预售围城

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2025年12月20日

(原标题:预售围城)

预售围城
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菜是预制的,衣服是现制的――小红书上这条高赞点评背后,是消费者对超长预售的嘲讽。

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12月18日,小晴退掉了35天前下单的衬衫。这件当时标着“30天预售期”的衣服,直到今天仍未发货。在此之前,她在另一家店铺买过同款白衬衫。21天后,客服却发来消息说,面料出了问题,工厂生产没那么快,为了不耽误时间,建议她退款。

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小晴才发现,久等不来的衣服原来根本没有生产。

对此,她很不解:既然没货,为什么商家还要卖?

经济观察报记者也随机采访了约30位消费者,发现大家在购买女装时曾不同程度遇到过预售。随之而来的问题也五花八门:发货时间飘忽不定、苦等几十日最后退单、收货后发现货不对板、服装质量堪忧。

“我讨厌预售,但不得不预售。”有着十几万粉丝的淘宝女装店主朵朵说,她家几乎所有衣服都挂着“预售15天发货”的说明。这位2004年就开店的老淘宝人,见证了中国电商从现货销售到超长预售的全过程。

预售指产品还没正式进入市场前的销售行为。预售并非新事物,2012年,淘宝天猫率先开启预售,并一度成为GMV(商品交易总额)快速增长的利器,后被京东、拼多多、抖音等电商效仿。

2024年“618”,天猫、京东等平台宣布取消预售,但当年“双11”,又再次开启预售。据晚点LatePost报道,淘宝天猫2024年“618”预售期间的成交额在整场大促中占比约为5%―10%。

商家卖货,为何要用预售的方式?

朵朵告诉记者,一个款式原本有40件库存,如果说预售出去100件,她会按照下单顺序在次日将前40单先发出去。在此期间,朵朵预测16人会退货,按照“七天无理由退货”的规定,在首批货发出去的8―12天,退货会回流,基本在第15天到齐。退回来的商品经质检熨烫后,再发给后续的消费者。第二批发出去的货物中也许还会出现10件退货,再加上还未发出货的仅退款,最终40件库存基本能满足预售100件的订单量。

“退货率在60%以上,我索性只备40%的货。”朵朵说商家能看到同行业的平均退货率,既然确定会有退货,她又何必把100件衣服都做出来,徒增库存压力?对服装行业来说,库存就是现金流,一旦控制不好,前面赚取的利润会瞬间淹没在库存中。

但与朵朵这种电商商家不同,直播间的主播就几乎没有库存。

山东纺织厂徐老板今年就时常遇到“拿样衣求生产”的主播,他们会等到直播衣服的订单量达标后才会向工厂下单。但徐老板说,这些订单的起订量为100件,仅是去年的十分之一。

事实上,当前服装行业的整体规模在萎缩。国家统计局数据也显示:2025年1―10月,我国服装行业规模以上(年主营业务收入2000万元及以上)企业为13684家,实现营业收入9515.84亿元,同比下降7.33%;利润总额353.8亿元,同比下降23.41%;规模以上企业服装产量同比下降3.20%。

面对行业下滑的现实,服装商家必须控制生产。预售就成为他们当下“用时间换生存空间”的一种选择。

预售算盘

12月13日晚,在朵朵家女装的直播间里,一件咖色大衣成为当晚的明星产品。在不断上架售罄又上架后的10分钟里,这件售价2290元的大衣,最终卖出去100件。

主播在直播间反复说:“预售15天,能等的宝宝再下单。”

事实上,朵朵仓库里的现货只有40件。

尽管销量超过了库存,朵朵并没有快速向工厂追加订单,而是选择了静静等待:她先是在第二天把40件大衣发出去,等待部分因尺码、色差,或单纯“不想要”等原因被退回的衣服。待仓库同事拆开这些包裹,完成质检、熨烫、重新挂吊牌等流程后,再发给后面排队等候的预售订单客人。

这只是第一轮循环,此后还会有退回再发货的情况,循环往复直到预售期结束。

偶尔遇到退货少的情况,朵朵才会向工厂加单,在预售期内完成生产发给消费者。

在这样的发货退货循环中,预售给了朵朵缓冲的时间。

虽然库存得到了管理,但朵朵也发现一些问题:一件衣服被倒手一两次,衣服品质会打折扣;因为长时间等待,消费者对衣服的要求更高,因此后几轮的退货率显著高于第一批的退货率。

年销4亿元、粉丝量超百万的汉服头部品牌创始人阿杰也说,预售是一种无奈选择。

2025年,阿杰的退货率从去年的50%攀升至80%,但3年前这个数字还只是40%。

阿杰觉得平台此前推出的“仅退款”政策,养出了一批试穿族,一次买齐所有颜色,穿一天拍照再退货。阿杰的应对之策也是卖出1000件,只做400件,标上“30天预售”。第一批产品退货后,再发给后面的订单,如此循环。

值得注意的是,不同规模的商家,预售逻辑并不相同。以森马、乐町、Lily等服装大牌为例,他们拥有自己的货品规划机制,会预估销量,备出部分现货销售后,如果销售数据好,再向工厂加单。预售在这里是追加的逻辑。

同时,很多国际大品牌,又几乎不存在预售。

一家北美服装企业负责人告诉记者,从敲定生产何种产品开始,产品历经设计打磨、投入生产、复杂的买货流程(即精准采购);接着把货物合理分配至不同门店及各类销售渠道;最后开展营销,产品上架销售。整个流程环环相扣,形成一条极为漫长的链路。上述负责人认为,如果可以先收集订单再下单,确实能有效控制库存,但很难真正做到。

像朵朵这类中小商家,现金流远不能和大品牌相比,预售就异化为控库存、处理退货的工具。

中国青年报社曾在2022年做过一项调查,78%的受访者认为预售期在变长,80%的人表示超长预售降低体验。

朵朵的账本是:一件售价2290元的羊驼毛大衣,成本高达1700元。若备100件现货,退回来60件,相当于9万元的成本压在仓库难以流转;若只备40件,最后都卖出去了,这个单品才能有利润。

连锁反应

对上游厂商来说,预售也带了新烦恼。

山东纺织厂的徐老板说了几个数字:一件T恤要5天,一件大衣要15天。这不是缝制时间,而是等单时间。对生产商来说,每换一款衣服需要切换产线、调试机器,工人也需要时间熟悉新款式。徐老板发现:产线时常切换,等单的时间会越来越长,损失的时间都是成本。

徐老板最近一笔订单来自一位抖音主播:对方只拿一件样衣,在直播间预售。

工厂拿着主播的样衣打版,对方还会锁定一件衣服的成本价格。徐老板只能通过更换原材料来满足主播的成本要求。

北京一家有着几十人主播的MCN机构负责人称,一些主播会先挂链接,他们会有成本计算,销量达到目标才会给工厂下订单,销量不达标就会跟消费者沟通退款。

在上述MCN机构负责人看来,服装产品分为标品和非标品,二者的生产和销售模式不同,不能一概而论。

除了提前少量备货、卖爆再追加外,朵朵也会先收集订单再向工厂下单,但一般是针对工艺复杂、原料备货时间长的产品。

例如,她店里有一款使用了拓叶染工艺的服装,她会提前通过图文、视频和直播预告预售信息,在直播中演示染色等工艺环节,并讲解非遗文化的独特价值,通过内容输出让消费者理解工艺的耗时与稀缺性,接受30天超长预售期。客户下单后,她才会向工厂下订单。

对徐老板来说,女装制造业一直在快速变化,柔性生产已从时髦概念变成生产现实。

以前一个款式的起订量是1万件,如今分拆成10个款式,每个做1000件。总件数没变,但产线要切换10次,每次调机器、换线、打版、试样,现在的总体成本比大单时代要高一倍。

徐老板去年的起订量为1000件,今年这个数字降到了100件,年底还有客户问“50件能不能做”。“50件我没法裁床,一卷面料出100件,50件连卷都开不了。”但徐老板说他不接,很多工厂可以接。在小红书、1688上,记者甚至找到了“10件也能起订”的纺织厂商。

“洗衣机洗1件衣服和洗10件衣服,时间是一样的。”徐老板说一个单品打版费需要500―2000元,10个单品就是5000―20000元。这些费用摊到200件衣服上,每件成本增加25―100元。但服装商家不关注这些,他们只看最终售价。

围城待解

对商家来说,预售不是没有成本。

退回的衣服需要拆包、检查、清洗、熨烫、重新包装等环节,每个环节也都需要人工和设备投入。阿杰说,他每件退货衣服的处理成本约为3元,一次往返运费为14元。“不是所有退回的衣服都能再次销售。”朵朵说退回的衣服要检查香水味、粉底液渍、狐臭,甚至是血渍,有些衣服明显是穿过的,商家不接受退货退款,但平台仲裁也基本会判商家输。

淘宝方面称,淘宝服饰等品类预售时间往往在4―15天,甚至更长。过长的发货时间会劝退不少有急切需求的消费者,客观上增加了退款率。因此自2024年开始,淘宝就从超长发货情况最普遍的服饰类目推行预售新规,预售时间压缩至3天以内。但考虑到行业的复杂性,预售新规并非简单的“一刀切”,比如汉服、婚纱等需要复杂定制的商品不会被新规限制。

但“复杂定制商品不被新规限制”又催生一个畸形现象:错挂类目。

阿杰观察到,平台只允许汉服、羽绒服等复杂品类预售30天,普通女装则是15天,于是不少商家会把普通衣裙挂在汉服这个类目下,把T恤挂在羽绒服类目下,只为获取更长预售期。阿杰在淘宝生意参谋后台看到:汉服类目销量前10名,多数不是真正的汉服店铺。

但阿杰觉得,“一刀切”禁止预售本就不现实,如果全面取消预售,大量利润微薄的商家可能会倒闭。

在中国社会科学院财经战略研究院研究员刘诚看来,预售是工业进步的表现,按需定制能够提前锁定资金、扩大投资,定制化生产是未来的发展趋势。但目前,服装行业的预售和早期房地产的预售模式类似,存在一定泡沫。刘诚觉得,预售的问题宜疏不宜堵,鼓励预售并由平台自发治理,对涉及大金额的诈骗和恶意跑路问题则需监管部门介入。

今年初,阿杰曾判断销售难做,为此并制定了新品驱动的销售策略,今年的新品相比往年增加了一倍。阿杰本希望通过不断推新提升流量和销量,但如今这个策略被证明是错的。“非标品预售越卖越亏,不如卖白T恤、牛仔裤,退货率低,库存好清。”阿杰看完后台数据感慨:搜索白色衬衫的人还在,但搜索马面裙新款的人没了。

款式越简单,越不担心过季,可以放着慢慢卖。阿杰不禁反问:那为什么还要费心思设计新款呢?

(应受访者要求,朵朵、阿杰为匿名)


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广播电视行业发展如何? 2023年全国广播电视和网络视听行业总收入14126.08亿元 2024年5月8日 来源:互联网 222 6 广播电视行业是指专业从事广电设备的生产、研究、探索、销售的单位,主要包括摄、录、监、采、编、播、管、存等主要方面。它是通过无线电波或通过导线向广大地区播送音响、图像节目的传播媒介,统称为广播。只播送声音的,称为声音广播;播送图像和声音的,称为电视广播图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 广播电视行业是指专业从事广电设备的生产、研究、探索、销售的单位,主要包括摄、录、监、采、编、播、管、存等主要方面。它是通过无线电波或通过导线向广大地区播送音响、图像节目的传播媒介,统称为广播。只播送声音的,称为声音广播;播送图像和声音的,称为电视广播。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 广播电视产业最为突出的特点是,它是一个具有新闻性很强的信息产业。这一特殊性,要求广播电视产业的经营者必须把新闻宣传放在首位,这既是广播电视信息产业要求的,也是广播电视产业存在和发展的前提。 党中央国务院高度重视广电网络建设发展,习近平总书记强调要“发展智慧广电网络”,中央决策部署全国有线电视网络整合和广电5G建设一体化发展。国家“十四五”规划《纲要》和多个专项规划对广电网络建设发展的具体工作进行了相关部署。2023年全国宣传思想文化工作会议要求,把建设新型广电网络作为贯彻习近平文化思想的重要任务。 2023年全国广播节目制作时间759.24万小时,同比下降3.61%;播出时间1615.98万小时,同比增长0.86%。电视节目制作时间260.01万小时,同比下降3.97%;播出时间2001.63万小时,同比下降0.10%。 截至2023年底,全国广播节目综合人口覆盖率99.71%,电视节目综合人口覆盖率99.79%,分别比2022年提高了0.06和0.04个百分点。乡村广播节目综合人口覆盖率99.59%,乡村电视节目综合人口覆盖率99.72%,分别比2022年提高了0.10和0.07个百分点。 党的二十大对推进数字技术创新、深化数字化转型、建设数字中国提出了更高要求。我国网民数量、数据资源、数字化应用场景全球领先,人民日益增长的美好生活需要还将催生更大规模、更加多元的内需市场,将为数字经济发展创造无限可能,也为大视听产业发展创造了无限可能。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2024年全国宣传部长会议、全国广播电视工作会议对加强新型广电网络建设作出具体部署,相关重点工作已纳入高层级年度工作要点。此外,治理电视“套娃”收费和操作复杂工作的深入开展,以及电视收看“明白卡”的全面发放,也将进一步促进有线电视用户回流、收视增长。 截至2023年底,全国开展广播电视和网络视听业务的机构超过5万家,其中,广播电台、电视台、广播电视台等播出机构2521家,广播电视节目制作经营机构约4.1万家,持证及备案的网络视听机构2989家。 2023年全国广播电视和网络视听行业总收入14126.08亿元,同比增长13.74%。其中,广播电视和网络视听业务实际创收收入12212.08亿元,同比增长14.47%;财政补助收入998.54亿元;其他收入915.46亿元,同比增长28.30%。 “十四五”时期是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年,也是推进社会主义文化强国建设的关键时期,广播电视和网络视听行业面临新的战略机遇、新的战略任务、新的战略阶段、新的战略要求、新的战略环境,需要立足新征程,找准新方位。 随着互联网和新媒体的崛起,传统广播电视行业的商业模式正面临挑战。目前,广播电视行业正在进行一系列创新和调整,包括改进内容制作和传播方式,以及探索新的商业模式和技术应用。例如,AIGC(生成式人工智能)赋能广电视听,培育新质生产力;4K/8K超高清全产业链带动效应显现;新型广电网络建设步入快车道;沉浸式视听渐入佳境;5G广播由试验进入推广应用等。这些举措旨在维持行业的市场份额和影响力,同时满足现代观众日益增长的需求。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_保温车行业发展概况、产业链分析及未来潜在市场

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_保温车行业发展概况、产业链分析及未来潜在市场 2024年5月14日 来源:互联网 1254 82 保温车,也称为冷藏车,是“专用货车”的一种,专为运送肉、鱼、鲜果和蔬菜等易腐货物时使用。这些货物在输送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件,因此保温车具有特殊的结构和功能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 保温车行业发展概况 保温车,也称为冷藏车,是“专用货车”的一种,专为运送肉、鱼、鲜果和蔬菜等易腐货物时使用。这些货物在输送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件,因此保温车具有特殊的结构和功能。 保温车的车体装有隔热材料,以减少车内外之间的热交换,使车内温度不因外界温度影响而有较大变化。车内设有降温用的冷却装置、升温用的加温装置,以及测温装置和通风装置等,使车内具有适宜的温度、湿度及换气条件。车体外表涂成银灰色,以利阳光的反射,减少太阳辐射热的侵入。根据用途和冷却装置的不同,保温车分为冰箱保温车和机械保温车两种。 上游产业主要包括制冷设备、汽车零部件等生产商。这些供应商为保温车制造提供关键部件和原材料,如制冷系统、车身结构件、电气系统等。上游产业的发展水平和产品质量对保温车的性能和品质有着重要影响。 中游产业则主要指的是保温车的生产环节。这一环节包括整车的设计、制造、组装和测试等过程。保温车制造企业需要根据市场需求和技术标准,选择合适的原材料和零部件,进行整车的设计和制造。同时,还需要进行严格的质量控制和测试,确保保温车的性能和品质符合相关标准和要求。 下游产业则主要是指保温车的应用领域,包括冷链物流、食品运输、医药运输等行业。这些行业需要使用保温车进行商品运输,以保持商品在运输过程中的温度、湿度和通风条件,确保商品的质量和安全性。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2020年,我国的冷藏车已经达到28万辆,比2019年的21万辆,同比增长了33.3%,2019年的增长率是19.3%,其中,公路冷链运输占到90%,船运冷链运输占到8%,航空和铁路冷链运输分别占到1%。对比国际,我国冷藏车数量仅占货运汽车总量的0.3%左右,而主要发达国家占比高达0.8%至3%。 2023年,我国冷链物流需求总量约3.5亿吨,同比增长6.1%。冷藏车保有量约43.2万辆,同比增长12.9%,尤其是新能源冷藏车普及和利用力度明显加强。随着冷链物流等行业的快速发展,保温车的需求也在不断增加,为保温车行业的发展提供了广阔的市场空间。 保温车行业未来潜在市场 保温冷藏车是冷链运输的重要环节,在保证食品新鲜和产品安全方面起到了重要作用。2023年,冷链基础设施建设投资约585.5亿元,同比增长8.2%。截至2023年底,冷库总量约2.28亿立方,同比增长8.3%。其中高标准冷库占比有所提高,约为62%。果蔬、肉类、水产品等农产品产地低温处理率分别为23%、78%和80%,均高于2022年水平。 随着多个行业的快速发展,保温冷藏车的需求已经不仅仅局限于食品药品领域。首先,电子行业中微电子产品的精密性要求日益提升,这使得对运输过程中的温度控制变得至关重要。因此,电子行业对保温冷藏车的需求开始显著增加,以确保微电子产品在运输过程中不受温度波动的影响。 同时,化工行业中需要保持特定运输温度的危险化学品领域也对保温冷藏车产生了更高的需求。这些化学品在运输过程中需要维持特定的温度范围,以确保其安全性和稳定性。保温冷藏车能够提供稳定且精确的温度控制,满足这一领域的需求。 此外,花卉等行业也开始重视冷藏运输。随着花卉市场的不断扩大和消费者对花卉品质的要求提高,通过冷藏运输保持花卉的新鲜度和品质变得尤为重要。因此,花卉行业也成为保温冷藏车行业的潜在市场之一。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11148 2898 3698 4498 5349 6198 推荐阅读 加氢催化剂行业是一个专注于...
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