金融创新

（原标题：数字人民币“入表”与“出师”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 欧阳晓红/文图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年元旦起，数字人民币（e-CNY）开始计息。 这项功能的上线，意义远不止于“多给了0.05%”的活期利率调整，它同时还做了两件大事：在国内实现“入表”，在跨境迈向“出师”。 “入表”意味着数字人民币正式纳入监管计量与银行资产体系；“出师”则关乎其作为具备技术与制度输出能力的“基础设施”，在全球金融体系中构建接入路径与信任机制。 数字人民币“入表”带来的关键变化是：数字人民币具有了商业银行负债属性，并被纳入统一的监管与保障框架。 这意味着三项制度性升级： 其一，激励机制。计息是一项制度安排，旨在推动数字人民币从“类零钱”回归“类存款”属性，为用户与银行提供可持续的留存动因。 这与央行数字货币研究所所长穆长春在2025年9月所强调的理念高度一致：“时间价值”“货币派生能力”“责权利一致”与“计量框架升级”构成了一套完整逻辑。若居民与企业长期持有“零息的闲置资产”，时间价值被削弱，资金运用意愿也难以建立。 其二，风险保障获得制度表达。随着数字人民币被纳入存款保险体系，其“安全属性”不再依赖口头承诺，而是具备了明确、可验证的制度背书。 其三，货币统计与准备金口径面临重塑。当“电子现金”开始表现出存款属性，M0、M1、M2的统计边界将面临重构；钱包余额如何按照流动性分类纳入货币统计，也将成为未来最具技术挑战性的治理议题之一。 对用户来说，计息功能将增强其资金留存意愿；对银行而言，能够自主管理数字货币负债，也为推广创造了激励。这种相容性的制度安排，有助于用户、银行与政策方形成联动，从而推动数字人民币与现有支付体系深度融合。 而“出师”则意味着，跨境之路不靠口号，要靠“接口+规则+场景”协同推进。 跨境竞争从来不是“你想不想国际化”，而是“别人敢不敢接入”。敢不敢接入，取决于三件事：清算路径是否确定、合规证明是否可审计、风险成本是否可控。 公开数据显示，截至2025年11月底，数字人民币累计处理交易34.8亿笔，交易金额16.7万亿元。通过数字人民币App开立的个人钱包超过2.3亿个。在多边央行数字货币桥项目（mBridge）中，累计处理跨境支付4047笔，交易金额折合人民币3872亿元，其中数字人民币交易额占比达95.3%。 由此可见，一种“系统级体验”的雏形正在形成。不过，尽管mBridge已进入最小可行产品（MVP）阶段，且扩展了参与央行（如沙特加入），但国际清算银行（BIS）已公开宣布退出，并强调该平台尚未达到可广泛部署的成熟度。 这意味着mBridge短期内难以替代SWIFT（国际资金清算系统）体系，但在特定“走廊”与特定业务形态中，开始提供一种“可选路径”。其价值不在“更快”，而在于它“规则内生、合规可验证、结算可编排”的技术与制度特性。 与此同时，围绕香港的互联互通探索（包括与香港快速支付系统的对接），也在推进人民币跨境使用从“机构间大额结算”向“零售级微支付”层级的延伸。 央行副行长陆磊指出，历经十余年的探索与试点，数字人民币在各国央行试验中领跑，具备四大核心能力：第一，通用混合型（账户/区块链、软/硬件钱包、在线/离线支付）；第二，可编程型（智能合约自动执行）；第三，高效监管型（透明、标准、互通）；第四，全场景型（覆盖批发零售、跨境结算等，落地金融“五篇大文章”）。 将“入表”与“出师”连起来看，数字人民币2.0的真正目标，已不再是赢得一场技术竞赛，而是塑造一种可复制、可治理、可审计、可接入的“制度化系统产品”。 与其强调技术炫技，不如推动制度产品化。 而人民币国际化，也许正是在这一刻，悄然从让世界犹豫的“交易选择题”，升维为越来越多机构不得不认真评估的“基础设施供给题”。当外部参与者不再依赖某个单一主体的信用，而是基于一整套可验证的规则进行接入，人民币国际化才能从宏大叙事走向可持续现实。 一元复始，万象更新。2026年的这个元旦，或将成为数字人民币发展进程中的关键分水岭。 当e-CNY打破“零息”的坚冰，不再只是空间中流动的支付符号，而首次具备了时间维度上的激励与定价，它便开始具备“货币”的完整形态。 你的钱包中，那笔曾经“闲置”的余额，如今开始计息。这或许不会让你多赚多少利息，但它意味着一个更深层的变革――数字人民币正在从一个“好不好用的工具”，迈向一个“如何运转的体系”。...

（原标题：羯鼓催花：唐玄宗为何爱羯鼓？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 文博时空 作者 李彬 某年二月初，一天早晨，唐玄宗梳洗完毕，下了一宿的雨刚刚放晴，宫苑中景色明丽，小殿的内亭，柳枝返青刚吐嫩芽，杏花含苞欲将开放。玄宗触景生情，赞赏地说：“面对这样的良辰美景，怎么可以不欣赏呢？” 跟随在唐玄宗左右的太监、宫娥，听了后互相观望，正要去备酒，只有高力士让人去为皇帝取来羯（jié）鼓。玄宗临轩敲击一曲，名为《春光好》，是玄宗自创曲目。再看看柳芽与杏蕾，都被玄宗刚才击出的鼓声震开了。玄宗指着震开的柳芽、杏花，对宫娥、太监们说：“就凭这件事情，不称呼我为天人行吗？”众人皆呼万岁。此事记载于唐代南卓所著《羯鼓录》，成语“羯鼓催花”就是源于这个故事。 唐玄宗还曾谱《秋风高》鼓曲。每到清秋，天高地远，纤云皆无，即奏这支曲子。这时，就有风徐徐从远处吹来，庭院中的树叶纷纷飘落。 八音之领袖 唐玄宗精通乐律，不论是管乐，还是弦乐，他都造诣很精，深得其中的奥妙。如果要写支曲子，信手拈来，立等可取。不立什么章法，却长短正合适；随手弹拨，都符合节拍。至于清浊音的变化，乐律的呼应，主、副旋律分明而又互相制约。唐玄宗尤其喜爱羯鼓，他曾说：“羯鼓是八音的领袖，其他乐器不可与之相比。” 彩绘釉陶女坐俑，昭陵博物馆藏。头梳双螺髻，双手抱一细腰鼓，跪坐，做击鼓状。 羯鼓源自西域羯族，因以公羊皮蒙面得名。南北朝时期，羯鼓经龟兹、高昌等地传入中原，至唐开元年间盛行，成为宫廷燕乐核心乐器。其形如漆桶，山桑木制腔体，下承小牙床，双面蒙皮，以黄檀木等硬质木槌击打，音色急促响亮，穿透力强，适于演奏快节奏曲目。羯鼓演奏技法需双杖快速敲击，可模拟战马奔腾之声，多用于战场助威或高台演奏。所以唐代宫廷乐中，羯鼓常作为领奏乐器，位列其他宫廷鼓类乐器都昙鼓、答腊鼓之上，所以玄宗称其为“八音的领袖”。 苏轼曾写过一首题画诗以《虢国夫人夜游图》，根据画意，再现了唐朝天宝十一年（752年）唐玄宗的宠妃杨玉环的三姊虢国夫人及其眷从盛装出游。诗中写道：“宫中羯鼓催花柳”，印证了羯鼓在士大夫阶层的传播。 唐 彩绘陶羯鼓 陕西考古博物馆藏 出土于唐惠陵，即唐玄宗长兄唐朝让皇帝李宪和恭皇后元氏的合葬陵，惠陵是已发掘的盛唐时期规格最高的“帝”后合葬墓。 唐人南卓任洛阳令时，受刘禹锡、白居易建议整理羯鼓相关史料，写成《羯鼓录》，成书于大中二年（848）至四年（850）。全书分前、后两录，前录考述羯鼓西域源流、形制（如漆桶状鼓身、双杖击奏）及唐玄宗时期宫廷乐事；后录记载宋�Z论鼓等典故，并附录太簇宫、商、角诸调及佛曲、食曲等曲目一百三十余首，部分译自天竺语。 书中保存了羯鼓演奏技法、曲目清单及唐代宫廷音乐活动细节，如玄宗击鼓催花、汝南王李琬戴砑绢帽奏乐等轶事。其记载的鲁山花瓷羯鼓材质与段店窑出土文物相印证，揭示了唐代陶瓷工艺与音乐器具的关联。 北宋时�州艺人曾保留部分曲目，后因传承中断逐渐失传。现存日本雅乐中仍保留羯鼓实物与演奏形式。 黄幡绰从玄宗的鼓声中听出了什么 黄幡绰是唐代著名的宫廷乐师，入宫30多年，侍奉唐玄宗。他性格幽默，善于口才，曾经用滑稽风趣的语言，谏劝玄宗不要轻信安禄山，应该疼爱自己的儿子（唐肃宗）；提醒他注意安全，不要在马上打球摔坏了身子，得到了玄宗的赏识和信任。当时人说，唐玄宗一日不见黄幡绰，龙颜为之不悦。 作为宫廷乐师，黄幡绰通晓音律。一次，唐玄宗让人召黄幡绰，他没有按时到。玄宗大怒，不断地派人去各处寻找，让将他抓回来。黄幡绰回来后，来到殿侧，听到玄宗正在击鼓。他制止传报的人不让报告皇帝。过了一会儿，玄宗又问侍从：“绰奴才回来没有？”黄幡绰又不让报。玄宗制作完这支鼓曲，又进行了改动，才敲了三数十声，黄幡绰才走入殿内报到。玄宗皇帝问他从何处回来，他回答说：“有个亲友出远门，我送到了城外。”玄宗皇帝颔首不语。 击完一首曲子，玄宗说：“幸亏你回来晚了些，我刚才很生气，你来了一定会受到处罚。我刚刚想，你这次供奉的时间较长，已经有五十多天了吧。只有一天到宫外去，不应该不让他东走走，西看看啊。”黄幡绰拜谢完，随侍的太监中有人相对偷偷说笑。玄宗皇帝责问，太监如实地将黄幡绰已经回来好一会儿了，直至听了一会儿皇上击鼓才进来的事情说了。 玄宗问黄幡绰，黄幡绰回答说玄宗正发怒，等怒气消掉的时候，鼓声就没什么差错了。玄宗皇帝感到非常奇怪，又厉声问道：“我心里的想法，你一个侍奉我的奴才怎能从我击鼓的声音中听出来呢？你现在再说说我在想什么呢？”黄幡绰走下台阶，面向北鞠躬，大声说道：“奉皇上命令，竖起金鸡，颁布赦免令。”玄宗皇帝大笑作罢。 宰相宋�Z谈击鼓 唐代贤相宋�Z（663年～737年）历...

1月9日，军工装备板块持续走高，国科军工开盘后迅速走高，随后20CM涨停，股价创历史新高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 消息面上，据央视新闻，当地时间1月7日，美国总统特朗普在其社交平台“真实社交”发文表示，经过与参议员、众议员、部长和其他政治代表进行谈判，他决定，“为了国家的利益”，尤其是在当前这个“动荡不安、危机四伏”的时期，2027年美国军事预算不应该是1万亿美元，而应该是1.5万亿美元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国科军工是江西省军工控股集团所属的国有控股混改企业，自成立以来始终专注于导弹(火箭弹)固体发动机动力与控制产品及弹药装备的研发、生产与销售。 国联民生对未来一年军工行业持阶段性超配观点。内需主赛道方向的景气修复需跟踪“十五五”规划的下达、军费以及2026年一季度主要中上游公司的合同负债等进行配置；内需新质生产力战略方向如无人装备、商业航天、低空经济、深海科技等关注“0-1”转化力度以及产业催化进行配置。 出海方面，在特朗普2.0任期的后半程，其观察到美国持续进行战略收缩，全球不安全感继续增加，军费增加趋势有望维持；此外，在产业升级的大背景下，军工行业作为高端产能，转民以及出海潜力逐步显现。因此，出海方向分两方面进行配置，军贸方向仍为长逻辑，重点配置业绩以及订单可落地标的；转民方向重点配置两机、AI硬件(电子布、电源)以及无人装备。 太平洋证券近期研报指出，预计国科军工2025-2027年的净利润为2.35亿元、2.86亿元、3.43亿元，EPS为1.13元、1.37元、1.64元，对应PE为53倍、44倍、37倍，维持“买入”评级。...

（原标题：上海住建委推进公平竞争审查 助力统一大市场）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月8日，上海市住房城乡建设管理委二级巡视员沈红华在市政府新闻发布会上表示，将落实《上海市加快打造国际一流营商环境行动方案》，推进三方面工作：健全公平竞争审查机制，在政策文件和招标编制中落实审查要求；加强异常低价识别处置，防止“内卷式”竞争；规范工程招标代理行为，开展招标代理机构信息登记工作。此举旨在打造公平公正市场竞争环境，助力上海建设统一大市场。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：审视AI陪伴：技术抚慰的边界在何处）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 宋玉茹/文图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当前，情感型对话机器人、老年陪伴设备等，正以温和、克制、几乎不打扰的方式，悄然渗透进人类最私密的精神领域。 当AI以陪伴者的姿态进入人类生活，问题便从技术维度转向了更为深刻的情绪与关系变革。在孤独加剧、社会关系日益疏离的背景下，它们为许多人提供了情感回应的即时性与稳定感，填补了现实中的某种空缺。 心理学家海灵格那句“无回应之地便是死地”，精准揭示出人类对情感联结的本能渴求，AI正以技术手段回应这一需求。 然而，AI陪伴的本质与传统陪伴截然不同。它并非独立的情感主体，其背后是由算法、平台与资本构成的系统网络。情绪安抚因此不再只是人与人之间的互动，而是被设计、可调控甚至可商品化的技术服务。 当持续互动建立起信任，当依赖在无形中形成，我们必须追问：情绪价值能否被外包？精神陪伴是否正在变成一种可被运营的产品？当人们将信任托付给技术系统时，他们是否真正清楚自己是在与谁建立关系？ 这已不仅是个人选择的问题，而是关乎社会结构、心理边界与公共伦理的时代议题。在AI重塑陪伴形态的今天，我们亟需审视：这种被技术中介的情感联结，将如何改变我们理解信任、依赖与存在的方式。 被设计的陪伴 AI之所以被视为“情绪价值的提供者”，首先在于它具备了某些与传统陪伴形式相似的功能特征。无论是宠物（尤其是猫狗），还是人与人之间的精神陪伴，情绪安抚往往并不依赖复杂的理性交流，而是建立在持续回应、稳定存在与情感投射之上。 从表层体验看，AI陪伴与养一只小猫颇为相似。它不会反驳、不会指责，更多时候只是安静地陪着。这种低冲突、高可控的互动模式，恰恰契合了当代社会中不少人对关系的期待：既渴望陪伴，又畏惧复杂的人际成本。然而，正是在这种相似性之下，AI陪伴与传统情绪关系之间存在着根本性的差异。 首先，小猫等宠物作为独立生命体，其不可预测性和自主性构成了真实关系的基石。AI陪伴则截然不同：它并非自然的情感主体，而是由算法、数据与商业目标共同塑造的系统。用户感受到的所有“关怀”与“理解”，都源自一套被精心设计、以优化用户粘性为目标的反馈机制，背后始终存在着平台公司与技术团队的运营逻辑。这意味着，AI陪伴是一种可被升级、修改乃至随时中断的被设计交互。 这种根本的结构性差异，使得权力与控制的可能性从技术诞生之初便被嵌入其中，而这正是传统情感关系中几乎不存在的隐忧。 近年来，随着我国老龄化进程加快与独居人口增加，陪伴型AI与机器人市场发展迅速，已成为应对社会需求的重要技术路径。 国内已出现众多具体应用案例，且当前市面主流陪伴机器人已形成明确分工，如优必选萌UU侧重情感互动与个性化陪伴，米兔机器人聚焦编程教育功能，这体现了AI陪伴产品正从通用型工具向细分需求场景深度演进。 市场数据显示，全球AI陪伴产品市场正处于高速扩张阶段，不同细分领域呈现出差异化的增长态势。 2024年全球AI陪伴平台市场规模约为60.5亿元，预计到2031年将接近120.8亿元。AI陪伴机器人市场2023年规模已达750亿元，预计2029年将突破3000亿元，年增长率超过25%。 2024年全球AI宠物市场规模达到13.9亿美元，预计2030年将突破35亿美元。工信部数据显示，中国智能AI陪伴玩具市场表现尤为突出，2024年我国AI玩具市场规模达到246亿元，预计2025年全年将增至290亿元。 从市场数据来看，AI情绪照料的兴起已是蓬勃发展的产业现实。 然而，当技术资本正以精确的算法和精准的市场切分，将人类的情感需求转化为可量化、可运营的商业模式时，我们更需清醒地追问：这种“被设计的陪伴”，究竟是为人类情感世界打开了一扇新的窗，还是在悄然构筑一座更精密的围城？数据勾勒出市场的规模，却无法定义关系的深度。这正是技术浪潮下，我们必须共同面对的情感与伦理悖论。 信任的生成与权力的嵌入 任何一种情绪陪伴形式，一旦能够持续存在，便不可避免地涉及“依赖”的生成。AI陪伴之所以具有强烈吸引力，并不在于其情感的真实性，而在于它在技术层面高度契合了人类依赖关系形成的心理机制。 首先是高频互动与持续回应。相较于现实中的人际关系，AI几乎不存在时间成本与情绪摩擦。它可以随时回应用户的倾诉，不会表现出厌倦、拒绝或冷淡。这种稳定、可预期的反馈，容易让使用者产生安全感。 其次是情绪投喂机制。通过分析用户语言、语气与行为模式，AI不断调整回应方式，使对话更贴合个体偏好，从而形成一种“被理解”的主观体验。 在心理层面，这种过程往往呈现出从越来越信任到越来越依赖的路径。信任并非源于AI具备道德判断或情感主体性，而是来自持续正反馈的累积。当使用者在情绪低谷时获得安抚，在孤...

（原标题：造车新势力10年沉浮：既分高下，也决生死）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年，零跑汽车以近60万辆的年销量，成为造车新势力销量“冠军”；而曾经风光无限的哪吒汽车，却正式走向拍卖台，任人挑选。这两家起步时间相近、均主打性价比产品的新造车企业，在十年间走出了截然不同的命运轨迹，一个登顶巅峰，一个黯然谢幕。 这只是中国汽车新势力企业格局变迁的一个缩影。自2015年造车新势力“元年”开启，登上头部品牌榜的企业如过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达60余家，而十年过去，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。2025年，新造车企业按销量高低排名，上榜名单为：零跑、鸿蒙智行、小鹏、理想、小米、蔚来。 “黑马”崛起 “蔚小理”（蔚来、理想、小鹏）曾是造车新势力的开山鼻祖，一度占据着舆论焦点。但10年之间，镁光灯的焦点逐渐转移。到了2025年，零跑、鸿蒙智行和小米等“黑马”吸引着越来越多的注意力。 零跑在2025年销售59.7万辆，同比增长103%，首次登顶销量“冠军”宝座。这家从安防业跨界而来的企业，前期并不被看好。2019年零跑推出首款电动轿跑车型时，市场遇冷。随后，零跑转变战略，瞄准主流大众市场，推出微型车T03打开市场，后续又推出C11等车型，并加推增程式混动车型，凭借“半价理想”的性价比优势，销量持续攀升。 同时，零跑获得Stellantis的投资与战略合作，品牌背书得以强化。2025年，借助与Stellantis集团的合作，零跑在海外发布新品，出海进程得到提速。此外，零跑还与中国一汽达成战略合作并获得后者入股。不过，在走量的同时，如何实现品牌高度提升，成为零跑接下来面临的挑战。 鸿蒙智行虽非严格意义上的造车新势力，但其旗下各“界”尤其是问界销量的快速崛起，对整体市场构成直接冲击，问界的热销彰显了华为智能技术的市场吸引力。 鸿蒙智行（前身华为智选车）始于2021年，华为与赛力斯合作推出AITO问界。早期问界M5反响平平，2022年问界M7发布后销量飙升，尤其是2023年新款M7发布，销量持续上扬。随后鸿蒙智行形成了问界、智界、享界、尊界五大品牌矩阵。2024年，鸿蒙智行销量44.5万辆，位列新势力排行榜第二，仅次于理想汽车；2025年鸿蒙智行各品牌全年累计交付58.9万辆，同比增长32%。 目前，华为在汽车领域的合作渗透不断加深，其生态体系的竞争力备受关注。但鸿蒙智行目前仍依赖问界品牌，2025年问界交付42万辆，占比71%。另外，华为广泛的合作所带来的产品同质化问题也引发业内担忧。 从冲刺速度看，小米汽车无疑是最大的“黑马”。小米2021年官宣进入造车行业，2024年才开启交付，入局时间较晚。但小米交付首年销量就达12万辆，2025年销售41.2万辆，超额完成35万辆的年度目标，位列新势力企业第五名，超越造车十年的蔚来。 然而，小米汽车自交付以来，负面消息不断，包括多起事故造成人员伤亡、多处设计被指不合理、“小字营销”被指虚假营销等问题，反映出跨界造车“新手”面临的压力与挑战。 “蔚小理”分化 “蔚小理”这三家新势力“元老”，基本从2015年启动。2021年之前，“蔚小理”一直占据头部三强，此后竞争加剧，三者销量表现和排名不稳定，发展路径也出现分化。 2021年之前，蔚来一直以领先优势位居交付量第一，但2021年被小鹏超越，此后排名持续下滑，2025年在新势力品牌中“垫底”。蔚来一直是行业中的焦点性品牌，其在2019年至2020年遭遇资金危机，后获合肥地方政府注资得以回血，不过销量遭受重创。为打破高端定位带来的增量局限，蔚来陆续发布乐道和萤火虫两个新品牌。 2025年，蔚来销量32.6万辆，同比增长47%。其中，蔚来品牌全年交付24万辆，乐道品牌累计交付13万辆，萤火虫品牌累计交付约4万辆。此外，蔚来在2025年推出全新ES8并大幅降价，提升市场竞争力。随着乐道L90及全新ES8的推出，蔚来第四季度增长明显。虽未完成44万辆的年度目标，但蔚来创始人李斌在第100万辆车型下线仪式上表示，对第四季度实现盈利有信心。 小鹏汽车在2025年再次领跑“蔚小理”，其销售?42.9万辆，同比增长126%，超额完成38万辆的年度目标。小鹏汽车从小鹏G3起步，凭借“智能化”品牌属性，曾在2021年销量登顶“冠军”，但后来再无缘这一位置。2023年，小鹏月销量连续下降至几千辆，股价大幅下挫。这被认为主要是小鹏汽车内部产品定位不清晰等问题导致。低谷之中，小鹏汽车任命长城汽车原副总裁王凤英为小鹏汽车总裁，对?产品规划、产品组合管理及销售体系?进行改革，同时与滴滴合作的低价车型MONA03及新P7+上市，销量开始回暖。但小鹏目前仍存在销量过度依赖低价产品的问题。 理想汽车则在202...

（原标题：工业和信息化部等部门联合召开动力和储能电池行业座谈会 部署规范产业竞争秩序工作）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年1月7日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局联合召开动力和储能电池行业座谈会，深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神，落实党中央、国务院决策部署，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持会议。 会议指出，我国动力和储能电池产业发展迅速，在全球范围内取得阶段性竞争优势。同时，受多种因素影响，行业内存在盲目建设情况，出现低价竞争等非理性竞争行为，扰乱正常市场秩序，削弱行业可持续发展能力，必须予以规范治理。要强化市场监管，加强价格执法检查，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击涉知识产权违法行为。要优化产能管理，健全产能监测和分级预警机制，加强宏观调控，防范产能过剩风险。要支持行业自律，发挥行业协会作用，引导企业科学布局产能，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序。要加强区域协同，强化央地协同联动、综合施策，加强对本地企业指导，严控重复建设，推动行业健康有序发展。 工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局有关司局，部分地方工业和信息化主管部门负责同志，动力电池和储能电池重点企业、有关联盟和行业协会负责人参加会议。...

（原标题：河北农民的这个冬天）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 张铃 刘晓诺 小寒节气刚过，在河北保定的一个村庄，平均气温到了零下。白天，有阳光的墙根下，就有晒太阳的老人，他们三三两两，成群结队，或坐或站或蹲，穿一层秋衣，一层毛衣，一层棉衣，一层羽绒服，戴上绒帽。有话题时你一句我一句，其他时候就这么待着，没人说话。 家里都开暖气了吗？在一处有13位老人集中晒太阳的墙根，记者问。 “没开！”几个人答案一样。 “晚上开，白天晒太阳，用不着开。”有人答。 “就他家天天开，他在城里上班，退休工资有四千块！”有人指着跨在三轮车上的一位老人说。 为什么不开暖气？老人们掰着指头算：村里从5年前就改成天然气取暖，前3年每立方米气有一块钱补贴，这两年没了，一方气3.18元，一天要烧20方气才暖和，那就是六十来块钱，一季下来要五六千元，比吃饭还贵得多。 收入呢？村里一人一亩半地，主要种小麦和玉米，一年下来两口人的地能赚3000元。农村养老金每人每月约200元，老两口一年共计5000元左右。有的儿女给点钱，但有的儿女自身经济也不宽裕。 正在晒太阳的老人们 河北农村开始大规模以天然气取暖，始于2017年。当时，京津冀及周边地区秋冬季重污染天气频发，在农村实施清洁取暖是空气治理的重要手段。 清洁取暖，是指禁用传统的散煤取暖，改用天然气和电，在无法煤改气、煤改电的地区，则用洁净煤兜底。 这是一场规模浩大的生活方式变革。中央财政、河北各级财政投入数以百亿元计的资金，用于取暖设施、能源费用补贴，但随着政策推行年份增加，补贴逐年下降。 根据北京市发改委与天津市发改委的通知，2025年，北京农村煤改气采暖用气第一档价格为2.61元/方，天津农村煤改气价格约2.86元/方。而河北多数地区农村煤改气价格为3.15元/方。 在保定的这个村落，2025年采暖季已无补贴。“种这点棒子（玉米），还不够烧气的。”一位老人说。 经济观察报采访的多位专家建议，从长远看，应推动天然气供暖向更节能的热泵供暖转型，并高度重视农村房屋的保温改造，以降低取暖能耗与费用。同时，各地应因地制宜，结合空气源热泵、生物质能、太阳能等多种清洁技术，形成互补的取暖方案。 “你往人家去，人家感觉你来蹭暖气” 在河北东部某村，正午12点半的阳光洒在屋里，壁挂炉的水烧到30度，村民张军穿着小棉袄、夹袄、绒衣开衫、薄毛衣、保暖内衣，他也不觉得热。他的家在2021年完成了煤改气，煤炉已经当废铁卖了。平时温度也不敢开高，室温最热也就十七八度。 他刷着支付宝的付款记录：2025年12月4日―2026年1月3日，他交了6次燃气费，总计1300块钱。除了靠燃气以外，他家也靠烧木柴、加热土炕来取暖。 张军家里分了6亩地，种玉米，“一年下来，一亩地能剩300块就挺好了”。下午1点一到，他戴上帽子就离开家。虚岁68的他，仍要打每天200元的日结工。 前述保定村子的一户老人家中，厨房里的煤改气壁挂炉用泡沫箱子包着，完全看不见箱体，80岁的老人说，开燃气得先把泡沫取下来才能操作，他近两年都没取下来。 被泡沫箱包裹的闲置壁挂炉 前几年有补贴时，老人摘过这个保护罩，白天不开夜里开（注：河北冬季昼夜温差可达10℃以上），一冬天花了约3000元钱。补贴少了，他就去捡柴火烧炕。院子角落还堆着些散煤，是他前两年偷着买的，用麻布盖着。老人说：“不怕村里来查，我怎么也得活着呀！” 老人家的散煤 同样住在保定村子的小米，在12月初开了天然气取暖，到第37天时，她已花费830元。她一般把天然气壁挂炉开到39度，室内温度为11.9度，不冻手，但也得穿厚外套。如果要室温到18度，至少要把壁挂炉开到60度，取暖费会翻倍。 距小米家35公里的老马家，房子200平方米，为维持室温18度，一天要烧20多方气，该村一方气3.17元，一天取暖费60多元。他每年都等上大学的老大放寒假了才开气，平时只有上小学的儿子写作业时开会儿空调。老马觉得今冬是个暖冬，不开暖气也勉强能承受，阳光好的时候，温度计显示室内最高能有9度。 老马家收入主要靠打零工，一年有四五万元，钱不好挣，开销还多：基本医保全家一年约2000元，老大一年上民办大学要花三万多元，老二上小学也得花钱，收入刚够硬支出。 老马想烧煤，但难办。一是不敢，二是只能买到较贵的洁净煤，三是家里的锅炉前两年被拆了，也生不了火。他所在村环保查得严，不能烧烟煤，也不能烧柴火，村里大喇叭吆喝，谁家冒烟了就有干部来。 老马所在村有约500户，这个冬天一大半人家都没怎么开暖气。以前，村里人爱串门，围着炉子拉拉家常，现在很少了。“现在你往人家去，人家感觉你来蹭暖气了。”老马呵呵笑。 在许红的村子，大多数农户进行了煤改电。许红家里是2021...

（原标题：2亿美元，资本为何继续押注智驾大陆）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年12月31日，地平线与欧摩威集团合资成立的智驾大陆（neueHCT）完成近2亿美元融资。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 参与投资的机构包括云锋基金、达晨、混沌投资、碧鸿投资、宁波通商基金等，原有股东继续追加投资。作为地平线面向全球市场的重要智能驾驶布局，智驾大陆在成立之初就被赋予了“立足中国、服务全球”的定位。 在智能驾驶行业持续向L3、L4 推进的同时，这笔融资也说明资本开始更加重视现实可落地的方向。能够走向海外市场，并在主流价格车型上形成规模的智驾方案，正在得到更多认可。 这一判断，也与刚刚结束的2026 年 CES 释放出的信号一致。与前几年以电动化为主线不同，本届 CES 上，AI 成为最核心的主题，智能辅助驾驶成为被反复讨论的落地场景之一。 从展会释放的信息来看，在电动车节奏放缓之后，行业竞争的重点正在转向 AI 驱动的驾驶能力，尤其是更接近量产和规模应用的辅助驾驶方案。在这样的背景下，资本并没有离开智能驾驶，而是开始更集中地寻找已经接近商业化形态的公司。 出海路径 过去几年，中国智能驾驶公司出海，主要方式是技术输出，卖算法、卖方案、卖算力平台。但在海外主机厂的真实决策中，技术并不是唯一标准。是否符合当地法规，是否通过安全测试，供应链是否稳定，售后和系统维护能否长期保障，能否建立起值得信赖的合作关系，往往比技术能力本身更重要。 这也是2026 年 CES 现场呈现出的一个明显变化。相比强调“未来能力”的展示，海外车企和一级供应商更关注现阶段能否落地、能否交付、能否稳定运行。自动驾驶相关展示中，除了算法能力本身，更多被强调的是安全、合规、工程化能力以及清晰的量产路径。 智驾大陆选择的合资模式，正是针对这些问题给出的解法。欧摩威集团长期服务全球主机厂，熟悉海外采购流程、工程标准和质量体系，能够直接进入海外车企的供应链体系。地平线提供的是中国智能驾驶产业链中已经成熟的算法能力和工程效率。两者结合，使中国智驾技术能够以更“无感”的方式进入海外主流市场，也为后续规模化交付提供了现实基础。 这种模式降低了海外客户的使用门槛，也降低了项目落地的不确定性。对海外车企来说，智驾大陆并不是一个陌生的技术公司，而是在组织形态、工程体系和交付方式上更接近传统Tier 1 的合作方。 也正因为如此，智驾大陆反复强调其方案已经在多个国家和地区完成验证，并能够按照不同市场的法规和安全标准进行适配。资本愿意在这一阶段加码，说明合资正在成为中国智驾进入全球市场的一条现实路径，而不是权宜之计。 规模逻辑 另一条被资本明确押注的，是智能驾驶的价格带下沉。长期以来，城区智能辅助驾驶主要出现在中高端车型上，原因也很直接，整车成本高，对感知硬件有要求，也对底盘响应和系统延时有要求，整体系统复杂，交付难度大。 在2026 年 CES 上，这一趋势也被反复印证。自动驾驶相关展示中，高阶能力固然受到关注，但真正被反复讨论的，是如何在可控成本下，把辅助驾驶能力铺到更大规模的车型上。这背后反映的，是行业对智能驾驶“普惠化”的现实需求，而不是对技术上限的单点追逐。 智驾大陆推出的HCT Astra 城区方案，直接瞄准10万元级车型。这个定位本身就很清晰，城区智能辅助驾驶开始进入主流市场，而不再只服务少数车型。一旦城区能力进入这一价格区间，主机厂的配置逻辑就会随之变化，城市 NOA 更容易从选配走向标配，市场规模也会被进一步打开，消费者对智能辅助驾驶的认知建立速度随之加快。 对城区智驾来说，规模本身就具有决定性意义。城区场景复杂，对数据量和数据多样性的要求更高，车型和用户规模扩大之后，能够持续产生更多真实道路数据。这些数据不仅有助于提升方案本身的稳定性和体验，也会反向支持地平线在算法和平台层面的持续迭代。城市NOA 从高端配置走向主流配置，本身就会把市场做大，也会让整个系统进入一个更快的正向循环。 这也直接改变了供应商之间的竞争方式。主机厂在选择智驾合作伙伴时，会更看重在有限算力和成本约束下，能不能稳定量产，能不能在多个车型上快速复制，能不能持续维护和迭代。资本市场关注的重点，也从单一车型的技术表现，转向一个方案是否具备持续放量的能力。 从披露信息看，智驾大陆已经获得多款车型定点，并在海外实现商业化落地。这说明其城区方案并非停留在概念层面，而是已经进入实际交付阶段。对投资机构而言，这意味着增长路径更加清晰，收入结构也开始从项目型走向平台...

（原标题：山东计划到2028年建设1个以上全球“一站式”航空维修中心）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年1月7日，山东省人民政府新闻办公室举行政策例行吹风会，解读《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案》（下称《行动方案》》）。 航空维修产业是民航业的关键组成和服务业的高端环节，具有技术含量高、产业链条长、拉动作用强等特点。山东作为经济大省、民航大省，是中国最早引入航空维修企业的省份之一。截至2025年底，山东共有山东太古、山东鸿华等航空维修企业23家，占华东地区的19.2%，在发展航空维修产业方面基础良好、需求旺盛、优势明显。 本次会议上，山东省交通运输厅副厅长廉波介绍，《行动方案》明确以国家战略需求为引领，以科技创新和机制创新为动力，以智慧化、绿色化、高端化、体系化为导向，聚力打造具有国际竞争力的航空维修产业集群。 《行动方案》提出，到2028年，山东将实现“1234”发展目标，“1”是建设1个以上全球“一站式”航空维修中心，“2”是打造2个全链条和2个专业化航空维修产业基地，“3”是突破宽体机、发动机、起落架维修3个关键环节，“4”是构建国产飞机维修、低空航空器维修、自主化航空器材供应、退役飞机拆解4个产业体系，力争全省航空维修和航空器材制造企业达到50家以上，营业收入达到40亿元以上，基本形成济南、青岛双核引领，烟台、日照两翼驱动，东营、潍坊、威海、济宁、临沂、滨州等市多点支撑的航空维修产业发展新格局。 《行动方案》明确实施四大行动，推进12项重点工作，包括实施高标准集群集聚行动、实施高端化优质企业培育行动、实施高能级创新策源行动、实施高水平开放融合行动。 廉波表示，下一步，山东将通过全方位开放、深层次合作、多领域协同，聚力打造具有全球竞争力的航空维修产业集群。 一是建强航空维修基地，打造产业新平台。推动济南、青岛2个总投资34亿元的航空维修配套项目年内开工建设，实现“十五五”良好开局，为全球头部维修企业落户提供良好硬件基础。 二是提升核心维修能力，培育产业新引擎。推动山东省头部维修企业与全球飞机制造商、发动机制造商采用“市场+制造+技术”模式开展合作，争取年内新上宽体机、起落架维修生产线，2027年具备发动机维修能力，打造全球“一站式”航空维修中心。 三是研发关键技术装备，抢占产业新赛道。推动航空维修企业与科研院所、高等院校联合设立创新中心，围绕预测性维修、智能化维修等关键技术和自动维修机器人、发动机试车台等重大装备开展研发，提升航空维修自主创新能力。 ...