金融创新

（原标题：春节假期全国公路网流量“前低后高” 正月初六迎来7100万辆次返程高峰）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年春节假期公路网运行情况如何？日前，交通运输部发布的《春节假期全国公路网运行研判分析报告》（以下简称《报告》）显示，今年春节假期全国公路网流量将呈现“前低后高、潮汐波动”的特点。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 《报告》预测，春节假期全国高速公路日均流量约为5500万辆次，比2025年同期均值增长4.5%。整个春节流量峰值出现在春节假期的倒数第二天，也就是正月初六，预计达到7100万辆次，约为平日流量的2倍。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 交通运输部路网监测与应急处置中心路网运行处高级工程师邓雯指出，春节假期公路网的流量将呈现“前低后高”态势，除夕至正月初一为假期流量低谷，正月初二起路网流量快速回升，正月初五流量显著增长，正月初六迎来返程出行高峰；正月初七流量虽有回落，但仍维持高位运行。假期流量“潮汐式”波动特征突出，每日9:00―12:00、14:00―19:00为拥堵高发时段。 2026年公路春运呈现小客车自驾占主导，货车流量低位运行。《报告》预计春节假期，全国高速公路中小客车占客车比例预计超99%，自驾出行的主导地位持续稳固。从出行结构来看，自驾探亲仍是核心需求，旅游出行占比预计较往年进一步提升，热门旅游城市的交通保障将面临较大压力。货车流量节前呈逐日递减态势，正月初一降至低谷，假期全程保持低位运行，节后逐步回升至日常水平，整体流量预计较2025年同期实现增长。 值得注意的是，新能源汽车流量持续增长。 《报告》预计，春节假期新能源车日均流量1200万辆，占日均总流量的22%左右，较2025年同期明显增长。其中，高峰日（正月初六）新能源车流量约1530万辆。 此外，《报告》也指出，春运流量前低后高，返程出行集中。春节假期公路网通行流量将呈现“前低后高”态势，除夕至正月初一为假期流量低谷，正月初二起路网流量快速回升，正月初五流量显著增长，正月初六迎来返程出行高峰，成为假期流量峰值日；正月初七流量虽有回落，但仍维持高位运行。假期流量“潮汐式”波动特征突出，每日9:00-12:00、14:00-19:00为拥堵高发时段。 返程高峰期间，大流量路段易出现明显缓行拥堵，叠加新能源汽车出行需求，相关服务保障工作面临较大压力。 《报告》还指出，普通国省道流量平稳，峰值不明显。预计春节假期，普通公路日均断面交通量约8250辆，比2025年同期增长约3.5%，客车占比约81%。相较于高速公路，普通公路在春节假期流量较为平稳，没有显著高峰，正月初一达到最低值，正月初二以后交通量有所回升。 《报告》对公众出行给出提示：一是谨记免费通行时段。收费公路免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，建议根据实际位置和时间，就近选择收费站驶离高速公路，避免因赶时间、超速行驶而引起安全事故，同时可最大限度地享受免费政策。 二是提前做好行程规划。假期出行前，可通过“中国路网”微信微博、公安交管部门官方微信微博、“e路畅通”微信小程序、交通广播、导航地图等多渠道获取路况、公路沿线充电基础设施实时状态、交通管理等信息，提前做好出行路线规划，尽量绕避流量大、易拥堵缓行路段（收费站），受恶劣天气影响封闭路段和施工作业路段。 三是关注天气变化情况。出行前请及时了解天气情况，如遇恶劣天气，请减速慢行，增大跟车距离，减少变道超车，防止交通意外。遇到紧急情况，应提前采取减速措施，避免急踩刹车和急打方向，防止车辆侧滑侧翻。发生车辆故障或交通事故做到“车靠边、人撤离、即报警”。 四是有序通行收费站。各收费站出入口均设置“免费专用通道”引导标志牌，应选择正确车道通行，避免无序穿插造成收费站拥堵。未安装ETC设备的7座（含7座）及以下小型客车应选择免费专用车道通行；安装ETC设备的车辆应选择ETC车道通行；货车及未安装ETC的7座以上客车应选择混合车道通行。通行ETC车道时应保持车距，减速慢行，避免追尾、撞杆等状况的发生。...

（原标题：汽车零部件领域“蛇吞象”，天汽模拟收购东实股份60%股权）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年2月12日，天津汽车模具股份有限公司（下称“天汽模”，002510.SZ）在停牌数日后复牌，开盘后即现盘中股价震荡，并触及涨停。截至发稿，天汽模股价较前一交易日收盘价上涨5.71%，总市值达80.81亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月11日晚间，天汽模披露公告，拟通过发行股份及支付现金的方式，收购东实汽车科技集团股份有限公司（下称“东实股份”）60%股份。天汽模现已持有东实股份25%股份，若交易完成，天汽模将合计持有东实股份85%的股权，实现绝对控股。该交易尚处于预案阶段，审计、评估工作尚未完成，最终交易价格及标的估值暂未确定。 资料显示，天汽模成立于1996年，2010年在深圳证券交易所挂牌上市，主营汽车车身覆盖件模具及其配套产品的研发、设计、生产与销售，核心产品包括汽车车身覆盖件模具、冲压件、检具及装焊夹具，是国内汽车模具行业的龙头企业，为特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等头部车企提供配套服务。 东实股份成立于2001年，总部位于湖北十堰，是国内为数不多的同时为商用车和乘用车大规模配套的汽车零部件专业厂商，主营汽车车身、底盘、动力系统冲压及焊接产品。东实股份还通过合营公司涉足汽车座椅、发动机排放处理系统等领域，其与李尔、康明斯合营的企业的在产品上具备较高市场知名度和竞争力。 若按业务体量和盈利情况来看，东实股份远超天汽模。东实股份2024年和2025年度营收分别为38.75亿元、47.33亿元，净利润分别为3.69亿元、3.55亿元。天汽模2024年营收27.46亿元，净利润0.83亿元，2025年前三季度营收和归母净利润分别为14.85亿元、0.52亿元，同比均大幅下降。 值得注意的是，这已是天汽模第三次向东实股份伸出橄榄枝。2017年，天汽模通过北京产权交易所公开竞拍，以约1.73亿元自有资金获得东实股份25%股权，成为其第二大股东，为后续谋求东实股份的控制权埋下伏笔。 此次重组是天汽模自2025年12月完成控制权变更后的首次重大资本运作。彼时，乌鲁木齐经济技术开发区国资委通过新疆建发梵宇成为公司实际控制人，标志着这家原天津国资背景的上市公司正式纳入新疆地方国资体系。新控股股东入主后迅速推动董事会换届，并着手整合资源以提升上市公司质量。 对东实股份的收购，被视为天汽模战略落地的关键一步。2025年4月，天汽模官宣，拟以现金方式分步收购东实股份50%股权，计划实现控股，但历经九个月磋商，因交易细节分歧等原因，该方案未能取得实质性进展，最终止步不前。 与前两次收购不同，此次天汽模调整了交易方案，将收购股权比例提升至60%，同时将纯现金收购改为“发行股份+支付现金”结合的方式，并同步向控股股东新疆建发梵宇产业投资基金合伙企业（有限合伙）募集配套资金。 这一调整被市场解读为贴合天汽模财务现状的务实之举。截至2025年9月末，天汽模货币资金为10.71亿元，而有息负债高达16.07亿元，资产负债率达60.81%，现金流压力凸显，混合支付模式可有效缓解资金占用压力，推动重组顺利推进。 资本市场对天汽模收购董事股份较为看好的一大原因是，双方业务存在明显的协同空间。天汽模在公告中明确表示，本次重组系现有业务的扩张和补充，交易完成后，公司将实现产品链的进一步完善，丰富客户结构，扩大区域覆盖，发挥产品、技术、市场、采购等方面的协同效应，实现资源共享和优势互补。 当前，新能源汽车转型加速推动零部件产业技术路线变革，一体化压铸、轻量化结构件等新需求涌现。天汽模近年业绩承压，亟需通过外延式增长突破瓶颈；东实股份虽具备制造规模优势，但在研发创新与资本运作方面存在短板。 天汽模长期专注于汽车车身覆盖件模具的研发与制造，技术优势集中在前端开发环节；而东实股份则强于中后端的规模化零部件生产与整车配套，天汽模可在模具设计端赋能东实股份提升产品精度与开发效率，东实股份则可帮助天汽模拓展下游整车厂合作渠道，形成“模具研发-零部件生产”的产业链闭环。 此外，对于东实股份而言，此次重组为其提供了曲线上市的路径。东实股份曾筹划独立A股IPO，2023年5月其上市申请获深交所受理，但在2024年5月主动撤回申请文件，独立上市之路受阻。而借助天汽模这一上市公司平台，东实股份可快速实现资本证券化，以进一步扩大生产规模、提升研发能力。 ...

（原标题：“买买买”！万亿黄金巨头拟280亿收购非洲三座大型金矿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年金价一路狂飙，A股黄金板块万亿市值龙头紫金矿业（601899.SH）宣布拟并购三座非洲大型金矿。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年1月26日晚间，紫金矿业发布《紫金矿业集团股份有限公司关于拟收购Allied Gold Corporation 100%股权的公告》（下称“公告”）。 具体来看，紫金矿业控股的紫金黄金国际有限公司（下称“紫金黄金国际”或“买方”，公司持有其85%股权，股票代码为2259.HK）与Allied Gold Corporation（下称“联合黄金”，多伦多证券交易所和纽约证券交易所两地上市，股票代码为AAUC）签署《安排协议》，紫金黄金国际拟以44加元/股的现金价格，收购联合黄金全部已发行的普通股，收购对价共计约55亿加元（约合人民币280亿元）。  联合黄金连亏两年 公告披露，联合黄金是一家总部位于加拿大的黄金矿业公司，于2023年9月在多伦多证券交易所上市，2025年6月在纽约证券交易所上市。联合黄金核心资产包括在产的马里Sadiola金矿、科特迪瓦金矿综合体（含Bonikro和Agbaou金矿），及将于2026年下半年建成投产的埃塞俄比亚Kurmuk金矿。 其中，Sadiola为在产露天金矿，联合黄金持有80%权益，马里政府持有20%权益。联合黄金同时持有临近Korali-Sud金矿65%权益，但该金矿已近开采末期。  科特迪瓦金矿综合体由Bonikro和Agbaou 2个在产露天金矿项目组成，其中：Bonikro项目包含Bonikro金矿和Hiré金矿，联合黄金分别持有89.89%和89.80%权益，科特迪瓦政府均持有10%权益，其余股东分别持有0.11%和0.20%权益。联合黄金持有Agbaou项目85%权益，科特迪瓦政府持有10%权益，其余股东持有5%权益。 埃塞俄比亚Kurmuk金矿为将于2026年下半年建成投产的露天金矿，联合黄金持有100%权益。根据项目采矿协议约定，项目投产后埃塞俄比亚政府有权获得7%权益，作为回报，埃塞俄比亚政府将负责修建从电网到矿山的输电设施。 根据公开披露信息，截至2024年底，联合黄金拥有金资源量533吨，平均品位1.48克/吨；联合黄金2023、2024年分别产金10.7吨、11.1吨；预计2025年产金11.7～12.4吨；依托Sadiola项目改扩建及Kurmuk项目建成投产，预计2029年产金将提升至25吨。 不过，公告显示，联合黄金存在连亏两年的情况。2023年，联合黄金净利润亏损1.92亿美元；2024年，亏损额虽有收窄，但仍高达1.20亿美元。直到2025年前三季度，联合黄金业绩开始出现好转，实现营业收入9.04亿美元，净利润转正为0.17亿美元。 关于本次交易对公司的影响，紫金矿业表示，联合黄金旗下项目均为在产或即将投产的大型露天开采金矿，并购当年即可贡献产量与利润；项目资源储量大、成矿条件好，找矿增储潜力显著，选矿工艺成熟、基础设施完善；按照联合黄金排产计划，预计2029年产金将提升至25吨，依托公司强大的全流程自主技术与工程研发创新能力，其生产运营水平和产能水平或将还有进一步提升空间，预期整体投资回报期短，经济效益显著。  紫金矿业称，本次收购将有效强化公司在非洲的资源联动体系。马里Sadiola金矿、科特迪瓦金矿综合体与加纳阿基姆金矿相邻，将形成强协同效应，助力公司进一步深耕西非重要黄金成矿带；埃塞俄比亚Kurmuk项目与厄立特里亚碧沙锌（铜）矿临近，东非区位联动优势显现。本次收购将快速补强公司黄金板块的非洲布局，持续优化公司全球资源配置。 2025年业绩预告暴涨 除了紫金矿业之外，国内其他矿业公司也纷纷在全球开启并购动作。 1月25日，洛阳钼业发布公告称，公司近日完成了对于加拿大Equinox Gold公司巴西三座金矿的收购交易。本次收购的金矿资产，包含黄金资源量约156吨，黄金储量约120吨。该公司预计，该资产今年将实现6�C8吨黄金的产量。 江西铜业（600362.SH）也曾发公告称，公司于2025年12月24日通过全资子公司江铜香港投资，以每股28便士现金就收购索尔黄金（SolGold plc）全部已发行及将发行股本发出正式要约。正式要约价格对目标公司已发行及将发行的全部普通股股本估值约为8.67亿英镑。 1月26日，伦敦现货黄金连续冲破每盎司5000美元、5100美元两道关口，最高触及5111美元/盎司的历史高位。 黄金价格大涨，2025年紫金矿业的营收与净利双双暴涨。  2025年12月30日，紫金矿业发布2025年业绩预告显...

　　截至2025年12月，我国网民规模达11.25亿人，互联网普及率达80.1%；生成式人工智能用户规模达6.02亿人，普及率达42.8%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　2月5日，中国互联网络信息中心政策与国际合作所发布第57次《中国互联网络发展状况统计报告》。一系列亮眼的数据，勾勒出我国互联网发展持续向“新”而行、朝“好”迈进的生动图景。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　夯实数字基座，互联网普及更广——图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　报告显示，我国已建成全球技术领先、规模最大的信息通信网络，打通了经济社会发展的信息“大动脉”。　　我国已累计建成5G基站483.8万个，5G演进网络覆盖超330个城市，有力支撑各类网络服务的渗透；全国三分之二的地级市达到千兆城市标准，并已在部分城市开展万兆光网试点建设；开展“信号升格”专项行动，完成超过24万个重点场所移动网络的深度覆盖，持续改善网民使用体验。　　伴随网络基础设施建设持续推进，连接用户规模稳步扩大。截至2025年12月，我国互联网普及率达80.1%，较“十四五”初期提升9.7个百分点。其中农村互联网普及率为69.5%，60岁及以上网民互联网使用率达53.7%，更多群体跨越数字门槛，融入智能社会。　　AI加速应用，发展动能更强——　　AI旅行助手完成个性化行程定制、农业机器人广泛渗透“耕、种、管、收、运”全场景作业、机器人交警高效实现交通动态分流……　　从“技术积淀”到“场景深耕”，人工智能正加速融入日常生活与生产领域，成为推动社会数字化、智能化转型的重要引擎。　　报告显示，截至2025年12月，我国生成式人工智能用户规模达6.02亿人，较2024年底增长141.7%。　　目前，人工智能应用已覆盖钢铁、电力、通信等重点行业，逐渐深入到产品研发、质量检测、客户服务等重点环节。同时，依托大数据和人工智能，产业出海迈入智能化新阶段。　　聚力数字普惠，智慧生活更暖——　　互联网等数字技术深度融入百姓生活，让民生幸福成色更足。　　截至2025年12月，我国在线政务服务用户规模达9.40亿人，“高效办成一件事”服务覆盖企业和个人的全生命周期。　　互联网医疗用户规模达4.11亿人，全国所有省份实现地市内医疗机构之间检查检验结果互认项目超过200项。　　在线教育用户规模达3.27亿人，越来越多数字教育资源上线国家智慧教育公共服务平台，让优质课程跨越山海、时时可及。　　从互联网“用得上”到智能生活“用得好”，“十四五”期间，我国互联网在覆盖广度与应用深度上取得显著进展。期待数智之光照亮更多人的幸福生活。　　策划：陈芳　　记者：王思北　　统筹：杨丽萍、林晖、杨洋　　新华社国内部出品 【责任编辑:陈听雨】 ...

（原标题：强化区域协同，光谷、车谷筹建“光车融合”技术策源与应用示范区）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 程久龙 实习生 雷宇 1月18日，经济观察网从光电子与汽车产业融合发展创新大会获悉，以“强化创新链产业链联动、推动光电子汽车融合发展”为主题，会上，武汉市东湖高新区、武汉经开区、江夏区，以及整车企业、供应商企业、车百会代表共同签署了《光车融合倡议书》。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据介绍，该倡议书提出五项倡议内容：协同研究“光车融合”发展路线图，探索光电子与汽车产业在智能驾驶、智能座舱等领域的融合路径；围绕车规芯片、车载显示、智能传感器、光通信等关键领域，积极探索联合攻关模式，加速创新成果产业化进程；倡导产业链开放协作，积极搭建供需对接平台，携手打造安全稳健、具有国际竞争力的产业集群；协同推进“光车融合”标准制定，积极参与国际规则对话，以高标准引领高质量发展；支持将武汉建设成为“光车融合”的技术策源地与应用示范区，逐步形成可复制、可推广的经验。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “2025年，我国汽车产业营业收入突破10万亿元，可以为半导体、感知技术、人工智能等新技术提供重要应用场景，支撑孕育一批创新主体。”车百会理事长张永伟表示，当前汽车产业正进入以光车融合技术为主体的第三波集群化阶段，武汉作为国家光电子信息产业基地、全国重要的汽车产业基地，兼具“光”的技术优势和“车”的深厚根基，有望在我国汽车产业第三波集群化建设中成为新的技术策源、产品应用和产业集聚高地。 据经济观察网了解，光电子信息与汽车产业是武汉经济发展的两大引擎，2025年，武汉市光电子信息产业规模突破8500亿元，新能源汽车产量占整车比重历史性攀升至55%，汇聚了11家整车企业、15座整车工厂，形成了央企与民企、自主与合资、新势力与新实力多元共进的发展格局。 ...

（原标题：陈春花：AI时代，领导者需要新能力）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在《不是努力不够，是时代变了，增长需要新逻辑》这篇文章中，我们探讨了AI时代增长的新逻辑――从“竞争”转向“共生”，未来的商业竞争将是企业共生关系质量的竞争。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在与企业家们的交流中，还常被问的一个问题就是：“我们认同共生理念，也投入了大量资源做数智化转型，为什么还是感觉举步维艰？”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 问题的根源可能不在技术或资金，而在于一个更深层的原因：领导者的心智模式与能力结构，还停留在上一个商业时代。即便制定了数智化战略，如果仍习惯于金字塔式的管控、零和博弈的竞争，以及以利益最大化为单一目标，转型的困局难以避免。 所有的转型，最终都是人的转型，而领导者是最为关键的那组人。领导者的自我跃迁，不是企业转型的选项，而是前提。 01 AI时代，领导者面临5个新挑战 在数智化转型的过程中，企业或者组织会面临一些新难题，这也是领导者所要应对的新挑战。这些挑战不仅来自技术层面，更涉及到组织、文化、人才等多个维度，可以归纳为五个关键方面。 1. 信任建立 技术黑箱、算法偏见、数据安全风险，这些特性给人机之间、人人之间的信任建立带来很大挑战。 当算法决策过程不透明，当数据安全面临威胁，我们必须重新思考：如何搭建技术透明、制度保障与文化塑造多维度共进的信任体系？ 这不仅是技术问题，更是深刻的组织文化课题，没有信任，共生协同便无从谈起。 2. 治理复杂性 组织边界越来越模糊，跨组织协作成为新常态。在这个过程中，权力如何分配？责任如何界定？利益如何共享？风险如何共担？这些问题的复杂程度远超以往。 传统科层式架构难以适应今天的网络化协作，需要建立全新的治理模式与协作机制，让共生协同有章可循。 3. 文化冲突与整合 当我们连接更多合作伙伴，不同组织的文化差异、不同代际员工的价值观差异，会愈发明显。这种差异不仅体现在工作方式上，更扎根于深层的价值判断。 如何让这些差异有机融合，而非简单叠加，为共生协同构建文化基础？这考验着每一位领导者的智慧与格局。 4. 技术依赖与失控风险 在享受AI带来效率提升的同时，我们也要警惕过度依赖可能带来的失控风险。 当我们把越来越多的决策权交给算法，一个关键问题就浮现出来：组织会不会丧失战略自主性与核心判断力？管理者会不会慢慢丢掉自主思考的能力？ 这种依赖与自主之间的平衡，需要领导者持续关注和把握。保持组织的核心判断力，与技术共存而不被技术主导，成为重要的领导力课题。 5. 人才与技能鸿沟 业务转型的速度，往往超过人才能力的提升速度，这一点在AI时代显得尤为突出。 一方面，现有员工的知识结构与转型需求存在差距，亟需更新；另一方面，符合新要求的人才供给不足，人才市场竞争激烈。 培训体系更新速度跟不上转型节奏，人才培养陷入被动。这个鸿沟若得不到及时解决，再好的战略也难以真正落地。 02 领导者的4大核心能力跃迁 面对新的挑战，领导者需要在四个核心能力维度上实现根本性跃迁。这不仅是应对当下转型困局的需要，更是支撑“共生增长”从理念落地的关键。 1. AI战略框架能力：技术与业务深度耦合 AI时代，技术不再是简单的工具，而是重构商业模式和价值链的核心驱动力，是打通“技术-业务”壁垒、支撑共生协同的基础。 领导者的战略决策能力，已从传统的资源配置转向技术与业务的深度耦合，这就要求具备技术穿透力――不仅要理解AI技术的原理与趋势，还要能将其转化为可执行的商业指标，最终构建具有动态适应性的战略框架。 做出AI战略的选择与投入，核心是找准技术与企业核心业务、长期目标的契合点，掌握其在满足客户需求方面的应用潜力。其中，建立“技术-业务”匹配矩阵很关键。 比如比亚迪董事长王传福就组建了CTO办公室，配置15%算法专家和30%业务专家的混编团队。这种组织创新打破了传统部门壁垒，创造了技术创新与业务需求自然融合的环境。 2. 生态架构力：构建价值共生网络 AI浪潮的冲击使得传统商业竞争范式发生颠覆性变革。企业间的零和博弈逐渐让位于价值网络的共生演进，这种转变要求领导者构建新型生态架构力，也就是整合内外部资源、构建价值共生系统的能力集合。 它包括三个核心维度：资源整合的跨域性（能识别并连接不同领域的优质资源）、价值创造的协同性（设计多方共赢的合作机制）、治理机制的柔性化（动态调整以适应环境变化）。 特斯拉就是一个典型例子：通过开放电动车专利、构建充电网络赋能第三方开发者，形成涵盖硬件制造、能源服务、软件应用的完整生态系统，实现了从汽车制造商到出行生态构建者的转型。 生态架...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　1月13日22时16分，我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将遥感五十号01星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　新华社音视频部制作 【责任编辑:陈听雨】 ...

　　如今，大模型蓬勃发展，有没有指标来衡量AI大模型的“智力能力水平”？近日，清华大学研究团队提出了大模型的密度法则，相关论文刊发于自然子刊《自然·机器智能》上。密度法则揭示大语言模型的最大能力密度随时间呈指数级增长，2023年2月至2025年4月，约每3.5个月翻一倍。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　计算机领域的“摩尔定律”大家已经耳熟能详：芯片上可容纳的晶体管数量，每隔一段时间就会翻一番。计算机的强大，不是因为芯片变得像房子一样大，而是因为它在指甲盖大小的面积上集成了天文数字的计算单元。清华大学计算机科学与技术系助理研究员肖朝军告诉科技日报记者，大模型的智力能力水平应该也有一个指标，这就是“能力密度”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　研究的核心假设是，采用相同制造工艺、充分训练的不同尺寸模型，其能力密度相同。正如芯片行业通过提升电路密度实现了计算设备的小型化和普惠化，大模型也在通过提升能力密度实现高效化发展。　　肖朝军说，过去，在规模法则的指引下，大家关心一个大模型的“块头”（参数量）有多大，越大就越智能，就像关心一个举重运动员的体重，体重越重，力量越大。现在，密度法则从另一个视角揭示了大模型“高效发展”的规律——我们更应该关心它的“能力密度”，即每一单位“脑细胞”（参数）里包含了多少“智慧”。“如同评价一个武林高手，看的不是他肌肉多发达，而是他一招一式里蕴含了多少功力。”肖朝军说。　　研究团队对51个近年来发布的开源大模型进行了系统分析，他们发现了一个重要规律：大模型的最大能力密度随时间呈指数级增长，2023年以来平均每3.5个月翻一倍。这意味着，随着“数据—算力—算法”的协同发展，可以用更少参数实现相同的智能水平。　　团队还给出了一些推论。比如，同能力模型的推理开销随时间指数级下降，同时大模型能力密度正在加速增强。ChatGPT发布前能力密度每4.8个月翻倍，而ChatGPT发布后能力密度每3.2个月翻倍，密度增强速度提升了50%。这表明随着大模型技术的成熟和开源生态的繁荣，能力密度提升正在加速。　　肖朝军表示，从直观上看，能力密度越高，大模型就越聪明，运行大模型所需要的算力越少，成本就越低。围绕这一科学指引，学术界、工业界能进行多维度的技术创新，让大模型越来越普惠。　　从大模型的应用角度来说，密度法则也意味着AI正在变得越来越可用。肖朝军介绍，随着芯片电路密度（摩尔定律）和模型能力密度（密度法则）持续增强，此前只能在云端部署的大模型，未来用终端芯片就装得下、跑得动。大模型跑在终端设备上，在响应速度、用户隐私等方面具备先天优势，可以为用户做得更多。　　肖朝军举了个例子。此前大模型在智能汽车上的应用，都是“帮我打开车窗”“帮我查一下附近的餐厅”等“被动式”服务。端侧模型“上车”后，通过丰富的“舱内外感知”和“意图理解”能力，可以实现舱内外环境的多模态感知融合与主动决策闭环，驱动智能座舱从“被动响应”走向“主动服务”，让智能浸润每一次驾驶体验。（记者 张盖伦） 【责任编辑:朱家齐】 ...

（原标题：药杂，家暖）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 药杂，家暖 （作者：冯�、陈诺、曹馨月、郝一思、张梦涵 指导老师：宋爽） 车轮碾过铁轨，发出规律而绵长的声响，我和同学坐在绿皮火车上，膝上的相机有些沉。这次回去，我不只是探望奶奶，还带着一个“任务”――用镜头和问话，去探访她的岁月。我知道，那段岁月里住着几位沉默而顽固的“老邻居”：冠心病、糖尿病、高血压。它们藏在奶奶的身体里，也藏在那个爸爸买的家庭药箱里。我此行的起点，或许就该从那个小小的、装满了牵挂与叮咛的药箱开始。 奶奶的岁月里悄悄藏着冠心病、糖尿病、高血压这些慢性病。药箱也因此成了家里不会缺席的“老伙计”，里面的药盒整整齐齐码着，却也透着几分复杂――有的要饭前吃，有的得随餐服，睡前还有专门的药等着，就连剂量也得仔细记着，是一粒的叮嘱，还是半粒的小心。 每个月，姑姑总会准时带着医保卡出门，脚步稳稳地走向医院，把奶奶下个月要吃的药一一配齐。那些包装好的药品，是她藏在日常里的牵挂。 爸爸给奶奶买了个分格小药箱，奶奶就自己动手，把每天的药分装进早、中、晚3个小格子。她记性不太好，却有自己的法子：早上那格空了，就是吃过了；中午那格空了，也是吃过了；晚上那格空了，这一天就算顺顺当当地过完了。 姑姑和奶奶住在一起，三餐前后总有她的提醒：“妈，该吃药啦。”要是赶上她在外面上班，电话也会准时打回来，听筒里的声音轻轻的，却比任何闹钟都让人安心，就怕奶奶忘了那顿重要的药。 当岁月在奶奶身上留下痕迹，这份绵密而执着的守护，便成了对抗时间最温柔的力量。小小的药盒，是爱的具体形态――看得见、摸得着，在每一个清晨、午后与深夜，静静诉说着：被记得，就是这世上最踏实的幸福。 ...

图为炒菜机器人在自动翻炒菜肴。（资料照片）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  近日，上海市发布《上海市促进餐饮业智能化布局行动计划（2026-2028年）》（以下简称“行动计划”）。根据行动计划，到2028年底，团餐、快餐、茶饮咖啡企业全链条智能化渗透率超过70%，正餐企业关键环节智能化应用率超过50%，供应链智能化管理覆盖率超过60%。据悉，这是国内首份省市级面向餐饮场景的智能化发展计划，旨在用科技赋能人间烟火。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  餐饮业智能应用场景增加  行动计划致力于将智能技术应用于餐饮业全链条。例如对近期备受关注的食堂场景，行动计划要求全面推进“智慧食堂”模式，支持搭建线上预订平台，依据系统预订数据反向指导、精准备餐，从源头减少浪费。此外，行动计划还提出强化中央厨房智能化支撑能力、强化食品安全智能溯源、智能化驱动餐饮品牌精准运营与拓展，覆盖中央厨房、食品溯源和餐饮营销等餐饮各场景。  记者注意到，行动计划提出一些颇具未来感的场景，例如鼓励引入AI营养分析师，根据用餐群体特征自动生成营养均衡的周食谱。还提出让AI学做中国菜，“利用传感器、物联网、AI学习等技术，对火候、刀工、翻炒、调味等关键烹饪环节的数据进行采集、分析与建模，形成可复用的数字工艺包”。  对于这份行动计划出台的背景和目的，关注餐饮智能化十余年的行业专家何庆告诉记者，一方面，国家强调加快场景培育和开放推动新场景大规模应用，而餐饮是与百姓生活密切相关的场景，人工智能等新兴技术加速落地，将更好地保障食品安全和健康饮食；另一方面，上海不仅拥有良好的人工智能产业基础，也是融汇中外各地菜系的餐饮高地，适合率先做出此番尝试。  智能设备助力提升出餐效率  记者采访发现，随着餐饮行业连锁程度和标准化要求越来越高，餐饮智能设备也越发普及。  经常遇到“堵单”的茶饮品牌喜茶，自2021年就组建了智能设备研发团队，陆续推出全套茶饮智能设备。  记者从喜茶获悉，诸如智能出茶机、智能电子秤、制茶小助手等自研智能设备，已在喜茶门店实现全覆盖，提升了鲜果原料制备、调茶等各个环节的效率。比如，一筐青提人工去皮需要15分钟，自动去皮机只需1分钟。应用智能秤后，门店最畅销前20款产品的售罄率降低了50%。  对于上述智能设备的成本，喜茶相关负责人告诉记者，造价根据不同设备的情况有所差异，大致在数千到上万元不等。  “一些走快消路线和走量的连锁品牌，已经用上全自动咖啡机。而追求品味、口感的小众咖啡，则对人要求比较高。”上海一家精品咖啡品牌创始人告诉记者。  炒菜机也在餐饮行业越来越普及。记者观看一款炒菜机制作回锅肉，操作者先选择菜品，再根据菜谱提示，分别向不同料盒中投入五花肉、姜片、蒜苗以及鸡精、白糖等佐料。经过机器约两分钟翻炒，小有“锅气”的回锅肉就出锅了。  该炒菜机相关负责人表示，人工主要负责投菜和清洗，翻炒都交给机器，所以1个人能同时操作3到4台炒菜机。对于不同口味要求的消费者，还可通过手机应用调整炒菜机的菜谱，调整诸如盐、辣椒等调料的分量。  记者了解到，该炒菜机根据型号不同，价格在1.5万元到2.5万元之间，目前已经被一些平价连锁餐厅应用。  每日有数千人用餐的吉祥航空食堂，原先常在用餐高峰期面临出餐慢的问题，随着炒菜机器人的使用，出餐时间降低了50%到70%，AI智能识别计算也减少了菜品浪费。  智能化升级重塑餐饮价值链  随着大模型、人工智能乃至仿真机器人的发展，餐饮智能应用已不止于炒菜和做咖啡，而是向着数字化、智能化的方向持续演进。行动计划明确提出，要“打造一批引领性智慧餐饮融合场景试点项目，推进大模型在餐饮场景的应用赋能。”  何庆表示，“放眼未来，餐饮智能化不止于强化控制动作的‘小脑’，还将赋能战略决策的‘大脑’，以打造更安全、更高效的餐饮价值链。”  在此趋势之下，越来越多大企业陆续加入餐饮智能化赛道。根据招股书等公开信息显示，老乡鸡超过380家餐厅使用了炒菜机器人、智能蒸柜、智能鸡汤炉等设备；小菜园自2023年开始使用炒菜机器人，目前至少覆盖近200家门店。  2025年7月，京东集团宣布，计划3年内建设10000家七鲜小厨，该品牌特点在于只做外卖不做堂食，主要通过炒菜机器人现炒，并进行在线直播。此前，京东已多轮投资AI炒菜机器人企业橡鹿科技。  拓邦股份表示，该公司的商用炒菜机器人接入DeepSeek大模型，并已搭建智能云平台，支持烹饪、营收、设备使用数据实时监控查看，可实现数据精准分析，定位热销品类和产品低效时段，帮助用户合理配备食材、优化成本。同时，云端存储、可视化编辑及智能分类功能，可实现菜谱的高效管理。  “餐饮智能化行业已经站在从‘蓝海’转向‘红海’的节点时刻。随着大企业的加入，餐饮智能化产业供应链迅速成熟，加快降本增效，普及程度...