分红险占比快速上升 能否帮助行业应对低利率趋势?|上市险企年报观察③

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2025年04月02日

南方财经全媒体记者  孙诗卉 实习生 王盼盼 上海报道

分红险占比快速上升 能否帮助行业应对低利率趋势?|上市险企年报观察③
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随着利率的持续走低,以分红险为代表的浮动收益型产品近年来被寄予厚望。近日,各大上市险企陆续召开2024年度业绩发布会,多家险企管理层明确表态将持续聚焦分红险产品转型,力推分红险产品销售。

中国平安联席首席执行官郭晓涛在业绩会上表示,在预定利率下降的背景下,从全行业来看,分红险的占比将持续增加,分红险的利润边际也将进一步升高;中国人民保险集团副总裁兼人保寿险总裁肖建友同样表示,人保寿险2025年将加大保障型产品及长期分红、万能等浮动收益型产品供给,强化负债成本管控。

除此之外,中国太平、中国太保、新华保险等多家企业都纷纷表示未来将大力发展分红险等浮动收益型保险产品,并积极推行相关配套措施配合产品转型。

加速转型,分红险占比快速提升

从各大险企在2024年度业绩发布会上的表态来看,持续强化分红险推动策略,进一步着力推动分红险占比是各险企未来一致的产品策略方向。

新华保险总裁龚兴峰在2024年度业绩说明会上接受21世纪经济报道记者提问时表示,要加大浮动收益型产品供给,新华保险重点加大分红型产品的转型,不断推出新的分红型产品,并加大推动力度、投放力度和宣传力度。

同时,为配合产品转型,龚兴峰提及要加强销售队伍技能的培训和转变。“希望在转型的过程中,我们的队伍技能转型是同步开展的,不要产生销售误导,与客户的需求不匹配。一季度,我们为提高分红险的内外勤技能水平做好了准备,二季度就会进一步加大分红险的销售,在有准备有技能之后,更好地发展好分红险业务,确保分红险的转型能够成功。”

太保寿险总经理李劲松在业绩会上同样明确表示,要契合目标客群需求,构建多元产品矩阵,探索以分红险为核心的浮动收益型产品创新,丰富商保年金产品供给,创新健康保障型产品的供给。

类似地,中国人寿总裁利明光在业绩会上透露,今年以来,公司持续推动产品和业务多元发展,包括形态多元、期限多元和成本多元。尤其是大力推动浮动收益型产品发展,截至目前,公司业务形态进一步丰富,浮动类型产品和业务占比快速提升。

针对2025年开年以来分红险的销售状况,中国平安总经理兼联席首席执行官谢永林在业绩会后接受21世纪经济报道记者提问并表示,“开门红”期间,个险新单保费中分红险占比超三成,基本符合预期,后续将持续强化分红险推动策略,提升队伍分红销售能力,规划上新分红产品、丰富产品货架,推动分红占比继续提升。

谢永林对21世纪经济报道记者表示,随着预定利率下调和资本市场向好,分红险“进可攻退可守”的优势进一步显现,能满足客户财富管理的差异化风险和收益偏好。

对于如何进一步提升产品竞争力,他指出,中国平安将持续推动保险+服务。医养客户对寿险NBV的贡献占比约70%,医养客户对寿险件均FYP的贡献提升了3倍,价值客户客均合同数提升2.3倍。此外,将在运营端持续提升精细化管理能力,降低成本,有效控制死差、费差水平。

低利率时代分红险崛起 政策与市场双轮驱动

险企产品策略的转型背后有着多重因素。

近年来,国内长端利率中枢呈下行趋势。去年年中,国家金融监督管理总局再次发文下调产品预定利率,发布《关于健全人身保险产品定价机制的通知》规定:自2024年9月1日起,新备案的普通型保险产品预定利率上限为2.5%,相关责任准备金评估利率按2.5%执行;预定利率超过上限的普通型保险产品停止销售。自2024年10月1日起,新备案的分红型保险产品预定利率上限为2.0%;新备案的万能型保险产品最低保证利率上限为1.5%。

在利率持续下行的背景下,大力推行分红险这类浮动利率型产品成为了监管与行业的共识。一方面,在预定利率再次下调后,普通型保险产品预定利率进一步下调至2.5%。固定收益型保险产品吸引力进一步下降。另一方面,持续的市场低利率环境导致债券收益率下降,投资回报率降低。负债端成本相对刚性(特别是传统寿险产品),持续低利率会造成保险公司经营面临利差损风险。

分红险产品的收益分为保证利率和非保证利率两部分。保证利率是分红险产品定价时为保单设计的利率(即预定利率),可以视作保险公司为客户提供的保底收益,非保证利率部分即红利部分,红利取决于保险公司分红产品账户的经营情况。

而正是分红险这种“保底+浮动”的特性,让其在当前形势下吸引力进一步提升。北京工商大学中国保险研究院副秘书长宋占军分析表示,人身保险产品预定利率持续下调,导致普通型人身保险产品实际收益率下降。浮动收益型产品在保证利率的基础上,提供浮动收益。尽管浮动收益是不确定的,但相对提升了产品的收益率,因此成为供需两端都推崇的产品。

2024年9月,“新国十条”明确提出,推进产品转型升级,支持浮动收益型保险发展,而早在各大上市险企此前的中期业绩发布会上,中国平安、中国太平等企业就纷纷表示,预计未来分红险会替代传统型产品成为新的主力产品类型,占比可能会超过50%。

中信证券研报认为,目前存款利率处于低位,债券型基金和银行理财预计正面临利率低位波动的挑战,预计未来能够持续保持保本保息、且让客户分享资产端超额收益的产品只有分红险和万能险。

“开门红”数据分化,产品转型仍需时间

截至目前,平安人寿、中国人寿、新华保险、太平人寿等头部寿险公司均已陆续推出2025年“开门红”主打产品,争相抢占市场份额。从各险企主打的产品来看,产品结构从普通型逐步转向分红型已成为行业共识。在此基础上,各险企也推行了不同的分红险产品策略。

例如,新华保险计划推出多种期限及功能的终身寿险、年金及两全保险。龚兴峰表示:“(分红险)从一季度的市场来看也是有空间的,也是有一部分客户认可的。公司在反复研判之后,定了相应的计划,在2025年整个业务盘子里面,新契约方面不低于30%,对明年和后年也制定了相应的目标,坚持稳中求进的主基调。”

此外,人保寿险采取了“分红型终身寿险+分红型两全保险”为主的产品策略;平安人寿则形成了“以分红型终身寿险为主,分红型养老年金为辅”的产品策略。

付欣表示,就平安寿险2025年开门红来看,分红险的占比是完全符合计划和预期的,平安会奔着一个比较高的目标,每个月都监控分红险的占比,确保得到有效提升。从客户需求来看,在投资环境进入相对低利率的时代,分红险是有优势的。

不过,虽然分红险的推广已成为大势所趋,但从各险企2025年已公布的数据来看。分红险挑大梁后能否撬动行业增长,还需要继续观察。

今年以来只有新华保险、中国太保以及国华人寿(天茂集团)公布了前两个月的保费数据,阳光保险则只公布了1月份保费。其中,新华保险同比增长了29%,太保寿险同比增长了9.1%,国华人寿前两月保费同比下降29.4%,阳光人寿一月保费则下降了4.9%。其他上市保司如中国人寿、中国平安、中国人保、中国太平等均未公布。

多位业内人士认为,比起其他类型产品,分红险对保险公司实力的要求更高。分红险产品的竞争力背后,是所属保险公司的资产管理能力。大公司能拿到更多的优质底层资产,有更强的投研能力,来保证其投资收益率。中小保险公司面临的挑战更大。

中信证券非银行金融业联席首席分析师童成墩分析指出,新一轮低利率环境,分红险成为重要转型方向。但有效资产荒叠加披露规则所限,分红实现率波动可能削弱产品吸引力。展望未来,向分红险转型是大势所趋,但仍需时间。

(编辑:李京硕) 关键字:
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2024年储能电站行业现状分析及未来展望 2024年5月4日 来源:人民网 百度 313 13 近年来,我国新型储能项目规模持续扩大,地区之间呈现多样特点。国家能源局数据显示,截至2024年一季度末,全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达3530万千瓦/7768万千瓦时,较2023年底增长超过12%。从装机规模看,新型储能电站逐步呈现集中式、大型化趋势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 粤西首个“超级充电宝”雷州英利储能电站投产图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,广东湛江雷州英利储能电站正式投产运营,标志着湛江绿色能源与新型储能产业发展又迈出重要一步。据介绍,英利储能电站就像一个巨型“充电宝”,每年可上网电量超2亿度,相当于12万居民全年用电量,节约近7.2万吨标准煤,可减少污染排放约23.7万吨二氧化碳。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据了解,英利储能电站就像一个巨型“充电宝”,其投产运营将为湛江市提供更加稳定、可靠的电力供应。同时,该项目还将促进当地经济发展,提高能源利用效率,降低碳排放,为建设美丽湛江作出积极贡献。 储能电站是为了调节峰谷用电问题所设立的电站,一般有抽水储能电站、超大型电池组两种方式。储能电站把人们在用电低峰时段要浪费掉的电量储存起来,在用电高峰的时候重新释放到电网中,来达到解决能源问题的目的。 不同的储能技术因其性能特点不同,适用不同的应用场景。 近年来,我国新型储能项目规模持续扩大,地区之间呈现多样特点。国家能源局数据显示,截至2024年一季度末,全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达3530万千瓦/7768万千瓦时,较2023年底增长超过12%。 从装机规模看,新型储能电站逐步呈现集中式、大型化趋势。从地区分布看,西北地区风光资源丰富,投运新型储能装机1030万千瓦,已成为全国新型储能发展最快的地区。 近年来,我国新型储能新技术不断取得突破,300兆瓦等级压缩空气储能主机设备、全国产化液流电池隔膜、单体兆瓦级飞轮储能系统等实现突破,助力我国储能技术处于世界先进水平。 据中研产业研究院分析: 随着技术提升,电池成本降低,都有助于储能电站普及化。再者,在中央政策大力支持下,将加快可再生能源取缔化石能源的速度。在多个正面因素加持下,储能电站进入高速发展时代。 随着可再生能源如太阳能和风能的快速增长,电网技术面临了挑战,需要储能电站来平衡电网供需之间的差异。因此,可再生能源的发展将直接推动储能电站市场的扩大。此外,各国政府正在积极制定能源转型政策,推动可再生能源的应用和发展,这将进一步促进储能电站的需求增长。 电动汽车的快速发展也为储能电站市场提供了新的增长机会。随着电动汽车市场的不断扩大,对于储能电站的需求也将不断增加。同时,储能电站的成本与效益之间的关系也在不断优化,这将进一步提高储能电站的经济性,推动其市场发展。储能技术的进步也是推动储能电站市场发展的重要因素。未来,储能电站技术将在电池容量、寿命、安全性等方面取得突破,提高其性能和可靠性。同时,智能化水平的提升也将推动储能电站的运行效率和可靠性进一步提升。 在业内人士看来,在全球范围内“碳中和”理念已成为共识,高比例可再生能源必将引发电力系统对储能长期、持续的需求。储能业务将给企业带来更多获利机会,万里扬积极向能源存储领域扩张,瞄准的是一个万亿元级别的市场。 报告根据储能电站行业的发展轨迹及多年的实践经验,对中国储能电站行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国储能电站行业将面临的机遇与挑战,对储能电站行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。 想要了解更多储能电站行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11248 2965 3765 4565 5382 6265 推荐阅读 中国是一个拥有14亿人口、4亿中等收入群体、超过9000美元人均GDP的国家,其消费市...
人保服务 ,人保财险政银保 _2024中国机场酒店行业市场前景预测

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2024中国机场酒店行业市场前景预测 2024年5月10日 来源:百度 683 40 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年春节期间,周边游复苏趋势明显,冬奥热度带动冰雪休闲成为市场主流。2月16日,国家统计局发布的数据显示,1月份旅游价格同比增长8.6%,环比增长2.1%。根据文化和旅游部数据中心测算,2022年春节假期7天,国内旅游出游2.51亿人次,同比减少2.0%,按可比口径恢复至2019年春节假期的73.9%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 研报指出,2022年国内旅游在政策端有望迎来更多积极变化。一是防疫政策有望迎来新变化。二是旅游支持政策有望加大力度。据世界旅游组织测算,旅游业每直接收入1元,会给国民经济相关行业带来4.3元的增值效益。提振旅游有望成为2022年、2023年地方政府提振经济的重要抓手。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。 在疫情等因素影响下,旅游市场特征及旅游消费偏好发生一些变化,行业变革不可避免,以扩大内需为主题的国内旅游、周边游将成为重点。 总体而言,机场酒店的流量经济效应相对于城市酒店会愈加显著,其投资强度也与机场吞吐量必然相关;同时,伴随着国家经济由高速发展期逐渐过渡至调整期,机场酒店业市场对于产品投资也顺应时代发展,整体回归于理性务实的态度。 据中研产业研究院 在市场业绩表现上,疫情前由于市场需求量相对充裕,因此在原有客房量供给基础上,浦东机场酒店在新增供给在进入市场后仍能够被良好吸收,市场整体住宿率基本稳定在80%以上的水平。尽管住宿率水平较高,但受限于目前市场以中档酒店产品主导的供给结构,平均房价也较难实现进一步的突破。另一方面,近年来以中档定位主导的新增入市酒店,凭借更符合新生代消费者需求、强设计感和高性价比的产品,在入市后获得了良好的市场反馈,早年开业的核心区酒店在面对物业老化问题的同时,也面临市场竞争危机。 以广州与深圳为例,广州白云国际机场供需平衡,各层级供给量较为适宜。具体来看,广州机场酒店产品供给层级丰富,但仍以中档及经济型本土品牌住宿产品为主。依托机场业主背景,广州机场酒店客源结构来看,机场相关需求占比突出,需求表现十分强劲,但受制于该类客群支付能力有限,市场平均房价仍处于较低水平,目前以机场铂尔曼酒店领军市场,但房价仍有明显的上升空间。根据2023年8月飞常准APP发布的《2023年上半年全球民航航班运行报告》,广州白云机场航班量全国第一。整体看来,该市场为典型的流量型市场,需求量则是拉动业绩上升的主动力。 但受限于国际航班量的减少,以及整体机票价格水平的限制,高端及全服务酒店仍面临需求量与支付力的双重压力;另一方面,由于长三角主要机场多属于早期建设,该区域多数机场酒店市场起步较早,从酒店的供给数量、层级分布到连锁化率都趋向成熟,未来开发增量面临必然放缓,产品开发应聚焦在存量产品优化及客源需求释放,以供给优化刺激需求水平,从而实现该区域机场酒店市场「量价齐驱」。 具体以浦东机场为例,其酒店市场需求流量充足,平均房价则受制于产品供给而上升乏力。 浦东机场酒店伴随浦东国际机场开发而建设,大部分酒店都在2008年第二航站楼正式通航后才入市,2018年三甲港酒店群的开业也使得区域供给显著增长。根据厚海数据平台数据显示,到2022年,浦东机场核心区中档及以上层级的酒店客房供给总量已接近4,000间。 具体来看,北京首都国际机场作为多年运营的成熟机场,其配套酒店产品供给层级丰富。随着城市、机场与机场酒店市场的发展,国际品牌稳步扎根,近期暂无新住宿产品入市,现有存量机场酒店主要以翻新升级以锁定高端需求。 依托于中国首座破亿吞吐量的北京首都机场,周边酒店在疫情前均获取了稳定流量,酒店客群呈现出机场相关需求、散客需求、商务及会议会展三足鼎立的局面,客源结构更为多元且均衡。从房价表现来看,首都机场酒店为流量型市场且具备一定价格深度,各酒店平均房价相差较大,整体可分为人民币1,100元以上、600-800元及300-400元三个价格梯度,侧面验证了一线机场的价格深度,但整体高房价客源仍存在总量瓶颈。 从国内较具规模的机场集团可以明显看到,机场集团已经呈现出跨区域、多元化运营的趋势。一方面,机场集团主业规模不断扩大...
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