（原标题：创新“深”态丨联合动力登陆创业板：以自主创新铸动力核心 借资本东风拓全球赛道）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
突破外资品牌技术壁垒，实现动力系统全链条自主可控，国内新能源汽车动力系统龙头――苏州汇川联合动力系统股份有限公司（证券简称：联合动力，证券代码：301656）于今年9月正式登陆创业板。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
这场备受市场关注的上市背后，在新能源汽车发展历史潮流下，联合动力用不到十年时间，迅速成长为国内独立第三方汽车动力总成供应商巨头；展望未来，依托资本市场赋能，联合动力将在汽车智能化时代从“跨界者”向“颠覆者”转变，致力成为智能电动汽车部件及解决方案提供商。
构建全链条自主能力
联合动力成立于2016年9月，自设立以来持续专注于新能源汽车动力系统的研发、生产、销售及服务，始终致力于成为全球领先的智能电动汽车部件及解决方案提供商。
有别于“拿来主义”的集成模式，一直以来，联合动力坚持客户为先、沉稳务实的经营理念，完整且深入地参与了2014年以来中国新能源汽车换道超车的全过程，它身上也展现了中国汽车产业链从“组装厂”模式，向“核心技术输出”模式的艰难蜕变。
“公司高度重视研发投入和技术突破，组建了超过1,800名研发人员的创新研发体系（硕士博士合计比例超过50%），并在深圳、苏州等多地设立研发中心。”联合动力相关负责人表示，公司坚持技术攻坚，高功率密度、高效率、高安全、低噪音的电驱及电源技术，利用新质生产力引领新能源汽车产业技术浪潮。
目前，联合动力已经逐步实现了产品的全平台覆盖、集成化设计、高压化适配、全球化功能。数据显示，联合动力为下游超过40家整车企业、超过170个车型提供动力系统解决方案，2024年度动力系统产品出货量超过450万台，深度参与车型设计、动力系统开发、整车产销量爬坡及售后质保等新能源汽车全生命周期。
持续的研发投入换来了技术壁垒：联合动力打造了多产品、多层次、多学科的核心技术矩阵，持续引领新能源汽车动力系统“高效率、高压化、高功率密度、高兼容”的发展趋势。产品在效率、功率密度、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）等关键性能指标对标国际先进水平。公司技术储备与研发实力受到产业认可，牵头或参与科技部“十四五”时期国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项技术开发项目、工信部“重点新材料研发及应用国家科技重大专项”、工信部“产业基础再造和制造业高质量发展专项”、吉林省科技厅“重大科技专项”等国家级、省级重大科研项目，以科技创新引领动力系统行业技术浪潮。
技术转化成竞争力
在新能源汽车产业国产化浪潮下，联合动力的技术优势快速转化为市场竞争力。
根据NE时代统计，在2025年上半年中国新能源乘用车市场中，联合动力电控产品份额约10.1%，在第三方供应商中排名第一（总排名第二）；电机产品份额约11.3%，在第三方供应商中排名第一（总排名第二）；驱动总成产品份额约7.1%，在第三方供应商中排名第二（总排名第四）；车载充电机产品份额约5.1%，总排名第七。
客户结构的全面突破印证了公司的产品实力。近年来，联合动力在新能源汽车电驱系统领域积累了丰富的龙头客户资源。其下游客户涵盖理想、小米、广汽等国产汽车品牌，以及沃尔沃、大众、奥迪、保时捷等国际主流汽车品牌。
据介绍，作为行业龙头，联合动力可通过与大量战略客户形成深度合作，从市场战略、储备技术、产品方案预研、物料供应商预沟通、产线设计、质量认证等全方位进行前瞻性布局；另一方面，公司通过建立市场需求分析机制和技术趋势研判体系，密切追踪主机厂的产品路线图与行业发展动态；此外，公司还通过参与行业标准编制，从顶层规划引领行业技术趋势，基于对市场需求和技术趋势的准确判断，公司能够迅速调整研发方向和资源配置，为客户提供行业领先的产品解决方案。
业绩数据呈现跨越式增长态势：2021年至2024年，联合动力实现营业收入29.03亿元、50.27亿元、93.65亿元、161.78亿元。今年前三季度，公司实现营收145.25亿元，同比增长35.52%，归母净利润7.92亿元，同比增长38.38%，整体继续保持快速增长态势。
资本赋能托举企业新发展阶段
登陆资本市场也意味着联合动力开启新的发展阶段。
招股书显示，联合动力此次IPO拟募资主要用于投向新能源汽车核心零部件生产建设项目、研发中心建设及平台类研发项目、数字化系统建设项目等。这些募投项目的实施将进一步增强公司的持续发展动能与核心竞争力，充分发挥其技术与创新优势。
回顾公司的上市历程，“创业板为联合动力提供了匹配其发展阶段的融资平台和良好的资本市场生态。深交所上市审核的'阳光工程'，以其透明、高效、专业的审核监管服务，真正让公司体会到了'开门办审核'的理念，为联合动力的上市审核过程提供了坚实支撑，让上市过程成为公...
