A股公司跨界并购案例频现 监管问询把脉“虚实”

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2026年01月23日

  2026年开年,A股市场陆续披露了多起跨界并购,多家传统行业上市公司意图借此布局新材料、半导体等新兴产业。

A股公司跨界并购案例频现 监管问询把脉“虚实”
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  上海证券报记者注意到,部分交易披露后,监管问询函紧随而至,对交易实质进行严格把关,严防盲目跨界、“忽悠式重组”借机抬头。支持合理跨界与打击概念炒作,成为监管并行不悖的两条主线。

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  有资深投行人士在接受上海证券报记者采访时表示,跨界并购本身有其必要性和商业逻辑,但往往也伴随着非理性炒作、规避退市等不容忽视的问题。应通过削减“壳”资源价值、打击“蹭热点”行为,引导投资者理性看待跨界并购。以此让真正优质的并购项目脱颖而出,进而服务于实体经济的转型升级。

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  传统行业“跨界”忙

  1月22日,韩建河山发布公告,公司正在筹划以发行股份及支付现金的方式收购兴福新材52.51%股权,实现对标的公司的控制及合并报表,同时募集配套资金。

  二者主营业务并不一致,预计将构成跨界并购。韩建河山主营业务为预应力钢筒混凝土管(PCCP)、钢筋混凝土排水管(RCP)的研发、生产和销售。兴福新材为新三板上市公司,专注于芳香族产品的研发、生产和销售。

  回溯来看,近期A股市场出现多起跨界并购案例,其中多为传统制造业公司向半导体、AI算力等方向转型。例如,延江股份拟收购甬强科技,从卫生用品面层材料跨界至半导体领域;星华新材拟收购天宽科技,从反光材料跨界至AI算力服务;华立股份拟收购升辉清洁,从装饰复合材料跨界至物业清洁服务。

  谈及跨界并购,安永战略交易咨询合伙人陈播耘感受到明显变化:“过去几年,因为监管趋紧,很多并购项目被‘冰封’,大家只能先把想法写在纸上。政策放宽后,这些需求像被解冻的河水一样,迅速开始流动起来。”以前很多并购还停留在“同业扩张”,现在越来越多公司会去考虑跨界转型。其中,小跨界(上下游整合)的项目更多,大跨界(完全跳出主业)的数量也在增加。

  纵览这批上市公司,主营业务增长乏力是其一大共性。例如,韩建河山近年来业绩处于持续承压的状态,公司前子公司清青环保受钢材需求偏弱、钢企资金紧张、环保投资下降等因素影响,近年来持续亏损。清青环保的持续亏损与PCCP市场下行,导致韩建河山2022年至2024年分别净亏3.56亿元、3.08亿元和2.31亿元。

  由此可见,传统行业的上市公司对跨界并购的确有现实需求。在业内看来,部分传统行业上市公司继续在原有领域进行产业整合,以期提高上市公司质量,相对而言成效不明显,需要通过并购重组实现转型升级,培育、发展第二增长曲线。

  监管“松绑”不“松手”

  2024年9月,《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》(即“并购六条”)提出支持合理跨行业并购。此前一度萎缩的跨界并购,自此重新回到资本市场主流视野,相关案例也变得密集起来。

  不过,政策松绑并不意味着所有跨界交易均“畅行无阻”,监管支持的是出于现实需求的合理跨界,而非盲目跨界。从近期披露的问询函、重大资产重组预案审核意见函等来看,监管对跨界并购的核心动机、资产成色与合规底线保持“紧盯”。

  具体来看,在跨界动机上,交易所较为关注商业合理性。2025年12月,园林股份宣布拟参股半导体公司华澜微,随后上交所火速发函,要求其结合自身经营情况及标的公司所处行业相关技术、人员、资金储备等情况,说明公司在自身持续亏损的情况下跨界购买持续未盈利标的的商业合理性,是否有助于提高上市公司持续经营能力等。

  在标的资产质量上,交易所较为关注标的业务可持续性。以康欣新材拟收购宇邦半导体为例,上交所在问询函中提到,标的公司修复设备业务从FAB厂或贸易商处购入退役设备,完成修复后销售给设备需方晶圆厂或具备晶圆厂渠道的贸易商。上交所要求康欣新材结合国际贸易环境,区分不同地区的供应商,说明标的公司自国际FAB厂或贸易商处采购退役设备是否具有可持续性;相关业务未来是否存在被替代的风险,业务模式是否具有可持续性。

  在信息披露上,部分上市公司出现股价提前异动的情况,交易所要求此类公司说明是否存在内幕信息泄露问题。例如,华立股份在半年内两度筹划跨界收购,且公告前股价均现异动。据此,上交所要求华立股份补充披露前次筹划收购及终止、本次收购事项的具体过程,并说明是否存在内幕信息提前泄露的情况。

  对于跨界并购的监管尺度问题,接近重组审核监管的人士表示,针对跨界并购,监管保持审慎包容态度,支持运作规范的上市公司围绕产业转型升级需要开展并购,但明确反对盲目跨界和追逐热点。从上市公司主体来看,交易所支持优质上市公司利用并购做优做强,严格对待有不良历史记录和风险警示公司的并购重组。

  推动跨界并购高质量发展

  从已有实践看,跨界并购在帮助部分上市公司找到发展动能的同时,也面临诸多挑战和争议。部分跨界并购案例引发了二级市场的非理性炒作,个别上市公司披露跨界并购后股价大涨,但交易最终却终止,引发市场对其“忽悠式重组”“蹭热点”等行为的质疑。

  谈及如何做好跨界并购,有投行人士表示,应让有逻辑的跨界并购更快落地,让纯炒作的并购止步于起跑线。应鼓励围绕产业升级、科技自立、绿色转型的并购,这类交易是真正推动中国经济转型的“引擎”,同时收紧没有协同、缺乏逻辑、单纯蹭热点的并购。

  长期从事并购的资深专家从监管视角补充道:一方面,要引导跨界并购实现规范发展,对盲目跨界、“忽悠式重组”等行为,予以严格审核;另一方面,跨界并购与借壳上市的逻辑关联较强,应贯彻落实新“国九条”,进一步削减“壳”资源价值。其核心逻辑在于,通过调整市场整体预期,引导投资者理性看待跨界并购,而非聚焦个案审查。

  并购后的整合同样重要。国浩律师(上海)事务所合伙人陈枫认为,好的跨界并购需要时间去检验,如果只是在并购时实现收入、利润、市值等指标的增长,而不能持续,显然不是一个好的并购。第一个时间是业绩对赌期是否会业绩“变脸”,无法实现承诺利润;第二个时间更为重要,即业绩对赌结束后标的公司能否持续发展,真正成为上市公司业务转型、发展的“引擎”。

(责任编辑:王擎宇)
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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_汽车散热器行业格局及未来市场趋势展望2024 2024年4月30日 来源:互联网 794 48 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件,其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础,也是行驶安全性的重要保障。据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车产量和销量分别为30图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件,其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础,也是行驶安全性的重要保障。 汽车散热器是指用来给汽车散热的设备,主要由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。汽车散热器主要有两种材质:铝质和铜制。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器。而铜散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面仍具有优势。 据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车产量和销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,产销量双双超过3000万辆,创历史新高,实现两位数较高增长。其中,乘用车产销累计完成2612.4万辆和2606.3万辆,分别增长9.6%和10.6%,累计产销量均创历史新高;新能源汽车产销累计完成958.7万辆和949.5万辆,分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%;商用车产销累计完成403.7万辆和403.1万辆,产销重回400万辆,分别增长26.8%和22.1%。 随着汽车产业的不断发展和汽车保有量的持续增长,汽车散热器的市场需求也与之高度相关,呈现出同步增长的态势。无论是新车制造还是汽车售后服务市场,汽车散热器都扮演着举足轻重的角色,其重要性不容忽视。 对于燃油汽车而言,热管理系统涉及对发动机及相关部件的散热,对新能源汽车而言,涉及对电池和电子控制系统的温度管理。无论燃油车还是新能源车,均需要热管理系统对乘员舱温度进行调节。 从销售渠道来看,我国汽车散热器主要通过4S店、汽车零部件商城、汽车维修店、电商平台等渠道销售。随着电商平台的快速发展和居民消费方式的转变,未来线上渠道在汽车散热器整体市场中的占比有望逐步提升。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 随着国内外对汽车尾气排放的管控越来越严格,汽车散热器也面临着更高的环保要求。一方面,散热器需要降低对冷却液的消耗,减少对环境的污染;另一方面,散热器需要提高对发动机的冷却效果,降低发动机的油耗和排放。这就要求散热器具有更高的导热性能、更低的风阻系数、更轻的重量等特点。 目前,我国汽车散热器行业存在一些问题,如缺乏自主研发能力和创新能力、产品同质化现象严重、以中低端产品为主等。这些问题制约了行业的进一步发展。然而,随着汽车技术的不断进步和市场竞争的加剧,企业开始注重技术创新和产品质量提升,以应对市场的挑战。 行业美誉度高,产能布局合理,供给能力强,售前和售后服务到位的厂商在竞争中更容易确立优势,并围绕核心产品优势构建壁垒,夯实与下游客户的产业链协同关系,实现强主机厂搭配强热管理供应商的格局。 从发展趋势来看,汽车散热器行业将继续受益于汽车市场的增长和新能源汽车、智能网联汽车的发展。同时,企业需要积极跟进技术发展,不断创新产品以适应市场需求。例如,采用新型材料和制造工艺,优化设计以提高散热效果,满足新能源汽车和智能汽车等新兴领域的需求。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网以及国内外多种相关报刊杂志媒体提供的最新研究资料。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11266 2977 3777 4577 5388 ...
ICU行业发展分析 2025年末全国重症医学床位将力争达到15张/10万人_人保服务,人保车险

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ICU行业发展分析 2025年末全国重症医学床位将力争达到15张/10万人 2024年5月7日 来源:互联网 1007 63 ICU即重症加强护理病房,又称加强监护病房综合治疗室,治疗、护理、康复均可同步进行,为重症或昏迷患者提供隔离场所和设备,提供最佳护理、综合治疗、医养结合,术后早期康复、关节护理运动治疗等服务。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 ICU即重症加强护理病房,又称加强监护病房综合治疗室,治疗、护理、康复均可同步进行,为重症或昏迷患者提供隔离场所和设备,提供最佳护理、综合治疗、医养结合,术后早期康复、关节护理运动治疗等服务。 ICU是随着医疗、护理、康复等专业的共同发展、新型医疗设备的诞生和医院管理体制的改进而出现的一种集现代化医疗、护理、康复技术为一体的医疗组织管理形式。 ICU行业市场现状分析 传统医学学科划分很细,比如心内科、消化内科、神经外科等。对于单一器官功能衰竭的患者,这些传统专科在诊疗方面比较得心应手。然而,多数危重病患者往往表现为多器官功能损害或衰竭,此时并非各个专科诊疗方案的简单加减,需要更多考虑到器官之间的相互影响。与传统专科相比,重症医学在这种情况下显现出综合优势。 ICU中通常需要配置的设备包括呼吸机、高流量氧疗仪、输注泵、监护仪、除颤仪、血液净化器、ECMO、便携超声、移动DR等设备。截止到2022年12月25日,全国重症医学床位总数是18.1万张,其中,三级医疗机构重症医学床位数是13.34万张。 不仅是三级医院,县级医院,甚至乡镇卫生院,如今也有了重症医学科室。2022年12月30日,国务院联防联控机制印发的《加强当前农村地区新型冠状病毒感染疫情防控工作方案》提出,加强县级医院重症和传染病医疗资源建设。 在新冠疫情高峰到来之前,我国各类危重症床位的绝对数约为每10万人4张,占总床位数的4%。尽管在新冠疫情高峰前,为了应对可能的挑战,危重症床位的数量已经扩展了4%,达到了总床位数的8%,但在重症患者数量激增的高峰期,床位仍然显得捉襟见肘,出现了短缺的情况。 与此同时,我们对比发达国家的危重症床位数量,可以看到显著的差异。例如,德国和美国每10万人的危重症床位数接近30张,而欧盟的平均水平也达到了每10万人14.3张重症监护床位。尽管这些发达国家在新冠疫情中也曾面临危重症床位不足的困境,但他们的基础床位配置数量相较于我国仍然有较大的优势。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 根据《中国医院建设指南》,ICU医生与床位比例为0.8∶1,护士与床位的比例为3∶1。据此推算,我国重症专业医生缺口为3万,重症专业护士缺口为19.5万,医护人员缺口共计22万左右。我国在危重症床位总数上还存在较大的差距,需要进一步提升危重症床位的配置比例,以更好地应对未来可能发生的疫情或其他突发公共卫生事件。这不仅需要政府的持续投入和政策支持,也需要医疗机构和社会各界的共同努力,共同提升我国的医疗服务能力和水平。 国家统计局数据显示,截至2023年末,我国医疗卫生机构总数达107.1万个,较上年增长3.8万个。加强重症医学医疗服务能力建设,是提升重大突发公共卫生事件救治能力的重要举措。 近日,国家卫生健康委、国家发展改革委等多部门公布《关于加强重症医学医疗服务能力建设的意见》,提出到2025年末全国重症医学床位(包括综合ICU床位和专科ICU床位)达到15张/10万人,可转换重症医学床位达到10张/10万人。 意见还提出要加强重症医学专科能力建设。到2025年末,三级综合医院、中医医院、传染病和儿童专科医院综合ICU床位占比、专科ICU床位占比和可转换ICU床位占比分别不低于4%、2%、4%。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11161 2907 3707 4507 5353 6207 推荐阅读 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月...
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