打新必看 | 1月19日两只新股申购

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2026年01月16日

1.振石股份(沪市主板)

打新必看 | 1月19日两只新股申购
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申购代码:780112

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股票代码:601112

发行价格:11.18

发行市盈率:32.59

行业市盈率:33.72

发行规模:29.19亿元

主营业务:清洁能源领域纤维增强材料研发、生产及销售

公司其他重要信息如下图所示:

点评:行业前景方面,根据中研普华产业研究院发布的数据,2023年全球高性能纤维市场规模达到了1319.17亿元,而中国高性能纤维市场规模也实现了显著增长,突破至450亿元。预计在未来几年,全球高性能纤维市场容量将持续扩大,到2029年预计将达到2389.83亿元。

公司业绩方面,2022年至2024年,振石股份营收分别为52.67亿元、51.24亿元、44.39亿元,同期归母净利润分别为7.74亿元、7.90亿元、6.06亿元。公司预计2025年实现营收70亿元至75亿元,同比增57.70%至68.96%;实现归母净利润7.3亿元至8.6亿元,同比增20.53%至42.00%。整体而言,公司近年来业绩显著波动,2025年开始有所回暖。

募资情况方面,据招股书,振石股份原计划拟发行约14.79亿股,募资约39.81亿元,分别用于玻璃纤维制品生产基地建设项目(17亿元)、复合材料生产基地建设项目(16.48亿元)、西班牙生产建设项目(3.59亿元)、研发中心及信息化建设项目(2.75亿元)。以此次11.18元/股的发行价计算,公司此次实际募资约29.19亿元,与原计划相比少募了约27%。

回顾2025年的新股情况,2025年A股共有116只新股登陆资本市场,首日无一破发。其中,沪深主板全年上市新股38只,首日收盘平均涨幅达218%,中一签(500股)平均浮盈约1.67万元。

从估值看,公司发行市盈率与行业平均值基本持平,考虑到近两年来新股首日赚钱效应明显,综合判断振石股份首日破发概率较小。


2.农大科技(北交所)

申购代码:920159

股票代码:920159

发行价格:25.00

发行市盈率:13.40

行业市盈率:30.39

发行规模:4.00亿元

主营业务:新型肥料及新型肥料中间体的研发、生产、销售和技术服务

点评:行业前景方面,据中研普华产业研究院,2025年中国新型肥料市场规模已突破1200亿元,预计到2030年将达2800亿元,年复合增长率达14.7%,远超传统化肥行业2.3%的增速。

公司业绩方面,2022年至2024年,农大科技分别实现营业收入26.76亿元、26.37亿元、23.63亿元,分别实现归母净利润1.01亿元、1.01亿元、1.45亿元。公司预计2025年实现营收22亿元至24亿元,同比变化-6.91%至1.56%;实现净利润1.4亿元至1.6亿元,同比变化-3.64%至10.13%。整体而言,公司近年来业绩持续承压。

募资情况方面,据招股书,农大科技原计划拟发行2000万股,募资约4.13亿元,分别年产30万吨腐植酸智能高塔复合肥项目(2.01亿元)、年产15万吨生物肥生产线建设项目(1.1亿元)、环保低碳生物研发中心(0.61亿元)、补充流动资金(0.4亿元)。以此次25元/股的发行价计算,公司此次实际募资4亿元,与原计划相比少募约3%。

回顾2025年的新股情况,2025年A股共有116只新股登陆资本市场,首日无一破发。其中,北交所全年上市新股26只,首日收盘平均涨幅达368%,中一签(100股)平均浮盈约4650元。

从估值看,公司发行市盈率显著低于行业均值,考虑到近两年来新股首日赚钱效应明显,综合判断农大科技首日破发概率较小。

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年初新总裁刚上任,横琴人寿又迎来重大人事变局,创始元老兰亚东辞任董事长职务。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 时代周报记者从业内获悉,横琴人寿于4月10日在珠海召开重要会议,宣布董事长兰亚东正式退休辞任,现年62岁的独立董事钱仲华拟任董事长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 钱仲华是“太保系”的资深高管,曾在太保寿险担任党委副书记、总经理和执行董事等职。这一人事变动尚待监管部门批复。 值得注意的是,这是横琴人寿年内第二次重大人事调整,也是董事长职务首次生变。今年2月,凌立波履新横琴人寿总裁职务。此外,上个月,横琴人寿成立以来最大一笔增资项目也刚落地,第一大股东珠海铧创的持股比例上升至49%。 横琴人寿相关人士对时代周报记者称,涉及公司重大人事变动,以公司官网正式公告为准。公司的人事变动与股东股权变化没有关系,也不对公司的正常经营产生影响。 创始元老辞任董事长,年内“将帅”齐换 兰亚东是横琴人寿的创始人之一,并一直担任公司董事长,引领公司发展至今。 兰亚东出生于1967年9月,现年57岁,从山东大学管理科学专业毕业后便加入保险业,拥有超过30年的保险行业经验。 在加入横琴人寿前,兰亚东曾在中国人保、中国人寿任职,历任中国人寿山东分公司代理处副处长、总公司个险销售部和企划部总经理助理、副总经理、总经理;人保寿险总裁助理、财务负责人、副总裁兼执行董事等职位。在2013年7月至2015年11月期间,他还兼任了中美国际保险销售有限公司董事长、党委书记。 2016年,兰亚东加入横琴人寿,并参与公司的筹备组,于2017年4月获批担任横琴人寿董事长,至今已有7年时间。他带领横琴人寿从0到1,立足粤澳深度合作区,破旧立新,探索跨境金融与保险服务创新,横琴人寿在成立的第四年便实现了盈利,但2022年后又陷入亏损。 数据显示,横琴人寿2022年亏损1.79亿元,2023年前三季度亏损3.17亿元。 今年3月,兰亚东在接受媒体采访时表示,中小寿险公司的生存发展“寒冬”依旧,形势不容乐观。在目前投资端面临考验及承压持续加剧的大环境下,保险行业已经从快速增长的红利期走到了现在稳定发展和差异化竞争的周期。因此,这也是中小寿险公司生存与发展的重大转折点。行业回升需要一定时间,中小寿险公司稳定发展需要从产品、经营上进行质变的调整,在变局中寻求破局之路。 业内猜测,兰亚东的离职可能与寿险行业的深度转型、股东变化带来的压力,以及个人生活选择有关。 在兰亚东提出辞任后,“太保系”老将钱仲华将接任横琴人寿董事长。 据了解,钱仲华1962年7月生,现年62岁,2023年4月获批出任横琴人寿独立董事。钱仲华1995年11加入太保寿险,先后在太保寿险江苏、深圳、广东等地分公司担任党委副书记、纪委书记、副总经理,党委书记、总经理等职务;2011年3月至2022年7月期间,曾任太保寿险党委副书记、总经理、执行董事,太保集团总审计师、审计负责人,审计中心党委书记。 值得注意的是,横琴人寿的总裁职位刚在年内落定。2月4日,恒安标准人寿原副总经理凌立波正式出任横琴人寿总经理,空缺近9个月的总经理一职正式得到“补位”。 凌立波是一位准“80后”高管,有近20年保险行业从业经验,现任横琴人寿党委副书记、总经理。他1979年4月出生,曾在恒安标准人寿财务部、战略部、个险渠道、精算与战略部等部门任领导岗位,自2019年8月起先后任恒安标准人寿总经理助理、首席营销官、副总经理。 持股平衡局面不再,大股东接近绝对控股 在董事长职务迎来变动之前,横琴人寿刚完成自成立以来最大一笔增资,珠海国资大股东接近绝对控股。 横琴人寿筹建时,由珠海铧创投资管理公司、亨通集团、广东明珠集团深圳投资有限公司、苏州环亚实业、中植企业集团5家公司共同发起,各股东的持股比例均为20%。持股平衡的局面维持到2022年便被打破,珠海铧创投资管理公司经单一增资后,持股比例提升至32.9%。 今年3月17日,国家金融监督管理总局广东监管局批准横琴人寿注册资本由23.85亿元变更为31.37亿元。增资后,珠海铧创投资管理有限公司出资额由7.85亿元变更为15.37亿元,其他原有股东及出资额保持不变。目前,横琴人寿已经按照有关规定完成工商变更手续。 本次增资落地之后,珠海铧创的持股比例由32.9%上升至49%,另外四家股东亨通集团、深圳市珍珠红商贸有限公司、苏州环亚实业有限公司、中植企业集团的持股比例均由16.775%降至12.75%。 横琴人寿相关人士对时代周报记者称,公司增资是为了在大湾区和横琴粤澳合作区深耕,在区域特色方面持续创新发展。横琴人寿会将借助本次增资补充资本实力,夯实稳健经营和偿付能力基础,为合作区、大湾区的金融创新、产品创新、服务创新做出贡献。 值得一提的是,珠...
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2024年自旋翼飞机行业的产业链上下游结构及市场发展现状 2024年4月18日 来源:互联网 1251 81 自旋翼飞机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。其前进力由发动机带动螺旋桨直接提供,介于直升机和飞机之间。自旋翼飞机的旋翼没有动力,因此没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音,且具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 自旋翼飞机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。其前进力由发动机带动螺旋桨直接提供,介于直升机和飞机之间。自旋翼飞机的旋翼没有动力,因此没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音,且具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。 自旋翼飞机的工作原理主要基于动量守恒原理。当发动机驱动单旋翼旋转时,由于动量守恒,旋转的空气流通过单旋翼向下排出,产生向上的升力。通过调节单旋翼的转速和角度,可以控制升力的大小和方向,从而实现飞行器的飞行控制。 此外,自旋翼飞机具有操作简单、安全性高、稳定性强、抗风能力强等特点。它在城市短途运输、复杂地形作业、空中旅游、消防监测、激光测绘等场景中具有独特的优势,被广泛应用于军事、民用和商业领域。随着市场的扩大,自旋翼飞机行业的规模正在持续增长,显示出强大的发展潜力和市场前景。 根据中研普华产业研究院发布的分析 自旋翼飞机行业的产业链上下游结构 在产业链的上游,主要包括原材料供应商、零部件制造商以及技术提供商。原材料供应商为自旋翼飞机的制造提供必要的金属、塑料、复合材料等原材料。零部件制造商则专注于生产自旋翼飞机所需的发动机、旋翼、传动系统、机身结构等关键零部件。技术提供商则提供先进的设计技术、飞行控制技术等,为自旋翼飞机的研发和生产提供技术支持。 中游环节主要是自旋翼飞机的制造和组装。制造商将上游供应商提供的原材料和零部件进行加工、组装,形成完整的自旋翼飞机。在这一过程中,制造商需要严格控制产品质量,确保飞机的安全性和可靠性。 在产业链的下游,则是自旋翼飞机的销售、运营和维护服务。销售商将飞机销售给航空公司、租赁公司、个人用户等,运营商则负责飞机的日常运营和管理,包括飞行计划、机组人员管理等。同时,维护服务提供商为自旋翼飞机提供定期维护和检修服务,确保飞机的正常运行。 此外,产业链还包括与自旋翼飞机相关的配套服务,如飞行培训、金融服务、保险服务等。这些服务为自旋翼飞机的运营提供了必要的支持和保障。 自旋翼飞机市场规模在过去几年中保持了年均10%以上的增长率。到2025年,全球自旋翼飞机市场规模预计将达到100亿美元以上,甚至有可能达到106亿美元,复合年增长率将达到14.7%。这主要得益于自旋翼飞机在特殊领域如城市短途运输、复杂地形作业、空中旅游等方面的广泛应用,以及其垂直起降和垂直着陆的独特能力。 在中国市场,自旋翼飞机行业的发展势头尤为强劲。过去五年内,中国自旋翼飞机市场的年复合增长率持续保持在两位数以上。从2014年至2023年,中国自旋翼飞机市场经历了显著的增长,显示出巨大的发展潜力。 自旋翼飞机行业的竞争也日益激烈。各大制造商如贝尔直升机公司、欧洲直升机公司等都在积极投入研发,推出更先进、更安全的自旋翼飞机产品。同时,运营商之间的竞争也在加剧,他们通过提升客户服务、扩大机队规模等方式来提高市场竞争力。 自旋翼飞机行业的发展趋势分析 随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益严重,自旋翼飞机在城市短途运输、应急救援等领域的应用将更加广泛。同时,随着科技的进步和成本的降低,自旋翼飞机的应用范围将进一步拓展到农业、林业、环保等多个行业。 未来会朝着智能化、航程延长、高度自由度控制和新型材料应用等方向发展。智能化发展将提高飞机的自主飞行能力和实时监测能力,实现人机协同;航程延长和续航能力增强将满足更多领域的需求;高度自由度控制将借助5G、网络、AR/VR等技术实现更灵活、更精确的操控;新型材料的应用则将降低飞机重量、提高飞行效率和安全性能。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11103 2...
人保服务 ,人保有温度_2024航空煤油行业市场现状及竞争格局、进出口情况分析

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2024航空煤油行业市场现状及竞争格局、进出口情况分析 2024年4月25日 来源:互联网 1384 91 航空煤油(Jet fuel),别名无臭煤油,是石油产品之一,主要由不同馏分的烃类化合物组成,是根据飞机发动机的性能和飞机的安全特别研制的航空燃料。总体来看,航空煤油行业市场未来发展前景广阔,但也面临着环保、成本和技术等多方面的挑战。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油作为航空运输业的主要能源,其市场发展现状与全球航空业的快速发展密切相关。近年来,随着航空业的繁荣和全球旅游业的兴盛,航空煤油的需求持续增长,市场规模逐年扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油(Jet fuel),别名无臭煤油,是石油产品之一,主要由不同馏分的烃类化合物组成,是根据飞机发动机的性能和飞机的安全特别研制的航空燃料。航空煤油由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成,按照GB 6537,3号航空煤油的组成如下,允许的添加剂包括抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂。添加剂成分不包含汽油抗震添加剂四乙基铅,四乙基铅在燃烧时会产生固体一氧化铅和铅,在发动机内迅速积聚会损害零件。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、清洁度高、硫含量少、对机件腐蚀小的特点,能够迅速、稳定、完全燃烧,可满足寒冷地区和高空飞行对油品流动性的要求。航空煤油,用于涡轴和喷气发动机。航空煤油的组成一般有下列规定:芳香烃含量在20%以下(其中双环芳烃含量不超过3%),烯烃含量在2%~3%以下,正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50°C~-60°C。航空发动机通常使用3号航空煤油和5号航空煤油。 2020年以前我国民航市场发展迅速,2020年以来国内航空市场受到疫情影响,市场规模有所减少,2021-2022年随着全球原油价格持续上升,国内航空煤油市场回暖。据统计,2022年国内航空煤油行业市场规模约为1237.3亿元,同比增长12.8%。 从全球范围来看,航空煤油市场呈现出寡头垄断的竞争格局,少数大型石油公司如埃克森美孚、壳牌、英国石油等凭借庞大的生产能力和全球供应网络占据主导地位。这些公司不仅在市场份额上占据优势,还在技术研发、质量控制等方面具有显著优势。 从国内市场供需来看,据统计,2022年国内航空煤油市场产销量分别为2882.0、1878.6万吨,分别同比下降17.1%、36.8%。细分需求方面,民航是航空煤油主要消费主体,军用需求比例较少,2022年国内民航用航空煤油需求占比约为96.3%。 亚太地区作为全球航空煤油市场的主要消费地区,其市场规模也在不断扩大。特别是中国,随着经济的快速发展和居民生活水平的提高,航空煤油消费量逐年增长,成为全球最大的航空煤油市场之一。此外,发展中国家的航空煤油市场也在逐渐崛起,这些国家的航空业蓬勃发展,航空煤油需求量不断增加。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,航空煤油市场存在着激烈的竞争。除了传统的大型石油公司外,一些国有石油公司也在市场中发挥着重要作用。这些公司通过技术创新、提高生产效率、优化供应链管理等手段来降低成本、提高竞争力。 2023年中国航空煤油进口金额为28870.8万美元,相比2022年同期减少了55701.6万美元,同比下降65.9%。分月度来看,2023年中国航空煤油进口金额于12月达到峰值,为102132千美元,相比2022年同期增长了91160千美元,同比增长832.2%,去年同期进口金额为10972千美元,累计到2023年12月进口金额为288708千美元,同比下降65.9%。 2023年中国航空煤油出口数量为1585万吨,相比2022年同期增长了495万吨,同比增长45.3%。分月度来看,2023年中国航空煤油出口数量于11月达到峰值,为159万吨,相比2022年同期增长了33万吨,同比增长26.9%,去年同期出口数量为126万吨,累计到2023年11月出口数量为1432万吨,同比增长55.9%。2023年中国航空煤油出口金额为1333245.2万美元,相比2022年同期增长了281979.2万美元,同比增长26.7%。 环保法规的加强将推动航空煤油行业向更加环保的方向发展。各国政府正致力于减少碳排放和提高能源效率,因此,航空煤油行业将需要研发更加环保、高效的燃料,以满足日益严格的环保要求。技术进步也将对航空煤油行业产生深远影响。随着新能源技术的不断发展,生物燃料、合成燃料等可再生能源在航空煤油领域的应用将逐渐增多。这些新能源燃料不仅具有环保优势,还可以减少对化石燃料的依赖,降低航空煤油成本。 ...
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