金融创新

（原标题：华依科技筹划发行H股 开启资本运作国际化新征程?）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月25日晚间，上海华依科技集团股份有限公司（688071，以下简称“华依科技”）发布公告，正式披露公司正在筹划发行境外上市股份（H股），并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 华依科技表示，截至目前，公司正与相关中介机构就本次发行H股并上市的相关工作进行商讨，不过关于本次发行H股并上市的诸多细节尚未最终确定。交易行情显示，8月26日，华依科技收跌1.25%，收于44.93元/股，总市值38.58亿元。 满足国际化战略与海外布局需求 作为国内汽车测试行业龙头和领先的智驾感知定位解决方案提供商，华依科技围绕汽车电动智能化转型升级，构建起了全面的业务体系，提供智驾核心产品、研发测试服务及品质保障高端装备。2024年年报显示，公司正在加速拓展智能驾驶、人形机器人、低空飞行器等具身智能领域的应用，展现出其在新兴领域的积极探索与布局。 8月6日，华依科技在互动平台表示，目前公司已经为智元人形机器人供货，产品为IMU产品，用于测量人形机器人自身的重心和姿态。IMU产品已经进入大规模量产阶段，目前生产进度顺利，订单饱满，同时正在与多家主流大型整车客户以及人形机器人本体客户进行送样定点工作。 随着全球汽车产业竞争日益激烈，国际化布局成为众多汽车产业链企业提升竞争力的重要途径。华依科技筹划发行H股并在香港联交所主板挂牌上市，有望借助香港这一国际金融中心的平台优势，吸引更多国际资本的关注。 同时，公司表示，在汽车智能测试领域凭借丰富的产品类别和项目经验，成功赢得了国内外众多知名车企及零部件供应商的信任与认可。在国内市场，公司与各大整车知名车企及汽车零部件供应商建立了长期合作关系。在国际市场，华依科技更是得到了海外的某头部车企的认可，产品出口至法国、日本、西班牙、波兰等多个国家和地区。这些稳定优质的客户资源为华依科技提供了持续的业务增长动力，公司将继续加大研发投入，提升技术创新能力，以满足客户日益增长的需求，并推动汽车智能测试领域的技术进步和产业发展。 从财务数据来看，华依科技在业务拓展过程中呈现出收入增长与成本增加并存的态势。2024年，公司实现营业收入4.23亿元，同比增长20.36%，业务拓展成效显著；但归属于上市公司股东的净利润为-4673.7万元，上年同期为-1600.94万元，亏损有所扩大，主要受测试服务业务产能爬坡、惯导业务初期成本高以及财务费用增加等因素影响。2025年一季度，公司实现营业收入1.42亿元，同比增长39.02%；实现归属于上市公司股东的净利润295.7万元，同比扭亏，主要得益于测试服务业务的设备陆续投入使用，以及智驾业务交付数量大幅增长带来的收入增加。 尚需多项审议与监管审批 尽管华依科技已经启动H股上市筹划工作，但该计划仍面临诸多不确定性。根据公告，待确定具体方案后，此次发行H股并上市尚需提交公司董事会和股东会审议，并需取得中国证券监督管理委员会、香港联交所和香港证券及期货事务监察委员会等相关政府机构、监管机构备案、批准或核准。 这意味着，华依科技在推进H股上市进程中，需要严格按照相关法律法规和监管要求，完成一系列复杂的程序。从内部决策层面看，公司董事会和股东会需要对上市方案的可行性、合理性以及对公司未来发展的影响等进行全面审议。而在外部监管审批环节，相关政府机构和监管部门将对公司的财务状况、公司治理、业务前景等进行严格审查。 对于未来业务发展，华依科技在2025年度“提质增效重回报”行动方案中明确规划，将继续深耕汽车动力总成测试领域，致力于实现测试服务模式的全面深化，从目前的常规检测逐步拓展至检验，最终构建检测、检验、认证一体化的业务模式（检测+检验+认证）。通过与SGS、长春汽检等大型权威测试服务机构深化合作，提升公司在行业内的专业影响力。同时，顺应汽车智能化及电动化的趋势，持续加大研发投入，积极拓展动力总成智能测试设备业务的海外市场，实现更广泛的市场覆盖与更深入的业务渗透，从而提高业务收入，扩大利润空间，保障盈利。 ...

（原标题：蔡崇信家族办公室看上了Z世代的体育流量）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 杭州8月流火，但依然无法阻挡球迷们观看首届亚洲大学生篮球联赛（下称“AUBL”）的热情。8月18日傍晚5点，AUBL首日第三场比赛在杭州滨江体育馆开打，本轮对战双方是清华大学和香港大学。经济观察报浏览订票平台大麦网发现，8月18日晚间5:00和7:30的套票中，199元的看台票和内场399元的票均已售罄。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 比赛进程跌宕起伏，清华大学展现出强大实力，上半场便以54―26的比分遥遥领先；第三节更是多点开花，打出18―6的攻击波，以79―40的比分结束第三节。尽管香港大学在最后一节奋力拼搏，试图突破清华大学的严防死守，但由于双方实力差距较大，且清华大学具备明显身高优势，最终香港大学难以扭转战局，比赛以90―47落下帷幕。 AUBL是亚洲首个区域性大学生篮球联赛，瞄准的是亚洲10亿篮球粉丝所带来的巨大商业潜力。 首届赛事汇聚12支高校球队 AUBL的比赛时间是8月18日至24日，来自亚洲的12支大学篮球队展开角逐。本届赛事采用赛会制模式，12支球队分为4个小组，每组3队进行单循环赛，小组前2名进入交叉淘汰赛，直至决出冠军。 12支高校球队分别为：北京大学、浙江大学、建国大学，清华大学、香港大学、白鸥大学，上海交通大学、太原理工大学、延世大学，政治大学、日本体育大学、额图根大学。 AUBL的到来有着特殊的意义。以往中国的CUBAL，日本和韩国的大学生篮球联赛等均在各自国界内发展，而AUBL第一次让这些亚洲顶尖的高校球队有了稳定交手的平台。 对球员来说，这是跳出“本土赛场”的新的机会。AUBL CEO李锦天指出：“（这项赛事）能让球员在更年轻的阶段就接触到不同风格的对手，不必等到进入职业联赛才开始适应。越早交流，价值越大”。在他看来，篮球的魅力正源于此――“多见识、多切磋，能让球员适应任何流派与风格。交流正是篮球的魅力所在。” AUBL的背后，既有专业团队的支撑，也有资本的关注。AUBL由亚洲大学生体育联合会官方认证并主办，亚洲校园篮球有限公司独家运营。AUBL重要的投资方为蓝池资本――这是阿里巴巴集团主席蔡崇信的家族办公室，2025年5月，蓝池资本已领投AUBL的种子轮融资。 该赛事核心团队皆在体育赛事领域拥有丰富经验：CEO李锦天是Realeague创始人兼CEO，曾任NBA总部管培生、姚明特别助理及CBA联盟战略发展与球队运营负责人；联合创始人兼COO李晨则拥有超15年国际体育赛事经验，曾负责中国篮球国家队国际赛事运营与主导FIFA（国际足球联合会）在华业务。 与欧美国家成熟的跨区域大学生篮球联赛相比，AUBL尚处于起步阶段，其发展潜力也成了多方关注的焦点。 以美国NCAA（全国大学体育协会）一级男子篮球锦标赛“疯狂三月”为例，其成立于1939年，在每年3月至4月举行，是美国大学体育协会旗下最受关注的赛事之一，其商业化程度极高，堪称全美最具商业价值的短期“爆点”赛事之一。 资料显示，2023年“疯狂三月”的广告销售额超过2022年的10亿美元，创造新的纪录。高广告收入源于其庞大的观众基础和高关注度。2022年“疯狂三月”赛事的场均观看人数突破千万，其中决赛的收视人数达到1810万。 首先得打造特色和口碑 反观AUBL，作为一个全新诞生的联赛，它不得不切实面对影响力、商业化等关乎可持续发展的问题。 对于商业化，李锦天坦言：“现在谈商业化还为时尚早，这是一件需要长期投入的事。大家首先是看到了它的社会意义以及对大学生球员交流的价值，才愿意投身其中，整个团队都带着信念感，相信这是一件积极的事。” 在当前的发展目标上，AUBL希望打造出特色和口碑。李锦天透露：“包括视觉配色设计在内，我们都想跳出传统篮球或体育的固定套路，不只是办一场比赛，而是希望让它成为一种流行文化现象、一个流行文化符号。” 目前，AUBL已吸引到夸克、康师傅冰红茶、安德玛UNDER ARMOUR、领先体育、顾连医疗、金陵体育、极氪汽车等品牌的赞助。李锦天透露，这背后是市场对“大学生载体”价值的认可。他表示：“大学生群体很特殊，不光包括在校学生，还涵盖向往大学的小朋友以及从大学毕业的成年人，辐射范围广泛，这也是品牌愿意加入的原因之一。”8月18日的比赛现场也能印证这一点――经济观察报注意到，现场观众中，亲子群体占比不小，在入口处的高校照片墙前，常能看到家长拉着孩子合影。 李锦天表示，当下首要任务还是要把口碑和影响力做起来，因为任何一个体育赛事，首先得有知名度和影响力。“就像今年，苏超以及浙江的浙BA（浙江省城市篮球联赛）都是很好的案例，它们都成功‘破圈’了，‘破圈’是件好事。我们作为一项国际大学生赛事，也希望能把影响...

（原标题：数读中国新质生产力）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 刘劲、陈宏亚/文图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年，中国涌现多项影响全球的科技突破：“人造太阳”EAST装置实现1亿摄氏度1066秒稳态运行，标志可控核聚变迈向工程应用；DeepSeek-R1模型以算法创新打破美国AI闭源垄断，引发华尔街震荡；“祖冲之三号”105比特量子计算机运算速度全球领先；水稻耐热基因研究为粮食安全提供“中国方案”；比亚迪纯电销量225.7万辆首超特斯拉，欧洲市场增长269%，全球新能源格局加速重构。这些只是一些典型事件，类似的案例还有很多。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这些科技突破究竟是孤立的偶然现象，还是长期积累下的必然结果？中国整体科技实力在全球处于何种位置，将来会如何发展，背后又有哪些深层驱动因素？本文将围绕上述问题展开系统论述。 科技主线 根据联合国贸发会议(UNCTAD)的统计，自2009年起，中国商品出口占全球比重超过德国，跃居世界第一。然而，当时的中国工业大而不强，产品多为中低档次。为此，我国在“十二五”规划(2011―2015)中明确提出以科技创新推动产业升级，首次将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等七大领域列为战略性新兴产业。 彼时，新一代信息技术与制造业的加速融合，正在全球范围内引发深刻的产业变革。受金融危机影响，发达国家纷纷实施“再工业化”战略，美国于2011年率先启动《先进制造业国家战略计划》，德国于2013年推出“工业4.0”战略。与此同时，一些发展中国家也在加快布局，积极承接全球产业及资本转移。中国制造业面临来自发达国家技术压制与发展中国家成本竞争的双向挑战。 在此背景下，中国于2015年正式推出“中国制造2025”，提出“三步走”战略路径，分阶段推动我国从制造大国迈向制造强国。该规划并非另起炉灶，而是在“十二五”规划提出的七大战略性新兴产业的基础上进行系统修订并扩展：将高端装备制造业细化为高档数控机床和机器人、先进轨道交通装备、电力装备、农机装备、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶，将新能源汽车与节能环保两个领域合并，将生物产业更名为生物医药及高性能医疗器械，保留新一代信息技术、新材料两个领域，最终形成十大重点领域。 在后续的“十三五”(2016―2020)和“十四五”规划(2021―2025)中，国家持续细化政策体系，先后出台《战略性新兴产业分类标准 (2018)》《工业战略性新兴产业分类目录(2023)》，结合技术演进动态更新产业目录。 2023年，中国政府首次提出“新质生产力”，其核心内涵仍然聚焦新兴科技――以人工智能、新能源、生物制造、商业航天、低空经济等战略性新兴产业和未来产业为引擎，推动数据、技术、人才等新型生产要素的高效配置。 从战略性新兴产业到“中国制造2025”，再到新质生产力，这一政策演进脉络清晰地展现出我国政府对科技强国的系统谋划和持续推进。2025年作为“中国制造2025”这一行动纲领的收官之年，其执行成效自然成为国内外关注的焦点。 评估“中国制造2025” “中国制造2025”的核心思想是通过国产替代突破“卡脖子”瓶颈，最终迈向技术领先。 为此，各领域均设定了较高目标。以轨道交通设备为例，2015年提出的规划目标之一，就是到2025年境外业务占比超40%，重点产品进入欧美发达国家市场。 国内对“中国制造2025”的评估多聚焦于某一特定领域，较为权威、系统性的整体评估当属中国工程院编制的《中国制造强国发展指数报告》。该报告自2015年起每年持续发布，从规模发展、结构优化、质量效益和持续发展4个维度，分析对比中国、美国、德国、日本、英国、法国、韩国、巴西、印度等9个国家的制造业综合实力。该报告发现，2014年中国制造业处于第四阵列，2024年已跃升至第二阵列，与德国、日本同处一个梯队，不过与排名第一的美国尚有明显差距。在细分领域，目前中国已有7个产业达世界领先水平，包括通信设备、轨道交通设备、海洋工程和船舶、新能源汽车、电力装备、纺织和家电。 与国内对“中国制造2025”战略的审慎表述形成鲜明对比的，是国际社会对此高度关注，众多国外智库持续跟踪其进展，并发布了多份系统性的评估报告。 我们从中选取5份具有代表性的报告，对其核心内容进行梳理与总结。这些报告包括美国商会 （The US Chamber of Commerce）委托荣鼎咨询（Rhodium Group）撰写的《“中国制造2025”成功了吗？》（Was “Made in China 2025” Succeeding？）；美中经济与安全审查委员会(USCC)撰写的《“中国制造2025”：评估中国的进展》（Made in China 2...

（原标题：全国政协委员张懿宸：建议进一步优化合格境外有限合伙人税收政策以更好吸引外资）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在国家持续推进高水平对外开放、着力稳外资稳预期的背景下，合格境外有限合伙人（Qualified Foreign Limited Partners, 以下简称“QFLP”）制度作为连接国际长期资本与中国实体经济的关键通道，正面临税收政策执行口径调整带来的新挑战。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 QFLP自试点推出以来成效显著，已成为服务国内国际“双循环”新发展格局的重要工具。据不完全统计，截至2025年，全国已有约50个城市出台QFLP试点政策，累计设立基金超500支，认缴规模突破6000亿元人民币，这些资金通过“投资-退出-再投资”的良性循环，构成了一个持续、稳定的外资引入体系，持续投向高新技术、生物医药、高端制造等新质生产力领域。 全国政协委员、中信资本控股有限公司董事长兼首席执行官张懿宸表示，去年在业务开展中，注意到针对QFLP的税收政策执行口径发生了一些调整和变化，不少国际投资者也都对此高度关注，希望能够予以进一步明确和优化。 针对上述问题，为持续引入境外资本、增强我国投资行业的国际竞争力，张懿宸建议财税部门应尽快整合跨境投资模式的税收规则，正式明确统一“被动投资”与“主动经营”的税率标准，还应明确不追溯历史所得，给予市场主体消化和反应的过渡期。 此外，可以积极吸收有关国家的经验，结合我国国情，给予一些特定情形下的优惠税率鼓励。比如对投资硬科技、先进制造等国家鼓励产业的QFLP配套优惠税率，更好引导外资投向战略新兴领域，也可以考虑在海南自贸港、上海临港等区域形成“开放特区”示范效应，对符合条件的QFLP保留优惠税率。 最后是建议各部门间加强沟通，在出台新政特别是涉外政策前后做好增信释疑工作，多倾听外资机构声音，多做稳定市场预期的工作。 QFLP制度的生命力，在于其能否持续提供可预期、透明、与国际接轨的制度环境。税收政策作为外资决策的核心变量之一，其稳定性直接关系到中国在全球资本配置版图中的吸引力。张懿宸的建议，不仅是对提升QFLP税收政策确定性和一致性的积极建言，更是对“以制度型开放吸引高质量外资”战略的深度呼应。若能及时优化税制设计、明确政策边界，QFLP有望从“试点通道”升级为“长效机制”，真正成为链接中国新质生产力与全球长期资本的战略枢纽。 ...

（原标题：今日看点｜2025年国民经济和社会发展统计公报将公布）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月28日重点关注的财经要闻与资本市场大事：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1、2025年国民经济和社会发展统计公报将公布图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月28日，国家统计局将公布2025年国民经济和社会发展统计公报。 2、中国贸促会将举行2月例行新闻发布会 2月28日上午10时，中国贸促会将举行2月例行新闻发布会，将介绍第四届链博会筹备进展，APEC工商界活动情况，今年出国展览工作考虑，促进中德、中美工商界合作举措，发布《2025年度中国营商环境研究报告》《中国博览会和展览会2026》等。 3、老铺黄金产品调价 近日，老铺黄金发布调价通知，将于2026年2月28日进行产品价格调整。产品调价详情，以线上线下产品实际标价为准。据了解，老铺黄金每年有2-3次调价。2025年，老铺黄金于2月、8月、10月三次上调售价。 （数据来源Wind，内容不构成任何投资建议）  经济观察网 编辑 王俊勇 整理...

（原标题：利率2.5%→1.75%，他的养老钱换了“新篮子”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年春节前夕，河北沧州的家具厂老板袁先生终于签了一份保额30万元的分红型年金险保单。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 早在半年前，一位相识的保险代理人就为他“埋”下了购买年金险的念头。“2025年8月，保险预定利率再次调整之前，就有代理人朋友频繁推荐分红险产品，那时厂子订单也不多，还得购买原材料，自己比较犹豫。”袁先生说。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 直到2025年末，袁先生要回了一些欠款，想存入银行的时候发现存款利率较低。而家具厂的利润越来越微薄，因此在保险代理人的强烈推荐下，他终于下定了投保决心，锁定利率的同时，还可以给自己攒些养老钱。 袁先生的犹豫与抉择，正是不少家庭财富配置的写照――当无风险利率不断走低，兼具“保底”与“盼头”的分红险，正悄然回归越来越多家庭的视野。 选择 2025年7月底，当保险行业协会发布普通型人身保险产品预定利率研究值为1.99%后，保险产品降息的消息一度刷屏。 根据相关规定，如果人身险预定利率最高值连续两个季度高于预定利率研究值25个基点及以上，就需要下调预定利率。彼时，普通型人身保险产品的预定利率上限为2.50%，已经达到下调预定利率条件。随后，几家大保险公司发布了产品预定利率信息调整公告，自2025年8月31日起，将普通型保险产品预定利率最高值由2.50%降为2%，分红型保险产品预定利率最高值由2%降为1.75%，万能型保险产品最低保证利率最高值由1.50%降为1%。 当时，保险代理人李女士第一次向袁先生推荐分红险产品――作为一款抵御低利率的工具，分红险既可以让投保人享受权益投资或利率上行带来的超额收益，长期也有利于帮助投保人抵御通胀对保险利益的侵蚀。 而袁先生对此并不理解，他的第一反应是，“分红险？老皇历了，以前不是都说收益不高吗？” 除了留一些现金用于生意周转和家庭开支，袁先生的钱大部分都躺在银行大额存单和短期理财产品上。虽然收益率不高，但比较省心。此外，他还曾买过预定利率为3.50%的增额终身寿保险产品，因此面对彼时预定利率仅为2%的分红险并未心动。 半年后，当李女士拿着预定利率已经降至1.75%的分红险产品再次找到袁先生时，他却有了不一样的想法。 据李女士介绍，其推荐给袁先生的鑫鸿福养老年金（分红型）保底利率为1.75%，以现金方式进行分红，总利益最快在第六年即可超过所交保费。 袁先生称，最近他咨询了银行的理财经理，被告知3年期挂牌利率降至1.75%，5年期存款利率则更低，而分红险的保底利率可以达到1.75%。此外，分红险还有浮动分红部分，保险公司根据实际投资经营成果的盈余向客户进行分配，面对生意的不确定性和利率的下行趋势，这个“下有保底，上有分红”的结构设计，最终打动了他。 回归 袁先生的选择，折射出分红险这一经典产品在低利率周期下的回归。 那么，分红险究竟如何运作？ 分红险给客户的收益分为两部分：一部分是保证回报，体现为预定利率；一部分是超额回报，体现为超出预定利率的分红部分。按照相关规定，保险公司需将其实际经营成果优于评估假设的盈余部分，按照一定比例（不低于70%）向保单持有人进行分配。分配的多少，则取决于保险公司的盈利表现，包括超额投资收益和保险经营结果。盈利越好，分红越高；反之亦然。 华泰证券曾这样介绍分红险的分红逻辑：在不考虑死差益和费差益的分配，以及忽略经营费用的条件下，假设保险公司的投资收益率为5%，分红险的预定利率为1.75%，简化理解是超额收益3.25%（5%―1.75%）的70%，要分配给客户，客户总收益会超过4%。如果保险公司的投资收益只有1%，客户也能拿到保证的1.75%。 北京大学应用经济学博士后、教授朱俊生称，分红险的预定利率可较低设定，有效压缩保险公司的初始负债成本，同时红利分配可调节成本支出。分红险允许保险公司根据投资回报、死差、费差等实际经验分配红利，若市场不利时可减少甚至暂停红利派发，较好地实现了成本与收益的动态匹配；红利不承诺锁定收益，利差压力可控，这使得保险公司不必为兑现固定高收益承担长期资金压力，也降低了保险公司对高收益资产的依赖性。 站在另一个角度来看，在低利率环境下，保险公司与客户之间的利益重新平衡是分红险发展的重要推动力。 分红险在中国市场的第一次兴起，正是在20世纪90年代末央行连续降息之后。 2000年4月，中国人寿在深圳地区推出首款分红险产品――千禧理财两全保险（分红型）。这款产品诞生的背景是，1年期存款利率从1996年的11%快速下降至2000年的2.25%。1999年6月，监管部门为了应对行业性利差损将预定利率下调至2.50%，使得传统保险产品的竞争力下降，保险公司...

（原标题：湖南禁止摩托车上高速，中国摩托车商会出函“劝阻”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年2月9日，中国摩托车商会发文称，已于近日致函湖南省人民代表大会常务委员会，就该省摩托车禁止上高速公路相关政策提出优化建议，审慎研究调整现有“一刀切”禁止措施，探索科学管控路径。 2025年11月27日，湖南省十四届人大常委会第十九次会议初次审议《湖南省高速公路条例（修订草案）》，明确禁止摩托车驶入高速公路。截至目前，该条例尚未通过二次审议，也未明确公布或施行日期。 对于禁止摩托车上高速的原因，湖南省交通运输厅微信公众号“湖南交通运输”援引有关负责人解释称，国家上位法没有明确规定不能禁止摩托车上高速，大多数省份已作规定禁止摩托车上高速，个别未禁止省份，近年来因摩托车导致的高速交通事故大幅增加，存在极大的安全隐患。 此外，该负责人还表示，湖南的高速公路九成是双向四车道，而且弯多、坡长、桥梁和隧道多，一旦遇到雨雾冰雪恶劣天气，摩托车驶入高速公路存在很大风险隐患。按照国家高速公路设计标准，双向四车道的高速公路不具备摩托车通行条件。 中国摩托车商会在函中重点指出，摩托车作为合法登记的机动车，其高速公路通行权有着《中华人民共和国道路交通安全法》等国家法律法规的明确支撑，而湖南省现行禁止规定与国家上位法精神存在衔接不畅问题，也与此前湖南省人大常委会依法驳回相关部门提出的禁止摩托车上高速诉求时所秉持的法律立场、审查结论及核心依据存在明显不一致的问题。 中国摩托车商会秘书长张洪波对经济观察报说：“按惯例应该三月份再审议该草案。商会与?湖南省人大常委会法制工作委员会打了几次电话，都没有领导接听，所以才写建议。湖南人大法工委以前反驳过相关部门提出的禁止摩托车上高速建议，但不知道为什么此时又提及。” 据了解，《中华人民共和国道路交通安全法》（下称《道交法》）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（下称《实施条例》）等法律法规暂无禁止摩托车通行高速的相关规定。 《道交法》第六十七条指出，行人、非机动车、拖拉机、全挂拖斗车等其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。摩托车并不在禁止范围之内。《实施条例》第七十八条规定，在高速公路上行驶的摩托车不得超过每小时80公里。第八十三条规定，两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。 2020年11月，有关部门提出禁止摩托车上高速，湖南省人民代表大会法制委员会在关于《湖南省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法修正案(草案)》的汇报中表示，经研究，道路交通安全法没有禁止摩托车上高速公路，国务院道路交通安全法实施条例规定的是摩托车在高速公路的最高时速不得超过80公里，摩托车作为机动车享有高速公路通行权;地方性法规规定禁止摩托车上高速公路，则与上位法相抵触。 摩联中心主任周照对经济观察报说：“湖南是摩托大省，用户很多，也是当地群众重要的出行交通工具。”根据湖南交警总队消息，截止到2021年4月底，湖南省登记注册摩托车550.3万台，其中二轮摩托车477.6万台。 中国摩托车商会在函中进一步表示，湖南该政策与安徽、北京等多地允许摩托车规范通行高速的实践形成明显差异，在省界收费站全面取消、全国交通“一张网”加速推进的大背景下，这种区域政策不一致的情况，不仅违背了全国交通一体化的发展趋势，更迫使群众无奈绕行国道，大幅增加了长距离出行的安全风险。 中国摩托车商会建议湖南变“全面禁止”为“分类管控”，选取适宜路段试点；完善驾驶规范、提示标志等配套管理；组织交通、公安、行业代表等多方论证，开展科学风险评估；形成“疏堵结合、精准管控”的管理方案，推动行业规范发展与群众出行需求有机统一。 值得一提的是，2024年，中国摩托车商会曾对《山西省高速公路管理条例（修订草案）》提出异议，认为该草案中“禁止摩托车上高速”的规定不仅与上位法相抵触，更逆国家治理现代化的发展潮流。2025年5月，山西省交通运输厅要求全面清除高速禁摩标志，允许摩托车合法上高速，规定摩托车在高速上行驶时必须靠最右侧的车道。 在全国范围内，禁止摩托车上高速的省份不在少数，2025年9月，江苏省对《江苏省高速公路条例》进行修改，明确禁止摩托车进入高速公路。截至目前，全国已有浙江、上海、山东、河南、四川、福建、江西、海南、宁夏、青海、甘肃、陕西等13个省份，明确全域禁止摩托车上高速。 尽管如此，中国的摩托车销量仍在不断走高。据中国摩托车商会测算，2025年新注册摩托车约890万辆，同比增长4.7%，全国摩托车保有量约1亿辆。 “高速禁摩没让产销‘跳水’，但我们在意的是结构、潜力和法理这三个更关键的层面。高速禁摩卡住了产业升级的‘脖子’，也浪费了国内市场的巨大潜力。”张洪波说，它像一道“隐形天花板”，没压垮当下的产销...

（原标题：国常会最新定调！深入谋划推动一批重大项目、重大工程）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月6日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，听取2025年国务院部门办理全国人大代表建议和全国政协提案工作情况汇报，研究促进有效投资政策措施，部署修订《环境空气质量标准》，讨论《中华人民共和国招标投标法(修订草案)》。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 会议指出，深入谋划实施一批重大举措、重大项目，特别是要在发展新质生产力、做强国内大循环、促进居民增收等方面取得更大突破。要注重前瞻布局，坚持脚踏实地，在实践中不断塑造引领未来的发展新优势。 会议提到，要创新完善政策措施，加力提效用好中央预算内投资、超长期特别国债、地方政府专项债券等资金和新型政策性金融工具。 此外，全国两会召开在即，会议指出，要认真落实新修改的代表法和新修订的政协提案工作条例，主动听取、积极采纳代表委员意见建议，在抓落实促转化上下功夫，高质量做好今年建议提案办理工作。 研究促进有效投资政策措施 本次会议研究促进有效投资政策措施。会议指出，要创新完善政策措施，加力提效用好中央预算内投资、超长期特别国债、地方政府专项债券等资金和新型政策性金融工具。 会议还指出，要结合制定实施“十五五”规划，着眼于长远发展需要和构筑未来竞争优势，在基础设施、城市更新、公共服务、新兴产业和未来产业等重点领域，深入谋划推动一批重大项目、重大工程。要更好发挥央国企扩投资作用，加大力度支持民间投资发展，形成促进有效投资的合力。 中央预算内投资是指纳入中央政府的年度预算安排、由中央财政资金支持的建设项目投资。中泰证券政策首席分析师杨畅表示，现阶段地方债务负担仍然较重，加大争取中央预算内投资，对缓解地方的财政压力，优化提升基础设施、公共服务、民生工程，都具有极为重要的意义。 考虑到预算内投资存在公益性、基础性、战略性的特点，杨畅认为，未来在“现代基础设施体系”“民生福祉”等两个领域存在加力提效的空间。在“现代基础设施体系”领域，交通基础设施、能源基础设施、水利基础设施等新兴方向值得关注；在“民生福祉”领域，基建与人口的相互匹配、城乡融合发展等方向值得关注。 改革完善招标投标体制机制 会议讨论并原则通过《中华人民共和国招标投标法(修订草案)》，决定将草案提请全国人大常委会审议。会议指出，要以本次修法为契机，改革完善招标投标体制机制，破除隐性壁垒，改进评标办法，提高工作透明度，严厉打击违法活动，标本兼治促进招标投标市场规范健康发展。 随着经济社会的快速发展和建筑行业的不断变革，现行招投标法不能完全适应市场需求和行业发展新形势。2025年，修改招标投标法被列为《全国人大常委会2025年度立法工作计划》中初次审议的法律案中。 业界观点认为，招投标法的修订应当与相关法律法规和市场运行机制相衔接，形成协调统一的法律体系。要加强对招投标过程中行业乱象的打击力度，切实保障招投标活动的公正性和透明度。 财政部副部长廖岷近期在国新办新闻发布会上表示，在助力全国统一大市场建设方面，财政部将持续优化政府采购秩序。财政部将积极配合全国人大财经委推动政府采购法修改和政府采购法、招标投标法协调统一。对标国际高标准经贸规则，强化政府采购政策功能、优化政府采购交易规则、降低制度性交易成本，努力构建完整统一规范的政府采购法律制度体系。...

　　近日，工业和信息化部印发《关于组织开展国家算力互联互通节点建设工作的通知》（以下简称《通知》）及配套技术文件《国家算力互联互通节点建设方案》（以下简称《建设方案》），部署推进国家算力互联互通节点体系建设。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　国家算力互联互通节点是推进国家算力互联互通体系建设的核心抓手和关键承载。《通知》明确，国家算力互联互通节点体系包含“1”个已建成发布的国家算力互联网服务节点（以下简称“国家节点”）及“M”个区域、“N”个行业节点。其中，“M”个区域节点，重点面向算力需求旺盛地区提供标识注册、资源汇聚等综合性支撑服务；“N”个行业节点，聚焦重点行业提供市场化服务并接入区域节点。　　《通知》明确，每个省级行政区可申报1个区域节点；每个行业原则上可申报1个行业节点。区域节点由地方通信管理局、工业和信息化主管部门共同申报。行业节点由地方工业和信息化主管部门会同通信管理局推荐重点行业单位以单独或联合体方式申报。　　《通知》提出，算力互联互通节点采取“统一标识、统一标准、统一规则”的运行机制。标识方面，各节点通过国家节点获取唯一标识编码，实现算力资源入网入市；标准方面，各节点按照统一标准建设，统一接口对接，实现互联互通；规则方面，各类算力资源按照统一规则开展算力交易、互联调度等工作。　　《建设方案》提出，将聚焦节点核心功能落地，重点建设六大核心系统。一是国家算力互联网（区域、行业）服务中心，为节点的前端门户，提供标识注册、算力交易、任务调度和数据分发等运营服务。二是算力标识管理系统，接收服务中心注册信息，按算力互联互通等标准完成算力标识赋码，提供标识解析服务，支撑基于算力网关的标识管理。三是算力资源汇聚系统，与算力资源服务商接口标准化适配，接入各类算力资源，实现对区域算力的管理，并通过与国家节点交互，实现全域算力资源感知。四是算力选择系统，获取参数并构建信息库，提供参数检索、推荐等服务，可接通数据定向传输服务，支撑路径精准选择与数据高效传输。五是算力运行安全监测系统，通过算力标识网关实时获取算力资源侧、平台侧、互联调度侧、应用侧的业务信息，实现算力运行安全监测。六是安全保障系统，构建网络、数据、业务、应用全维度安全防护体系，覆盖漏洞扫描、安全管控、风险评估等关键环节，全方位保障节点安全。　　《建设方案》明确了算力互联互通节点建设的五类参与主体。一是算力互联互通节点主体，由地方企事业单位负责建设运营，提供算力互联互通统筹调度服务。二是算力资源提供商，为用户提供通算、智算、超算等软硬件计算能力的主体，包含互联网数据中心服务商、互联网接入服务商等。三是算力转售调度服务商，为用户提供算力交易任务分发与执行保障服务的主体，包含云服务商、基础电信企业、节点运营主体等。四是算力应用服务商，为用户提供人工智能应用、科学计算、算力卡、云手机、云电脑等基于算力资源封装应用服务的主体，包含云服务商、基础电信企业、软件服务商等。五是算力专线服务商，为用户提供云专网等算力专线服务的企事业单位，保障算力资源高效调度与低时延连接，包含基础电信企业、算力云专网运营企业等。　　此外，《建设方案》明确了五大关键工作流程，即入网入市、资格获取、资源汇聚、互联调度和市场监测，提出算力互联互通节点建设工作，要按照“申报—评审—建设—监管—推广”的流程稳步推进，确保规范有序落地。（记者　邓聪） 【责任编辑:朱家齐】 ...

（原标题：这家公司两年虚增利润3700万，为逃避诉讼责任人“主动请辞”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月16日，路桥信息（BJ920748）发布公告称，当日收到《行政处罚决定书》，宣告了这起持续数月的立案调查结果。经厦门证监局查明，公司在2023年、2024年连续两年通过虚假合同、虚构业务等方式累计虚增利润超过3700万元。 厦门证监局决定对路桥信息处以600万元罚款；时任董事长于征、时任董事兼总经理魏聪等8名相关责任人合计被罚1550万元。其中，于征和魏聪作为“直接负责的主管人员”，不仅分别被处以350万元重罚，还被采取3年证券市场禁入措施。 路桥信息同日还披露了董事、董事会秘书魏聪辞职公告，称魏聪“因个人原因辞任”。然而，《行政处罚决定书》显示，魏聪系财务造假案直接负责的主管人员，“违法行为情节严重”。 法律界人士认为，路桥信息有关辞职公告用“个人原因”，将监管认定的“被市场禁入的财务造假直接责任人”包装成“主动请辞”，是典型的避重就轻，目的可能是降低对市场的负面冲击，避免引发索赔或诉讼，涉嫌违反信披原则。 厦门证监局在《行政处罚决定书》中明确指出，魏聪时任路桥信息董事、总经理、董事会秘书，负责公司日常经营管理，组织实施部分虚构业务，知悉放任公司财务造假行为发生，在路桥信息2023年、2024年年报上签字，保证内容真实、准确、完整，系直接负责的主管人员。 值得注意的是，魏聪的辞职并非完全“裸辞”。公告显示，辞职后他将不再担任母公司任何职务，但会继续在子公司厦门厦信智联云智慧有限公司、湖南厦信智联信息科技有限公司担任执行董事职务。截至公告日，魏聪持有路桥信息78万股，占公司总股本的1.02%。 “公告用‘个人原因’将监管认定的‘被市场禁入的财务造假直接责任人’包装成‘主动请辞’，是典型的避重就轻，目的可能是降低对市场的负面冲击，避免引发索赔或诉讼。”上海市信本律师事务所管理合伙人赵敬国认为，公司在收到《行政处罚决定书》后仍用“个人原因”掩饰被处罚事实，且不做风险提示，“涉嫌违反信披原则，构成‘重大遗漏’或‘误导性陈述’。” 实际上，行政处罚只是“第一只靴子”，后续民事索赔、商誉减值、银行授信收紧、客户订单流失等“第二、第三只靴子”尚未落地。 厦门证监局在《行政处罚决定书》中指出，经查明，路桥信息通过签订虚假合同、虚构销售业务、提前确认收入等方式，2023年、2024年分别虚增营业收入1583.60万元、2576.40万元，分别占公司披露当期营业收入的6.66%、10.71%；虚增利润1530.71万元、2245.93万元，分别占公司披露当期利润总额的73.57%、103.50%。 这起财务造假案的调查始于2025年10月。彼时，路桥信息因涉嫌定期报告财务信息披露违法违规，被中国证监会立案调查。如今，调查结果水落石出。 这意味着，路桥信息2024年年报披露的利润几乎完全是“虚构”的。这一行为严重违反了证券法关于信息披露真实、准确、完整的规定，构成了信息披露违法行为。虽然公司已在2025年9月29日发布《前期会计差错更正公告》，对相关财务数据进行了更正，但为时已晚，无法改变其违法事实。 厦门证监局认为，路桥信息的行为，涉嫌违反《中华人民共和国证券法》(以下简称“《证券法》”)第七十八条第二款的规定，构成《证券法》第一百九十七条第二款所述的信息披露违法行为。 于征作为路桥信息时任董事长，全面主持公司工作，2024年3月至2025年8月分管营销中心，组织实施部分虚构业务，知悉放任公司财务造假行为发生，在路桥信息2023年、2024年年度报告上签字，保证内容真实、准确、完整，涉嫌违反《证券法》第八十二条第三款的规定，系直接负责的主管人员。 魏聪作为路桥信息董事、董事会秘书、时任总经理，负责公司日常经营管理，组织实施部分虚构业务，知悉放任公司财务造假行为发生，在路桥信息2023年、2024年年度报告上签字，保证内容真实、准确、完整，涉嫌违反《证券法》第八十二条第三款的规定，系直接负责的主管人员。 赵敬国表示，厦门证监局的行政处罚与行政监管措施，呈现了明显的“阶梯式”责任划分。“对个人罚款梯度从350万―75万元，与身份、作用匹配，符合新《证券法》‘过罚相当’原则，也给了市场明确预期，造假成本不再是‘几十万’级别。” “路桥信息案是一面镜子，照出了资本市场的残酷真相：在‘零容忍’的时代，财务造假的收益是线性的，但代价是指数级的。唯有敬畏规则、回归本源，才能在资本市场的长跑中行稳致远。”北京交通大学经济管理学院助理教授于耀表示，监管层正在用最严厉的手段，倒逼企业建立“不敢假、不能假”的内控基因。 赵敬国表示，根据《最高人民法院关于证券虚假陈述侵权民事赔偿案件的规定》，2024 年4月30日（路桥信...