打新必看 | 3月1日一只新股上市

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2024月02月29日

1.龙旗科技(沪市主板)

打新必看 | 3月1日一只新股上市
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股票代码:603341

发行价格:26.00

发行市盈率:24.13

行业市盈率:25.5

发行规模:15.60亿元

主营业务:提供智能产品全流程研发设计、生产制造、综合服务的ODM模式

公司其他重要信息如下图所示:

点评:市场前景方面,按出货量及行业规模计算,智能手机ODM行业是智能产品ODM行业中最重要的组成部分,根据Counterpoint数据,预计2023年至2025年智能手机行业规模将稳定保持在4000亿美金以上,其中,全球智能手机ODM/IDH市场出货量2025年有望超过6亿台,占整体智能手机市场超过40%。

公司业绩方面,2020-2022年,龙旗科技实现营业收入分别为164.21亿元、 245.96亿元、293.43亿元;实现归母净利润分别为2.98亿元、5.47亿元、5.6亿元。但2023年前三季度,公司营收同比下滑24%(归母净利润保持26%的增长),龙旗科技解释称,是智能手机市场整体复苏不及预期及前期基数较高所致。募集资金方面,据招股书,龙旗科技原计划募集资金18亿元,分别用于惠州智能硬件制造项目(8亿元)、南昌智能硬件制造中心改扩建项目(4亿元)、上海研发中心升级建设项目(2亿元)、补充营运资金(4亿元)。以此次26元/股的发行价计算,公司实际发行规模降为15.6亿元,相比原计划少募约13%。

回顾2023年的新股情况,全年上市新股313只,首日破发52只,首日破发比率约17%。其中,主板全年上市新股59只,首日破发2只,首日破发比率约3%。2024年以来,上市20只新股中,1只首日破发。

从估值看,公司发行市盈率与行业平均值相差不多,破发风险一般。考虑到近期主板新股上市表现较好,且该股作为“龙字辈”新股,在龙年迎来资金炒作的概率较大,综合判断龙旗科技首日破发概率不足10%。不过,近期新股上市表现出现分化,单纯的炒作热度有所降温,盲目参与打新仍有不小的风险。

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2023年,随着《国有企业改革深化提升行动方案(2023—2025 年)》印发,新一轮国企改革启动。如今,各项举措正逐步落实,如价值创造行动、创建世界一流“双示范”等行动陆续开展,提高央企控股上市公司质量将在2024年底全面验收评价,未来央国企经营质量有望持续提升;今年1月24日,国务院国资委提出将进一步研究将市值管理纳入中央企业负责人业绩考核。这有望提高未来央国企在二级市场的表现。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年国企改革的相关行动部署图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据来源:国务院国资委 在政策面利好下,当下正是关注中证国新央企科技引领指数的较好时机,像易方达中证国新央企科技引领ETF联接(A/C:019493/019494)等产品就是跟踪这个指数。而本篇将从指数角度出发,列举中证国新央企科技引领指数在2024年的三大受益预期。 一、新兴产业着眼长期发展 在去年的联合国大会上,马斯克盛赞中国的AI实力:“哪些国家将在人工智能领域处于领先地位?中国肯定是其中之一,是顶尖国家之一,并且有潜力成为第一。” 我国针对数字经济领域的布局在近几年始终在稳步前进,央企作为在国民经济命脉等重要行业中的领军者,占据着产业链、供应链的枢纽位置,包括但不限于AI芯片代工、EDA套件、大型IDC和大模型等。 近期重要政策持续出台 数据来源:Wind,截至2024/1/9 这些承担AI产业、数字经济关键环节的央企,同样多数在中证国新央企科技引领指数的成分股内。 透过央企科技引领指数的权重行业分布可以发现,计算机、通信行业的占比较高,涉及数字经济领域的多个细分行业,涵盖计算机设备(14.7%)、IT服务(12.0%)、通信设备(9.2%)和软件开发(7.8%)等。 从指数涉及计算机与通信行业的成份股构成来看,权重排名靠前的股票涉及计算机设备、通信设备和IT服务等细分领域。指数里24只成份股大部分在2023年表现较好,仅5只成份股下跌,14只成份股涨幅达到10%以上,展现出较强的上行动能。 央企科技引领指数中计算机和通信行业权重股业绩表现 回顾2023年,上述成份股表现较好得益于AI、数据要素等细分赛道上的乐观预期,这些赛道在2024年都有望迎来逐渐落地阶段。 二、权重行业成长空间广阔 去年12月,第三架国产大飞机C919交付东航,宣告该客机完成16年快速增长,具备批量生产的能力。在几个月前,东方航空首次使用C919开启全球商业载客飞行时,《华尔街日报》就评价道:“打破了波音和空客几十年来的双头垄断地位。” 参照海外发展经验,先进技术由军用拓展至民用,可为相关企业创造更高的远期成长天花板。并且在C919的供应商中,一众“中字头”企业赫然在目,业务包括但不限于机身制造、连接器、设备架、锻造和发动机配套零部件的生产等。而上述这些关键环节的供应商都包含在中证国新央企科技引领指数的成分股内。 央企科技引领指数涵盖航空装备(28%)、军工电子(17%)、航天装备(2%)和地面兵装(1%)等。类似C919这类近些年取得产业链突破发展的企业同样不少,例如在卫星互联网领域我国的星网计划已纳入新基建,去年11月23日卫星互联网技术试验卫星成功发射,国内卫星互联网建设迈入实质性发展阶段。 央企科技引领指数申万二级行业分布 数据来源:中证公司 并且从指数中涉及军工板块的成份股业绩来看,排名靠前的权重股在2023年的营收与净利润均有望实现两位数以上的较高增速。 根据Wind一致预期数据统计,在2024年成份股的营收和归母净利润仍有望在此基础上保持较好的增长水平,反映出市场对于板块成份股未来业绩的较好预期,彰显成份股在行业中的核心竞争力。 指数中军工板块成份股业绩情况 数据来源:Wind,预期数据截至2023/12/31 三、央企实力雄厚 作为以“央企+科技”为主赛道的产品,除了布局新兴科技、产业突破外,“央企”同样拥有领先的竞争优势。从财务数据角度出发,2023年前三季度上市央国企ROE较A股整体的领先幅度进一步扩大。 A股上市非金融央国企实现年化ROE达10.0%,创2020年以来的新高,较A股整体高0.8pct,并且在今年第二季度的年化ROE最高,达10.6%,较A股整体高1.1pct。 来源:Wind,ROE采用年化处理进行比 优质成分股为中证国新央企科技引领指数带来了长期亮眼的业绩。截至2023年末,中证国新央企科技引领指数自指数基日(2016年12月30)起涨幅达21.64%,同期Wind全A涨幅为4.91%;自2018年末至2023年末的五年期间,指数涨幅为68.40%,同期Wind全A涨幅为40.69%。 而从市盈率上看,截至2023年最后一个交易日,中证国新央企科技引领指数市盈率为44.11倍,低于中证军工、计算机、电子等细分行...
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(原标题:高瓴旗下HHLR Advisors去年四季度美股持仓披露 中概股占主导)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 高瓴旗下独立的、专注于二级市场投资的基金管理平台HHLR Advisors公布了去年第四季度末的美股持仓情况。数据显示,去年四季度HHLR Advisors在美股市场持仓总市值为49.62亿美元,环比去年三季度末增长10.7%,前十大重仓股为拼多多、百济神州、贝壳、传奇生物、微软、赛富时、TAKE-TWO互动软件、亚马逊、丹纳赫、DoorDash,中概股市值占比超过70%,占据主导地位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 具体来看,去年四季度HHLR Advisors对拼多多、亚马逊、京东等电商科技公司进行了增持。首次进入HHLR Advisors前十大重仓股的丹纳赫,是全球知名的生命科学与医学诊断领域的创新者,擅长通过精益管理和卓越运营提升企业的可持续竞争优势。拼多多成为HHLR Advisors第一大重仓股,截至去年四季度末,HHLR Advisors持有拼多多101.1万股,相比于去年三季度末增持27.6万股。值得一提的是,拼多多在去年四季度股价表现亮眼,单季涨幅超过49%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除...
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全国人大代表、深交所理事长沙雁最新发声!

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何时降息?美联储主席鲍威尔即将发声!

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(原标题:何时降息?美联储主席鲍威尔即将发声!)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 当地时间3月5日,美股三大指数集体收跌。截至收盘,道指跌1.04%,纳指跌1.65%,标普500指数跌1.02%。道指跌逾400点,苹果领跌科技股。比特币大幅波动。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 本周市场重点关注美联储主席鲍威尔的国会证词与美国2月非农就业数据。鲍威尔预计将会强化讯息,即美联储会对降息保持耐心。美联储官员早前发表鹰派讲话,强化了不急于降息的讯息。 美股大跌,道指跌逾400点 当地时间3月5日,美股三大指数集体收跌。道指跌404.64点,跌幅为1.04%,报38585.19点;纳指跌267.92点,跌幅为1.65%,报15939.59点;标普500指数跌52.30点,跌幅为1.02%,报5078.65点。 在周二美股大跌之前,今年以来美股一路高歌猛进,人工智能热浪和围绕经济增长的乐观情绪推动标普500指数屡次创下历史新高。以科技股为主的纳斯达克100指数已连续四个月上涨。 鲍威尔本周将前往国会山,他将于周三向众议院委员会和周四的参议院小组发表半年度货币政策证词。本周投资者还将关注周五的2月非农就业数据。他们希望从中寻找有关未来利率走向的线索。 2024年美联储FOMC票委、亚特兰大联储行长博斯蒂克(Raphael Bostic)周一表示,预计首次降息可能在第三季度,随后会暂停。 博斯蒂克近日在讲话中表示,鉴于美国经济和就业市场的“繁荣”,美联储目前没有面临降息的紧迫压力。 博斯蒂克强调,通胀可能将较长期地停留在美联储锚定的2%这一目标之上,或者因为“被压抑的经济繁荣”而被推高。降息预期方面,博斯蒂克表示,他仍然认为美联储在今年年底前批准两次25个基点的降息幅度可能是合适的。 英伟达再创新高 苹果领跌科技股 板块方面,标普500指数十一大板块八跌三涨。科技板块和非必需消费品板块分别以2.19%和1.31%的跌幅领跌,能源板块和必需消费品板块分别以0.74%和0.34%的涨幅领涨。 大型科技股几乎全线下跌。英特尔跌超5%,博通跌超4%,特斯拉、高通跌超3%,微软、阿斯麦、苹果、奈飞、甲骨文、台积电跌超2%,亚马逊、Meta跌超1%,谷歌A、超威半导体小幅下跌,波音、英伟达小幅上涨。 英伟达上涨0.86%,再创历史新高,成交435.21亿美元。据报道,按照最新的GPU产品规划,英伟达已于今年第一季度彻底停产GTX 16系列GPU芯片,包括GTX1660 Super、1660、1650、1630等型号。该消息来源称目前GTX 16系列GPU库存也已分发到了各大英伟达显卡授权生产厂商(AIC)处,相关GPU预计将会在1到3个月的时间内消化完库存。 特斯拉收跌3.93%。特斯拉在德国柏林附近的一家工厂停产,并告知员工回家;早前一个高压塔起火导致整个地区停电。德国当地媒体发表了一封据称来自极左激进组织“火山集团”(Volcano Group)的信,该组织声称对这起事件负责。警方表示,他们注意到了这封信,正在核实其真实性。当地有关部门周二表示,警方正在调查Gosen-Neu Zittau的这起火灾是否为人为纵火。勃兰登堡警方派出了直升机中队、无人机和服务犬参与调查。特斯拉德国的一位发言人表示,公司尚无法说明何时可以恢复生产。马斯克周二就特斯拉德国工厂火灾作出回应,他表示,阻止生产电动汽车而不是化石燃料汽车,是“极端愚蠢的”。 苹果收跌2.84%,领跌科技股,该股已经连跌5个交易日。截至目前,2024年以来,苹果股价累计下跌逾11%。 消息面上,苹果在中国的销售大幅下滑。第三方市场调研公司Counterpoint Research周三发布的最新报告显示:2024年前六周,中国智能手机总销量同比下降7%,苹果、OPPO和vivo等主要厂商的销量出现了两位数的下滑,其中苹果iPhone跌幅高达24%,在中国智能手机供应商中排名第四。Counterpoint认为,苹果的iPhone在今年头几周表现不佳,主要来自中国本土手机厂商的竞争。 微软收跌2.96%。3月5日,Snowflake Inc.与(法国)Mistral AI SAS构建合作伙伴关系。2月26日,微软与OpenAI的竞争对手Mistral合作――希望通过新的合作伙伴关系加速AI。 金融股多数上涨。地区金融涨超2%,富国银行、瑞穗金融、美国合众银行、第一资本金融、哈特福德金融、美国国际集团、摩根大通涨超1%,大都会人寿、纽约梅隆银行、嘉信理财、美国银行、德意志银行、瑞银集团、好事达保险、花旗集团、巴克莱、旅行者保险小幅上涨,万事达、高盛、维萨、美国运通、贝莱德小幅下跌,摩根士丹利跌超1%。 能源股多数上涨。阿帕奇石油、帝国石油、埃克森美孚、...
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3月5日,国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企,将对新能源汽车业务进行单独考核。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这也引起了市场对于这些汽车巨头们新能源布局现状的讨论。在业内看来,汽车央企新能源发展步伐缓慢,与其内在的合资品牌有着紧密关系。有机构认为,部分合资品牌在电动化路线上存在分歧。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,在国资委“喊话”之后,东风旗下新能源品牌岚图迅速做出回应,直言“单独考核”政策有利于新能源车企“放开手脚,大干快干”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 三大央企电动车渗透率并不理想 张玉卓在活动中表示,“国有这几家新能源汽车企业发展不够快,不如特斯拉,不如比亚迪。我们调整政策,对中央这三家汽车企业,对新能源汽车单独考核。” 而张玉卓所提及的三家汽车央企,即为一汽集团、东风集团以及长安汽车。在市场看来,三家汽车央企如同“含着金钥匙出生”。 “我们要注意到汽车行业全世界都是这样子,燃油车在很有优势的情况下,同一个集团推进新能源汽车一开始投入比较大,如果对它考核当期利润,就不太容易全速推进新能源汽车发展。” 张玉卓直言,“我们出政策,就是要破除这个障碍,考核它的技术,考核它的市场占有率,考核它未来的发展。” 在市场看来,国资委的上述“喊话”,旨在对三大汽车央企的新能源销量和渗透率提出更高要求。毕竟,在过去多年,三家央企的新能源汽车市占率、渗透率并不理想。 根据中汽协数据显示,2023年国内新能源汽车渗透率达到了31.6%。但一汽集团、东风集团及长安汽车这三大央企的新能源汽车渗透率并不高。其中,长安汽车2023年全年新能源汽车销量占公司总销量的比重约为18.6%,东风汽车集团为16.7%。 而对于一汽集团而言,其去年全年实现336万辆销量,但其两大自主乘用车品牌奔腾和红旗在新能源汽车市场的表现并不突出,其中红旗的新能源汽车销量为8.5万辆。 问题在于合资品牌? 在业内看来,上述汽车央企之所以电动化转型速度较慢,与其中的合资品牌电动化缓慢有直接关系。 以一汽集团为例,其旗下自主品牌红旗2023年零售销量突破37万辆,同比增长29.5%,其中新能源车零售销量为8.5万辆,渗透率超过22%。而反观合资板块中的一汽丰田,2023年累计零售销量80万辆,但纯电车型销量仅3.3万辆,占比仅4%。 事实上,一汽集团对于新能源汽车的布局起步并不晚。早在2008年,一汽奔腾自主研发的首款小型新能源车型正式上市;2011年,一汽夏利宣布投资3.5亿开发电动车,建造电动车总装厂;2014年、2016年,一汽欧朗纯电动轿车和纯电动骏派A70相继上市。 尽管动作不断,但一汽的新能源汽车矩阵并未形成规模,夏利、欧朗以及俊派等品牌也相继退出造车市场。除此之外,一汽集团还曾与拜腾汽车、新特汽车、博郡汽车、清行汽车及云度汽车等新势力品牌达成合作,但最终结果并不如意。 这类情况同样出现在东风集团身上。在2023年,东风本田实现销量为60.48万辆,但旗下油电混动、纯电和插混车型共计仅售出9.6万辆,占比仅不到16%,纯电车型比例则更低。而东风旗下的岚图汽车去年虽然销量仅为5.05万辆,但也是国内少有完成年度销售任务的新能源品牌。 中金公司在一份研报中曾分析,部分合资品牌首先在电动化路线上存在分歧。对于传统汽车巨头来说,燃油车业务相当于“利润中心”,这些巨头依托以内燃机为基础的动力总成,构建技术壁垒并获得超额利润,但新能源汽车业务却相当于“成本中心”。 该机构分析称,传统车企过度放大短期利润的重要性,而忽视电动化转型的迫切性,所以合资品牌在选择电动化技术路线时,不愿意完全放弃燃油车平台。 需要提及的是,长安汽车反而没有太多合资品牌的依赖(长安福特与长安马自达去年全年销量分别为23.31万辆和10.4万辆,销量占比并不高),其新能源汽车销量反而在三家汽车央企中最高。去年全年,长安汽车实现新能源汽车销量为47.4万辆。 汽车央企新能源步伐如何? 对于国资委的“喊话”,这些汽车央企又作何反应?东风集团旗下新能源品牌岚图汽车率先发声。 岚图CEO卢放在3月5日晚间在其微博上表示,作为东风公司打造的高端新能源汽车品牌,“单独考核”政策是一个非常大的鼓励。 “让我们更加坚定了战略定力和发展信心,有利于我们放开手脚,大干快干,激发创新活力,满足用户需求,提高市场占有率,”他同时表示,“岚图从技术创新、产品升级、产业协同、体制机制改革等多方面积极探索,着力做强做优做大。” 早在2022年底,东风集团便制定并实施“转型升级三年行动”(2023年-2025年),力争到2025年自主乘用车与合资的销量比达到1:1;产品...
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