经济数据

（原标题：龙光集团公告：境内债136.6亿元取得重大进展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月30日，龙光集团有限公司（以下简称“龙光集团”）发布自愿性公告，披露了其境内债务重组方案的重大进展。龙光集团宣布，截止公告日，已经有累计债券面值人民币136.6亿元通过现金购回选项、资产抵债选项下的以物抵债模式、特定资产信托选项等得到债务重组要约获配，获配债券金额已经超过截止二零二五年七月十日的境内21笔公开债债券剩余本金总额的62%，境内债务重组工作取得重大进展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 龙光集团表示，境内债务重组工作的重大进展，有助于公司从根本上解决债务问题，促进公司逐步恢复正常生产经营。...

（原标题：2025汽车行业年鉴|安全篇：从“参数追逐”到“价值回归”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年，中国汽车市场在电动化与智能化的高速竞逐中，暴露出一系列重大的安全问题，牵动着无数消费者的神经。这些问题包括但不限于动力电池安全、辅助驾驶安全、汽车门把手安全。 安全是造车的底线，这是汽车行业的共识。但是部分车企为了追求创新，过于追求技术参数的突破、追求单一性能表现，从而在体系上带来了安全漏洞。在一系列安全事故的拷问下，车企不得不开始反思，而监管框架和技术标准也日渐走向成熟。 多维安全问题集中暴露 2025年，汽车的安全问题已从传统的物理碰撞安全，扩展至三电系统、智能驾驶、车身设计等多维复杂领域。 今年3月，一辆搭载高阶辅助驾驶功能的车型在开启智能导航辅助的状态下，未能有效识别前方道路的静止施工车辆，导致严重追尾事故。该事件迅速将“智能驾驶系统在复杂场景下的感知与决策局限性”推至公众视线。 事故背后，直指行业对自动驾驶技术“过度宣传”与“实际能力”之间的鸿沟。辅助驾驶系统对异形车辆、静止障碍物及复杂光线条件的识别能力不足，已成为制约技术落地的关键瓶颈。 电池安全的老问题在2025年以新形式再现。一起备受关注的事件是，某主流品牌插电混动车型在正常停放状态下发生自燃，从冒烟到全面燃烧仅用时数分钟。 调查初步指向电池包内部热失控。这类事件加剧了公众对新能源汽车，尤其是长期使用后电池系统稳定性的深度担忧，也暴露了部分厂商在电池管理软件策略与电芯品控方面可能存在隐患。 一个曾被认为是“美学设计”的细节在今年酿成了多起悲剧――隐藏式门把手。在数起侧面碰撞事故中，部分车型因车身变形导致电路中断，电子隐藏式门把手无法弹出，救援人员不得不破窗施救，严重延误了救援时间。 中保研等机构的测试显示，部分电子门把手的失效概率在碰撞后显著高于传统机械式设计。这类“为了设计而设计”的功能，在极端情况下正变成致命的安全短板。 新能源汽车的“专属风险”也在显现。部分事故显示，在严重碰撞后，一些车型的高压系统断电保护机制不够迅速或可靠，给救援工作带来了额外的电击风险。同时，部分车企对车辆发生事故后的云端报警与客服响应流程尚不完善，未能形成有效的“事故后安全闭环”。 构建系统性安全框架 面对多维度的安全挑战，监管机构、行业协会与车企在2025年共同推动了一场 “安全回归”运动。政策不再是事后补救，而是前瞻性地构建系统性安全框架。 智能驾驶监管迈出关键一步。工业和信息化部组织制定的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（L2级辅助驾驶强制性国家标准）已形成征求意见稿。 该标准的一大特点是引入了大量贴近中国复杂路况的测试场景，如施工区域、低速两轮车“鬼探头”等。这意味着，未来车企的辅助驾驶系统必须在中国特色场景中证明自己的能力，而非仅依赖海外标准。 针对动力电池安全，强制性国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》迎来重要修订，新规预计于2026年正式实施。核心要求从过去的“发生热失控后必须提供预警时间”升级为力求“不发生热失控”。 新规对电池系统热扩散、过充过放保护、机械完整性等提出了更严苛的验证要求，倒逼车企与电池供应商从电芯化学体系、结构设计到BMS管理策略进行全方位升级。 车门把手的设计争议直接催生了专项技术规范的出台。相关标准制定工作组已明确，将要求车门把手必须保证在碰撞断电等应急情况下的机械可开启性。这意味着，完全依赖电驱动的隐藏式门把手设计或将退出市场。这也给行业带来警示：设计美学必须让位于明确的安全冗余。 监管触角还在延伸至产业链深处。随着智能汽车数据量的激增，供应链上的软件供应商、数据处理器成为新的风险点。主管部门开始强化对整车企业的数据安全监管责任，要求其对供应链的网络安全能力进行审核与管理，防止因单个零部件或软件漏洞导致整车安全风险。 安全竞赛与价值回归 展望2026年，在政策与市场的双重驱动下，汽车安全领域的竞争逻辑将发生根本性转变。合规是起点，安全体验将成为核心产品力。 L3级自动驾驶的“有条件准入”有望在2026年取得实质性突破。随着相关产品准入管理办法、上路通行试点政策的完善，部分技术储备深厚的企业可能率先推出量产车型。这不仅是技术里程碑，更意味着事故责任界定将从驾驶员向车企转移，对系统的预期功能安全要求将呈指数级增长。 技术路线的竞争天平可能因安全标准而倾斜。新的L2国标中对低可见度障碍物的检测要求，让融合了激光雷达的多传感器方案在安全性上更具理论优势。纯视觉方案则必须在算法 robustness上实现飞跃。这场围绕“感知安全”的技术博弈，将直接影响未来几年的市场格局。 对于消费者而言，安全将从模糊的概念变为可感知、可比较的显性指标。第三方测评机构的测试项目将更丰富，除了碰撞，...

（原标题：2025汽车行业年鉴|政策篇：精准出击、关键护航）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当中国汽车年产销即将双双突破3230万辆，全球每卖出三辆车就有一辆来自中国时，“内卷”却成为2025年行业最真实的底色。价格战硝烟弥漫，同质化竞争加剧，行业在规模巅峰遭遇增长迷雾。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 幸运的是，整个2025年，一系列精准、有力的国家政策，以“稳增长、促转型、强基础、优环境”为核心主线，打出一套涵盖消费激励、技术创新、出口规范、基建配套的组合拳，为产业破解增长瓶颈、穿越转型周期提供了关键支撑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这些政策不仅有效纾解了短期压力，更从技术路线、市场结构、产业生态等维度进行长远布局，为即将到来的2026深远谋划，驱动中国汽车从“量的扩张”转向“质的飞跃”，为“破卷”提供了关键的制度动能与战略空间。 2025年政策精准发力：稳消费强转型筑根基 2025年的汽车产业政策，呈现出“疏堵结合、长短兼顾”的鲜明特征，直指当前“内卷”症结，致力于构建健康可持续的产业新生态。 首先，消费端持续发力，稳定市场基本盘。原定于2024年底到期的新能源汽车车辆购置税免征政策，在2025年得以延续并优化。政策不仅将免征期限延长至2027年底，更将减免税额上限从现行的3万元人民币进一步提高，强力托底新能源消费市场。 与此同时，中央财政与地方于2024年联动推出的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》在2025年得以延续。其中，汽车是关键领域。对报废旧车并购买新能源乘用车的补贴额度最高可达1万元人民币，购买燃油车也有相应补贴。此举直接刺激了存量更新需求。中国汽车工业协会数据显示， 2025年前三季度，以旧换新贡献了约15%的乘用车销量，有效盘活了存量市场。 其次是技术端放开准入，激发创新主航道。2025年12月15日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，并正式向长安深蓝SL03、极狐阿尔法S5两款车型颁发L3级有条件自动驾驶车辆准入许可。 这是全球首个由国家级主管部门明确L3责任主体、运行场景与安全要求的制度安排。过去，L2+功能虽普及，但法律上仍要求驾驶员全程监控，车企不能放开系统权限。新规明确：在系统激活且符合设计运行条件（ODD）时，事故责任由车企及系统供应商承担。这一界定，彻底解除了技术应用的法律枷锁。 再者，汽车行业价格战加剧，车企利润挤压后将压力向供应链传导，整车企业对中小供应商付款账期普遍超120天，部分甚至超200天，这导致中小企业资金周转困难、研发投入受限，经营压力陡增，也制约了整个汽车供应链的稳定与高效运转。 2025年6月1日，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确支付中小企业款项期限最长不得超过60日，推动整车企业落实对供应商“支付账期不超过60天”的承诺，以缓解产业链中小企业的资金压力。 这一系列政策组合拳，标志着监管从个案处理转向体系化“底线治理”，其根本目的是将企业竞争的焦点，从无序的价格内耗扭转到技术创新、品牌提升与供应链协同的价值轨道上来。 2026政策前瞻：提质赋能引领产业进阶 对于2026年中国汽车市场走势，行业内外关注度颇高。摩根大通预测，2026年中国乘用车销量将回落至2850万辆，同比下降5%。若剔除出口，国内销量在2026年预计将同比下降7%，一季度汽车销量或下跌30%―35%。众多车企业表示明年“压力山大”。 在此背景下，展望2026年，汽车行业政策将延续“稳字当头、提质增效”的基调，聚焦消费激励接续、核心技术突破、出口提质赋能三大方向深化升级。 首先，消费激励政策平稳过渡，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税减半征收落地，每辆乘用车减税额不超1.5万元，政策退坡但保持连续。地方举措更趋精准，聚焦县域市场与老旧车辆更新，挖掘下沉市场潜力。 日前举行的全国财政工作会议强调，2026年要继续实施更加积极的财政政策，扩大财政支出盘子，确保必要支出力度；同时，持续优化支出结构，强化重点领域保障，提高政策精准度和有效性。这意味，明年“国补”继续，也将继续促进汽车消费。 其次，核心技术突破与产业链安全是2026年政策关注的重点。《汽车行业稳增长工作方案（2025―2026年）》明确，加快突破汽车芯片、操作系统、固态电池等关键技术。相关配套政策将落地，培育产业链中小企业特色集群，构建稳定高效的产业链体系。智能网联领域推进跨区域协同，“车路云一体化”试点打破地域壁垒，加速自动驾驶商业化。 2026年7月1日起，工信部GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施，首次将“不起火、不爆炸”纳入强制要求，政策将依托新...

（原标题：2025汽车行业年鉴|供应链篇：整零深度绑定、场景决定未来）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年，中国汽车产业智能化转型进入纵深阶段，供应链开启了从“价格竞争”到“价值竞争”的关键转折，供应链发展逻辑从单一技术升级转向“全域智能生态共建”。 这一年，L3级自动驾驶车型在中国市场“持证上路”，Robotaixi迎来盈利曙光与众多企业强势跨界，整车厂与供应商从“零和博弈”转向“资本绑定”，60天账期改革重塑产业链信用体系。 随着智能化浪潮推动供应链从零部件集合向技术生态演进，无人配送、飞行汽车、具身智能等领域在商业化与量产应用中加速发展，中国供应链的全球竞争力加速释放。 整车厂和供应商深度绑定 2025年，汽车智能化供应链最显著的特征是“生态化整合”取代“单点合作”，头部整车企业与核心智驾供应商通过战略投资、股权绑定等方式，构建深度协同的竞争壁垒。 资本注入是资源绑定的关键。2025年4月，奇瑞与立讯精密联合向轻舟智航注资1亿美元，后续双方联合打造的L4级无人物流车。下半年，四维图新成为鉴智机器人第一大股东，补齐中高阶的智驾短板。中国一汽用超36亿元战略投资成为卓驭科技最大股东，以增强了智驾竞争力。 头部自主车企也通过组织整合，以实现技术协同。2025年2月，力帆科技更名重庆千里科技，吉利并入三大智驾团队近3000人，欲成为第二个引望。9月，奔驰以13.39亿元受让千里科技3％股份，助力其智驾技术国际化。奇瑞将雄狮科技、大卓智能与研发总院业务合并为“奇瑞智能化中心”。 2025年，汽车行业的另一件大事是中国长安汽车升级为新央企，随之整合后，辰致集团要做面向全行业的智能制造与资产管理平台型公司，10月辰致集团还与本特勒签约将成立新的合资公司，并将业务拓展至底盘模块化系统、热成型电池盒及车身结构件等高技术领域。 核心供应商正从“零部件提供者”升级为“全栈方案赋能者”。华为车BU以鸿蒙智行模式，深度主导“五界”的产品定义与渠道，以乾��Hi PLUS模式，通过标准化技术底座赋能“三境”自主开发。华为引望独立后则以中立身份输出全栈智驾方案。地平线联合大众合资研发计算方案，赋能跨国车企本土化转型，并拓展生态合作。 这种“合纵连横”的合作模式，既解决了智能技术研发周期长、投入大的痛点，也保障了核心技术供应的稳定性，同时，这种深度绑定模式也一定程度上平衡了车企与供应商的效率、风险与战略。 对汽车供应链来说，2025年最重要的一件事莫过于账期问题。6月1日，国务院修订发布的《保障中小企业款项支付条例》正式生效。随即，广汽、一汽、比亚迪等15家头部车企联合承诺将账期压缩至60天内。这一举措修复了产业链信用体系，推动车企与供应商从博弈转向风险共担、利益共享的战略伙伴。 此外，2025年还有几个围绕汽车安全且事关零部件产业的大事件。小米汽车因多次失火致死事件引发了对隐藏式门把手的热议，随后政策将隐藏式门把手从“造型件”重新定义为“安全件”，要求车门配备机械释放外把手，让“科技炫技”回归安全本质。 AEBS从推荐性升级为强制性标准。《汽车转向系基本要求》删除"机械连接强制要求"，为线控转向 (SBW) 技术量产铺路。相关政策还规定，松油门踏板只能减速，不能完全刹停车辆。史上最严动力电池安全标准要求热扩散测试"不起火、不爆炸"。 技术外溢，无人驾驶落地开花 如果说生态整合是“内功修炼”，那么，无人驾驶商业化与跨界拓展则是“外功破局”，汽车供应链技术外溢打开新增长空间，从“单一车辆配套”向“全域智能出行生态支撑”转型。 2025年，对智能驾驶技术而言，影响最深远的事是L4级商业化迈入验证阶段。12月，工信部正式为长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S两款车型发放L3级自动驾驶系统准入许可，标志中国自动驾驶技术从测试迈入商用，加速产业升级与国际竞争。 2025年，Robotaxi领域迎来纯无人商业化关键突破。小马智行、文远知行年内实现“美股+港股”双重上市。小马智行第七代自动驾驶系统采用车规级硬件，激光雷达成本下降70%，支持前装量产，以城市为单位实现单车盈利转正。 新玩家入局加速，宁德时代、蚂蚁集团联合哈��成立造父智能科技，计划2026年实现万辆级部署；小鹏汽车2026年将推出三款Robotaxi车型；曹操出行提出“十年百城千亿”战略。海外扩张同步推进，文远知行获瑞士首张纯无人Robotaxi牌照，萝卜快跑（百度）通过Lyft平台进入欧洲市场。 无人重卡领域迎来资本市场与商业化双重突破。希迪智驾港交所上市，成为“自动驾驶矿卡第一股”。聚焦干线物流的主线科技和及主攻新能源重卡的DeepWay深向，相继递交港股上市申请。 无人配送也从试点走向多场景规模化应用，以新石器、九识智能、菜鸟、顺丰等为代表的企业...

（原标题：中国制造“十四五”成就展开幕 问界M9入选参展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月29日，由中国国家博物馆、工业和信息化部新闻宣传中心联合主办的“筑基强国路――中国制造‘十四五’成就展”正式开幕。此次展览通过高端制造、产业基础、智能制造、绿色制造、融合发展、美好生活等六大板块、300余件（套）展品，全景呈现“十四五”期间中国制造的成果。其中，问界M9成为此次成就展唯一入选新能源汽车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车制造业被誉为现代工业皇冠上的明珠，而新能源汽车更是融合了智能科技、智能制造等众多先进科技的集大成者。“十四五”期间，中国新能源汽车产业迅猛发展，2024年产销双双突破1300万辆，连续十年稳居全球第一。 本次展览中，由赛力斯与华为联合设计的问界M9与国产大飞机C919、复兴号动车组等“国之重器”并列展出，不仅彰显自主品牌在电动化、智能化转型中的领先成果，更标志着中国汽车工业正加速迈向全球价值链高端。 截至目前，问界系列累计交付突破90万辆，其中问界M9自上市以来累计交付突破26万，累计20个月稳居50万级豪华车市场销冠，改变了豪华市场长期由国外品牌主导的局面，树立起中国豪华新能源汽车的新标杆。...

（原标题：际会云烟――武汉博物馆藏近现代书画展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 由北京鲁迅博物馆与武汉博物馆合作举办的“际会云烟――武汉博物馆藏近现代书画展”在北京鲁迅博物馆前哨展厅正在举行。 本次展览精选武汉博物馆近现代书画名家作品40件，涵盖任伯年、吴昌硕、齐白石、徐悲鸿、高剑父、陈树人等艺术巨擘，基本展现了海上画派、岭南画派、京津画派乃至新金陵画派的艺术风貌。让我们循着这些翰墨佳作，聆听百年之前中西交融、百花齐放的余响，感受跃动其间的画艺赤心。 展期 即日起 ―2026年1月20日 地点 北京鲁迅博物馆前哨展厅...

（原标题：陈春花：获得组织与个人的绩效，取决于信任）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 信任，是协同的内核，也是最大的激励。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 01 不能建立信任，组织无法真正获得绩效图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 我们常常会看到一个很有意思的现象，很多企业在抱怨，内部可用的人才少，外部合适的人才难找。甚至一些成功的管理者认为优秀的人才在企业外，要花80%的时间去找人。可是，企业可以花费80%的时间去外部找人，为什么不用80%的时间在内部培养人呢？ 企业所处的阶段不同，所需要的能力不同，以及企业发展战略和业务战略模式不同，相应的答案也会不同。但是，如果我们愿意去寻找一些共性的东西，会不难发现，只要机制设计得好，人才是可以在企业内部冒出来的。通常，只有两种情况需要企业从外部招人：第一是拓展全新的业务；第二是原有班底无法带领企业摆脱现实困境。 无论是内部培养需要一个好的机制，还是外部招人需要足够的吸引力，关键还是企业能否与人才建立信任。如果不能建立信任，无论是内部人才，还是外部招来的人才，都无法建立真正的绩效。 组织信任的研究表明，信任可以显著地降低紧张关系，并提升个体绩效、团队绩效与组织绩效。更重要的是，协同的内核和基础是信任。尽管信任因素并不是合作所需的充分条件，但是信任的存在能够降低风险，减少复杂性。 很多管理者对于管理的思维定势是“向下管理，向上负责”，其实这是一个认知误区。真正的有效管理需要做两件事：一件事是向上管理，另一件事是向下负责。这两件事的有效开展，也都紧紧围绕信任。 02 向上管理：如何赢得上司的信任？ 关于向上管理，德鲁克先生在《卓有成效的管理者》中启发我们，“工作想要卓有成效，下属能发现并发挥上司的长处是关键。” 首先，需要我们主动和上司交流，这样就可以带来双方信息对称，信息对称后才有机会建立信任。 其次，要把自己的期待告诉上司，期待是一个什么样的工作状态，以及请求上司回馈和帮助你的事情；同时也要了解上司的期待，上司期待自己做什么、如何做，以及他对于什么行为是认可的。 最后一点最重要，要发挥彼此的长处。当上下级共同贡献于组织绩效新来源时，信任关系也会有效建立，并形成良性循环。 你和你的上司之间，本质不是管理与被管理的关系，而是配合、协作以及彼此成就的关系。 作为下属，要学会合理利用上司的时间和资源；永远不要让上司觉得难堪；永远不要低估上司，因为高估没有什么风险，低估却可能会引起反感；对上司永远不要隐瞒。 虽然建立信任不易，但失去信任却相当简单。一旦产生某种伤害信任的行为或态度倾向，信任将会遭到破坏，也难以被修复，所谓“覆水难收”也是表达这层意思。 所以，德鲁克先生还告诫我们，有效的管理者需要了解他的上司也是普通人，也存在长处和短处。如果我们能在上司的长处上下功夫，协助他做好工作，便能在帮助上司的同时也带动自己发展。 03 向下负责：如何成为被下属信任的领导？ 获得工作团队成员的信任，是实现向下负责的基础。只有被下属信任，管理者才能够发挥作用，带动大家。 管理者“向下负责”的具体体现，是帮助下属实现目标。对员工来讲，管理者是否是一个好的领导，是有一些客观评价的： 第一，他能不能在你的支持、领导和帮助下，取得好的业绩，而不是评价你这个人好还是不好。 第二，他能不能因为跟随你，得到成长，包括职业成长和个人能力成长。 第三，他能不能信任你。也就是，当他遇到难题或者困难找你时，你能够给他指导和帮助，并且能看到和肯定他的努力和付出。 反过来说，管理者的领导力最主要的就是做这几件事： 第一，你能够发现并发挥下属的优点和长处。 第二，你能够真正给予他发挥价值的机会。比如如何界定责任，让他清晰地理解这个责任对他来说是个机会，并且还能陪伴他把这个机会转换成实际工作的结果。 第三，你要真的能够给他激励和对他进行培养、培训，让他能够不断地能力提升。 在日常管理中，还有一点特别提醒大家注意，就是承诺了就要兑现，这是建立信任的基础。 只有当管理者能够真正尊重员工，给予员工安全感，帮助员工解决困难，才能营造一个信任的环境，才能获得良好的合作关系。 04 修炼同理心：建立信任的四个行动 只有真正的信任，才会带来真正的绩效。任何一个人被组织提拔起来，本质上都不是因为能力，而是因为信任。 怎么才能建立这个信任，以获得真正的绩效？就需要我们有真正的同理心，因为我们一定是要跟更多不同的人在一起工作，那么可不可以站在别人的角度以获取真正的信任就是一个很重要的要求。 那我们怎么获得同理心呢？ 第一，尊重差异。如果你不能尊重差异，不能感同身受，实际上就很难跟别人达成共识。 第二，倾听和坦诚。我们在倾听的时候往往是有选择性的，只选自己能听懂的东西，但是同理心是要...

（原标题：元旦“捡钱”，就在今日！国债逆回购最佳时点来了！如何躺赚5天利息？来看操作攻略）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 元旦假期即将到来，股市休市，闲钱放着也是闲着，利用闲钱来赚钱啦！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 所谓每逢节日发红包，受流动性影响，节假日资金价格可能走高，操作一把国债逆回购这个无风险收益，算是股民的一个小福利。 结合今年元旦放假安排，今日(12月30日)就是操作国债逆回购的最佳时点之一。12月30日当天，只需投资1天期逆回购就可以赚到5天的利息，而且资金在2026年1月5日开盘前即可取出。 躺赚5天利息 今年元旦一共放假3天，2026年1月5日(周一)股市正常开市。在本周二之前，投资者操作国债逆回购即可获得元旦假期期间利息。对于国债逆回购，这次投资者只要操作得当，最高可获得相当于投资期限5倍的收益。也就是借出1天期的国债逆回购，就可以赚取5天的利息。 单从计息时间来看，目前元旦国债逆回购最佳操作日期是本周二(12月30日)。操作1天期逆回购(可在当日盘中及收盘后的半小时内下单，资金在次一交易日盘前已可用)能赚足5天利息。 12月30日(周二)，投资者可以借出1天期逆回购(沪市逆回购简称GC001，代码204001；深市逆回购简称R-001，代码131810)，就可以收获5天利息，资金在2026年1月5日盘前已可提现。 需要提醒投资者的是，操作国债逆回购不仅要看计息天数，也要看实时的资金价格(利率)，看准时间再出手。像2019年1月2日，国债逆回购收益率一度飙升至20%，如果碰上这种机会，就不要麻烦算计息天数了，可以直接果断出手。 节前操作还要注意，通常在下午三点后，逆回购利率多会出现跳水。虽然从不影响股票交易的角度出发，可等待收盘后再参与逆回购操作，但如果当天并无好的股票投资机会，投资者可考虑在下午两点前就以自己满意的年化利率完成下单。 操作简单，炒股赚钱两不误 别看国债逆回购听着高大上，但实际操作起来比买卖股票还要简单，只要有一个股票账户就行了。 只需要在交易时段(截至15:30)，从交易菜单栏进入交易页面，即可以直接点击“国债逆回购”按钮开始操作。接下来选择一个品种，选择一个利率，填写投资金额，点击下单按钮即可。 对大部分股票投资者来说，日常只需参与1天期的逆回购交易即可，确保次一交易日盘前资金已处于可用状态，不影响股票操作。 上市公司也在投资国债逆回购 其实不仅仅普通投资者热爱国债逆回购，有的上市公司也热衷于国债逆回购。在有短期闲置资金的情况下，将闲置资金参与国债逆回购，也成为当下不少上市公司盘活账面闲置资金的新玩法。 12月30日，宝莫股份公告称，拟使用不超过人民币 5000 万元的闲置自有资金，投资于国债逆回购及安全性高、流动性好的低风险理财产品。本次投资的目的是，提高公司闲置自有资金使用效率，为公司及全体股东创造更大价值。 12月30日，歌华有线公告称，拟使用自有资金不超过人民币25亿元进行委托理财。公司将使用闲置自有资金进行委托理财的产品品种包括但不限于向银行、信托、证券、基金等专业金融机构购买安全性高、流动性好的中风险以下(含中风险)理财产品，开展国债逆回购、债券投资等。 “当前利率水平较低，同类型的金融机构理财产品收益下滑，在追求低风险资产配置的情况下，参与国债逆回购是不错的选择。”上海海能投顾首席投顾徐习瑶表示。 国债逆回购操作四大误区 国债逆回购操作虽然简单，但也存在不少误区，投资者有必要进行避免。 误区一：非工作日前一天操作 不少投资者习惯于在节假日或周末(非工作日)的前一天进行逆回购操作，其实这是一种“错误”的操作策略。由于逆回购新规于2017年5月22日起正式实施，最大的变化在于计息天数从回购期限的名义天数修改为资金实际占款天数。因此，选择做哪一期国债逆回购最为划算尤为重要。 误区二：大额资金集中下单 根据逆回购资深操盘人经验，最好分批下单。由于逆回购一天内利率变化较大，投资者不可能保证一次就买到当天较高的利率，而分批下单则会避免这一问题。特别是对于资金量较大的投资者，分批下单能大概率捕捉到日内较高利率。 误区三：手续费过高 提起国债逆回购，不少投资者会有这样的理解：赚点利息还不够交手续费的！其实，逆回购虽有点手续费，不过非常低，每10万元1天收费1元(粗算一下就是十万分之一)，按天计费，30元封顶。 误区四：投资有风险 “投资有风险，入市需谨慎”，成为人们投资前反复斟酌的一句话。国债逆回购是否会存在风险？简单来说，风险几乎为零。交易对手是结算中心，如果融资方到期不能按时还款，结算中心会先垫付资金。流动性非常好，资金到账后可做其他投资，流动性最好且交易量最大的是一天逆回购。...

12月30日，易方达基金发布公告，宣布变更旗下45只ETF简称，相关调整将于2026年1月5日生效。此次调整后，易方达成为行业首家完成旗下全部ETF简称调整的基金公司，全部117只ETF简称均按照“投资标的核心要素+ETF+管理人名称”标准格式统一命名。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据沪深交易所要求，存量ETF基金扩位简称需要在2026年3月31日之前按照“投资标的核心要素+ETF”结构命名，并包含基金管理人简称。这一举措将对ETF市场发展产生积极影响：一方面实现ETF简称与实际投资标的精准对应，避免歧义与误导；另一方面通过纳入管理人名称，显著提升同标的产品的辨识度，有效降低投资者信息筛选成本，进一步优化投资体验。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 目前，多家基金公司已陆续启动相关调整工作，易方达基金成为业内首家完成全量ETF规范命名的机构。事实上，在交易所发布修订规则前，易方达基金已经开始着手解决ETF简称不规范问题，于2025年1月率先对17只ETF进行了批量更名，随后又在2月完成第二批8只ETF简称的调整。截至目前，该公司旗下已有A500ETF易方达(159361)、红利ETF易方达(515180)等超70只ETF统一按“标的指数+ETF+易方达”的规则命名。 从本次最后45只ETF的简称调整情况来看，除了在原简称基础上，直接补充管理人名称外，有9只ETF还同步修订了“投资标的核心要素”，让简称更加直观易懂。 例如，对于通过港股通机制投资港股的行业主题ETF，在简称中加入“港股通”字样，如将跟踪恒生港股通创新药指数的“恒生创新药ETF”调整为“港股通创新药ETF易方达”；去掉冗余汉字或数字，如将跟踪科创50指数的“科创板50ETF”调整为“科创50ETF易方达”，将跟踪科创成长指数的“科创成长50ETF”更名为“科创成长ETF易方达”。 易方达基金指数研究部总经理庞亚平表示，随着存量ETF逐步完成命名调整，产品辨识度将显著提升，投资者筛选成本进一步降低。未来，基金公司需在遵守命名规范的基础上，进一步完善产品管理与服务能力，不断强化品牌效应。长远来看，统一、清晰的命名规范有助于ETF市场深度发展与生态优化，推动基金行业实现更高质量发展。 修订“投资标的核心要素”并补充管理人名称的9只ETF 在原简称基础上直接补充管理人名称的36只ETF ...

（原标题：苹果应用商店多款App涉嫌放高利贷：用户遭强制放款）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据上游新闻记者调查，近日，苹果应用商店被曝存在部分借款类App涉嫌放高利贷，引发公众对应用审核机制及用户权益保护的广泛关注。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 河北承德市民宫先生于2025年12月18日下午在苹果应用商店下载了一款名为“臻有钱”的借款App，填写身份证、银行卡和手机号等信息后，未经历任何审核流程便被“强制放款”。其银行卡在20多分钟后收到3500元转账，但转账方为私人账户而非正规金融机构。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 打开App后，宫先生看到借款信息显示：借款周期10天，到期应还金额4970元。这意味着，10天内产生的利息高达1470元，日利息147元，日利率约4.2%，年化利率更是高达1500%以上，远超监管红线。 宫先生表示，还款金额远超本金，他本想立刻取消借款，但在App里找不到客服电话和在线客服。他注意到，“臻有钱”App内仅有一个“联系客服”的链接，点击后页面弹窗提示需下载另一款名为“密信”的App进行沟通。然而，这款软件在苹果应用商店并未检索到，宫先生怀疑其为来源不明的软件，因此未敢登录。 调查发现，“臻有钱”App的开发方为南京越胜茂网络科技有限公司。天眼查信息数据显示，该公司成立于2023年3月，法定代表人鲜某某，注册资本100万元，实缴资本为0。股权穿透信息显示，该公司关联控制的15家企业目前均显示为注销状态。更令人震惊的是，该公司已被市场监管部门列入经营异常名录，原因系“通过登记的住所或经营场所无法联系”，并有“正在进行营业执照作废声明”提示。 上游新闻记者以市民身份致电南京越胜茂网络科技有限公司辖区南京江北新区管理委员会市场监督管理局问询。一名工作人员解释称，企业被列入经营异常，说明执法人员在注册地址无法找到该公司，且无法取得联系。该工作人员表示：“3500元借款10天需还4970元，明显涉嫌高利贷，建议向金融管理部门反映。” 随后，记者又联系了南京市地方金融管理局。工作人员表示，当事人可通过接诉渠道举报，相关职能部门将依法核查。 12月25日，中国人民银行、国家金融监督管理总局印发《小额贷款公司综合融资成本管理工作指引》。该文件正式在小贷行业内部下发，明确不得新发综合融资成本年化超过24%的贷款，要求将新发贷款综合融资成本逐步降至1年期贷款市场报价利率（LPR）的4倍以内。 若按4.2%日利率进行简单年化换算，其年化水平高达1500%以上。按2025年12月一年期LPR报3.0%测算，小贷公司每笔贷款综合融资成本将压降至12%左右水平。即便以监管明确的年化24%综合融资成本上限作为参照，“臻有钱”App借款日利率4.2%的放款模式亦明显超出监管红线。 除了“臻有钱”App外，宫先生还透露，12月18日晚上，他又在苹果应用商店下载了另一款名为“芸豆花”的借款App。其操作流程与“臻有钱”几乎一致：甚至未正式申请借款，仅填写个人信息，次日银行卡即收到2385元私人转账，App显示10天后需还3386.7元。 宫先生表示：“两个App除了界面皮肤不同，流程完全一样，都是强制放款、找不到客服、再引导下载外部聊天软件。”他在社交平台检索发现，类似“强制下款”案例并不少见，“套路都很像”。 针对上述情况，上游新闻记者向苹果公司客服热线反映了相关问题。一名客服人员表示，已接到宫先生关于相关借款App的举报，“相关职能部门正在核查调查中”。该客服人员还表示，苹果公司一直致力于保护用户权益，对于涉嫌违规的App，将依法依规进行处理。 此次事件引发了公众对于苹果应用商店审核机制的质疑。宫先生表示：“这些软件为什么能通过苹果审核、长期上架，我想不通。”他希望苹果公司相关部门尽快查清情况，避免更多用户落入类似陷阱。 业内人士指出，苹果应用商店作为全球知名的应用分发平台，其审核机制一直备受关注。然而，近年来，不时有用App涉嫌违规、侵权甚至违法的报道见诸报端。这提醒消费者，即便是知名平台，也难以完全杜绝违规App的存在。因此，用户在下载和使用App时，务必提高警惕，仔细甄别，避免陷入不必要的麻烦和损失。...