深圳市地方金融管理局更名上线,新班子亮相!

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2024月02月03日

(原标题:深圳市地方金融管理局更名上线,新班子亮相!)

深圳市地方金融管理局更名上线,新班子亮相!
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随着各地机构改革加速推进,深圳地方金融管理机构改革也有了新进展。

深圳市地方金融管理局更名上线,新班子亮相!
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2月2日,证券时报记者留意到,原深圳市地方金融监督管理局官网上,机构名称已经改为“深圳市地方金融管理局”,且与中共深圳市委金融委员会办公室、中共深圳市委金融工作委员会同列。与此同时,还公布了深圳市地方金融管理局最新的班子成员。

根据深圳市地方金融管理局官网信息,时卫干任深圳市委金融委员会办公室常务副主任、市委金融工作委员会常务副书记、市地方金融管理局局长。此外,在该局领导班子成员中,黄宇、朱江任深圳市委金融委员会办公室副主任、深圳市地方金融管理局副局长,王兆超任深圳市委金融委员会办公室副主任、深圳市委金融工作委员会副书记。

从新局长时卫干的履历来看,他生于1975年8月,籍贯江西婺源,是首都经济贸易大学政治经济学专业硕士研究生。他在中国农业银行工作时间超过十年,曾任农业银行办公室秘书二处处长、农业银行宁夏分行党委委员等职。

2016年,时卫干从银行转向政府工作,任深圳市盐田区委常委,区政府常务副区长、党组副书记。2019年12月,他转任深圳市地方金融监督管理局党组成员、副局长,分管金融服务处、监管三处等,曾负责P2P风险处理和非法集资、金融科技等相关工作。根据公开报道,时卫干在担任深圳金融局副局长期间,曾多次对防范和处置非法集资发声解读,并曾主持相关培训会。

2023年3月《党和国家机构改革方案》明确,建立以中央金融管理部门地方派出机构为主的地方金融监管体制,统筹优化中央金融管理部门地方派出机构设置和力量配备,地方政府设立的金融监管机构专司监管职责,不再加挂金融工作局、金融办公室等牌子。按照要求,各地或保留地方金融监督管理局,与属于党设机构的地方金融两委一起构成地方金融监管体制。

因此,今年以来,地方金融监督管理局转为地方金融管理局成为新一轮地方机构改革的重点工作之一,各地也正加速推进。就在两天前,广东省地方金融管理局官网完成了更新,由原来的“地方金融监督管理局”变为“地方金融管理局”,与中共广东省委金融委员会办公室、中共广东省金融工作委员会同列。

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3月5日,国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企,将对新能源汽车业务进行单独考核。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这也引起了市场对于这些汽车巨头们新能源布局现状的讨论。在业内看来,汽车央企新能源发展步伐缓慢,与其内在的合资品牌有着紧密关系。有机构认为,部分合资品牌在电动化路线上存在分歧。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,在国资委“喊话”之后,东风旗下新能源品牌岚图迅速做出回应,直言“单独考核”政策有利于新能源车企“放开手脚,大干快干”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 三大央企电动车渗透率并不理想 张玉卓在活动中表示,“国有这几家新能源汽车企业发展不够快,不如特斯拉,不如比亚迪。我们调整政策,对中央这三家汽车企业,对新能源汽车单独考核。” 而张玉卓所提及的三家汽车央企,即为一汽集团、东风集团以及长安汽车。在市场看来,三家汽车央企如同“含着金钥匙出生”。 “我们要注意到汽车行业全世界都是这样子,燃油车在很有优势的情况下,同一个集团推进新能源汽车一开始投入比较大,如果对它考核当期利润,就不太容易全速推进新能源汽车发展。” 张玉卓直言,“我们出政策,就是要破除这个障碍,考核它的技术,考核它的市场占有率,考核它未来的发展。” 在市场看来,国资委的上述“喊话”,旨在对三大汽车央企的新能源销量和渗透率提出更高要求。毕竟,在过去多年,三家央企的新能源汽车市占率、渗透率并不理想。 根据中汽协数据显示,2023年国内新能源汽车渗透率达到了31.6%。但一汽集团、东风集团及长安汽车这三大央企的新能源汽车渗透率并不高。其中,长安汽车2023年全年新能源汽车销量占公司总销量的比重约为18.6%,东风汽车集团为16.7%。 而对于一汽集团而言,其去年全年实现336万辆销量,但其两大自主乘用车品牌奔腾和红旗在新能源汽车市场的表现并不突出,其中红旗的新能源汽车销量为8.5万辆。 问题在于合资品牌? 在业内看来,上述汽车央企之所以电动化转型速度较慢,与其中的合资品牌电动化缓慢有直接关系。 以一汽集团为例,其旗下自主品牌红旗2023年零售销量突破37万辆,同比增长29.5%,其中新能源车零售销量为8.5万辆,渗透率超过22%。而反观合资板块中的一汽丰田,2023年累计零售销量80万辆,但纯电车型销量仅3.3万辆,占比仅4%。 事实上,一汽集团对于新能源汽车的布局起步并不晚。早在2008年,一汽奔腾自主研发的首款小型新能源车型正式上市;2011年,一汽夏利宣布投资3.5亿开发电动车,建造电动车总装厂;2014年、2016年,一汽欧朗纯电动轿车和纯电动骏派A70相继上市。 尽管动作不断,但一汽的新能源汽车矩阵并未形成规模,夏利、欧朗以及俊派等品牌也相继退出造车市场。除此之外,一汽集团还曾与拜腾汽车、新特汽车、博郡汽车、清行汽车及云度汽车等新势力品牌达成合作,但最终结果并不如意。 这类情况同样出现在东风集团身上。在2023年,东风本田实现销量为60.48万辆,但旗下油电混动、纯电和插混车型共计仅售出9.6万辆,占比仅不到16%,纯电车型比例则更低。而东风旗下的岚图汽车去年虽然销量仅为5.05万辆,但也是国内少有完成年度销售任务的新能源品牌。 中金公司在一份研报中曾分析,部分合资品牌首先在电动化路线上存在分歧。对于传统汽车巨头来说,燃油车业务相当于“利润中心”,这些巨头依托以内燃机为基础的动力总成,构建技术壁垒并获得超额利润,但新能源汽车业务却相当于“成本中心”。 该机构分析称,传统车企过度放大短期利润的重要性,而忽视电动化转型的迫切性,所以合资品牌在选择电动化技术路线时,不愿意完全放弃燃油车平台。 需要提及的是,长安汽车反而没有太多合资品牌的依赖(长安福特与长安马自达去年全年销量分别为23.31万辆和10.4万辆,销量占比并不高),其新能源汽车销量反而在三家汽车央企中最高。去年全年,长安汽车实现新能源汽车销量为47.4万辆。 汽车央企新能源步伐如何? 对于国资委的“喊话”,这些汽车央企又作何反应?东风集团旗下新能源品牌岚图汽车率先发声。 岚图CEO卢放在3月5日晚间在其微博上表示,作为东风公司打造的高端新能源汽车品牌,“单独考核”政策是一个非常大的鼓励。 “让我们更加坚定了战略定力和发展信心,有利于我们放开手脚,大干快干,激发创新活力,满足用户需求,提高市场占有率,”他同时表示,“岚图从技术创新、产品升级、产业协同、体制机制改革等多方面积极探索,着力做强做优做大。” 早在2022年底,东风集团便制定并实施“转型升级三年行动”(2023年-2025年),力争到2025年自主乘用车与合资的销量比达到1:1;产品...
撤回发行材料,仍被定性欺诈发行!

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(原标题:撤回发行材料,仍被定性欺诈发行!)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 新证券法发威,主动撤回申请发行文件,也逃不了被罚。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,厦门证监局认定红相股份2020年发行股份购买资产并募集配套资金涉嫌欺诈发行,即便该公司在注册前撤回了申请。此外,近日证监会对思尔芯作出处罚,该案系新证券法实施以来,发行人主动撤回申请后,证监会查办的首例欺诈发行案件。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “坚持‘申报即担责’,对于涉嫌存在重大违法违规行为的,发行人和中介机构即使撤回发行上市申请,也要一查到底。”证监会在2月9日表示。 撤回文件也涉嫌欺诈发行 近日,上市公司红相股份发布了关于收到《行政处罚及市场禁入事先告知书》的公告。其中,有一次红相股份主动撤回了发行申请文件,但依然被认定涉嫌欺诈发行。 公告显示,2020年4月28日,红相股份披露《发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》。2020年10月13日,该申请获得深交所受理。2020年12月17日,该申请获得深交所审核通过。 2021年2月5日,红相股份发布公告,终止发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易事项并撤回申请。 红相股份本次发行申请,公告的发行文件涉及的财务数据期间为2017年至2020年1―9月。根据前述关于红相股份涉嫌信息披露违法违规的事实,红相股份公告的发行文件涉嫌存在重大虚假记载。 厦门证监局认为,红相股份2020年申请发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金发行文件涉嫌编造重大虚假内容,涉嫌违反《证券法》第五条、第十九条第一款的规定,构成《证券法》第一百八十一条第一款所述的违法行为。 对红相股份2020年申请发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金涉嫌欺诈发行行为,根据当事人违法行为的事实、性质、情节和社会危害程度,依据《证券法》第一百八十一条规定,厦门证监局拟决定:对红相股份处以200 万元罚款;对红相股份时任董事长兼总经理杨成就其作为直接负责的主管人员和实际控制人分别追究责任,分别处以200万元罚款,合计罚款400万元;对时任财务总监等4人分别处以120万元罚款;对时任董秘处以100万元罚款。 首例是思尔芯案 撤回发行文件仍被认定欺诈发行,红相股份案并非首例,思尔芯案是被官方认定的首例。 2月9日,证监会专门发布《证监会对上海思尔芯技术欺诈发行违法行为作出行政处罚》的公告。公告称,近日,证监会思尔芯申请科创板首发上市过程中欺诈发行违法行为作出行政处罚。该案系新《证券法》实施以来,发行人在提交申报材料后、未获注册前,证监会查办的首例欺诈发行案件。 据悉,思尔芯于2021年8月提交科创板首发上市申请。作为首发信息披露质量抽查企业,证监会于2021年12月对其实施现场检查,发现公司涉嫌存在虚增收入等违法违规事项。2022年7月,思尔芯撤回发行上市申请。证监会对其涉嫌欺诈发行行为进行了立案调查和审理。经查,思尔芯在公告的证券发行文件中编造重大虚假内容,其《招股说明书》第六节“业务与技术”、第八节“财务会计信息与管理层分析”涉及财务数据存在虚假记载,2020年虚增营业收入合计1536.72万元,占当年度营业收入的11.55%,虚增利润总额合计1246.17万元,占当年度利润总额的118.48%。 证监会依法决定:对思尔芯处以400万元罚款;对时任思尔芯董事长黄学良,时任思尔芯董事、首席执行官、总经理Toshio?Nakama分别处以300万元罚款;对时任思尔芯董事、资深副总裁林铠鹏,时任思尔芯董事、资深副总裁、董事会秘书熊世坤分别处以200万元罚款;对时任思尔芯首席财务官黎雄应处以150万元罚款;对时任思尔芯监事会主席杨录处以100万元罚款。 申报即担责 券商中国记者注意到,不论是红相股份案,还是思尔芯案,处罚依据都是新证券法第一百八十一条。该条款规定,“发行人在其公告的证券发行文件中隐瞒重要事实或者编造重大虚假内容,尚未发行证券的,处以二百万元以上二千万元以下的罚款;已经发行证券的,处以非法所募资金金额百分之十以上一倍以下的罚款。对直接负责的主管人员和其他直接责任人员,处以一百万元以上一千万元以下的罚款”。 红相股份与思尔芯都撤了材料,未发行成功。对红相股份是处以200万元罚款,对思尔芯是处以400万元罚款,均符合新证券法规定。 “这本质上强调的是申报即担责,即便没有最终发行,但只要申报文件有欺诈发行的情况存在,就应该处罚。”有证券律师向记者表示。 2月9日,上述证监会通稿也表示,坚持“申报即担责”,对于涉嫌存在重大违法违规行为的,发行人和中介机构即使撤回发行上市申请,也要一查到底。对财务造假、欺诈发行等违法违规行为,证监会将以“零容忍”的态度坚决予以严厉...
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(原标题:收评:沪指放量涨0.74%,创业板指大涨4.6%,新能源板块集体爆发)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月11日,两市股指盘中强势拉升,沪指尾盘加速上扬,深成指涨超2%,创业板指大涨近5%逼近1900点;两市成交额再度突破万亿,北向资金尾盘加速流入,全日净买入超100亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至收盘,沪指涨0.74%报3068.46点,深成指涨2.27%报9581.53点,创业板指涨4.6%报1890.41点,北证50、科创50指数均涨近2%;两市合计成交10059亿元,北向资金净买入102.61亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 盘面上看,酿酒、食品饮料、汽车、医药板块大幅走高,地产、电力、券商等板块上扬;固态电池、飞行汽车、虚拟电厂、储能、光伏、锂电等新能源板块集体活跃。 对于当前市场,中金表示,考虑到A股市场估值仍处于历史偏底部位置,与全球市场比较也处于明显偏低水平,短期修复行情有望延续,中期走势则取决于政策环境,尤其是财政和货币政策的协同发力。行业配置上,年初至今调整较多且近期有科技进步预期驱动及新质生产力相关政策催化下的TMT领域仍有望有相对表现,互联网、计算机、电子板块有望继续活跃;设备更新和消费品相关板块可能有阶段性机会。 申万宏源证券认为,春季躁动窗口,小盘成长主题活跃,AI算力、AI应用、机器人等有新催化的方向已兑现了显著的赚钱效应。短期小盘成长赚钱效应扩散还有一定空间,但中期行情持续依赖于进一步催化,特别是4月后可能需要国内政策与产业验证配合,行情才能持续。...
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