金融创新

（原标题：上海住建委推进公平竞争审查 助力统一大市场）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月8日，上海市住房城乡建设管理委二级巡视员沈红华在市政府新闻发布会上表示，将落实《上海市加快打造国际一流营商环境行动方案》，推进三方面工作：健全公平竞争审查机制，在政策文件和招标编制中落实审查要求；加强异常低价识别处置，防止“内卷式”竞争；规范工程招标代理行为，开展招标代理机构信息登记工作。此举旨在打造公平公正市场竞争环境，助力上海建设统一大市场。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：审视AI陪伴：技术抚慰的边界在何处）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 宋玉茹/文图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当前，情感型对话机器人、老年陪伴设备等，正以温和、克制、几乎不打扰的方式，悄然渗透进人类最私密的精神领域。 当AI以陪伴者的姿态进入人类生活，问题便从技术维度转向了更为深刻的情绪与关系变革。在孤独加剧、社会关系日益疏离的背景下，它们为许多人提供了情感回应的即时性与稳定感，填补了现实中的某种空缺。 心理学家海灵格那句“无回应之地便是死地”，精准揭示出人类对情感联结的本能渴求，AI正以技术手段回应这一需求。 然而，AI陪伴的本质与传统陪伴截然不同。它并非独立的情感主体，其背后是由算法、平台与资本构成的系统网络。情绪安抚因此不再只是人与人之间的互动，而是被设计、可调控甚至可商品化的技术服务。 当持续互动建立起信任，当依赖在无形中形成，我们必须追问：情绪价值能否被外包？精神陪伴是否正在变成一种可被运营的产品？当人们将信任托付给技术系统时，他们是否真正清楚自己是在与谁建立关系？ 这已不仅是个人选择的问题，而是关乎社会结构、心理边界与公共伦理的时代议题。在AI重塑陪伴形态的今天，我们亟需审视：这种被技术中介的情感联结，将如何改变我们理解信任、依赖与存在的方式。 被设计的陪伴 AI之所以被视为“情绪价值的提供者”，首先在于它具备了某些与传统陪伴形式相似的功能特征。无论是宠物（尤其是猫狗），还是人与人之间的精神陪伴，情绪安抚往往并不依赖复杂的理性交流，而是建立在持续回应、稳定存在与情感投射之上。 从表层体验看，AI陪伴与养一只小猫颇为相似。它不会反驳、不会指责，更多时候只是安静地陪着。这种低冲突、高可控的互动模式，恰恰契合了当代社会中不少人对关系的期待：既渴望陪伴，又畏惧复杂的人际成本。然而，正是在这种相似性之下，AI陪伴与传统情绪关系之间存在着根本性的差异。 首先，小猫等宠物作为独立生命体，其不可预测性和自主性构成了真实关系的基石。AI陪伴则截然不同：它并非自然的情感主体，而是由算法、数据与商业目标共同塑造的系统。用户感受到的所有“关怀”与“理解”，都源自一套被精心设计、以优化用户粘性为目标的反馈机制，背后始终存在着平台公司与技术团队的运营逻辑。这意味着，AI陪伴是一种可被升级、修改乃至随时中断的被设计交互。 这种根本的结构性差异，使得权力与控制的可能性从技术诞生之初便被嵌入其中，而这正是传统情感关系中几乎不存在的隐忧。 近年来，随着我国老龄化进程加快与独居人口增加，陪伴型AI与机器人市场发展迅速，已成为应对社会需求的重要技术路径。 国内已出现众多具体应用案例，且当前市面主流陪伴机器人已形成明确分工，如优必选萌UU侧重情感互动与个性化陪伴，米兔机器人聚焦编程教育功能，这体现了AI陪伴产品正从通用型工具向细分需求场景深度演进。 市场数据显示，全球AI陪伴产品市场正处于高速扩张阶段，不同细分领域呈现出差异化的增长态势。 2024年全球AI陪伴平台市场规模约为60.5亿元，预计到2031年将接近120.8亿元。AI陪伴机器人市场2023年规模已达750亿元，预计2029年将突破3000亿元，年增长率超过25%。 2024年全球AI宠物市场规模达到13.9亿美元，预计2030年将突破35亿美元。工信部数据显示，中国智能AI陪伴玩具市场表现尤为突出，2024年我国AI玩具市场规模达到246亿元，预计2025年全年将增至290亿元。 从市场数据来看，AI情绪照料的兴起已是蓬勃发展的产业现实。 然而，当技术资本正以精确的算法和精准的市场切分，将人类的情感需求转化为可量化、可运营的商业模式时，我们更需清醒地追问：这种“被设计的陪伴”，究竟是为人类情感世界打开了一扇新的窗，还是在悄然构筑一座更精密的围城？数据勾勒出市场的规模，却无法定义关系的深度。这正是技术浪潮下，我们必须共同面对的情感与伦理悖论。 信任的生成与权力的嵌入 任何一种情绪陪伴形式，一旦能够持续存在，便不可避免地涉及“依赖”的生成。AI陪伴之所以具有强烈吸引力，并不在于其情感的真实性，而在于它在技术层面高度契合了人类依赖关系形成的心理机制。 首先是高频互动与持续回应。相较于现实中的人际关系，AI几乎不存在时间成本与情绪摩擦。它可以随时回应用户的倾诉，不会表现出厌倦、拒绝或冷淡。这种稳定、可预期的反馈，容易让使用者产生安全感。 其次是情绪投喂机制。通过分析用户语言、语气与行为模式，AI不断调整回应方式，使对话更贴合个体偏好，从而形成一种“被理解”的主观体验。 在心理层面，这种过程往往呈现出从越来越信任到越来越依赖的路径。信任并非源于AI具备道德判断或情感主体性，而是来自持续正反馈的累积。当使用者在情绪低谷时获得安抚，在孤...

（原标题：造车新势力10年沉浮：既分高下，也决生死）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年，零跑汽车以近60万辆的年销量，成为造车新势力销量“冠军”；而曾经风光无限的哪吒汽车，却正式走向拍卖台，任人挑选。这两家起步时间相近、均主打性价比产品的新造车企业，在十年间走出了截然不同的命运轨迹，一个登顶巅峰，一个黯然谢幕。 这只是中国汽车新势力企业格局变迁的一个缩影。自2015年造车新势力“元年”开启，登上头部品牌榜的企业如过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达60余家，而十年过去，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。2025年，新造车企业按销量高低排名，上榜名单为：零跑、鸿蒙智行、小鹏、理想、小米、蔚来。 “黑马”崛起 “蔚小理”（蔚来、理想、小鹏）曾是造车新势力的开山鼻祖，一度占据着舆论焦点。但10年之间，镁光灯的焦点逐渐转移。到了2025年，零跑、鸿蒙智行和小米等“黑马”吸引着越来越多的注意力。 零跑在2025年销售59.7万辆，同比增长103%，首次登顶销量“冠军”宝座。这家从安防业跨界而来的企业，前期并不被看好。2019年零跑推出首款电动轿跑车型时，市场遇冷。随后，零跑转变战略，瞄准主流大众市场，推出微型车T03打开市场，后续又推出C11等车型，并加推增程式混动车型，凭借“半价理想”的性价比优势，销量持续攀升。 同时，零跑获得Stellantis的投资与战略合作，品牌背书得以强化。2025年，借助与Stellantis集团的合作，零跑在海外发布新品，出海进程得到提速。此外，零跑还与中国一汽达成战略合作并获得后者入股。不过，在走量的同时，如何实现品牌高度提升，成为零跑接下来面临的挑战。 鸿蒙智行虽非严格意义上的造车新势力，但其旗下各“界”尤其是问界销量的快速崛起，对整体市场构成直接冲击，问界的热销彰显了华为智能技术的市场吸引力。 鸿蒙智行（前身华为智选车）始于2021年，华为与赛力斯合作推出AITO问界。早期问界M5反响平平，2022年问界M7发布后销量飙升，尤其是2023年新款M7发布，销量持续上扬。随后鸿蒙智行形成了问界、智界、享界、尊界五大品牌矩阵。2024年，鸿蒙智行销量44.5万辆，位列新势力排行榜第二，仅次于理想汽车；2025年鸿蒙智行各品牌全年累计交付58.9万辆，同比增长32%。 目前，华为在汽车领域的合作渗透不断加深，其生态体系的竞争力备受关注。但鸿蒙智行目前仍依赖问界品牌，2025年问界交付42万辆，占比71%。另外，华为广泛的合作所带来的产品同质化问题也引发业内担忧。 从冲刺速度看，小米汽车无疑是最大的“黑马”。小米2021年官宣进入造车行业，2024年才开启交付，入局时间较晚。但小米交付首年销量就达12万辆，2025年销售41.2万辆，超额完成35万辆的年度目标，位列新势力企业第五名，超越造车十年的蔚来。 然而，小米汽车自交付以来，负面消息不断，包括多起事故造成人员伤亡、多处设计被指不合理、“小字营销”被指虚假营销等问题，反映出跨界造车“新手”面临的压力与挑战。 “蔚小理”分化 “蔚小理”这三家新势力“元老”，基本从2015年启动。2021年之前，“蔚小理”一直占据头部三强，此后竞争加剧，三者销量表现和排名不稳定，发展路径也出现分化。 2021年之前，蔚来一直以领先优势位居交付量第一，但2021年被小鹏超越，此后排名持续下滑，2025年在新势力品牌中“垫底”。蔚来一直是行业中的焦点性品牌，其在2019年至2020年遭遇资金危机，后获合肥地方政府注资得以回血，不过销量遭受重创。为打破高端定位带来的增量局限，蔚来陆续发布乐道和萤火虫两个新品牌。 2025年，蔚来销量32.6万辆，同比增长47%。其中，蔚来品牌全年交付24万辆，乐道品牌累计交付13万辆，萤火虫品牌累计交付约4万辆。此外，蔚来在2025年推出全新ES8并大幅降价，提升市场竞争力。随着乐道L90及全新ES8的推出，蔚来第四季度增长明显。虽未完成44万辆的年度目标，但蔚来创始人李斌在第100万辆车型下线仪式上表示，对第四季度实现盈利有信心。 小鹏汽车在2025年再次领跑“蔚小理”，其销售?42.9万辆，同比增长126%，超额完成38万辆的年度目标。小鹏汽车从小鹏G3起步，凭借“智能化”品牌属性，曾在2021年销量登顶“冠军”，但后来再无缘这一位置。2023年，小鹏月销量连续下降至几千辆，股价大幅下挫。这被认为主要是小鹏汽车内部产品定位不清晰等问题导致。低谷之中，小鹏汽车任命长城汽车原副总裁王凤英为小鹏汽车总裁，对?产品规划、产品组合管理及销售体系?进行改革，同时与滴滴合作的低价车型MONA03及新P7+上市，销量开始回暖。但小鹏目前仍存在销量过度依赖低价产品的问题。 理想汽车则在202...

（原标题：工业和信息化部等部门联合召开动力和储能电池行业座谈会 部署规范产业竞争秩序工作）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年1月7日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局联合召开动力和储能电池行业座谈会，深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神，落实党中央、国务院决策部署，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持会议。 会议指出，我国动力和储能电池产业发展迅速，在全球范围内取得阶段性竞争优势。同时，受多种因素影响，行业内存在盲目建设情况，出现低价竞争等非理性竞争行为，扰乱正常市场秩序，削弱行业可持续发展能力，必须予以规范治理。要强化市场监管，加强价格执法检查，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击涉知识产权违法行为。要优化产能管理，健全产能监测和分级预警机制，加强宏观调控，防范产能过剩风险。要支持行业自律，发挥行业协会作用，引导企业科学布局产能，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序。要加强区域协同，强化央地协同联动、综合施策，加强对本地企业指导，严控重复建设，推动行业健康有序发展。 工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局有关司局，部分地方工业和信息化主管部门负责同志，动力电池和储能电池重点企业、有关联盟和行业协会负责人参加会议。...

（原标题：河北农民的这个冬天）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 张铃 刘晓诺 小寒节气刚过，在河北保定的一个村庄，平均气温到了零下。白天，有阳光的墙根下，就有晒太阳的老人，他们三三两两，成群结队，或坐或站或蹲，穿一层秋衣，一层毛衣，一层棉衣，一层羽绒服，戴上绒帽。有话题时你一句我一句，其他时候就这么待着，没人说话。 家里都开暖气了吗？在一处有13位老人集中晒太阳的墙根，记者问。 “没开！”几个人答案一样。 “晚上开，白天晒太阳，用不着开。”有人答。 “就他家天天开，他在城里上班，退休工资有四千块！”有人指着跨在三轮车上的一位老人说。 为什么不开暖气？老人们掰着指头算：村里从5年前就改成天然气取暖，前3年每立方米气有一块钱补贴，这两年没了，一方气3.18元，一天要烧20方气才暖和，那就是六十来块钱，一季下来要五六千元，比吃饭还贵得多。 收入呢？村里一人一亩半地，主要种小麦和玉米，一年下来两口人的地能赚3000元。农村养老金每人每月约200元，老两口一年共计5000元左右。有的儿女给点钱，但有的儿女自身经济也不宽裕。 正在晒太阳的老人们 河北农村开始大规模以天然气取暖，始于2017年。当时，京津冀及周边地区秋冬季重污染天气频发，在农村实施清洁取暖是空气治理的重要手段。 清洁取暖，是指禁用传统的散煤取暖，改用天然气和电，在无法煤改气、煤改电的地区，则用洁净煤兜底。 这是一场规模浩大的生活方式变革。中央财政、河北各级财政投入数以百亿元计的资金，用于取暖设施、能源费用补贴，但随着政策推行年份增加，补贴逐年下降。 根据北京市发改委与天津市发改委的通知，2025年，北京农村煤改气采暖用气第一档价格为2.61元/方，天津农村煤改气价格约2.86元/方。而河北多数地区农村煤改气价格为3.15元/方。 在保定的这个村落，2025年采暖季已无补贴。“种这点棒子（玉米），还不够烧气的。”一位老人说。 经济观察报采访的多位专家建议，从长远看，应推动天然气供暖向更节能的热泵供暖转型，并高度重视农村房屋的保温改造，以降低取暖能耗与费用。同时，各地应因地制宜，结合空气源热泵、生物质能、太阳能等多种清洁技术，形成互补的取暖方案。 “你往人家去，人家感觉你来蹭暖气” 在河北东部某村，正午12点半的阳光洒在屋里，壁挂炉的水烧到30度，村民张军穿着小棉袄、夹袄、绒衣开衫、薄毛衣、保暖内衣，他也不觉得热。他的家在2021年完成了煤改气，煤炉已经当废铁卖了。平时温度也不敢开高，室温最热也就十七八度。 他刷着支付宝的付款记录：2025年12月4日―2026年1月3日，他交了6次燃气费，总计1300块钱。除了靠燃气以外，他家也靠烧木柴、加热土炕来取暖。 张军家里分了6亩地，种玉米，“一年下来，一亩地能剩300块就挺好了”。下午1点一到，他戴上帽子就离开家。虚岁68的他，仍要打每天200元的日结工。 前述保定村子的一户老人家中，厨房里的煤改气壁挂炉用泡沫箱子包着，完全看不见箱体，80岁的老人说，开燃气得先把泡沫取下来才能操作，他近两年都没取下来。 被泡沫箱包裹的闲置壁挂炉 前几年有补贴时，老人摘过这个保护罩，白天不开夜里开（注：河北冬季昼夜温差可达10℃以上），一冬天花了约3000元钱。补贴少了，他就去捡柴火烧炕。院子角落还堆着些散煤，是他前两年偷着买的，用麻布盖着。老人说：“不怕村里来查，我怎么也得活着呀！” 老人家的散煤 同样住在保定村子的小米，在12月初开了天然气取暖，到第37天时，她已花费830元。她一般把天然气壁挂炉开到39度，室内温度为11.9度，不冻手，但也得穿厚外套。如果要室温到18度，至少要把壁挂炉开到60度，取暖费会翻倍。 距小米家35公里的老马家，房子200平方米，为维持室温18度，一天要烧20多方气，该村一方气3.17元，一天取暖费60多元。他每年都等上大学的老大放寒假了才开气，平时只有上小学的儿子写作业时开会儿空调。老马觉得今冬是个暖冬，不开暖气也勉强能承受，阳光好的时候，温度计显示室内最高能有9度。 老马家收入主要靠打零工，一年有四五万元，钱不好挣，开销还多：基本医保全家一年约2000元，老大一年上民办大学要花三万多元，老二上小学也得花钱，收入刚够硬支出。 老马想烧煤，但难办。一是不敢，二是只能买到较贵的洁净煤，三是家里的锅炉前两年被拆了，也生不了火。他所在村环保查得严，不能烧烟煤，也不能烧柴火，村里大喇叭吆喝，谁家冒烟了就有干部来。 老马所在村有约500户，这个冬天一大半人家都没怎么开暖气。以前，村里人爱串门，围着炉子拉拉家常，现在很少了。“现在你往人家去，人家感觉你来蹭暖气了。”老马呵呵笑。 在许红的村子，大多数农户进行了煤改电。许红家里是2021...

（原标题：2亿美元，资本为何继续押注智驾大陆）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年12月31日，地平线与欧摩威集团合资成立的智驾大陆（neueHCT）完成近2亿美元融资。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 参与投资的机构包括云锋基金、达晨、混沌投资、碧鸿投资、宁波通商基金等，原有股东继续追加投资。作为地平线面向全球市场的重要智能驾驶布局，智驾大陆在成立之初就被赋予了“立足中国、服务全球”的定位。 在智能驾驶行业持续向L3、L4 推进的同时，这笔融资也说明资本开始更加重视现实可落地的方向。能够走向海外市场，并在主流价格车型上形成规模的智驾方案，正在得到更多认可。 这一判断，也与刚刚结束的2026 年 CES 释放出的信号一致。与前几年以电动化为主线不同，本届 CES 上，AI 成为最核心的主题，智能辅助驾驶成为被反复讨论的落地场景之一。 从展会释放的信息来看，在电动车节奏放缓之后，行业竞争的重点正在转向 AI 驱动的驾驶能力，尤其是更接近量产和规模应用的辅助驾驶方案。在这样的背景下，资本并没有离开智能驾驶，而是开始更集中地寻找已经接近商业化形态的公司。 出海路径 过去几年，中国智能驾驶公司出海，主要方式是技术输出，卖算法、卖方案、卖算力平台。但在海外主机厂的真实决策中，技术并不是唯一标准。是否符合当地法规，是否通过安全测试，供应链是否稳定，售后和系统维护能否长期保障，能否建立起值得信赖的合作关系，往往比技术能力本身更重要。 这也是2026 年 CES 现场呈现出的一个明显变化。相比强调“未来能力”的展示，海外车企和一级供应商更关注现阶段能否落地、能否交付、能否稳定运行。自动驾驶相关展示中，除了算法能力本身，更多被强调的是安全、合规、工程化能力以及清晰的量产路径。 智驾大陆选择的合资模式，正是针对这些问题给出的解法。欧摩威集团长期服务全球主机厂，熟悉海外采购流程、工程标准和质量体系，能够直接进入海外车企的供应链体系。地平线提供的是中国智能驾驶产业链中已经成熟的算法能力和工程效率。两者结合，使中国智驾技术能够以更“无感”的方式进入海外主流市场，也为后续规模化交付提供了现实基础。 这种模式降低了海外客户的使用门槛，也降低了项目落地的不确定性。对海外车企来说，智驾大陆并不是一个陌生的技术公司，而是在组织形态、工程体系和交付方式上更接近传统Tier 1 的合作方。 也正因为如此，智驾大陆反复强调其方案已经在多个国家和地区完成验证，并能够按照不同市场的法规和安全标准进行适配。资本愿意在这一阶段加码，说明合资正在成为中国智驾进入全球市场的一条现实路径，而不是权宜之计。 规模逻辑 另一条被资本明确押注的，是智能驾驶的价格带下沉。长期以来，城区智能辅助驾驶主要出现在中高端车型上，原因也很直接，整车成本高，对感知硬件有要求，也对底盘响应和系统延时有要求，整体系统复杂，交付难度大。 在2026 年 CES 上，这一趋势也被反复印证。自动驾驶相关展示中，高阶能力固然受到关注，但真正被反复讨论的，是如何在可控成本下，把辅助驾驶能力铺到更大规模的车型上。这背后反映的，是行业对智能驾驶“普惠化”的现实需求，而不是对技术上限的单点追逐。 智驾大陆推出的HCT Astra 城区方案，直接瞄准10万元级车型。这个定位本身就很清晰，城区智能辅助驾驶开始进入主流市场，而不再只服务少数车型。一旦城区能力进入这一价格区间，主机厂的配置逻辑就会随之变化，城市 NOA 更容易从选配走向标配，市场规模也会被进一步打开，消费者对智能辅助驾驶的认知建立速度随之加快。 对城区智驾来说，规模本身就具有决定性意义。城区场景复杂，对数据量和数据多样性的要求更高，车型和用户规模扩大之后，能够持续产生更多真实道路数据。这些数据不仅有助于提升方案本身的稳定性和体验，也会反向支持地平线在算法和平台层面的持续迭代。城市NOA 从高端配置走向主流配置，本身就会把市场做大，也会让整个系统进入一个更快的正向循环。 这也直接改变了供应商之间的竞争方式。主机厂在选择智驾合作伙伴时，会更看重在有限算力和成本约束下，能不能稳定量产，能不能在多个车型上快速复制，能不能持续维护和迭代。资本市场关注的重点，也从单一车型的技术表现，转向一个方案是否具备持续放量的能力。 从披露信息看，智驾大陆已经获得多款车型定点，并在海外实现商业化落地。这说明其城区方案并非停留在概念层面，而是已经进入实际交付阶段。对投资机构而言，这意味着增长路径更加清晰，收入结构也开始从项目型走向平台...

（原标题：山东计划到2028年建设1个以上全球“一站式”航空维修中心）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年1月7日，山东省人民政府新闻办公室举行政策例行吹风会，解读《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案》（下称《行动方案》》）。 航空维修产业是民航业的关键组成和服务业的高端环节，具有技术含量高、产业链条长、拉动作用强等特点。山东作为经济大省、民航大省，是中国最早引入航空维修企业的省份之一。截至2025年底，山东共有山东太古、山东鸿华等航空维修企业23家，占华东地区的19.2%，在发展航空维修产业方面基础良好、需求旺盛、优势明显。 本次会议上，山东省交通运输厅副厅长廉波介绍，《行动方案》明确以国家战略需求为引领，以科技创新和机制创新为动力，以智慧化、绿色化、高端化、体系化为导向，聚力打造具有国际竞争力的航空维修产业集群。 《行动方案》提出，到2028年，山东将实现“1234”发展目标，“1”是建设1个以上全球“一站式”航空维修中心，“2”是打造2个全链条和2个专业化航空维修产业基地，“3”是突破宽体机、发动机、起落架维修3个关键环节，“4”是构建国产飞机维修、低空航空器维修、自主化航空器材供应、退役飞机拆解4个产业体系，力争全省航空维修和航空器材制造企业达到50家以上，营业收入达到40亿元以上，基本形成济南、青岛双核引领，烟台、日照两翼驱动，东营、潍坊、威海、济宁、临沂、滨州等市多点支撑的航空维修产业发展新格局。 《行动方案》明确实施四大行动，推进12项重点工作，包括实施高标准集群集聚行动、实施高端化优质企业培育行动、实施高能级创新策源行动、实施高水平开放融合行动。 廉波表示，下一步，山东将通过全方位开放、深层次合作、多领域协同，聚力打造具有全球竞争力的航空维修产业集群。 一是建强航空维修基地，打造产业新平台。推动济南、青岛2个总投资34亿元的航空维修配套项目年内开工建设，实现“十五五”良好开局，为全球头部维修企业落户提供良好硬件基础。 二是提升核心维修能力，培育产业新引擎。推动山东省头部维修企业与全球飞机制造商、发动机制造商采用“市场+制造+技术”模式开展合作，争取年内新上宽体机、起落架维修生产线，2027年具备发动机维修能力，打造全球“一站式”航空维修中心。 三是研发关键技术装备，抢占产业新赛道。推动航空维修企业与科研院所、高等院校联合设立创新中心，围绕预测性维修、智能化维修等关键技术和自动维修机器人、发动机试车台等重大装备开展研发，提升航空维修自主创新能力。 ...

（原标题：“压力并非只是感觉”，2025年中国就业市场怎么了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年，“就业”几乎成为全年最具公共情绪张力的议题之一。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一方面，从宏观数据看，就业形势并未出现系统性失控：城镇调查失业率总体维持在合理区间，就业政策密集出台，稳就业始终被置于宏观政策优先位置。但另一方面，个体层面的就业感受却显著偏冷――“毕业后就业衔接不畅”“考编上岸”“灵活就业不敢久干”“越努力越焦虑”等叙事在社交媒体广泛传播。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这种“宏观稳、微观紧”的背离，使就业问题不再只是经济指标问题，而演变为一个高度情绪化、结构性失衡与制度性制约的社会议题。如果只用一句话概括2025年的就业状态，那就是：岗位并非消失了，但“好找、好干、敢干的工作”的可获得性正在下降。 三股力量交织下的长期结构性困境 要理解2025年的就业困境，必须把它放入更大的时代背景中来看。 第一，产业结构正在深度转型。传统劳动密集型制造业和房地产相关产业吸纳就业能力下降。而人工智能、新能源、数字经济等新产业虽然势头强劲，仍处于资本推动、岗位精选的阶段，其用工更多集中于研发、工程技术、系统运维等少数高技能环节，用工规模受限、岗位筛选标准较高，短期内难以形成大规模、普适性的就业吸纳。 第二，经济运行增速换挡与不确定性增强。企业利润承压，经营环境压力不断加大，导致企业招聘更加谨慎。“能不招就不招”“能外包就外包”，就业需求在节奏与方式上呈现出更为保守和弹性的特征。 第三，消费复苏乏力，服务业传导受限。餐饮、零售、文旅等传统就业“蓄水池”扩张受阻，背后既有居民收入预期偏弱、预防性储蓄上升与房地产财富效应回落的共同影响，也有平台化价格竞争与成本上升（租金、人力、获客成本）对中小服务业利润空间的挤压。服务业企业更倾向于“少招、缓招、短招”，通过缩短用工周期、增加兼职与小时工比例来对冲经营波动。 在这三股力量叠加作用下，就业问题既是周期性向下波动的结果，也日益呈现出结构性固化倾向，并逐步由阶段性压力向中长期约束转变。 几组关键事实：压力并非只是感觉 我们不妨回到几组最基础、但高度指向性的事实： 首先，供给端压力前所未有。2025年，全国高校毕业生规模达到1222万人，连续多年刷新历史纪录。按照人口与教育结构测算，全国高校毕业生规模将于2035年达到峰值，1200万以上的规模增长还将保持10年时间。 第二，青年失业率长期高位运行。16―24岁青年（不含在校生）失业率全年在16%―18%区间波动，显著高于整体5%左右的失业率水平。 第三，避险型选择显著增加。2026年国考报名人数371.8万人，在最近十多年里首次超过了考研报名人数。同时，“返乡就业”“慢就业”“考研再拖两年”成为普遍选择。 这三组数据共同指向一个事实：就业压力并非个别群体的主观焦虑，而是系统性挤压的结果。 在统计意义上，如果失业率保持相对稳定，但个体感受持续偏冷，一方面意味着一部分劳动力正在退出劳动力市场（如长期考研、全职照护、被动返乡），形成“隐性失业”。需要说明的是，城镇调查失业率采用国际通行的抽样调查方法，主要反映劳动力市场中“积极求职但尚未就业”的人口状况，对于暂时退出劳动力市场的人群并不直接计入失业统计，这在一定程度上解释了宏观失业率保持稳定而个体就业感受偏冷之间的差异。 与疫情前（以2019年为例）对比，2023―2025年劳动参与率整体下降约1.9―2.3个百分点。按照当前中国15岁及以上人口规模测算，劳动参与率每下降1个百分点，意味着约700万―800万人退出或暂时退出劳动力市场。由此推算，近几年劳动参与率的回落，对应的潜在劳动力规模收缩在1500万―1800万人左右。这部分人群并非全部失业，而是以延迟就业、继续求学、全职照护、被动返乡等形式，阶段性地脱离了劳动力市场。 微观感受与宏观数据的温差，另一方面来源于劳动报酬。尽管中国全社会劳动报酬占GDP比重逐步上升，近五年从2020年的约52.5%逐步上升至2024年的54.04%，但劳动者对收入改善的体感较弱。从数据看，近年来低收入群体收入水平上升较快，区域收入差距、城乡之间收入差距也在收窄，这是劳动报酬占比上升的重要因素，但同期的行业和岗位的收入差距有所扩大。同时，房地产价格下降导致居民财富效应下降，更是直接挤压居民实际可支配收入和对未来收入与财富安全的主观预期。 总体来看，就业市场承压不仅通过提高失业与不稳定就业风险，直接影响劳动者的参与决策，也通过拉大不同行业、岗位之间的报酬差距，削弱了劳动投入的相对吸引力。这种变化并不意味着岗位数量的简单收缩，而是反映出劳动者与岗位之间的匹配关系正在发生系统性变化。 就业问题是“错配”，...

（原标题：台海观澜 | 倒计时两年，2028年两岸关系的3个时间节点）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 关于台湾问题的敏感时间节点，很多专家学者、包括美国的学者都言必称2027年，连台湾地区领导人赖清德也多次提到2027年。 但在笔者看来，真正关键的时间节点在2028年。这一年有三个节点，分别是：1月8日或1月15日、5月20日、美国大选日。 第一个时间节点距今还有两年，这是下一届台湾大选举行的可能日期（具体原因下文分析）。 如果下一届台湾大选，依然是主张“台独”的民进党候选人当选，这不仅标志着“台独”势力将在台湾连续执政16年，更重要的是，这是否触发了《反分裂国家法》中“和平统一的可能性完全丧失”的要件？大陆14亿人能否咽得下、忍得了这口气？ 这是最大的台海大哉问！ 因此，毫无疑问，下一届台湾大选举行之日，无论结果如何，都将是两岸关系发展的关键转折点。如果蓝营获胜，两岸关系发展方向是和平统一；如果绿营（民进党）继续执政，两岸关系发展方向也是统一，但统一的方式存在多种变量，既不排除统一时程大幅缩短，也不排除统一方式“地动山摇”。 笔者对第一个时间节点的预测，是基于上次台湾大选日期为2024年1月13日，即1月的第二个星期六。以此推测，下一次选举可能在2028年1月的第二个星期六，也就是1月8日举行。但由于1月第一个星期六恰逢元旦，是法定假日，因此，2028年的大选也可能顺延至下一个星期六，即1月15日举行，具体日期需由台湾地区选务机构确定。 那么，在接下来的两年中，台海局势会发生什么变化？两年后，台海局势会朝哪个方向演变？ 从做最坏的打算这个角度出发，笔者将重点分析绿营（民进党）继续执政的可能性，以及大陆如何应对。 首先可以明确的是，绿营（民进党）推动“法理台独”的可能性并不大。 1月3日，民进党“立委”林宜瑾（女）提案，要将台湾的《台湾地区与大陆地区人民关系条例》的名称更改为《台湾与中华人民共和国人民关系条例》，并删除原条例中“国家统一前”的表述。将“两岸条例”改成“两国条例”，如果这一提案被台“立法院”通过，将是实打实的“法理台独”行为，将实质性触发《反分裂国家法》规定的采取非和平方式的要件。 第二天，国台办发出严厉警告。国务院台办发言人陈斌华表示，如果“台独”分裂势力胆敢铤而走险、触碰红线，大陆必将依据《反分裂国家法》，采取断然措施，予以迎头痛击。 第三天，林宜瑾派人将提案撤回。 这不是民进党内的投机分子第一次玩这种把戏。以往他们提出类似提案，都是希望蓝营充当“刹车皮”的角色，将提案封杀。如此一来，既避免了危险，又可借机攻击蓝营不爱台湾。后来蓝营看穿了，不再配合表演，这样的戏也就唱不下去了。 虽然绿营推动“法理台独”的可能性不大，但在鼓吹“台独”、激化两岸矛盾、拉拢中间选民方面，还是会有很多手段。再加上对蓝营、白营的分化瓦解，还有连续3届12年的执政优势，绿营（民进党）赢得2028年大选的可能性还是有的。 在2028年选举之前，大陆方面的行动（包括军事演习）属于示警性质。 但是，一旦大选的结果是民进党继续执政，大陆方面的行动就可能从示警向更高层次升级。 如果台湾大选这个时间节点过后，台湾问题仍未得到彻底解决，那么，2028年台海局势的第二个时间节点就是5月20日。这一天，台湾新一届领导人就职。大陆将根据该领导人的就职讲话，决定下一步的行动。 如果5月20日之后，台湾问题依然存在，那么，2028年的第三个时间节点就是美国大选日。上一届美国大选是2024年11月举行的，下一届美国大选大概率也会在这个时段举行。一般认为，民主党政府对中国的态度更强硬一些，对“台独”势力的默许和纵容要甚于共和党政府，如果大陆预判民主党重返白宫的可能性增加，这将在一定程度上影响其对台政策工具的选择。 除了绿营赢得大选，2028年的台海局势还有两种可能： 第一，蓝营赢得大选。 第二，台湾没有大选。 哪一种结局的可能性更大呢？...

（原标题：电力交易人，跟着政策跑）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 大地量子位于北京的办公室里，放着一块白板，上面密密麻麻写着一串串公式。 “这是电力市场最基础的公式。”大地量子创始人王驰向记者介绍。随即，他向记者展示了某地发布的最新电力市场规则里的公式――更长更复杂。 王驰说，有些公式他目前也看不懂。正逢年底，各省电力交易中心都在出台新一年的电力交易规则。每份文件他都会学习，然后在公司的微信公众号上发布自己的研究成果。 今年以来，电力现货市场建设全面加速，除西藏等个别地方，连续开展现货交易的省份达到28个，其中7个已转入正式运行。在这个仍在摸索期的电力市场，每个地区都会不断遇到新的问题，市场规则也需要不断调整。因此，每个省份会发布一系列的规则文件，来指导本省的电力现货市场。 绝大部分文件王驰都看过。 研究政策能赚钱，这是王驰每天翻看一堆文件的最大动力。“我们认为，每一个地方的电力市场都会经历三个阶段，首先是看懂政策就能赚钱，然后是靠数据能取得收益，最后是靠量化技术和市场博弈。目前，国内大部分市场还停留在看懂政策阶段。”王驰说。 王驰认为，对于电力交易，未来5年，紧跟政策动态的变化，都将是从业者工作中不可或缺的一部分。 从农业到电力交易 王驰本科毕业于上海交大，后在南加州大学获得量子计算方向的博士学位，2016年回国创办了大地量子，核心业务是将卫星数据应用于农业领域。通过在农业市场的业务，公司积累了大量气象数据和基于数据的分析能力。 2023年，一个意想不到的商机找上门――一家给新能源电站做功率预测的公司，认为气象数据可以用来辅助电力交易。“当时政策要求新能源电站提供准确的功率预测，如果有偏差就会罚款，因此有的电站愿意付费了解基于卫星数据的气象预测。”王驰回忆。 2021年12月，国家能源局印发《电力并网运行管理规定》，首次提出了对新能源、新型储能、负荷侧并网主体等并网技术指导及管理要求。此后发布的《规定》相关细则中，明确规定新能源电站定时向电网调度部门报送功率预测数据，以及新能源电站报送的功率预测结果精度评估规范及应达到的精度指标。功率预测精度和数据服务质量与电站的运营和盈利情况有直接影响。 风电、光伏电站基本上是“靠天吃饭”，风力大、光照强的时候发电多，反之发电少，气象数据对于功率预测必不可少。通过一段时间的研究，王驰发现，午间光照最强的时候，电价一定是最低的，气象数据显示风力越强的时候，电价也越低。 随着电力市场的发展，预测电力现货价格成为公司的主要业务。王驰的公司由此从农业领域跨入电力现货交易行业。 电力现货交易，实际上是一种“期货交易”。交易双方按照电力交易中心划定的时间节点对未来一定时刻的发电量和用电量进行撮合，在现货市场中，这一时间最短为15分钟。 在未开放现货市场时，通常以年、月为单位进行电力交易，不管是发电侧还是用电侧，岁末年初时签一笔合同即可，正常情况下一年内合同都不允许更改。即使是在现货市场普遍覆盖之后，很多用户依然喜欢年签的方式，由售电公司代理参与市场。 15分钟一次的交易频次，再加上电力市场提供的具有期货性质的其他电力合同，让电力交易品种越来越多。每个电力交易品种本质上都是一定时间期限内的一定电量，因此可以自由组合，不同的组合对应的总电价也不同。 以广东省电力现货市场为例，其包含年度双边协商交易、年度挂牌交易、年度集中竞争交易、月度双边协商交易、周双边协商交易、多日分时集中竞争交易等。 电力交易市场快速增长 2024年至2025年，在政策推动下，电力交易现货市场快速发展，电力现货交易在大部分省份完成覆盖，这意味着电力交易有了巨大的市场空间。电力现货市场的快速放开让市场中大部分主体都处于一种边做边学的状态。“有的电力交易员的操作决策非常主观，靠的是在窗边看云有多厚来预测未来15天的电价。”王驰说。 因为很多用户连电力交易市场的一些名词都不知道是什么意思，参与交易时更是一知半解，大量的客户咨询涌入王驰的办公室，也有很多人想让王驰替自己参与市场交易。 客户的热情来自电力交易市场的价值。在新能源价格改革相关政策出炉后，以合理的方式参与电力交易是很多电站保持收益率的关键。王驰介绍，一个规模为250MW（兆瓦）的电站，通过合理地参与电力市场交易后，能带来约20%的超额收益。 为了进入电力市场，王驰的团队曾开发了一款名为大地量化的软件，软件可以提供气象数据，也可以提供电力市场交易策略。但仅有软件无法真正满足市场的需求，一方面软件的性能需要验证，另一方面电力交易政策复杂、变动性高，软件无法真正了解电力市场的细则。 为此，大地量子采取代理交易的方式，说服发电厂授权给大地量子，进行电力市场交易，双方再进行分润。据王驰介绍，他现在签的合同大多是分润不保赔，也即由大地量子代...