金融创新

（原标题：顺丰、中通、圆通入选BrandZ最具价值中国品牌100强）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，2025凯度BrandZ最具价值中国品牌百强榜十五周年庆典以“新智品牌力”为主题在上海举行，现场正式发布《2025凯度BrandZ最具价值中国品牌100强》榜单。报告显示，2025 年品牌百强榜单总价值高达1.21万亿美元，较去年实现25%的突破性增长。其中有68个品牌的价值实现增长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快递领域有3家公司上榜，顺丰排名第30，品牌价值77.05亿美元；中通快递排名第58，品牌价值34.81亿美元；圆通速递排名第99，品牌价值14.96亿美元。 ...

　　新华社北京9月18日电（记者温竞华、胡喆）科技部部长阴和俊18日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上介绍，“十四五”时期，我国科技创新能力稳步提升，科技强国根基不断夯实。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“‘十四五’是我国科技事业发展历程中具有里程碑意义的五年。”阴和俊说，在全社会共同努力下，我国科技事业取得历史性成就，发生历史性变革。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　从量子科技、生命科学、物质科学等领域取得一批重大原创成果，到“天宫”空间站转入常态化运营、“嫦娥六号”实现月背采样返回，再到5G通信实现大规模应用、新能源汽车产销量稳居世界首位……五年来，我国科技发展取得亮眼成绩。　　数据显示，2024年全社会研发投入超3.6万亿元，较2020年增长48%；研发投入强度达到2.68%，超过欧盟国家平均水平；研发人员总量世界第一。　　与此同时，我国基础研究水平进一步提升，国家战略科技力量不断壮大，区域科技创新呈现良好态势，国家综合创新能力排名由2020年的第14位提升至2024年的第10位。　　五年来，我国科技创新和产业创新加速融合。规上高技术制造业增加值较“十三五”末增长42%；“三新”经济增加值占GDP比重达18%。企业研发投入占比超77%；高新技术企业超50万家，较2020年增加83%。　　科技领域是最需要不断改革的领域。创新“揭榜挂帅”“赛马制”“链主制”等模式，探索完善经费“包干制”；推进分类评价试点，支持青年科研人员挑大梁、当主角；推出科技金融政策“组合拳”，2021年以来科创板首发上市376家企业……“十四五”时期，我国科技体制改革持续深化，创新创造活力充分释放。　　“现在距离实现建成科技强国目标只有10年时间了，未来5年是十分关键的攻坚期。”阴和俊说，“十五五”时期，科技部将推进教育科技人才一体发展，促进科技创新和产业创新深度融合，营造世界一流创新环境，全面提升科技创新能力，为建成科技强国奠定坚实基础。 【责任编辑:陈听雨】 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　29岁的高位脊髓损伤患者小华（化名），因车祸导致颈部以下几乎全部瘫痪。2025年7月，在四川大学华西医院，他成为中国西部地区首例半侵入式脑机接口植入手术的受试者，这也是脑机接口技术从科研迈向应用的一次尝试与突破。手术以毫米级精度定位脑区，植入电极，借助神经电活动促进神经生长，尝试为断裂的脊髓神经“架桥”，让大脑信号重新连接躯体。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从医生口中“传统治疗陷入瓶颈”的无奈，到“未来有望站立”的曙光，脑机接口技术不仅是医学与科技的融合实践，更点亮了高位截瘫患者实现自主生活、重奏人生乐章的新希望，为相关疾病的治疗开辟了新的探索路径 。 　　记者：刘潇、王君璐、郭宇靖、刘洋　　新华社音视频部制作 【责任编辑:陈听雨】 ...

（原标题：英伟达50亿美元入股英特尔 芯片巨头各取所需）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 北京时间9月18日晚间，英伟达宣布将向投资50亿美元入股英特尔，并将与其联合开发面向PC与数据中心的芯片，两大芯片巨头的合作在市场上引起巨大反响。 根据双方周四披露的协议，英伟达将以每股23.28美元购入英特尔普通股，较前一日收盘价折让约6.5%，消息公布后，英特尔盘前一度大涨30%。截至美股周三收盘，英特尔报收30.57美元，大涨22.77%，英伟达报收176.24美元，上涨3.49%。交易完成后，英伟达将成为英特尔最大单一股东之一，持股比例约4%。 英伟达首席执行官黄仁勋在声明中表示：“这一历史性的合作，将英伟达的AI与加速计算堆栈，与英特尔的CPU和庞大的x86生态紧密结合。我们将共同扩展生态系统，为下一代计算时代奠定基础。” 根据声明，双方合作内容包括：英特尔将在PC芯片中整合英伟达的图形处理单元；在数据中心领域，英特尔将为英伟达的AI集群提供通用处理器，补充后者加速芯片在通用计算上的不足。 两家芯片巨头的合作引发全球媒体关注，英伟达CEO黄仁勋和英特尔CEO谭立武在北京时间19日凌晨接受了多家媒体的联合采访，根据公开信息主要包括以下内容。 谭立武：英特尔去年亏损190亿美元 合作将改善现金流 谭立武表示，英特尔去年亏损近190亿美元，今年上半年再亏37亿美元，公司计划到2025年底裁员25%。这次英伟达的投资加上美国政府和软银的资金，总计将达到160亿美元，将改善公司现金流，并支持14A（1.4纳米等级）制程投资。 近年来，英特尔因为在先进制程上的技术相对落后、产品性能也落后于竞争对手。2025年8月22日，英特尔公司宣布与美国政府达成协议，美国政府将向英特尔普通股投资89亿美元，收购该公司9.9%的股份。交易成功后，美国政府将成为英特尔的大股东。据英特尔声明，美国政府的收购资金来源是此前根据《芯片与科学法案》授予英特尔但尚未支付的57亿美元补贴，以及另一笔32亿美元政府资助项目资金。 此外，日本科技投资公司软银在8月美国政府计划出手入股英特尔后，也针对英特尔投资20亿美元，约取得英特尔2%的股份，也在这波英伟达的投资推升下也提高了账面收益。 黄仁勋则表示，投资英特尔不是选择，而是必需，对其复兴潜力充满信心，这也将分散英伟达自身的风险。 黄仁勋：将为数据中心打造定制CPU，也包括SoC或消费PC产品 黄仁勋表示，这是双方近一年讨论的结果，自己与谭立武是老朋友。这是一项“令人难以置信的投资”，将帮助英特尔重振，同时为AI工业革命注入新动力。双方将共同开发数据中心和PC芯片，融合英伟达的GPU与英特尔的CPU。 谭立武称，双方合作将是“改变游戏规则的伙伴关系”，英特尔正加强对财务的关注，专注于AI和本土制造，这次投资将加速英特尔的x86 CPU与NVLink的整合。 黄仁勋进一步表示：AI正推动新工业革命，英伟达需要像英特尔这样的伙伴来扩展生态，英特尔的设计和制造能力将是公司定制产品的关键。据透露，在具体产品方面，将包括为数据中心打造的定制CPU，这些CPU可以连接到NVLink与英伟达AI超级计算生态系统。此外，还包括移动SoC（系统级芯片）或消费PC产品和数据中心CPU，这部分市场每年营收约300亿美元，双方合作将占据其中相当大的份额，这是增长最快的领域，未来计算将完全围绕AI。 由于英特尔有自己的半导体制造工厂，而此前英伟达产品主要由台积电代工生产，英伟达入股英特尔后是否会转向由英特尔代工，也成为不少媒体关注的问题。 黄仁勋表示，台积电是一家世界级代工厂，英伟达英特尔都是台积电的成功客户，其工艺技术、执行节奏、产能规模、基础设施和业务敏捷性令人惊叹，综合形成了世界级代工厂的能力，满足多样化客户需求。 陈立武则表示，双方对台积电及其领导团队充满敬意，并将继续与他们合作。关于英特尔代工厂，将在18A、14A制程节点上持续进步，未来双方会评估是否适合英伟达的代工需求，在此之前英特尔将一步步提升工艺，赢得客户信任。...

（原标题：首届聚合智能产业发展大会（2025）在光谷举办）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 程久龙 实习生 刘轩宇 9月16日至17日，以“协同融合创新链产业链，推动聚合智能产业发展”为主题的首届聚合智能产业发展大会（2025）在武汉市东湖高新区（以下简称“光谷”）召开。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 武汉市委常委、东湖高新区党工委书记沈悦在致辞中表示，光谷作为武汉具有全国影响力的科技创新核心承载区，发展聚合智能产业基础雄厚、生态完备；下一步光谷将以此次大会为契机，全面布局、大力发展聚合智能产业，加快构建跨领域、跨学科、跨部门的协同创新平台，全力打造聚合智能产业发展高地。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 车百会理事长张永伟表示，智能汽车、智能机器人、低空飞行器作为聚合智能“三大件”，本质上具有技术同源、链条相通、应用融合的特征，有望继出口“新三样”之后，成我国产业“出海”的新引擎。预计到2030年，全球聚合智能三大件”市场规模将达近2400亿美元，中国聚合智能“三大件”市场规模将超过1200亿美元。 9月16日下午，聚合智能产业发展关键问题研讨会暨聚合智能产业委员会第一次工作会议举行。会议以“构建聚合智能产业链供应链体系”为焦点，直击五大核心议题：智能机器人、低空飞行与汽车产业链如何深度融合；智能机器人的“大脑”、“小脑”及本体发展路径与产业分工演进方向；全球化产业链合作体系的构建路径；聚合智能企业的新型培育与服务模式；以及智能机器人、低空飞行与自动驾驶汽车协同应用所需的空地一体化监管平台搭建。 与会嘉宾一致认为，以智能汽车、智能机器人、低空飞行器为核心的聚合智能产业是新质生产力的重要载体，其发展需打破单一产业思维，要以“聚合”理念推动协同，并依托 EAI 100 平台，以共建模式形成产业合力，推动产业高质量发展。 ...

（原标题：记者暗访网约车乱象：故意绕路、索要返空费……）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者 邹永勤 什么？最高预估价仅约170元，实际要支付的打车费用却多达270元？ 相信很多乘客在使用网约车服务时，都遭遇过这种预估价和实际支付价差异较大的情形。这个时候，你的第一反应是觉得平台的预估不靠谱，还是觉得司机的行为不靠谱？ 根据深圳市交通运输局发布的数据，2025年上半年，全市共查处网约车营运违章案件556宗，比去年同期增加了73.21%；乘客有效投诉数量高达53526件，平均每天将近300件。当前网约车市场的“乱”，由此可见一斑。 而在乘客对网约车乱象的争议中，“故意绕路”和“跨城返空费”被频频提及。经济观察报记者日前就接到多位乘客爆料，称其在跨城打车时多次遭遇司机私下索要跨城返空费的情形。 那么，真实情况究竟如何？记者进行了一番实际体验。 “返空费” 9月11日下午，记者在美团打车平台下了一张从深圳龙岗到东莞松山湖的跨城单，全程约100公里，平台预估价为157.62元至179.23元，这些费用包括了起步价、里程费、时长费、远途费。 很快，一位林姓司机接了单，并在记者刚上车落座时提出要求，称由于订单跨城了，届时他很难在东莞接到回深圳的乘客，所以需要记者额外支付一笔返空费，加在高速费里。 对于林司机的要求，记者当即表示了拒绝：“首先，平台价格里已经包括了远途费，即使真的空返你也不亏，而且目的地松山湖就在深圳边上，实际上也并不缺乏回深的乘客；其次，据我所知，平台是不允许司机私下索要费用的，所以我不会额外支付返空费，如果你觉得不划算，可以取消订单，我重新下单即可，别浪费大家时间。” 对此，林司机表示，现在网约车平台太多，而且各自的规矩又不尽相同，对于返空费有些允许有些禁止，乱得很，谁能一一记得清楚？“所以，只要是跨城订单，我都会循例提一下这个要求，如果乘客愿意给，那就多一笔收入，如果不愿意，也没所谓的。”之后，林司机便开始了订单行程。 途中，林司机向记者诉苦称，由于近两年单价持续走低，司机收入下降，生活压力增加，所以向乘客索要跨城返空费已经是业内的“潜规则”，十分普遍。对此，记者表示异议，认为从乘客端来看，这几年打车的单价并不见有下降的趋势。 “最主要是平台抽佣太高了。”林司机回应说，现在平台太多且转单现象（指一个订单经A平台抽佣后转给B平台，B平台再抽佣后才派给司机）盛行，多平台层层抽佣之下，导致司机收入下降。 但事实上，根据深圳市交通运输局的数据，今年上半年，全市网约车平均每天完成订单量为12.69单/车（去年同期为11.82单/车），其中每天完成订单量≥10单的网约车57111辆（去年同期为48402辆）；上述每天完成订单量≥10单的网约车中，单车日均订单金额约456.67元（去年同期为449.16元）。 另外，记者留意到，虽然林司机口头上表示“没所谓”，但却搞起了小动作：并未按照平台设定的路线行驶。最终，这笔原本约100公里的订单，却行驶了约130公里，车费亦飙升至272.44元。 行程结束后，记者就此订单向美团打车平台提出疑问，并详细讲述了事件的经过。平台客服在确认记者没有要求司机改变路线后表示，不排除该司机因为被拒绝返空费后采取了报复行为，“因为后台显示，林司机的行驶路线完全偏离我们的规划路线，且绕了一大圈去上了一段本不需要的高速路，从而导致费用大幅增加”。该名客服同时表示：“我们会对这名司机的违规行为进行严肃处理，并把因此多出来的费用如数返还给你。” 她进一步向记者表示，无论是故意绕路还是索要跨城返空费，美团打车平台都是不允许的，“尤其是索要跨城返空费这种行为，简直就是对消费者实施欺骗了，我们平台肯定是不允许的。后续如果你在打车过程中遇到这样的情况，可以明确拒绝并向我们反映，同时我们也会进一步加强对司机监管方面的培训”。 “今年这个现象多了起来” 第二天，记者决定晚上跨城打车。很快，一名王姓司机接了单。记者上车落座后，王司机并未提出任何要求，便直接开启了订单行程。 但行驶一段距离后，王司机却把车停在了昏暗的路边，然后向记者表示，这笔订单跨城了，需要额外支付一笔返空费，“否则没有人会接单的”。由于是晚上且在路途中，出于安全考虑记者选择了妥协，答应在实际高速费的基础上多加10元作为返空费给他，才使得行程得以继续。 途中，王司机向记者解释称，最主要是平台乱派单所致。“我今天已经跑了约400元的流水，只想着接一单回家（在虎门那一带），但平台派单的方向却越来越远，接完你这单后离家更远了，所以不得不要点返空费。” 由于有了返空费的承诺，王司机按照平台规划的路线很快便把记者送到了目的地，全程共产生了16元的高速费。按照10元返空费的约定，王司机应该把这1...

9月17日，比亚迪旗下高端品牌腾势推出2026款腾势N9。新车共推出尊荣型、尊越型、旗舰型3款车型，官方指导价38.98万――44.98万元。值得一提的是，今年3月，腾势N9才刚刚上市，短短半年便推出新款，更新节奏之快，显示出腾势和比亚迪对该车型及大六座SUV市场的高度重视。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “今年集团将重点扶持腾势品牌，毕竟腾势代表着主流豪华品牌的定位，在品牌向上发展的进程中，其市场份额至关重要。虽然仰望品牌定位更高，但难以实现大规模销量。并且，当下大型SUV市场竞争异常激烈，腾势N9必须通过快速迭代来应对挑战。”比亚迪内部人士向经济观察报透露。 相较于现款车型，新款腾势N9在外观上新增“紫��金、红雅金、蓝辰银、绿华银”4款双色车身以及“霜云茶”单色外观，为消费者提供了更多选择。内饰方面则新增“金山棕”选择。 与此前仅推出两款车型不同，2026款腾势N9新增一款尊越型。该车型在标配基础上，增加了副驾零重力座椅、17.3英寸2.5K超清吸顶屏、高清流媒体内后视镜、NAPPA真皮座椅、电动侧踏板等配置，官方指导价为40.98万元，为消费者提供了中间价位的选择。 在当前混动车型纯电续航里程不断提升的背景下，新款腾势N9也紧跟潮流。据介绍，新车在第四季度OTA升级长续航模式后，CLTC纯电续航里程将从此前的200km提升至230km，综合续航里程可达1330km。同时，新车采用插混专用2.0T高效发动机，配合EHS电混系统，拥有近千匹马力，实测百公里加速仅需3.9s。 新款腾势N9的智能驾驶功能进一步提升，实现了车位到车位的智能驾驶。在辅助驾驶方面，标配天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），首搭车位到车位领航辅助功能。此外，定眩智能防晕车系统、隐私声盾、一键无痕、车位到车位领航辅助及易三方泊车等全新功能，将通过后续OTA升级逐步推送。座舱方面，新车升级了UI界面，新增时光桌面、3/7分屏等功能。 相对于市面上的车型，腾势N9搭载了多项比亚迪独创技术。如腾势N9搭载易三方，易三方是简化版的易四方，兼顾纯电平台和插混平台，能够使新车实现“极致转向”、“圆规掉头”、“易三方泊车”、“低附路面增稳系统”、“智能蟹行”等功能。 另外，新车还搭载云辇-A智能车身控制系统，配合路面预瞄2.0系统，能提前识别减速带和坑洼路面，毫秒级动态调整底盘悬架软硬和车身姿态，减少车身振动。 最初，腾势汽车是比亚迪和戴姆勒在2010年以50：50股比成立的合资新能源品牌。2021年，比亚迪与戴姆勒签署了调整腾势架构的股权转让协议，转让完成后比亚迪所持腾势汽车股权从50%上升到90%，全面主导腾势汽车的发展。此后腾势汽车凭借MPV车型腾势D9实现销量跃升。 2025年上半年销量数据显示，腾势累计销量达8万辆，同比增长34%。但这一成绩主要依赖主力车型腾势D9的支撑，上半年该车销售5.6万辆，占比达到70%。相比之下，后续推出的Z9、N7等车型销量表现未达预期。在单骑救主的局面下，腾势急需一款新的爆款车型来进一步提升市场表现，而腾势N9被寄予厚望。 当前，腾势N9所在的细分市场增长态势明显，各家车企纷纷加速入局。数据显示，今年上半年中国市场中在售的主流品牌六座SUV车型销量为36.8万辆，同比增长2.2%，市场预计今年该类车型将突破百万辆规模。今年以来，除腾势N9外，昊铂HL、问界M8、长安深蓝S09、领克900、理想i8、乐道L90、银河M9、特斯拉Model YL等将近20款车型陆续上市。 在这种情况下，腾势N9上市后将面临激烈的竞争。根据定位，其直接竞争对手将锁定在40万元级别的问界M8、领克900、理想L9等车型上。而其是否能凭借系列独创系列技术获得消费者的青睐，将成为其能否支撑比亚迪品牌持续向上的关键。 ...

（原标题：盒马超盒算NB将开放加盟）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盒马打算在硬折扣超市赛道“轻装”扩张。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 有市场传闻称，盒马超盒算NB已开放加盟。9月17日，经济观察报记者以意向加盟者身份致电盒马官网客服，对方表示需先填写问卷，经内部审核通过后将安排专人对接。随后记者从盒马官方客服提供的盒马超盒算NB招商人士处获悉，超盒算NB已确认开放加盟，且会优先考虑有现成店铺的意向加盟者，优先在江浙沪地区开放。 盒马客服提供的问卷内容包括“所在的城市”“是否有商业地产、购物中心或商场可以提供物业给盒马开设门店”“是否在本地拥有5至10家以上连锁超市”等。客服介绍，拥有自有门店的申请者将优先于仅具备资金条件的申请者。 上述招商负责人的微信朋友圈自今年6月起多次提及超盒算NB加盟政策正在调整。6月24日其曾发文称，“已添加微信的各位老板请耐心等待，政策确认后将第一时间联系”；8月29日又表示“加盟政策更新中”。 截至发稿，盒马官方未确认开放加盟的消息。 对于零售行业来说，成熟的加盟体系可以帮助品牌商实现快速的规模化扩张，从而提高供应链议价能力、降低运营成本。在中国商业联合会专家委员会委员赖阳看来，超盒算NB开放加盟，可助力品牌以更低成本、更快速度复制自身模式，并将运营重心从重资产运营转向品牌建设、供应链优化与数字化建设。 对于超盒算NB来说，快速复制店型，抢占市场也是其重点。 超盒算NB是盒马NB的新名称。8月29日，盒马宣布盒马NB更名，并于当天在江浙沪10座城市同步新开17家门店，新进入宁波等城市。该业态是盒马旗下硬折扣超市品牌，多位于江浙沪居民社区的临街商铺，主打离用户足够近，服务于务实家庭的一日三餐。盒马方面说，更名意味着超盒算NB已经成熟，独立发展即将驶入快车道。9月份，超盒算NB部分门店已入驻淘宝闪购。 盒马此前曾尝试过多重业态。2024年3月，原盒马CFO严筱磊接替侯毅出任盒马CEO，她为盒马制定了三年后GMV（商品交易总额）达到1000亿元的目标，并将战略聚焦于盒马鲜生和盒马NB两大核心业态。这两个业态中，前者快速复制成熟模式，盒马NB则辐射更为毛细血管的社区，与盒马鲜生形成互补。 截至8月底，超盒算NB（包括陆续更名的原盒马NB门店）门店数已接近300家。 从整个行业来看，自8月下旬以来，超盒算NB所在的硬折扣超市赛道也非常热闹，京东、美团相继发力硬折扣超市，竞争进一步加剧。 另从硬折扣超市的商业模式看，规模大小直接关系到盈利。硬折扣超市的特点是低价，在超盒算NB超市门店内，商品价格被进一步打下来：14.9元1.5升装的鲜牛奶、9.9元24瓶装的纯净水、6.6元420g的白吐司、13.9元一份330g的蒲烧鳗鱼饭、75.9元5升装的浓香花生油……低价的背后是更精简的SKU、更高效的供应链以及大比例的自有品牌，共同作用以争取更大的利润空间。 薄利多销的规模亦是硬折扣业态维持运转的方式。经济观察报日前采访的一位曾在麦德龙、盒马、朴朴、沃尔玛等多个渠道做采购的业内人士表示，硬折扣超市“以低价换流量”的模式能否持续运转，关键在于后续能否通过高销量、高复购与高效运营，实现整体盈利平衡。 因此对于超盒算NB而言，开放加盟可以帮助其将门店快速做多，提速规模化扩张，同时有助于盒马在当前互联网巨头扎堆布局的硬折扣超市赛道中加速“跑马圈地”。 在8月底改名之时，盒马方面曾表示，品牌升级之后的超盒算NB，也将进一步加快开店的步伐。 9月18日，经济观察报记者分别联系京东折扣超市及快乐猴官方客服，双方均表示暂未开放加盟。...

（原标题：张永伟：智能汽车和具身机器人、飞行汽车供应链重合度超过60%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月18日讯，车百会理事长张永伟在武汉光谷举行的首届聚合智能产业发展大会（2025）上提出，智能汽车、具身机器人和低空经济（包括飞行汽车）这三个新兴产业在技术、产业链和应用三大方面深度耦合。最核心的聚合效应体现在供应链层面：智能汽车和具身机器人、飞行汽车在供应链上的重合度已经超过了60%。这些产业同源于人工智能技术，虽然表现为不同的终端产品和产业链，但底层技术均依赖人工智能与智能终端的发展，并遵循“感知-决策-执行”三层技术架构。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据百人会相关团队调研，汽车产业链的上游、中游、下游各环节均可与具身机器人、低空飞行器产业链深度衔接。感知部件是供应链共用的典型例子，车规级激光雷达的价格因智能汽车的规模化生产大幅下降，这一优势可向机器人和低空经济延伸。计算芯片与操作系统也呈现共性化趋势，智能汽车算力需求快速攀升，这些芯片与机器人、低空设备在技术方向上高度一致。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车产业的规模化生产带来的制造红利特别体现在电池、热管理、芯片等环节，也可向机器人和低空飞行器延伸，加速这些产业走向成熟。沃飞长空副总裁肖前志表示，从产业实践的角度上讲，希望将来电动航空能使用汽车产业80%的核心供应链。 企业跨界布局已成常态，特斯拉是人形机器人领域的先行者，其机器人超过70%供应商来自原有汽车链。国内如江淮、地平线、黑芝麻智能等企业，也正从单一领域走向多品类开发。自动驾驶解决方案企业知行科技已经跨界智能机器人领域，并打造出了全球首款国产中高算力机器人控制器。 张永伟预测，到2030年，全球聚合智能“三大件”市场规模将达近2400亿美元，中国聚合智能“三大件”市场规模将超过1200亿美元。聚合智能“三大件”有望继出口“新三样”之后，成为我国产业“出海”的新引擎。光谷已成为聚合智能产业重要基地，拥有全国最大、场景最丰富的人形机器人创新中心。未来产业竞争的关键不再是单一产品的较量，而是聚合生态的协同效率，“三大件”将接替“新三样”，成为推动经济高质量发展与全球化布局的核心力量。 ...

（原标题：四问速冻西兰花：为何冻？如何冻？营养价值几何？谁在吃？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，围绕预制菜的争论中，食材是否新鲜成为舆论讨论的焦点之一，其中最受关注的莫过于西兰花。此前，罗永浩曾发文质疑“西贝如何仅用冷冻技术（不添加防腐剂）将有机西兰花保质期做到24个月”。西贝门店随后回应冷冻西兰花的“供应商使用冷冻锁鲜技术保存，并非常规冷冻”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为一种常见蔬菜，西兰花为何需要被冷冻处理？冷冻西兰花的技术与常规冷冻有何不同？为解答这些疑问，经济观察报记者围绕冷冻西兰花和新鲜西兰花的配送链路进行了走访调查。 鲜菜为何要冻 在一家以北京门店为主的大型超市，记者看到，其售卖的西兰花产地写明来自“河北张家口”。 西兰花作为一种常见蔬菜，当前除海南、西藏，我国其他各地区均已实现全覆盖种植。2000年至今，我国先后还有5个地区被评为“西兰花之乡”，分别是浙江临海、河北沽源、江苏响水、湖北仙桃、湖南祁东。河北沽源就隶属于张家口市。 上述超市的工作人员告诉记者，他们采购的西兰花从采摘地运输到北京大库，仅需2个多小时。其中，需要切配包装的西兰花，会被先运输到北京的原材料工厂加工，之后再送到门店。而直接散称售卖的西兰花会直接从北京大库发货到北京的各个超市门店。但不论哪种方式，从田间地头到摆上超市货架，不会超过48小时。 对一家大型生鲜电商平台来说，其售卖的西兰花产地更加多样，除河北省，还有来自河南、江浙地区、甘肃和云南的西兰花，根据距离的远近，从采摘到售卖的时长为24―72小时不等。 老百姓最为熟悉的菜市场，鲜菜在运输配送环节的时间可能会更长。以北京望京地区的菜市场为例，菜农告诉记者，一株西兰花从产地运到新发地，再转手给蔬菜批发商，最后到他们这些市场摊贩手中，大约需要3到6天时间。 一位新发地的蔬菜供应商告诉记者，一般来说，若产地距离新发地1000公里，蔬菜运输的时间约为2天；距离达到3000公里时需要4―5天；更远距离的蔬菜则需要约1个星期。 蔬菜是否新鲜，时间是把标尺。一旦被采摘，蔬菜的营养成分会随保存期的延长而下降，西兰花也不例外。就上述以北京门店为主的大型超市来说，门店会把当天卖不完的蔬菜打折或进行报废处理。但部分菜市场老板说，卖不掉的西兰花第二天会继续售卖，因为其保质期比较长。 中山大学公共卫生学院营养学系教授蒋卓勤说，收获后难以现收现吃的食品，必须进行保存以延长保质期，速冻保存就是蔬菜保存的常用方法之一。蒋卓勤解释称，食品本身含有酶，收获后仍具有活性，会导致维生素C等成分下降、纤维老化，而速冻能减缓这类反应。速冻保存的原理在于，一方面，温度降低使得食品自身酶的活性下降；另一方面，食品收获后难免受细菌、微生物或霉菌感染，它们会消耗食品营养，导致营养下降、品质变坏，甚至引发中毒，速冻保存可使微生物繁殖速度减慢，虽不能杀菌，但能起到抑菌作用。 在前农业记者、科普作家项栋梁看来，蔬菜的生产具有很强的季节性，虽然现在通过大棚种植和跨省调运解决了部分蔬菜的周年供应问题，但还有很多蔬菜不能稳定供应，价格波动也很大。速冻蔬菜可以实现周年持续供应和价格稳定，这对连锁经营餐饮企业来说非常重要。 如何冻 具体到西贝使用的速冻西兰花，背后会经历哪些流程和技术？ 一家位于寿光市的速冻蔬菜厂商告诉记者，他们基本会在采摘当天或第二天，把蔬菜冻好。另一家山东速冻蔬菜厂商由于有自己的生产基地，甚至可以做到当天采摘、当天到厂、当天加工生产。两家速冻蔬菜厂商以西兰花为例解释称，运输到工厂后的基本流程还包括切断处理、漂烫，最后是速冻。 中国农业大学食品科学与营养工程学院教授范志红解释称，速冻蔬菜有着严格要求，需在零下20―30度的环境中进行。速冻前，蔬菜要先经过前处理，一般进行短时间的漂烫，目的是灭掉破坏营养素的氧化酶等；随后迅速降温至0度左右，避免营养素长时间受热损失。速冻的关键在于：一是灭掉酶；二是尽快降温至冰点附近；三是迅速通过形成大冰晶的浅冻阶段，到达-18以下的深冻状态。这是因为，水变成冰体积会增大10%，产生的大冰晶会扎破细胞，导致化冻后口感差、出水多。快速将温度从零度降至零下20多度，能使冰晶非常小，不会刺破细胞。 食品工程博士兼科普作家云无心进一步解释称，漂烫也称杀青，指将切好的蔬菜放到开水里再快速捞起的过程，类似于家中的焯水，这个操作会杀掉蔬菜中的氧化酶，使其在存放过程中保持更好的状态，哪怕蔬菜化冻也能保持青绿色。 消费者也会在家对食材进行焯水处理，但速冻蔬菜的焯水和实际食用可能会相隔几个月，会有安全问题吗？ 在云无心看来，工厂的杀青处理对安全性的益处更明显。一方面，杀青使酶失去活性；另一方面，杀青也会消灭大部分细菌，类似于牛奶的巴氏杀菌工艺。蔬菜在经过杀青处理后，细...