七连板狂欢难掩业绩颓势,白银有色去年预计盈转亏,逾3亿预计负债拖垮利润

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2026年01月28日

证券之星 陆雯燕

七连板狂欢难掩业绩颓势,白银有色去年预计盈转亏,逾3亿预计负债拖垮利润
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在贵金属价格狂飙与“白银”概念加持下,白银有色(601212.SH)1月20日至27日凭借“名字红利”走出六连板行情。截至1月28日发稿,公司收获第七个涨停板,市值一举突破千亿,1月20日以来股价近翻倍。

七连板狂欢难掩业绩颓势,白银有色去年预计盈转亏,逾3亿预计负债拖垮利润
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证券之星注意到,白银有色股价起舞与公司基本面严重背离。公司在行业景气周期中交出了预亏4.5亿元至6.75亿元的成绩单,较2024年由盈转亏,仓储合同纠纷计提的3.14亿元预计负债成为业绩承压的核心症结。盈利能力薄弱、负债率高企凸显了白银有色“大而不强”的经营困境。尽管公司积极布局新能源、新材料产业谋求转型,但新兴业务尚未形成规模效应。这场始于概念炒作的股价盛宴,正面临基本面的现实拷问。

股价向上业绩向下

交易行情显示,1月28日,白银有色连续第七个交易日涨停,截至发稿报13.81元/股,创下2018年以来的阶段新高,总市值1020亿元,交易额49.9亿元。1月20日以来区间涨幅达95%。

白银有色主要业务为铜、锌、铅、金、银等多种有色金属及贵金属的采选、冶炼、加工及贸易,业务覆盖有色金属及贵金属勘探、采矿、选矿、冶炼、加工于一体的全产业链。

证券之星注意到,白银有色七连板的底层逻辑在于行业催化与名字红利的双重加持。2025年,黄金、白银等贵金属价格均创下历史新高,铜、铝、铅、锌等工业金属的价格也大幅攀升。2025年银价涨幅逼近140%,今年以来延续涨势,伦敦白银现货价格已突破每盎司100美元,2026年涨幅超40%。

不过,白银有色虽头顶“白银”光环,实则“含银量”极低。公司核心产品是阴极铜,2025年上半年电银收入占比仅4.5%。这也意味着投资者炒作的是“白银”二字,而非公司的真实业务价值。

在量价齐升、行业盈利能力显著提升的背景下,已披露业绩预告的行业上市公司普遍预喜,但白银有色却交出了与市场热度相悖的成绩单。根据2025年业绩预告,公司2025年归母净利润预计亏损4.5亿元至6.75亿元,较2024年盈转亏。

在行业上行周期逆势亏损,核心原因在于仓储合同纠纷计提预计负债所致。由于白银有色下属子公司上海红鹭国际贸易有限公司(下称“上海红鹭”)与南储仓储管理集团有限公司及其上海分公司(下称“南储公司”)的仓储合同纠纷案,2025年上半年基于该案件的最新进展及谨慎性原则,计提预计负债金额约3.14亿元。

上海红鹭从事有色金属贸易,将铝锭等货物委托南储公司仓储。该案始于2022年6月,上海红鹭以仓储合同纠纷为由诉至上海浦东新区法院并申请诉讼财产保全。历经驳回再上诉后,2025年上半年,该案民事程序因涉刑被移送公安,公安机关已对南储仓库内铝锭进行刑事查封。

除上述仓储纠纷外,白银有色此前已多次爆发内控漏洞事件。2023年11月,上海红鹭发现对石家庄显赫贸易有限公司、河北省国和投资集团有限公司、上海宽玉贸易有限公司三家客户的锌锭发货量与实付货款严重不符,差额约3.88亿元。主要系个别业务人员开展业务时收受贿赂,导致公司多发出锌锭产品。

此外,白银有色此前990吨锌锭被盗、1.57亿元阴极铜被侵占等内控事件直至2024年年报才披露,影响当年损益超1.09亿元,导致2024年归母净利润同比下降25.18%。受内控缺陷及信息披露不及时影响,2025年9月,白银有色被证监会立案,进一步加剧了市场对公司治理能力的担忧。

与此同时,影响2025年业绩的另一因素,是市场价格波动导致当期点价交易形成的嵌入式衍生金融工具公允价值变动损失同比增加,进而影响了业绩。

第二增长曲线仍待时日

资料显示,白银有色于2017年登陆资本市场。拉长时间看,公司的营收增长相对稳定,从2017年的566.34亿元增长至2024年的867.87亿元。

但公司净利增长波动相对较大。自2017年实现2.39亿元归母净利润后,2018年至2022年的净利润水平长期在3000万元左右徘徊。2023年突破亿元后,2024年又回落至8079.17万元。整体呈现营收规模大、盈利能力孱弱的特征。

白银有色“大而不强”的短板,还体现在其营收结构上。2025年上半年,有色金属贸易营收占比达28.85%,其毛利率长期不足1%,利润贡献薄弱,甚至还因业务属性增加了运营风险,引发重大损失的上海红鹭正是公司贸易业务的核心主体。

作为核心主业的有色金属采选冶炼业务毛利率相对较高,但其中占比最大的阴极铜2024年毛利率为-0.01%,2025年上半年也仅0.23%。第三大产品锌锭2025年上半年毛利率更是低至-12.01%,核心产品盈利能力薄弱。

证券之星注意到,白银有色核心收入仍依赖传统冶炼加工,公司利润取决于铜、锌等产品价格。从矿石原材料的成本情况来看,2024年白银有色自有矿山原料总成本约4.43%,采购的原材料成本占比为95.57%。这使得公司原料成本受外矿与金属价格波动影响较大,加工费下行周期盈利容易承压。

为突破传统业务盈利瓶颈,白银有色不断布局新材料、新能源产业,谋求打造第二增长曲线。目前,参股公司甘肃德福新材料有限公司(下称“德福新材料”)生产的高档电解铜箔已形成7万吨产能规模,产品适配新能源汽车动力电池需求;参股公司白银时代瑞象新材料科技有限公司(下称“瑞象新材料”)生产的磷酸锰铁锂正极材料一期2万吨项目建成投产,切入锂电池核心材料供应链;参股公司甘肃银石中科纳米科技有限公司(下称“中科纳米”)生产的纳米氧化锌,一期5000吨纳米氧化锌生产线于2025年7月建成试生产。

但新兴业务尚未形成规模,短期内对利润贡献有限。2025年上半年,德福新材料、瑞象新材料、中科纳米分别实现净利润7703.28万元、-2117.35万元、-309.45万元。

值得一提的是,白银有色的负债问题难以忽视。截至2025年三季度末,公司资产负债率高达65.91%,有息负债占总资产比重超三成,同期利息费用高达3.55亿元,利息负担加剧了盈利压力。(本文首发证券之星,作者|陆雯燕)

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高速铁路桥梁正处于建设大发展时期 桥梁工程行业现状及未来市场前瞻 2024年5月15日 来源:互联网 1291 84 近年来,我国公路、铁路运营里程逐年上升,桥梁作为其重要组成部分,占比也在逐年升高。数据显示,铁路桥梁总数约9.2万座,累计里程3.1万公里,尤其是作为高铁“皇冠”的高速铁路桥梁正处于建设大发展时期,累计1.9万公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,我国公路、铁路运营里程逐年上升,桥梁作为其重要组成部分,占比也在逐年升高。数据显示,铁路桥梁总数约9.2万座,累计里程3.1万公里,尤其是作为高铁“皇冠”的高速铁路桥梁正处于建设大发展时期,累计1.9万公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程,以及研究这一过程的科学和工程技术,它是土木工程的一个分支。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在上游,主要包括原材料供应商、设备制造商和技术服务提供商。原材料供应商为桥梁工程提供基础的建材,如钢材、水泥、沙石等。设备制造商则提供各种施工机械和设备,如起重机、挖掘机、混凝土搅拌机等。技术服务提供商则提供工程技术咨询、设计、勘探等服务,为桥梁工程的建设提供技术支持。 在下游,则主要是桥梁工程的建设、维护和运营单位。这些单位负责将上游提供的原材料、设备和技术转化为实际的桥梁工程,并确保其质量和安全。同时,他们还需要对桥梁进行定期的维护和检修,以保证其长期稳定运行。 桥梁工程行业现状及未来市场前瞻 我国经济进入高质量的发展阶段,以及加快交通强国的建设,都离不开路桥建设、经营、投资类企业。2023年全国各地扎实推进重大项目的开工建设,加大重点领域补短板工程建设,加快地方政府专项债券发行使用,创新使用政策性、开发性金融工具为重大项目提供资金保障。固定资产投资结构不断优化,固定资产投资对稳增长、调结构发挥了比较好的关键作用。 基础设施投资带动经济进一步增强,我国交通、能源、水利等传统基础设施改造升级,5G、特高压、城际高速公路、大数据中心等新型基础设施建设步伐也在加快,很好地带动了经济稳增长。 桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。今年一季度,我国铁路建设优质高效推进,共完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。 今年以来,交通运输部积极推动重大项目前期工作,部署2024年扩大交通运输有效投资各项任务。通过印发系列政策文件,指导各地加强项目储备、提高前期工作质量、加快重大项目建设,形成“在建一批、新开一批、储备一批”的良性循环。 随着科技的进步和工程技术的提升,桥梁工程领域也出现了一系列创新和突破。例如,预制装配式桥梁技术的应用,使桥梁建设更加快捷、灵活和环保。同时,计算机辅助设计技术的广泛应用,提高了设计效率和准确性。这些技术的进步推动了桥梁工程市场的进一步发展。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 展望2024年,我国经济发展面临的困难和挑战不少,主要是有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多、国内大循环存在堵点,外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升,但有利条件和优势更多,综合起来看,机遇大于挑战、有利条件强于不利因素。 从宏观趋势与机遇看,中央经济工作会议指出,“积极的财政政策要适度加力、提质增效”,围绕扩大内需,要“发挥好政府投资的带动放大效应,重点支持关键核心技术攻关、新型基础设施、节能减排降碳,培育发展新动能;完善投融资机制,实施政府和社会资本合作新机制,支持社会资本参与新型基础设施等领域建设”。未来,随着科技的不断进步和市场需求的不断增长,桥梁工程行业将继续保持强劲的发展势头。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11240 2960 3760 4560 5380 6260 推荐阅读 绿色消费在推动消费结构升级、激发消费潜力、扩大国内需求等方面发挥着越来越重要的作用。环保政策的推动是绿色印刷...
人保护你周全,人保有温度_2024电动摩托车行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析

人保护你周全,人保有温度_2024电动摩托车行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析

2024电动摩托车行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析 2024年5月20日 来源:互联网 中国海关 1426 94 电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。随着电动车新国标的加速执行和落地,电摩产业迎来前所未有的规范化发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来我国越来越重视环保事业的发展,各地环保政策都在加强,如上海深圳等城市都在减少汽车及摩托车尾气的排放因此电动车取代传统燃油摩托车的趋势越来越强。 电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。 电动摩托车的技术水平不断提高,电池续航里程、电机性能、车辆安全等方面均有所改进。这些技术进步不仅提升了电动摩托车的性能和品质,也增强了消费者的购买信心,进一步推动了行业的发展。 在我国,电动摩托车(含电动轻便摩托车)属于《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理范围的机动车,经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶,且驾驶此类机动车,应当依法取得机动车驾驶证。根据国际摩托车联合会发布的相关统计数据,2020-2022年全球电动摩托车产量呈现出逐年增长的趋势,由2020年的837.16万辆增长到2022年的966.86万辆,三年间累计增长了129.7万辆,累计增幅为10%,三年间的年均复合增长率为4%。 从全球主要国家和地区的发展情况看,欧洲、日本等国家和地区的电动摩托车市场较为成熟,东南亚地区的电动摩托车渗透率较低。近年来,东南亚政府支持电动化,推出利好政策助力发展。对于电动两轮车渗透率较低的印尼和泰国,政府对电动摩托车进行直接补贴有助于本地电动两轮车产业的起步和发展。对于电动两轮车渗透率较高的越南,政府释放电动化趋势预期,并且进行关税优惠吸引外商投资。 当前,国内电动摩托车行业的竞争格局基本形成。2019年新国标出台,划清了电动摩托车和电动自行车的界限,电动摩托车的发展进入新的阶段。电动摩托车市场企业众多,竞争激烈。低碳的要求和政策的放宽以及行业的规范化让电动摩托车的快速发展成为可能,电动摩托车比燃油摩托车更加环保、低碳,成为了摩托车产业的发展重点,不少具备一定规模的电动车生产企业纷纷加入到电动摩托车市场竞争中去。 经过资产、从业人员数量、营业收入以及利润总额的对比情况,电动摩托车行业几家头部企业的竞争力是不同的。总体来看,爱玛科技、春风动力、九号公司的竞争力相对更强;钱江摩托和新日股份从规模以及收入上,都相对落后一些,竞争力也相对较弱。但从盈利方面来看,钱江摩托比新日股份盈利能力明显更强一些。总之,头部企业当中,新日股份的竞争力相比其他头部企业要弱不少,企业需要进一步扩大产业经营规模,同时经营管理,控制成本,获得更多利润,提高公司竞争力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 摩托车生产企业由240多家,增加到400多家,使得电动摩托车市场竞争更加激烈。随着中国电动摩托车行业的不断发展,越来越多的企业开始进军海外市场。出口市场的扩大为行业提供了新的增长点,也为企业在国际竞争中获得优势地位提供了机会。 2024年1-3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为367万辆,相比上年同期增长了88万辆,同比增长32.4%;出口金额为111036.1万美元,相比上年同期增长了12285.2万美元,同比增长14.3%。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为121万辆;出口金额为36475.6万美元。2024年1-3月中国电动摩托车及脚踏车出口均价为302.55美元/辆,2023年1-3月电动摩托车及脚踏车出口均价为353.95美元/辆。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口均价为301.45美元/辆。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为121万辆,相比上年同期增长了10万辆,同比增长10.4%;出口金额为36475.6万美元,相比上年同期减少了2242.8万美元,同比下降3.3%;出口均价为301.45美元/辆。 随着电动车新国标的加速执行和落地,电摩产业迎来前所未有的规范化发展。面对这一趋势和机遇,电摩产业迅速成为传统摩企与电摩企业竞相关注的焦点。然而面对这一未来,如何利用当下有利时机,加速推动电摩产业发展,成为重要话题。对比电动摩托车和燃油摩托车的性能、价格和安全性等指标来看,电动摩托车价格更便宜、使用成本也更低且在使用过程中几乎没有污染,因此作为市内代步用途,更具发展优势。 电动摩托车市场需求呈现多样化的趋势。不同消费者对电动摩托车...
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