分销”,根据半年报信息,香农芯创手握韩国SK海力士和MTK(联发科)的代理权及AMD(超威半导体)的经销商资质,其分销产品主要包括“数据存储器、控制芯片、模组”等电子元器件,客户则主要是阿里巴巴、华勤通讯这样的互联网云服务商和国内大型ODM(原始设计制造商)。也就是说,香农芯创的生意模式,主要是从SK海力士这样的存储原厂拿货,再卖给下游的阿里、华勤。

既然是“中间商”,市场在涨价,顺手加价卖出去,利润不是应该更高吗?为什么前三季度的净利润反而在同比下降呢?

关于这一问题,10月24日,经济观察报记者以投资者身份致电香农芯创寻求答案。在电话中,该公司相关工作人员解释称,投资者看到的是“同比”情况,而同比来看,考虑到去年前两个季度的市场环境及公司“有一些低价的库存”等因素,公司的毛利率水平会相对高一些。该名工作人员同时强调,如果看“环比”,也就是三季度对比二季度,“(毛利率)已经是在上升了”。

香农芯创相关工作人员的解释,点出了一个关键词――库存。那么作为一家营收97%都来自“分销”的“中间商”,香农芯创到底是怎么处理库存的呢?

在2025年半年报中,该公司描述了自己的两种采购模式。

第一种,是“以订单采购为主”的模式,即“以销定采”。简单来说,就是下游客户(比如阿里巴巴)下了订单,香农芯创再拿着订单去上游的原厂(比如SK海力士)采购。该公司在半年报里明确表示,这个模式的目的是“降低因产品市场前景不明而产生库存积压的风险”。显然,这是一种比较安全的模式,它不“赌”行情,赚的是一个相对稳定的差价。

第二种,则是“备货采购”,即“结合客户的未来产品需求计划、供应商的价格情况、市场供求状况”来进行的“提前采购备货”。显然,这种模式比较依赖对未来市场的综合判断,如果判断对了,在涨价前“备货”,利润就会相当可观。

这两种模式,对应着两种不同的赚钱逻辑。在香农芯创2025年9月15日的一场投资者交流活动上,其管理层就向投资者解释了这两种逻辑对毛利率的不同影响:一方面,是“当期销售和采购”,这种情况“毛利率相对稳定”;另一方面,则是“库存产品的影响”,“(市场)上行期间的库存跨期销售会提升毛利率”。

如此一来,几份公告和回应拼在一起,香农芯创的生意经就更为清楚了:占其总营收高达97%的“分销”生意,其实分成了两块――“以销定采”的业务是基本盘,毛利稳定,赚的是“量”的钱,行情涨跌对这块业务的“毛利”影响不大;“备货采购”的业务,则试图赚市场波动的钱。

市场“想象”

香农芯创的滚动市盈率,在10月27日达到了239倍,而占其2025年上半年总营收97%的“批发商”生意,似乎很难解释这么高的估值。那么,市场资金所看重的,到底是什么呢?

根据2025年半年报,香农芯创还有一块业务叫“电子元器件制造”,今年上半年实现收入3.31亿元,占比1.93%。除了这块已有的制造业务收入,该公司还在半年报中披露了“自研芯片”的进展,其自主品牌“海普存储”,“已完成企业级DDR4、DDR5(第四代、第五代双倍数据速率内存)、Gen4 eSSD(企业级固态硬盘)的研发、试产”。而这家海普存储,则是香农芯创在2023年联合大普微电子和SK海力士共同发起设立的。

在“自研芯片”之外,该公司还在布局“AI算力”。

2025年8月12日,香农芯创公告称,要和一家名叫“无锡灵境云”的公司合资成立“无锡新威智算科技有限公司”。根据公开披露的信息,香农芯创在这家“智算”合资公司里,以自有资金出资3000万元,占注册资本的25%。

“企业级SSD”和“AI算力”,这两个词,恰好是A股市场上的存储厂商当下都在讲的“新故事”。

在过去,国内多数存储厂商的业务主体,是从三星、美光这样的国际原厂采购存储晶圆,搭配主控芯片进行封装测试,最后做成固态硬盘或内存条出售。但这种“旧打法”的利润空间有限,且在行业下行周期中,高价采购的库存极易带来亏损。

因此,在本轮行业上升周期,向产业链上游走,去赚技术本身所带来的更高的价值,就成了很多厂商的选择。其中,有两个方向最受关注,一是“自研主控芯片”,二是进入数据中心、AI服务器等“企业级市场”。

而香农芯创布局的“海普存储”,正是瞄准了企业级SSD市场。

这个市场之所以被看好,与传统机械硬盘(HDD)的供应紧张有关,集邦咨询分析师敖国锋近日曾向记者表示,未来AI基础设施的建置重心将更偏向推理服务,在传统大容量硬盘供不应求的情况下,云服务商正转向采用固态硬盘作为替代方案。

也就是说,存储芯片的涨价提供了“行业热度”,而香农芯创自己也在同期向市场披露了在自研芯片和AI算力上的布局。

但要完全理解香农芯创,还需要看它的“前身”。香农芯创原名“聚隆科技”,主营业务是洗衣机减速离合器,2021年该公司斥资16亿元收购了电子元器件分销商“联合创泰”100%的股权,正是这次收购,让该公司拿到了SK海力士和MTK的分销权。为了全面反映业务转型,聚隆科技于2021年11月正式更名为“香农芯创科技股份有限公司”。

至此,这家公司才从一家“洗衣机配件商”,变成了今天的“存储芯片批发商”。

但对于香农芯创近期股价的暴涨,“局内人”和“局外人”的动作,已经呈现出明显的分歧。

“局内人”在卖。2025年10月20日,香农芯创发布公告,持股5.13%的股东“无锡高新区新动能产业发展基金(有限合伙)”,计划在2025年11月11日至2026年2月10日期间,减持不超过公司总股本1%的股份,减持原因则是“资金需要”。

“局外人”在买。深交所公开交易数据显示,在9月5日至10月24日这轮股价暴涨期间,“自然人”累计买入了673.5亿元,占总买入额的52.18%,同期,“机构”累计买入524.79亿元,占比40.65%。

从消息面上看,香农芯创这轮“疯”涨,离不开存储涨价的催化,那么,这轮由AI引发的存储涨价周期,到底还能走多久?对此,行业的头部玩家们,正在陆续给出自己的公开判断。

比如,SK海力士CEO郭鲁正近日在一场活动上公开表示,“对明年存储器半导体市场持乐观态度”。此外,公开信息亦显示,三星、SK海力士等存储原厂正计划将2025年第四季度DRAM的合约价格上调15%到30%。

再比如,全球第二大存储模组厂商威刚(ADATA)的董事长陈立白,在日前的公开表态亦非常直接,认为2025年第四季度“才是存储大多头的起点,也是存储严重缺货的开始”。

他对未来的判断是:“明年产业荣景可期。”

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人保车险,人保护你周全_2024年民用航空运输行业市场深度分析及发展规划咨询 出发前一天机票却降价了

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人保车险,人保护你周全_2024年民用航空运输行业市场深度分析及发展规划咨询 出发前一天机票却降价了 2024年4月30日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1160 75 “五一”假期期间,机票价格出现“跳水”现象,确实让一些已经提前购买机票的旅客感到“吃亏”。这种现象可能是由于多种因素综合作用的结果。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “五一”假期期间,机票价格出现“跳水”现象,确实让一些已经提前购买机票的旅客感到“吃亏”。这种现象可能是由于多种因素综合作用的结果。 首先,与往年相比,2024年“五一”假期期间的境内机场预计总起降架次有所增长,显示出旺盛的出行需求。然而,这种需求的增长并没有导致机票价格普遍上涨,反而出现了价格“跳水”的情况。这可能是由于航空公司为了吸引更多的乘客,在临近假期时采取了降价策略,通过降低机票价格来增加航班的上座率。 其次,国际航班的机票价格相对较为“友好”,例如从南京出发前往济州岛、首尔、马尼拉、河内的含税票价都在五六百元。这种价格优势可能吸引了一部分原本计划国内游的旅客选择出国旅游,从而降低了国内航班的机票需求,导致机票价格下降。 此外,从携程旗下的航空数据平台FlightAI以及飞常准大数据等渠道的数据来看,节前机票价格已经有所回落,近7天搜索五一国内经济舱机票不含税均价为852元,同比2023年跌1.13%,周环比跌22%。这说明在假期前的一段时间内,机票价格已经呈现出下降的趋势,但部分旅客可能由于种种原因没有及时关注到这一变化,从而错过了购买低价机票的机会。 综上所述,“五一”假期期间机票价格“跳水”的原因可能是多方面的,包括航空公司为了吸引乘客而采取的降价策略、国际航班的价格优势以及节前机票价格已经有所回落等。对于已经提前购买机票的旅客来说,虽然可能会感到“吃亏”,但也可以从另一个角度看待这个问题:毕竟能够提前规划好行程并顺利出行才是最重要的。同时,这也提醒我们在未来出行时要更加关注机票价格的变化趋势,以便做出更明智的决策。 据中研产业研究院分析: 民用航空运输行业市场深度分析需要从多个维度进行考察,以下是一些关键的分析点: 市场规模与增长:近年来,随着全球经济的复苏和增长,民用航空运输行业市场规模持续扩大。根据尚普咨询集团的数据,尽管受到新冠疫情的影响,但预计2023年全年民航业将完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量都将有所恢复,市场规模将有所扩大。 市场结构:我国的航空运输服务业市场结构经历了从国家垄断经营到多元化航空运输企业竞争结构的转变。目前,我国民用航空运输行业的市场集中度较高,大部分市场份额集中在几家大型国有航空公司手中。这种市场结构使得这些大型航空公司具有较强的议价能力和市场影响力。 竞争格局:在民用航空运输行业中,竞争主要来自于航空公司之间的价格竞争和服务竞争。为了吸引更多的乘客和货物,航空公司需要不断提高服务质量和降低运营成本。此外,随着航空运输市场的不断开放和国际化程度的提高,国际航空公司的竞争也将加剧。 市场需求:随着人们生活水平的提高和商务活动的增加,对航空运输的需求也在不断增加。特别是近年来,随着旅游业的快速发展和人们出行方式的多样化,航空运输市场需求呈现出快速增长的趋势。同时,随着跨境电商的兴起和国际贸易的繁荣,货邮运输需求也在不断增加。 影响因素:民用航空运输行业的发展受到多种因素的影响,包括宏观经济环境、政策环境、技术环境等。例如,全球经济形势、国际油价、汇率等因素都会对航空公司的运营成本和盈利能力产生影响。此外,政策环境也会对航空运输行业的发展产生重要影响,如航空管制政策、税收政策等。 发展趋势:未来,民用航空运输行业将继续保持快速增长的态势。随着技术的进步和航空器的更新换代,航空运输的效率和安全性将得到进一步提高。同时,随着全球经济的复苏和增长,以及人们对出行方式的多样化需求,航空运输市场需求将继续保持快速增长。此外,随着环保意识的提高和可持续发展的要求,绿色航空和低碳航空将成为未来航空运输发展的重要方向。 综上所述,民用航空运输行业市场具有广阔的市场前景和发展空间,但同时也面临着激烈的市场竞争和多种挑战。因此,航空公司需要不断提高服务质量和运营效率,加强成本控制和风险管理,以适应市场的变化和满足客户的需求。 从中国民航局获悉,民航2024年将推动中美直航航班大幅增加。民航局数据显示,中美定期直飞客运航班已增加至每周63班,与“一带一路”共建国家之间的恢复水平高于国际航线整体水平6.2个百分点,有力促进了国际人员交往。 今年,民航将全面拉动航空市场需求,统筹扩大内需和供给侧结构性改革,力争完成运输总周转量...
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