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（原标题：大医生 | 樊东升：与万名“渐冻人”并肩寻药）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 张铃图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 渐冻症专家樊东升记得他的很多病人。 8月29日，“2025北京榜样”公布，樊东升第一时间看到了名单，里面有他一位病人的名字：东方丝雨渐冻人罕见病关爱中心联合创始人、“渐冻勇士”刘继军。 这是樊东升第三次有病人进这个榜单了。2012年，身患渐冻症仍坚持公益事业的设计师王甲被评为“北京榜样”。2022年，京东集团原副总裁蔡磊也被评为“北京榜样”，那是樊东升另一个为人熟知的病人。 樊东升是北京大学第三医院（下称“北医三院”）神经内科主任，中国最早开始渐冻症研究的专家之一。二十多年里，他接诊渐冻症患者逾万人，建立的渐冻症患者数据库有超过5000名患者，是全世界拥有最多渐冻症患者的医生。 对经济观察报记者说起病人时，樊东升语调柔和，不紧不慢，这也是他出门诊时的样子。坐在病人对面时，除了叮嘱他们好好吃饭，好好睡觉，别那么焦虑外，他总会再给一粒“定心丸”，比如“你的情况总体还是好的”，比如“你的病发展没那么快，没那么糟糕”...... 渐冻症被称为“最残忍的罕见病”，患病后，人会因肌肉萎缩逐渐丧失运动能力，身体像慢慢被冻住，所以患者也被称作“渐冻人”。除了蔡磊，物理学家霍金、人民英雄勋章获得者张定宇也都罹患渐冻症。在1869年被提出并命名后，人类和渐冻症的斗争从未停止，至今，现有疗法仅能有限延缓疾病进展，无法治愈渐冻症。大多数“渐冻人”生存期只有3―5年。 在不欺骗患者的前提下，尽量传递希望。对濒临绝望的人来说，医生的声音很轻，力量却很重。 从走进诊室并最终确诊开始，患者就成为樊东升战壕里的新战友。最近这两年，樊东升能传达给战友们的力量更多了，除了规范化治疗和安慰，他可以对越来越多的患者说：我们正在进行新药临床试验，或许你可以入组。 “当把所有治疗都用上，效果也不令人满意时，临床试验就给病人带来新希望。”樊东升说。 寻药 8月底一个上午，在樊东升牵头的多学科诊疗（MDT）门诊，一名来自阿塞拜疆的渐冻症患者对樊东升说，自己很想参与中国的一项新药临床试验。 最近，樊东升接诊了不少海外病人，甚至包括来自美国、俄罗斯等国的患者。他告诉记者，许多海外病人前来，是希望加入在北医三院开展的一项新药临床试验，这款药由他和清华大学教授贾怡昌及神济昌华团队共同研发，今年8月14日刚刚被国家药监局批准开展临床试验。 “为什么外国病人会来？实际上我们这个研究的机制比较清楚，试验结果很明确。”樊东升说。 科学家早已发现，人体内一旦出现一种被称为FUS点突变的基因，就会导致非常严重的渐冻症，患者往往在两年左右迅速去世。十多年前，贾怡昌尝试将含有FUS点突变的基因敲入小鼠体内，小鼠却始终不发病。贾怡昌最终发现小鼠体内一种叫Trim72的基因有效阻止了小鼠发病，去除该基因后，小鼠出现了渐冻症症状。 在这一研究基础上，渐冻症在研药物SNUG01诞生了。樊东升全程参与了这款药的临床研究。2023年5月，在正式IIT研究（研究者发起的临床研究）和临床试验被批准之前，樊东升为一名病情严重到已经不符合临床试验入组条件的患者进行了同情给药。他说：“按当时的疾病发展情况，患者可能两三个月就不行了。现在，两年多过去了，他还存活着。” 经济观察报了解到，目前同时有近10项渐冻症新药临床试验在北医三院开展，其中有跨国药企在中国开展的全球多中心研究，也有中国药企自主研发药物的临床试验，这些试验几乎都由樊东升牵头。这些在研药物中，既有中药，也有小分子药物，还有基因治疗和干细胞治疗药物。 越来越多的新药研究正为“渐冻人”带来解冻希望。但在数年前，这种热闹是难以想象的。 十几年前，北医三院还没有开展过任何渐冻症新药临床试验。2014年，“冰桶挑战”公益行动让渐冻症被很多人了解，但中国渐冻症新药研发依然很少。2019年，蔡磊确诊渐冻症，这之后几年，他参与推动了一些新药管线向渐冻症的倾斜，一些原本不做渐冻症研究的科学家也把目光投向这里。 在全球，新药研发是一件公认极高难度的事。相比常见病，渐冻症新药的研发难度还会指数级上升。过去数十年，在人类前赴后继的渐冻症攻坚战中，只有“两个半”药物顺利诞生，一个是赛诺菲的利鲁唑，一个是日本三菱制药的依达拉奉，此外还有渤健的只对2%病人有效的托夫生注射液。 无数制药公司、科学家的尝试已经以失败告终。从概率上讲，当前在研新药最悲观的结局可能是，没有一款能顺利摆上药架。 但樊东升不这么认为。他注意到，经过长期努力，神经退行疾病研究正迎来突破期，已经有药物能真正延缓老年痴呆症发展。渐冻症比老年痴呆症进展更快，在临床试验中更易观察到用药差别，这意味着可以用更少的研发投入更快完成试验...

（原标题：多款救命药有望商保报销 保费怎么定是关键）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 见习记者 刘晓诺图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月12日，国家医保局公布了通过2025年基本医保目录与商保创新药目录形式审查的药品名单。 此前中国仅有基本医保目录，其定位是“保基本”，对高价药物的覆盖不足。2025年首次出现的商保创新药目录，是对基本医保目录的补充。 商保创新药目录计划重点纳入的药品主要有以下特点：创新程度高，临床价值大，患者获益显著，但超出了基本医保“保基本”的定位。进入目录的药品会经历价格协商，药价有望降低，且商业健康保险可提供支付支持。 名单显示，总计有121款药品过了商保创新药目录的初审，半数以上属于抗癌药或罕见病药物。其中不仅有多款每盒万元的抗癌药，还有每针约9.8万元的基因治疗药物，以及5款1针上百万元的CAR-T药物等。 值得注意的是，通过形式审查只代表该药物符合申报条件，接下来还需经历专家评审和价格协商，正式的商保创新药目录预计于今年10月―11月公布。 8月15日，南开大学养老与健康保障研究所所长、中国医疗保险研究会常务理事朱铭来告诉经济观察报，商保创新药目录的落地方式还存在一些不确定性，比如纳入商保创新药目录的药品降价幅度能有多大、如何进行价格协商、如何与现有的商业保险对接、如何与DRG（按病种付费）政策衔接，仍需在实践中进行探索。 有5款百万元一针的CAR-T药物 本次申报商保创新药目录的药品，至少需要符合以下两个条件之一：2020年1月1日至2025年6月30日期间，经国家药监部门批准上市的新通用名药品；或在2025年6月30日前获批，且说明书适应症或功能主治疾病已被纳入国家卫健委罕见病目录的药品。 因此，正在申报商保创新药目录的，也有不少已经获批数年的自费药物，比如安斯泰来的白血病药物富马酸吉瑞替尼片，该药物最初于2021年获批，2025年在江苏省的挂网采购价为34273元。 据经济观察报统计，121款药物中，进口药有57款，占比47%。有超过20家外国药企申报，其中辉瑞有5款药物入选，强生和卫材有3款，默沙东、阿斯利康、BMS、罗氏、安斯泰来、武田、协和麒麟也各自有2款药物通过初审。 从治疗领域看，目前通过初审的药物中最多的是抗癌药，数量超过40款；其次是罕见病，有35款药物以罕见病的申请条件通过初审。比如BMS的明星抗癌药“O药”纳武利尤单抗，2018年即已在中国上市，此次便是适用了罕见病这一申报条件，同时申报了基本医保目录和商保创新药目录。 在癌症免疫治疗领域，近年来热门的PD-(L)1药物共有8款上榜，其中有5款是国产药。这类药物价格分布在几千元至数万元的区间，不考虑赠药等优惠，复宏汉霖（02696.HK）的斯鲁利单抗公开零售价约为5588元，而罗氏的阿替利珠单抗注射液公开价格为32800元。 在血液瘤领域以“天价”闻名的CAR-T药物，有5款通过了商保创新药目录初审。CAR-T药物每针的价格在100万元左右，即便叠加各种优惠，每针价格也在50万元左右。5款药物中，有3款正在准备同时冲刺基本医保目录，而另外两款来自复星凯特和药明巨诺（02126.HK）的CAR-T，自2021年获批以来，便多次尝试进入基本医保目录，均以失败告终。 在罕见病方面，商保创新药目录或有望缓解药物的支付难题，罕见病药物公司申报积极，有“罕见病第一股”之称的北海康成（01228.HK）有3款药物通过初审。 戈谢病名列我国第一批罕见病目录，中国理论患病人数约2800―7000人，全国累计确诊人数仅500余人。初审名单中有2款戈谢病药物，分别是武田的注射用维拉苷酶α、和北海康成的注射用维拉苷酶β。 名单中还有信念医药的波哌达可基注射液，这是中国首个获批的AAV基因治疗药物，用于治疗血友病，单瓶价格约9.3万元，据该公司介绍，经过慈善资助后，患者自付的治疗费用上限仍达279万元。 79款药物申报“双保险” 根据今年的医保国谈规则，国家医保局允许同一款药物同时申报基本医保目录和商保创新药目录。 药物通过初审后，将进行专家评审，若专家建议仅纳入其中一份目录，则各自进行谈判或价格协商；若专家建议先纳入基本医保目录、后纳入商保创新药目录，则先进行医保谈判，若谈判失败再进行价格协商。 因此，商保创新药目录对企业来说，也是一种“双保险”。据经济观察报梳理，共有79款药物同时申报了两种目录。 有些价格较低、更符合医保“保基本”定位的药物，也出现在商保创新药目录的初审名单中。比如河北创健药业的奥拉西坦片，这是一款用于治疗记忆与智能障碍的神经系统药物，网络售价约100元/盒。 还有两款中成药入围商保创新药目录。一款是广东富晖药业的岭南万应豆蔻膏，另一款是国药集团的当归补血汤颗...

（原标题：寒武纪、摩尔线程与沐曦同日“快报”年度成绩单，国产算力芯片厂商营收规模普遍实现倍增）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者 郑晨烨图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月27日，国内算力芯片三大龙头厂商――寒武纪（688256.SH）、摩尔线程（688795.SH）与沐曦股份（688802.SH）相继发布2025年度业绩快报。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 财报数据显示，三家企业在过去一年均实现了三位数的营业收入增长，其中寒武纪首度实现年度扭亏为盈。 而在美东时间2月25日，英伟达（NVDA.US）也发布了2026财年第四季度财报。在随后的电话会议上，英伟达首席财务官Colette Kress确认，美国政府此前批准向中国客户提供的H200产品，迄今尚未产生任何营收。 在某种程度上，这形成了一个对比：算力芯片领域的国产“新势力”正从技术验证转向商业上的规模替代。 国产算力芯片厂商业绩向好 寒武纪发布的2025年度业绩快报显示，报告期内，公司实现营业总收入64.97亿元，较上年同期增加53.23亿元，同比增长453.21%；归属于母公司所有者的净利润为20.59亿元，上年同期则为亏损4.52亿元；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为17.70亿元，上年同期则为亏损8.65亿元。 在年度利润规模实现扭亏的同时，寒武纪单季度的盈利指标呈现出不同的变动节奏。 从单季度财务数据切片来看，寒武纪在2025年第四季度实现营业收入18.9亿元，环比增长9.4%；第四季度单季净利润为4.55亿元，环比下滑19.8%。 公开财务数据亦显示，在2025年第三季度，寒武纪的净利润环比下降幅度为17%，第四季度是寒武纪连续第二个季度出现净利润环比下滑。 在业务结构方面，寒武纪在2024年报中已将原有的“智能计算集群系统”业务并入“云端产品线”。 2025年，寒武纪云端产品线的主要产品包括思元590、思元690及思元370等加速卡。该公司在公告中表示，本期收入规模的大幅增长主要受益于人工智能行业算力需求的持续攀升，公司凭借产品的竞争力和市场拓展，推动了人工智能应用场景的落地。 研发投入向来是算力芯片企业的核心支出，根据披露数据，2017年至2025年上半年，寒武纪累计研发费用约为71亿元。研发人员方面，2023年寒武纪研发人员数量为752名，2024年为741名，截至2025年6月30日，该项数据回升至792名。 同一日发布业绩快报的摩尔线程，2025年营收同样出现了大幅增长。 公告显示，摩尔线程2025年实现营业总收入15.05亿元，较上年同期的4.38亿元增长243.37%。在利润端，报告期内摩尔线程归属于母公司所有者的净利润为亏损10.24亿元，上年同期则为亏损16.18亿元，亏损幅度同比收窄36.70%；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为亏损11.13亿元。 在研发支出方面，公开数据显示，2022年至2025年上半年，摩尔线程累计投入金额超过43亿元。 摩尔线程目前的硬件出货主力为训推一体全功能GPU智算卡MTT S5000，该产品目前已实现规模量产。 根据官方发布参数，MTT S5000基于第四代MUSA架构“平湖”研发，单卡AI稠密算力最高为1000 TFLOPS，配备80GB显存，显存带宽为1.6TB/s，卡间互联带宽为784GB/s，支持从FP8到FP64的全精度计算。 围绕MTT S5000的生态适配工作在今年一季度密集落地，“国产芯片+国产模型”开始成为一种市场趋势。 2026年2月，摩尔线程完成了对阿里开源大模型Qwen3.5系列（含35B-A3B、122B-A10B、27B三款模型）的底层适配，依托原生MUSA C支持及Triton-MUSA兼容，基于muDNN计算库处理混合注意力机制中的长序列数据。 此前，MTT S5000已分别完成对GLM-5、MiniMax M2.5及Kimi K2.5等国产大模型的底层运行适配。 在寒武纪与摩尔线程之外，2月27日，同属国内算力芯片阵营的沐曦股份也披露了2025年业绩快报。 披露数据显示，沐曦股份2025年实现营业总收入16.44亿元，较上年同期的7.43亿元增长121.26%。 其中，归属于母公司所有者的净利润为-7.81亿元，较上年同期的-14.09亿元减亏44.53%；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-8.22亿元，亏损收窄21.28%。 业绩同样超预期的英伟达 国内算力芯片厂商出货放量的时间节点，处于全球超大规模数据中心资本开支维持高位运行的周期内。 2月25日，英伟达公布了截至2026年1月25日的2026财年第四季度及全年财报。 数据显示，第四财季英伟达总营...

（原标题：3月1日起保费上调！蚂蚁保、腾讯微保多款互联网保险产品涨价）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，蚂蚁保、腾讯微保等互联网保险平台相继宣布，多款热销定期寿险产品将于2月28日正式下架，新品则自3月1日起上市。这一变动引发了市场的广泛关注。 据蚂蚁保平台信息显示，阳光人寿的“全民保・定期寿险”将于2月28日停售，其替代产品将于次日上线，价格预计上涨约7.2%。与此同时，同平台在售的同方全球人寿“臻爱・定期寿险”也将于同日下架，新产品涨价幅度同样超过7%。 腾讯微保平台亦不例外，其平台上的同方全球人寿“护身福・定期寿险（鹅民专区版）”同样面临下架命运。值得注意的是，该产品与蚂蚁保平台的“臻爱・定期寿险”实为同款，均为“同方全球‘臻爱2026’”。目前，该产品位居腾讯微保平台定期寿险热销榜榜首。 业内人士分析，此次定期寿险集中下架、调价，主要受三大因素驱动：一是预定利率持续下行，改变了产品定价基础；二是保险公司对风险评估更为审慎，体现在产品定价上；三是市场竞争逻辑发生转变，从价格导向转向价值导向。 面对这波停售潮，业内人士提醒消费者，应抓住最后的窗口期，根据自身家庭实际需求进行保障规划，切勿盲目追逐低价。...

（原标题：运营成本年降六成，九识押注“无图驾驶”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在自动驾驶物流赛道仍普遍围绕盈利模型反复试探之际，一家选择“先规模、后利润”路径的企业，正试图借助平台资源完成跨越式跃迁。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国无人配送车企业九识智能（Zelos Technology，以下简称“九识”）近日披露，在与阿里巴巴旗下物流平台菜鸟的自动驾驶车辆业务完成整合后，公司将目标锁定为打造规模达20亿美元的业务体系，并同步推进核心技术投入与海外扩张。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 九识首席执行官孔旗表示，这一合作不仅带来车队规模增长，更重要的是推动公司技术路线与商业模式发生结构性变化。 押注无图，规模优先 孔旗透露，九识计划在未来三至五个月推出新一代自动驾驶系统，使无人配送车具备无需高精地图即可运行的能力。该技术若顺利落地，将使车辆能够进入此前难以覆盖的区域，包括社区道路与乡村场景，从而扩大服务半径并降低部署成本。 公司披露数据显示，2025年下半年整体运营成本下降约60%，远程人工接管费用已降至月度运营成本的3%以下。随着车辆规模扩大与算法持续优化，其单车运营与管理成本正被进一步摊薄。 目前九识无人配送车已覆盖中国超过300个城市。据了解，九识2025年11月与12月现金流及毛利率均已转正，这一节点被视为其商业模式从“规模换效率”迈向“规模带利润”的阶段性信号。整合菜鸟相关资产后，公司车队规模显著提升，当前运营车辆超过2万台，并计划在今年扩张至7万台以上，意味着短期内将实现三倍增长。 无人配送车行业已进入“规模门槛阶段”，只有达到一定车队数量，企业才能通过数据闭环与调度效率形成成本优势。 在技术投入方向上，九识表示将持续加码人工智能能力建设，包括大模型、算力平台、芯片与运营算法体系。现阶段其自动驾驶系统仍主要采用英伟达芯片，但公司正评估替代方案以进一步降低硬件成本，并不排除未来推进自研芯片的可能。 随着自动驾驶从研发阶段迈向规模商业化，硬件成本正成为企业能否实现盈利的关键变量，尤其在配送场景单车价值相对有限的情况下，芯片成本对整体商业模型影响更为直接。 相比单纯销售或租赁车辆，九识的长期目标是构建全球物流生态网络。公司目前已进入包括中国在内的20个国家市场，并正借助菜鸟的全球物流网络拓展海外合作伙伴体系，其中包括新加坡邮政与DHL等机构。孔旗表示，公司最终目标并非成为单一设备供应商，而是参与构建下一代智能物流基础设施体系。这意味着其商业模式将从“硬件销售”逐步转向“系统服务平台”。 在自动驾驶行业仍处商业化早期阶段的背景下，九识选择借助平台资源换取规模与技术跃迁。能否在快速扩张与成本控制之间保持平衡，将成为其在无人配送赛道中能否持续领先的关键变量。...

（原标题：184万亿大资管洗牌 谁在扩张，谁在收缩？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 184.53万亿元的行业规模新高背后，一场残酷的“挤出效应”正在中国资产管理行业上演。中信金控财富委资产管理工作室发布的《2025年度国内资产管理行业报告》揭示了一个割裂的现实：行业整体规模在2025年以13.1%的速度扩张，但其内部正经历剧烈分化。公募基金与信托资产以两位数增速持续扩张，而私募基金管理人数量在一年内锐减469家，基金子公司规模则大幅收缩27.04%。这一扩张与收缩并存的局面，标志着中国资产管理行业已进入结构性重构阶段，专业能力、合规水平与生存压力正共同驱动新一轮行业整合。 近日，由中信建投证券资产管理部执笔，中信银行、信银理财、中信证券、中信保诚资管、中信信托、华夏基金等机构共同参与研讨的《2025年度国内资产管理行业报告》（下称“报告”）正式发布。报告显示，截至2025年末，我国资产管理行业整体规模达到184.53万亿元。从构成看，公募基金（37.71万亿元）、银行理财（33.29万亿元）、保险资金运用余额（37.46万亿元）和信托资产（32.43万亿元）构成了行业的主体框架。 公募、信托引领增长，结构持续优化 在规模扩张的阵营中，公募基金与信托行业表现较为突出。 公募基金规模同比增长14.89%，至37.71万亿元。增长不仅体现在总量上，更在于结构优化。股票型基金规模占比提升，ETF、QDII、FOF及公募REITs等产品线全面拓展，显示出行业在满足投资者多元化资产配置需求方面的进步。同时，监管推动的销售费用改革，旨在引导行业向更注重长期投资价值的方向转型。 信托行业则实现了高达20.11%的规模同比增长，资产规模增至32.43万亿元。这一强劲增长主要源于业务结构的根本性转变。在“三分类”新规引导下，资产管理信托与资产服务信托已取代传统的融资与通道业务，成为行业增长的主引擎。标品信托数量大幅增加，固定收益类产品占据主导，且产品期限显著长期化，表明信托业的投资功能与主动管理能力正在不断增强。 私募行业“量减质增”，洗牌加速 私募证券投资基金领域正经历深刻的结构性调整。行业数据显示出显著背离：管理人数量与产品数量同步减少，但管理规模却逆势大幅增长。这一矛盾现象指向同一个结论――行业资源正快速向少数头部机构集中，中小机构持续出清。 数据显示，截至2025年末，国内存续私募证券投资基金管理人共计7531家，较2024年末减少469家；存续产品数量80390只，减少7443只。然而，行业管理规模却逆势增长1.87万亿元，达到7.08万亿元，增幅高达35.81%。 这一组矛盾的数据深刻揭示了行业现状：大量中小型、业绩不佳的管理人正在退出市场，而资金正以更快的速度向头部及业绩稳健的机构集中。行业在机构与产品数量“收缩”的同时，实现了管理规模的显著“扩张”，标志着资源整合与优胜劣汰进程的加速。 通道业务依赖型机构规模大幅下滑 与上述增长领域形成明显对比的是，部分过往严重依赖特定通道业务的机构规模出现显著收缩。 报告指出，在证券期货经营机构私募资管业务中，基金子公司规模较2024年末下降27.04%，在各类管理人中降幅最大。这一数据直接反映了在资管新规体系持续深化、着力“去通道、去嵌套”的监管背景下，原有商业模式面临挑战，转型压力迫切。 行业格局的剧变，离不开监管政策的持续引导与市场机构的主动创新。 2025年第四季度，监管部门围绕养老理财扩容、资产管理信托规范、基金销售费用调整、商业不动产REITs试点等领域出台了一系列政策。这些政策一方面引导行业精准服务银发经济、科技创新等国家战略；另一方面通过强化风险管理、规范销售行为、降低投资者成本，推动行业回归“受人之托、代客理财”的本源。 与此同时，市场创新层出不穷。科创CDS指数、首只船舶ETF、QFI质押国债作为期货保证金、S基金接续重组基金、中新债市互联互通柜台债等创新产品与业务相继落地。这些创新丰富了市场工具，提升了跨境服务与风险管理能力，也推动了行业向更专业、更精细的方向发展。 市场参与主体也在持续演变。招银金融资产投资有限公司、信银金融资产投资有限公司与兴银金融资产投资有限公司的揭牌，聚焦于服务实体经济的一级市场股权投资；友邦保险资管、荷全保险资管等外资机构获批在沪开业，彰显了中国金融业对外开放的持续深化；全球首单非银金融机构上海自贸区离岸债券的成功发行，则探索了跨境融资的新路径。行业生态正朝着主体更多元、业务更开放的方向演进。 报告还专章分析了欧美资管机构的AI赋能实践。以贝莱德为例，其通过构建智能投研平台、升级风控系统、完善智能投顾生态，形成了“人机协同”的成熟模式。报告指出，AI技术已从效率工具演进为提升投资决策、风险管控核心竞争力的...

（原标题：23.14亿诉讼迅速和解 欣旺达动力将向威睿电动赔偿6.08亿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月6日，欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达动力”）及其母公司欣旺达电子股份有限公司（下称“欣旺达”，300207.SZ）发布公告称，此前，吉利系公司威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称“威睿电动”）与欣旺达动力因合同执行纠纷引发诉讼，双方经充分沟通已达成和解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据双方签署的《和解协议》，欣旺达动力需向威睿电动支付6.08亿元，该金额为扣除已承担费用后的剩余赔偿款，分五年结清：2026年支付60%，2027年至2030年分别支付剩余的10%尾款。此外，若未来发生召回事件，双方将按比例分担成本，且处理后的电池包所有权归属欣旺达动力。协议生效后三个工作日内，威睿电动需向法院提交撤诉申请。 尽管未披露具体财务细节，但欣旺达预计此次事件对2025年归母净利润的影响为5亿至8亿元，这一测算已综合考虑质保金计提、电池包残值及后续费用等因素。 威睿电动与欣旺达动力的合作始于2021年。彼时，威睿电动选定欣旺达动力为“PMA平台项目”电芯供应商，为极氪、沃尔沃等高端车型提供动力电池。2023年，双方合资成立的山东吉利欣旺达动力电池有限公司正式投产。 然而，2024年底，部分极氪001 WE86车型车主反馈车辆出现充电效率下降、电池容量衰减异常等问题。尽管极氪未公开点名供应商，但市场普遍认为问题指向欣旺达供应的电芯。 为缓解舆论压力，极氪于2024年底启动“冬季关爱活动”，为相关车型免费更换电池包，单辆成本约14.9万元。2025年12月25日，威睿电动正式向宁波中院提起诉讼，索赔23.14亿元，涵盖电池包更换、研发费用及终端赔偿等。欣旺达则回应称，索赔金额包含非实际损失项目（如系统费用、违约金等），且“证据支持不足”。 此次纠纷暴露了新能源产业链中车企与电池厂的权责博弈。动力电池占整车成本约40%，其质量直接影响车辆性能与品牌声誉。然而，电芯衰减等问题的归因往往涉及技术复杂性：环境使用、电池管理系统（BMS）匹配度、车辆工况等多重因素均可能影响结果。司法实践中，此类纠纷需依赖第三方检测，但鉴定周期长、成本高，导致诉讼周期延长。 对欣旺达而言，23.14亿元索赔相当于其2024年归母净利润（14.68亿元）的1.5倍，若败诉或对现金流及港股上市进程造成冲击。此前诉讼消息披露至今，欣旺达股价下跌19%，市值蒸发约104亿元。 此次事件也推动了行业反思质量管控体系。目前，部分头部车企已引入区块链技术追溯电芯全生命周期数据，并与供应商建立联合实验室强化品控。与此同时，供应链多元化布局成为趋势，极氪在事件后加速引入宁德时代等二供，以分散风险。 ...

（原标题：八年磨一剑！杨紫胡歌深入无人区，爱奇艺开年大剧《生命树》定档）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “当青藏高原的风穿过镜头，当生命的韧性跃然屏幕，《生命树》要开播了。我更大的期许是它能够成为一部为2026年打样的剧集，能成为行业的风向标、精品的典型、初心的回归、信仰的呐喊，时代的呼唤。”在1月27日《生命树》看片会暨“探秘无人区”开播发布会上，爱奇艺首席内容官王晓晖的发言满是热忱，也点出了这部剧最动人的价值。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月30日，这部由中央广播电视总台、正午阳光、爱奇艺、中国电视剧制作中心共同出品的扛鼎之作即将登陆央八黄金档，爱奇艺全网独播。耗时八年打磨、在高原硬扛188天实景拍摄，这部年代大戏脚踏实地，坚持“原生态”创作，奏响了现实主义题材的新调子。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 王晓晖将《生命树》称作“为长剧初心而造的重器核弹”，直言它的诞生过程，本身就是一场“在无人区的极限跋涉”。创作者深耕八年，反复推翻重来、突破自己的舒适区；剧组扎进高海拔无人区实景拍摄，直面高反、严寒等重重考验。但这份坚持，恰恰是对精品创作最实在的敬畏。 这部作品体现了五大“原生态”特质，每一点都直抵本质：青藏高原不是背景板，而是故事的灵魂，风声、雪山都带着原始质感，这是大自然的原生态；剧中人物没有悬浮光环，带着烟火气在困苦中挣扎、坚守、奉献，喜怒哀乐都够真实，这是人性的原生态；编创团队走进青藏高原与老百姓的生活，不悬浮、不迎合，只为还原生活本真，这是创作的原生态；胡歌、杨紫等演员卸下表演套路，用最纯真真挚的状态塑造角色，这是表演的原生态；而整部剧每个环节都围绕真实与人民展开，这便是电视剧的原生态。 作为国内首部聚焦高原生态保护的剧集，《生命树》突破了传统主旋律的说教路子，故事讲得鲜活又有力量。故事起笔于1996年青海玛治县，女警白菊（杨紫 饰）与副县长多杰（胡歌 饰）投身于可可西里的巡山队，两代人接力守护三江源。剧里不只有盗猎与反盗猎的生死对决、矿产开发与生态保护的激烈博弈，也有各民族互帮互助的暖心日常，把环保、悬疑、扫黑这些元素，都揉进了对人性的探索里，层次尤为丰富。 八年磨一剑，这份坚守凝结了主创团队对现实主义的较真。据参与创作的专家透露，剧本改了又改，从最初构想的草原养奶牛、保护草原的故事，到最终确立的反盗猎、反盗采的强冲突剧情，就是想把生态保护的艰难，淋漓尽致地展现给观众。从案头到高原，这背后的不易，是整个摄制组深入无人区，在沙尘暴、暴风雪、冰雹等极端天气夹击下，却没人轻言放弃，力求把每一个镜头都拍到位。这种不掺水分、洗尽铅华的创作态度，让作品自带打动人心的力量，也印证了：好作品从来都源于对现实的深度扎根。 演员们的表现，更是把“表演原生态”落到了实处。无论是拿起枪眼神坚定、面带高原红的杨紫，还是完全沉浸角色、透着刚毅劲儿的胡歌，都打破了大众对他们的固有印象。杨紫彻底褪去“甜妹”标签，以极具真实感的形象诠释女警白菊，在零下20℃的暴风雪中亲自完成追车、枪战等高强度戏份，一举一动尽显干练果决;为了演好藏族副县长多杰，胡歌提前蓄须晒黑，让皮肤变得皲裂、指甲里嵌满泥土，浑身都是角色的沧桑质感；更有李光洁、张哲华、梅婷、袁弘、杨烁、周游等优秀演员强势加盟，这群演员在缺氧的高原上拼尽全力，让每一个角色都鲜活立体，成了让人又敬又爱的“生命符号”。 除了故事和表演，《生命树》更像王晓晖说的那样，是行业里的“一盏灯、一面旗、一股劲”，有着实实在在的导向意义。正午阳光主动把剧集从46集精简到40集，不注水、不拖沓，给行业立了个好榜样；剧里一句“无人区不是无法区”，把法治理念深深扎进了高原叙事里；巡山队员们用生命捍卫生态的剧情，更让观众明白，如今的青山绿水，从来都不是凭空来的，背后是无数人的坚守与付出。这部剧也让年轻人看到，国人对发展与保护的认知，是如何一步步转变的，不用刻意说教，就靠情感共鸣传递出深刻的教育意义。 演员杨紫表示：“白菊让我实现了表演上的突破，她在这个故事里不断寻找自己的价值，最终找到了。我希望把这份美好传递给观众，让大家看到无人区也能开出绚烂的春天。” 演员胡歌也分享了自己对这个角色的感悟：“我与多杰这个角色有着很深的缘分，十多年志愿者经历让我真正爱上这片土地和这里的人，能够诠释以索南达杰和扎巴多杰为原型的角色，是我的荣幸。” 从《山海情》的脱贫攻坚，到《生命树》的生态守护，正午阳光和爱奇艺的合作，始终在用现实主义笔触记录时代里的中国人。这部剧不仅是对“两山理论”提出20周年的深情致敬，更希望凭借这部剧带动2026年电视剧创作的“原生态回归”浪潮――少一些浮躁套路，多一些真实扎根。 当藏羚羊在高原上自由驰骋，当巡山队的身影穿越风雪，《生命树》呈现的不只是一...

（原标题：《中国人民银行关于实施一次性信用修复政策有关安排的通知》政策问答）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据中国人民银行网站，12月22日，央行发布《中国人民银行关于实施一次性信用修复政策有关安排的通知》政策问答。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 具体如下： 1.符合哪些条件的逾期信息可以适用一次性信用修复政策，作不予展示处理？ 一次性信用修复政策主要有四个方面的适用条件，一是适用对象限定于个人在金融信用信息基础数据库（即中国人民银行征信系统）中展示的信贷逾期信息；二是适用时间区间要求逾期信息产生于2020年1月1日至2025年12月31日期间；三是适用金额为单笔逾期金额不超过1万元；四是适用前提是个人在2026年3月31日（含）前足额偿还逾期债务。符合上述条件的逾期信息，将作不予展示处理。 2.个人是否需要主动申请适用一次性信用修复政策？ 一次性信用修复政策实行“免申即享”，个人无需申请和操作，也无需提交证明材料，由中国人民银行征信系统对符合条件的逾期信息进行自动识别和统一处理。 在此，郑重提醒社会公众，一次性信用修复政策不收取任何费用、不需要第三方代理，任何以该政策名义索要钱财、索取信息的都是诈骗行为；如果发现相关违法违规线索，可以向中国人民银行及其分支机构反映，或向当地公安机关报案。 3.一次性信用修复政策实施后，符合条件的逾期信息将会出现哪些展示变化？ 一次性信用修复政策实施后，符合条件的逾期信息在个人信用报告中的“还款状态”和“逾期金额”两个数据项将会予以调整。其中，“还款状态”将由逾期标识调整为正常标识，“逾期金额”将由1万元以下的“非0”数值调整为“0”；相应调整将在个人信用报告的“信息概要”和“信贷交易信息明细”模块予以同步体现。 4.个人何时可以看到逾期信息的展示变化？ 根据个人逾期债务的结清时间，符合条件的逾期信息将分两种情形完成调整处理、发生展示变化。第一种情形，个人已经于2025年11月30日（含）前足额偿还逾期债务的，征信系统自2026年1月1日起不予展示相关逾期信息。第二种情形，个人于2025年12月1日至2026年3月31日之间足额偿还逾期债务的，征信系统于次月月底前不予展示相关逾期信息。例如，个人在2026年1月期间还清欠款的，相关逾期信息在2026年2月底前即可展示为正常还款状态。 5.个人如何确认本人逾期信息是否得到调整？ 征信系统将对符合条件的逾期信息进行自动识别和统一处理，无需公众进行申请和确认操作。若个人需要了解相关逾期信息是否已不再展示，可以通过多渠道获取本人信用报告，建议优先选择快捷、简便的线上方式进行查询，也可选择线下方式进行查询。线上查询渠道包括金融机构的手机银行APP、网上银行、银联云闪付APP、中国人民银行征信中心官网（https://www.pbccrc.org.cn）的“互联网个人信用信息服务平台”等。线下查询渠道包括征信自助查询机、金融机构的智慧柜员机、中国人民银行各分行征信服务窗口。查询渠道详情信息可通过中国人民银行征信中心官方网站、微信公众号获取。 6.如果对本人逾期信息适用政策的情况存有疑问，如何提出咨询和处理？ 个人如果对自身逾期信息的政策适用情况存有疑问，可以通过贷款机构，或者通过征信中心客服热线（4008108866）、中国人民银行征信服务窗口反映具体情况，相关问题将会得到处理。 更多一次性信用修复政策相关内容，可通过中国人民银行征信中心官网（https://www.pbccrc.org.cn）、中国人民银行征信中心微信公众号等渠道获取。 ...

（原标题：物流企业在行业大会上寻求AI+）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “通过各种硬件设备，公司能精准掌握一千台车的油量、定位、车辆状态等各种数据信息。但这些车每天都将产生成千上万条数据，为此公司还需要一屋子的人去处理数据。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在2025数字物流大会的演讲中，G7易流创始人、CEO翟学魂分享了上述一家钢材运输公司的吐槽。近几年，许多物流企业都向翟学魂表达了类似的困境，尤其是物流企业掌握了车队的各项实时数据后，后续如何依据数据快捷地优化每辆车的路线、车辆在每个场站停留的时间等却只能依靠庞大的人工团队。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 10月23―24日，在2025数字物流大会举行期间，如翟学魂一样，AI（人工智能）成为许多物流行业从业人员探讨的关键词，尤其是如何将AI应用于急需提升效率的场景中。 翟学魂说，过去多年，物流行业的数字化发展使得物流企业管理者能精准掌控每一辆车的状态，但物流行业数字化面临的重要瓶颈是缺乏数据分析能力――数据汇总后，物流公司仍需要人工团队去总结分析数据中存在的问题，紧接着作出决策并与司机沟通，让司机完成相应的运营指标。 在实际场景中，翟学魂举例说道，如果一家物流公司想了解当下有多少车辆可以使用，就需要人工联系司机，询问当下处于装货还是卸货状态以及预估需要多久完成，据此形成相应的表格，然后再根据表格决策后续的车辆调度。但如果公司拥有上千辆运输车，所需的沟通成本就非常高。而在这样的场景中，AI能同时与上千位司机进行沟通并据此快速做出最优的调度。  传拓中国办公室总代表何墨池也提及，现在公司每星期都提供AI培训课程，鼓励员工在日常工作中使用AI工具。同时，公司也会通过AI提升运营效率，比如利用AI大数据提醒客户给车辆做预防性的保养等。 会议上，中国物流与采购联合会会长蔡进表示，考虑到AI能应用于物流行业里的多个场景，AI+物流是物流行业的必然发展趋势。 蔡进举例提到，物流供应链在转型升级过程中，正变得更加敏捷、柔性。过去物流行业的商业模式是“大批量、少批次、高库存”，而现在是“小批量、多批次、低库存”。以钢材运输为例，以前为了应对大型工程项目等市场需求，钢材进货量动辄百万吨，20世纪八九十年代钢材库存周转率能达到半年。但通过抽样调查发现，现在钢材库存周转率降低至10―15天，钢材配送需求也都是按车计算，通常只有20吨左右。人工做法已经不适应“多批次、小批量、低库存”模式，必须依托先进技术来推动物流行业的模式创新。 政策层面，推动AI在物流行业的应用也迎来了多份文件的支持。2025年8月，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，提出实施“人工智能+”产业发展，培育智能原生新模式新业态。9月，交通运输部等七部门发布的《“人工智能+交通运输”的实施意见》提出，到2030年，人工智能深度融入交通运输行业，智能综合立体交通网全面推进。 除了AI能在未来推动物流行业的降本增效，会议上也传递出一些物流行业的积极信号。 一方面，2024数字物流大会的主题是“韧性・反卷”，当时多位货运公司管理者以及货主在演讲中不约而同地号召物流行业停止“内卷”。而在今年的会议上，据翟学魂介绍，相比2024年，2025年公路货运指数提升幅度稳定在5%以上，这是最近五年首次出现如此高的增长。 另一方面，翟学魂提及2025数字物流大会的报名人数相比前两年有明显提升，并且多位物流行业从业者向他反馈“企业又有出差预算了”。他表示：“近两天和物流企业朋友接触下来，发现大家心情都不错，可能这也能反映大家的经营在转好。” ...