信息通信业如何突破增长瓶颈

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2025月06月27日

  在日前举办的2025上海世界移动通信大会上,寻找信息通信业新的增长路径成为热点话题。无论是当下增势良好的新兴领域,还是被产业链看好的前沿领域,信息通信业都是基础底座。信息通信业积极寻找新的增长点,不仅对行业自身意义重大,也将为数字经济、实体经济注入发展新动能。

信息通信业如何突破增长瓶颈
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  信息通信业增量不增收的局面已持续多年。今年前4个月,按照上年不变价计算的电信业务总量同比增长8.2%,但电信业务收入同比增长仅为1%。造成这一现象的原因在于,基础通信市场已经饱和,用户增长红利见顶、消费习惯变迁导致传统语音和短信业务收入持续下滑,互联网流量增速也在放缓。与此同时,价格竞争激烈导致平均资费下降,利润空间被进一步压缩。5G等基础设施投资巨大,回报周期却很长,短期内对行业盈利拉动作用有限。

信息通信业如何突破增长瓶颈
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  成熟市场并不意味着没有新增长点。从2024年数据可以看出,在传统电信业务基本盘稳定的基础上,以云计算、大数据、物联网、数据中心等为主的新兴业务收入占比已升至四分之一,对电信业务收入增长贡献率达78%。数字消费、智慧家庭等成为重要消费新场景,人工智能技术带来发展新机遇。全球数字化转型加速,数字经济占比提升,这些都为信息通信业创造了广阔需求空间。

  技术创新是破局的核心引擎。移动通信和互联网融合带来了移动互联网,推动信息通信业进入流量时代,用户对传统语音、短信的需求萎缩,对流量的需求增长,这并非简单的习惯变迁,而是技术迭代的结果。可见,想要打破饱和的传统市场,关键在于推出新技术、催生新场景、培养新习惯。比如,被业内看好的低空经济、AI智能体等新场景,若能实现规模化商用,对信息通信业来说意味着巨大的增量。

  市场需求拓展是增长的突破口。传统消费市场既已饱和,那么就寻找新方向。从个人端看,外卖骑手、主播等新兴职业群体,通话、流量需求显著高于普通用户,农村市场是当前重要的潜力市场,电竞、智能眼镜、智能潮玩、高铁办公等新场景对信息通信业提出了新要求;从行业端看,垂直行业应用仍有待深耕,医疗、教育等领域的应用边界还能拓展。抓住这些新场景,释放更多新需求,信息通信业就有望找到新增长点。

  优化产业生态是发展的根基。作为典型的融合产业,信息通信业不能闭门造车,需打破企业、行业、场景间壁垒。比如,硬件厂商、互联网企业与运营商形成“技术+内容+终端”的协同模式,各展所长,不仅能提升用户体验,还能通过资源整合催生新商业模式。信息通信业是重要的前沿产业,在技术迭代、应用创新及产业变革中始终处于全球科技发展的核心位置,这也意味着单一企业无法独立支撑技术研发和创新,唯有合作才能共赢。

  提升服务质量是留住用户的“护城河”。当基础通信市场趋近饱和,用户对通信服务的需求从“能用”转向“好用”,更加关注网络稳定性、故障响应速度、套餐透明度等服务体验,仅靠价格优势难以维系用户忠诚度。例如,外卖骑手依赖高可靠通话,主播亟需低时延网络,一旦服务质量波动,这些用户极易流失。企业应依托人工智能、大数据等技术,持续优化网络基础设施,实现服务精准化与个性化,提升用户体验。

  信息通信业的稳定期并非增长停滞,而是增长方式的转型期。当行业从规模扩张转向价值创造,从技术驱动转向需求引领,新的增长点便会在基础设施升级、技术融合创新与产业生态重构的过程中不断涌现,驱动信息通信业在稳定发展中实现质的突破,重塑增长动能与竞争格局。

【责任编辑:冉晓宁】
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2024-04-25
2024航空煤油行业市场现状及竞争格局、进出口情况分析 2024年4月25日 来源:互联网 1384 91 航空煤油(Jet fuel),别名无臭煤油,是石油产品之一,主要由不同馏分的烃类化合物组成,是根据飞机发动机的性能和飞机的安全特别研制的航空燃料。总体来看,航空煤油行业市场未来发展前景广阔,但也面临着环保、成本和技术等多方面的挑战。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油作为航空运输业的主要能源,其市场发展现状与全球航空业的快速发展密切相关。近年来,随着航空业的繁荣和全球旅游业的兴盛,航空煤油的需求持续增长,市场规模逐年扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油(Jet fuel),别名无臭煤油,是石油产品之一,主要由不同馏分的烃类化合物组成,是根据飞机发动机的性能和飞机的安全特别研制的航空燃料。航空煤油由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成,按照GB 6537,3号航空煤油的组成如下,允许的添加剂包括抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂。添加剂成分不包含汽油抗震添加剂四乙基铅,四乙基铅在燃烧时会产生固体一氧化铅和铅,在发动机内迅速积聚会损害零件。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、清洁度高、硫含量少、对机件腐蚀小的特点,能够迅速、稳定、完全燃烧,可满足寒冷地区和高空飞行对油品流动性的要求。航空煤油,用于涡轴和喷气发动机。航空煤油的组成一般有下列规定:芳香烃含量在20%以下(其中双环芳烃含量不超过3%),烯烃含量在2%~3%以下,正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50°C~-60°C。航空发动机通常使用3号航空煤油和5号航空煤油。 2020年以前我国民航市场发展迅速,2020年以来国内航空市场受到疫情影响,市场规模有所减少,2021-2022年随着全球原油价格持续上升,国内航空煤油市场回暖。据统计,2022年国内航空煤油行业市场规模约为1237.3亿元,同比增长12.8%。 从全球范围来看,航空煤油市场呈现出寡头垄断的竞争格局,少数大型石油公司如埃克森美孚、壳牌、英国石油等凭借庞大的生产能力和全球供应网络占据主导地位。这些公司不仅在市场份额上占据优势,还在技术研发、质量控制等方面具有显著优势。 从国内市场供需来看,据统计,2022年国内航空煤油市场产销量分别为2882.0、1878.6万吨,分别同比下降17.1%、36.8%。细分需求方面,民航是航空煤油主要消费主体,军用需求比例较少,2022年国内民航用航空煤油需求占比约为96.3%。 亚太地区作为全球航空煤油市场的主要消费地区,其市场规模也在不断扩大。特别是中国,随着经济的快速发展和居民生活水平的提高,航空煤油消费量逐年增长,成为全球最大的航空煤油市场之一。此外,发展中国家的航空煤油市场也在逐渐崛起,这些国家的航空业蓬勃发展,航空煤油需求量不断增加。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,航空煤油市场存在着激烈的竞争。除了传统的大型石油公司外,一些国有石油公司也在市场中发挥着重要作用。这些公司通过技术创新、提高生产效率、优化供应链管理等手段来降低成本、提高竞争力。 2023年中国航空煤油进口金额为28870.8万美元,相比2022年同期减少了55701.6万美元,同比下降65.9%。分月度来看,2023年中国航空煤油进口金额于12月达到峰值,为102132千美元,相比2022年同期增长了91160千美元,同比增长832.2%,去年同期进口金额为10972千美元,累计到2023年12月进口金额为288708千美元,同比下降65.9%。 2023年中国航空煤油出口数量为1585万吨,相比2022年同期增长了495万吨,同比增长45.3%。分月度来看,2023年中国航空煤油出口数量于11月达到峰值,为159万吨,相比2022年同期增长了33万吨,同比增长26.9%,去年同期出口数量为126万吨,累计到2023年11月出口数量为1432万吨,同比增长55.9%。2023年中国航空煤油出口金额为1333245.2万美元,相比2022年同期增长了281979.2万美元,同比增长26.7%。 环保法规的加强将推动航空煤油行业向更加环保的方向发展。各国政府正致力于减少碳排放和提高能源效率,因此,航空煤油行业将需要研发更加环保、高效的燃料,以满足日益严格的环保要求。技术进步也将对航空煤油行业产生深远影响。随着新能源技术的不断发展,生物燃料、合成燃料等可再生能源在航空煤油领域的应用将逐渐增多。这些新能源燃料不仅具有环保优势,还可以减少对化石燃料的依赖,降低航空煤油成本。 ...
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