经济数据

（原标题：千禾味业二季度净利润下滑86% 伍超群定增被套资本运作被“打乱”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月1日，知名调味料企业千禾味业（603027.SH）股价下跌1.46%,收于12.15元/股，将公司实控人、董事长伍超群的通过定增获得的增发新股“套牢”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月27日，千禾味业发布2025年半年报，公司上半年实现营业收入13.18亿元，同比下降17.07%；实现归属于上市公司股东的净利润1.73亿元，同比下降30.81%。二季度，公司实现归母净利润0.13亿元，同比下滑86.66%。骤降的业绩也使千禾味业股价进一步承压，截至9月1日，千禾味业股价也从近期的13.03元的高点（8月26日收盘价）跌至12.15元。 对于2025年上半年业绩下降，千禾味业半年报解释称，主要是受负面舆情影响，收入下降，导致利润下降。今年3月19日，《消费者报道》发布的一份检测报告显示，送检的13款标榜“零添加”的酱油中，有12款检出微量镉元素，7款检出总砷。其中，千禾味业旗下“御藏本酿380天酱油”的镉含量为0.011mg/kg。镉及镉化合物在世卫组织一类致癌物清单中，引发消费者对千禾产品的信任危机。 据证券时报报道，6月27日，伍超群在股东大会上坦言，在受到舆情的影响之后，对品牌肯定有伤害，对销量有影响。“因为我们从来没有经历过，我们什么时间能突破起来，坦诚的讲我们也不清楚，只是我们会竭尽全力。” 在舆情影响下，业绩和股价下跌也将伍超群此前一系列的资本运作“打乱”。 2023年6月，千禾味业向唯一的特定对象伍超群非公开发行A股股票募集资金。本次非公开发行共计发行62,402,496股股票,发行价格为12.82元/股,合计募集资金799,999,998元。值得注意的是，上述定增最早从2022年2月开始筹划，当时千禾味业股价从高点已经跌掉约50%。而更早的2020年8月，股价高点时伍超群曾成功减持套现2亿多元，时隔一年在股价低位抛出定增方案，一度引发投资者对伍超群“高价减持、低价增发”的质疑。 “高价减持、低价增发”的伍超群，还将自己持有的部分千禾味业股权进行质押，为参与定增筹措资金。同时，千禾味业从2023财年开始大幅提高分红比例，作为大股东的伍超群也获得相应的现金流补充。 相关公告披露，伍超群于2023年6月20日、6月26日将其持有的部分公司股份进行了质押，质押融资资金用于认购公司向特定对象发行的股票。此后，从2023年年报起，千禾味业将分红比例从原来的30%左右提升至96%以上。2025年7月底，千禾味业2024年度分红比例进一步提高至99.94%，共计派发现金红利约5.13亿元。该分红最大的受益者自然也是伍超群及其家族成员。 通过这一系列减持、参与增发、股权质押融资以及高比例分红，伍超群的资本运作似乎形成了完美的闭环，但“舆情”引发的业绩和股价下跌，却给千禾味业和伍超群当头一棒。 千禾味业6月26日公告披露，公司于6月25日接到伍超群的通知，经其与招商证券协商一致，将其持有的已质押给招商证券的122,280,000股无限售流通股质押展期。 据上述公告披露，这部分股权最早质押于2023年，用于融资参与公司定增，2024年9月，千禾股价一度最低跌至9.35元，伍超群则在此前后进行过补充质押。此次展期，则是将原本2年的质押期限，推迟至2026年6月。截至该公告日，伍超群累计质押公司股份数量为159,580,000股，占其所持股份比例的38.18%。 对于伍超群而言，今年初的舆情风波，以及此后的业绩下滑、股价下行打乱了他的资本运作节奏，千禾味业和伍超群能否走出当前的困局，仍有待时间检验。...

（原标题：比亚迪8月销量达37.36万辆，新能源累计突破1340万辆）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年9月1日，比亚迪发布最新销量数据显示，8月全球销售373,626辆，其中乘用车销量371,501辆，持续领跑全球新能源汽车市场。2025年1-8月，比亚迪累计销量达2,863,876辆，同比增长显著。自进军新能源领域以来，比亚迪全球累计销量已突破1340万辆，进一步巩固其行业领先地位。 海外市场成为增长重要引擎，8月乘用车及皮卡海外销售80,464辆，同比大幅增长146.4%；1-8月海外累计销售630,728辆，国际化进程加速。 ...

（原标题：魏牌借MPV推进品牌向上，高山7亮相成都车展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月29日，在2025成都车展，长城汽车旗下高端新能源品牌魏牌全新车型高山7正式亮相，官方宣布该车将于9月10日开启预售。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 高山7最鲜明的标签是“30万内唯一标配激光雷达的MPV”，可以实现车位到车位的辅助驾驶功能，使其在智能驾驶层面直接对标更高级别竞品。 高山7所处的30万级新能源MPV市场，正经历从蓝海到红海的转变。高山7将价格门槛锁定在30万元以内，与高山8、高山9形成了梯度布局。这个定价避开了与同级别热销车型腾势D9的直接竞争，试图以“激光雷达+智能四驱”的配置组合巩固魏牌在30万级市场的地位。 官方数据显示，魏牌近期连续2个月销量破万，今年1至7月累计销量突破4万辆，重返高端新能源主流队列。 在车展上，魏牌还宣布，下一代全动力智能超级平台即将面世。该平台源于长城汽车35年技术积累，是兼容5大动力形式的超级平台，搭载双4秒级2.0混联系统、800V混联架构以及超大混动电池组、纯电续航超400公里的混动6C电池、VLA大模型等技术。...

（原标题：腾势D9上新，新能源MPV霸主打响守擂战）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月29日，在2025成都车展，腾势D9新品正式上市，共推出至尊版、尊航版4款型，官方指导价30.98万元起。 腾势D9全系配备“天神之眼”辅助驾驶系统，其中本次上市的腾势D9至尊版搭载天神之眼 B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），同时，腾势D9全系配备与百万级仰望U8同源技术平台的云辇智能车身控制系统，联合路面预瞄2.0系统，能提前识别减速带、坑洼等路面，进行毫秒级动态调整车身姿态。 腾势品牌的发展是中国汽车产业合资模式转型的缩影。作为比亚迪与奔驰携手打造的高端品牌，腾势早期产品因定位模糊、技术滞后在市场中表现平平。2021 年，随着比亚迪增持股份至90%，腾势品牌全面转向新能源豪华赛道，借助比亚迪的技术背书实现重生。官方数据显示，截至目前，腾势D9销量已突破30万辆。 当前，腾势已拥有鲜明的品牌特质。在技术上，腾势全面嫁接比亚迪的新能源解决方案，包括DM-i超级混动、刀片电池、云辇底盘等核心技术。在定位上，腾势卡位30万至50万元价格带，填补了比亚迪品牌向上与传统豪华品牌新能源化之间的市场空白。 腾势D9的成功恰逢MPV市场的能源转型临界点。以别克 GL8为代表的传统燃油MPV虽仍具品牌优势，但在油耗经济性与智能化方面存在劣势，丰田赛那等混动车型受限于技术代差，纯电续航与动力表现略显不足。 但新能源MPV市场的竞争也越来越激烈。在家庭用户市场，岚图梦想家、传祺E8等自主品牌车型通过更低的价格成功立足。在商务市场，别克GL8插混版正在积极反扑。在智能化领域，小鹏X9凭借城市辅助驾驶能力也吸引了不少用户。 ...

（原标题：荆楚“新”风，“绿”动未来――2025年新能源汽车下乡活动湖北老河口站启动）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月29日上午，以“荆楚‘新’风，‘绿’动未来”为主题的2025年新能源汽车下乡活动湖北老河口站正式启动。工信部装备工业发展中心副主任姚振智、湖北省经信厅一级巡视员江斌、襄阳市政府党组成员张斌、东风股份总经理段仁民、老河口市委书记冯玉强出席活动并致辞。老河口市委副书记、市长郭章新介绍了老河口市充换电补短板试点工作推进情况。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东、中国电动汽车充电基础设施促进联盟产业研究部主任李康分别就我国新能源汽车消费市场展望和乡村充电桩建设需求作主旨报告。湖北省发改委二级巡视员揭建平、湖北省商务厅二级巡视员刘道伟、湖北省能源局党组成员、副局长定兰参加启动仪式。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 活动现场，一汽、东风、长安、上汽、广汽、吉利、小鹏等20余家国内知名新能源汽车整车企业集中展示85款主流新能源汽车产品和相关配套设施，涵盖“乘、商、专、房”全系列，全方位满足不同居民的使用需求。其中，东风公司、吉利汽车等企业现场发布优惠购车政策，降低居民购车门槛，并向购车用户代表交付车辆钥匙，吸引周边诸多意向购车居民参加。同期，老河口市还举办了“金秋丰收季、优质农产品联展”和汽车产业整零对接等特色活动，将新能源汽车推广与乡村特产展示、产业协同发展相结合，实现“一车联动多业”的良性互动。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次新能源汽车下乡活动湖北老河口站的举办，将进一步扩大新能源汽车在荆楚大地乡村地区的消费普及，助力补齐乡村充换电设施等基础设施短板，为乡村振兴与新能源汽车产业下沉发展构建融合发展生态，推动产业加快发展。接下来，2025年新能源汽车下乡活动后续还将在全国其他省市陆续开展，持续推动绿色出行理念深入城乡，为“绿色出行+乡村振兴”注入源源不断的新动能。 ...

（原标题：中国外运：上半年收入505亿，下降10.42%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月26日，中国外运发布2025年上半年财报，数据显示，上半年营业收入505.225亿元，同比下降10.42%;归属于上市公司股东的净利润约19.47亿元，同比增长0.08%;基本每股收益0.27元，每股派发现金红利0.145元(含税)。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为13.98亿元，同比下降22.30%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国外运表示，2025年上半年，公司合同物流（含冷链物流）2,421.8万吨，上年同期2,492.6万吨；项目物流341.4万吨，上年同期330.2万吨；化工物流203.3万吨，上年同期185.9万吨。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：国货航：上半年收入109亿，净利12.4亿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月26日，国货航发布上半年财报，数据显示，上半年营业总收入109.35亿元，同比增长21.92%，净利润12.40亿元，同比增长86.15%，基本每股收益为0.10元。期末资产总计为293.93亿元，应收账款为31.06亿元；现金流量方面，经营活动产生的现金流量净额为16.65亿元，销售商品、提供劳务收到的现金为103.31亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国货航表示，作为航空物流综合服务商，主营业务可分为航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案三大板块， 2025年上半年实现主营业务收入108.93亿元，同比上升22.22%；实现毛利17.65亿元，同比上升63.63%，综 合毛利率16.20%，同比增加4.10Pt。2025年上半年航空货运板块收入增幅16.51%，成本增幅11.25%，毛利率增加3.91Pt，主要原因是2025年上半年公司机队规模和航线结构实现扩充和优化，新增运能有效投入，加之航空油料价格下降等因素带动，公司盈利能力同比实现明显增长。航空货站板块收入增幅2.15%，成本降幅0.05%， 毛利率增加2.10Pt，主要原因是通过推进货站平台化经营模式转型实现提质增效，并且货站布局与航线网络高度匹配，货站吞吐量持续增长，进而拉动效益提升。综合物流板块收入增幅53.78%，成本增幅45.07%，毛利率增加5.02Pt，主要原因是公司坚持守正创新，积极拓展航空物流价值链，扩大了跨境电商客户的合作规模。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：商务部：下个月将出台扩大服务消费若干政策措施）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据央视新闻，8月27日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍中国服务贸易发展和2025年服贸会筹备工作进展情况。 商务部副部长盛秋平介绍，9月10日至14日，2025年服贸会将在北京举办。目前，服贸会各项筹备工作已基本就绪。下一步，商务部将从以下几方面落实好提振消费行动计划，做好服务消费相关工作： 第一，加强政策促进，形成工作合力。今年以来，我们发挥促进服务消费发展工作协调机制作用，比如围绕银发旅游开出了银发专列，围绕家政服务提质扩容、健康消费、绿色消费等领域出台了一系列的政策文件，推出了服务消费与养老再贷款、服务业经营主体贷款贴息等一批含金量高的政策措施。我们将继续抓好政策的落地实施，切实把政策的含金量转化为扩大服务消费的实际成效。下个月，我们还要出台扩大服务消费的若干政策措施，统筹利用财政、金融等手段，优化提升服务供给能力，激发服务消费新增量。 第二，聚焦重点领域，丰富服务供给。当前，我国服务消费的主要问题是优质服务供给不够。我们将通过“对外开放、对内放开”，着力增加高品质服务供给。推进服务业扩大开放综合试点示范，扩大电信、医疗、教育等领域开放试点，将更多服务消费领域纳入《鼓励外商投资产业目录》。推动服务消费领域改革创新，激发各类经营主体活力，扩大健康、养老、托育、家政等多元服务供给，更好满足人民群众消费需求。 第三，创新消费场景，激发消费潜力。高品质、多元化、复合式的创新场景是促进服务消费提质扩容的重要抓手。我们将支持消费新业态新模式新场景建设，推动商旅文体健融合发展，推广典型经验案例。与相关部门共同开展“服务消费季”“中华美食荟”“养老服务消费季”“全国文化和旅游消费促进活动”等，围绕“购在中国”系列活动安排，大力发展入境消费、人工智能+消费、IP+消费等消费的新业态、新模式、新场景，鼓励各地举办特色鲜明、丰富多样的促消费活动，积极培育服务消费新热点，营造良好的服务消费氛围。 ...

（原标题：铃木豪掷80亿美元押注印度，莫迪站台“Make in India”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年8月26日，日本铃木汽车宣布未来五至六年将在印度投资7000亿卢比，约合80亿美元，用于扩产、推出新车型并加码电动化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这一决定标志着铃木对印度市场的再一次押注。作为其全球最大单一市场，印度不仅是铃木的营收核心，更被公司定位为未来电动车生产的全球枢纽。此次投资与电动化生产的正式启动，被业界视为铃木在转型道路上的一次战略落地。 当天，铃木控股子公司Maruti Suzuki在古吉拉特邦Hansalpur工厂正式启动首款量产电动车e-Vitara的生产。该工厂规划年产能可达100万辆，未来将成为铃木电动车供应全球的重要基地。 新车不仅面向印度本土市场，还计划出口至日本、欧洲等超过一百个国家，显示了铃木将印度作为全球电动车输出平台的雄心。在市场定位上，e-Vitara直指中型SUV主流细分市场，与塔塔、马恒达、现代等本土与跨国品牌展开竞争。 印度政府的“Make in India”战略为铃木提供了政策支持。在投产仪式上，印度总理莫迪亲自出席，并称无论投资来源如何，只要是在印度制造，都应得到支持。他将这一项目视为绿色制造与国家战略的重要结合点，试图以此推动印度从“制造大国”迈向“绿色制造强国”。 同日，铃木还宣布与东芝、电装在印度合作开展混合动力电池电极的本地化生产，目标是将电池价值链约八成实现本地化，这不仅有助于降低成本，也符合印度政府对新能源产业自主可控的期待。 然而，电动化转型并非没有挑战。今年6月，Maruti Suzuki就因稀土材料短缺，将e-Vitara上半年产量削减近三分之二。稀土及关键矿产的供应链稳定性仍是制约电动车规模化的现实瓶颈。 同时，印度电动车市场的竞争已相当激烈。塔塔在本土EV市场份额超过八成，马恒达与现代也积极布局。作为传统燃油车市场的绝对强者，Maruti在电动车领域仍属“后进者”，其市场份额能否尽快追上，尚存不确定性。 从全球视角看，铃木此次投资计划和e-Vitara投产，不仅是对印度市场潜力的押注，更是对全球电动车产业链重心转移的回应。过去几年，跨国车企普遍在中国和欧洲布局电动车工厂，而铃木选择在印度打造出口导向的电动车产能，显示其战略的差异化。 在这一过程中，印度的劳动力、土地与政策优势，为铃木提供了低成本和制度支持，而日印之间在制造业和能源领域的合作，也借此进一步加深。 铃木在印度的这场电动化押注是“制造”向“绿色制造”的转型尝试。它既是对印度本土市场消费升级的回应，也是对全球电动车竞争格局的主动调整。投资规模、产业链本地化和政治背书，共同构成了这一项目的支撑框架。 但长期能否站稳，还要看供应链风险能否缓解，以及市场竞争中能否找到突破口。换言之，铃木在印度电动化市场的未来，既有想象空间，也存在复杂的不确定性。...

（原标题：禾赛科技赴港上市备案获批）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年8月26日，中国证监会官网披露，已确认禾赛科技（Hesai Group）提交的境外发行上市备案材料。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据备案通知，禾赛计划发行不超过5123.62万股普通股，并在香港联合交易所上市。这意味着，继2023年赴美纳斯达克上市后，这家国内激光雷达龙头企业，正推动在港股市场的再度融资与流通。 证监会备案文件明确，禾赛需在发行上市过程中严格遵守境内外法律法规，并在上市完成后15个工作日内向监管部门报告情况；若12个月内未能完成发行，继续推进的则需更新备案材料。备案通知同时强调，这一确认并不意味着对公司证券价值、投资收益或材料真实性作出实质性判断。 自2014年成立以来，禾赛科技始终是国内激光雷达赛道的代表性企业。公司总部位于上海，产品聚焦自动驾驶和高级辅助驾驶（ADAS），并延伸至机器人和工业场景。2023年登陆纳斯达克，被称为“全球激光雷达第一股”。 过去两年间，禾赛不断扩大车规级激光雷达的前装量产，客户涵盖理想、蔚来、小鹏等主流自主品牌，也包括博世、采埃孚等国际供应商。2025年二季度，禾赛交出一份超预期的财报：当季营收7.064亿元，同比增长53.9%；净利润4410万元，实现首次季度盈利，标志着激光雷达大规模装车正从技术验证转入产业化阶段。 从企业角度看，选择赴港上市不仅是资本市场多元化的选择，也释放出融资和估值修复的诉求。美国资本市场对中概股科技公司的定价波动较大，港股二次上市有助于公司在亚洲市场获得更稳固的投资者基础，也为未来潜在的回归路径预留空间。 从行业层面看，禾赛此举是激光雷达企业在资本寒冬后重新进入扩张周期的标志。过去几年，随着造车新势力收缩开支，激光雷达产业链一度面临需求不确定与成本压力。 禾赛在此时实现盈利并谋求港股上市，意味着核心供应商正在向规模化盈利的上游迈进。 更深一层的背景是监管环境的变化。2023年以来，中国证监会推行境内企业境外上市备案制，取代原有的审批制。禾赛能够顺利备案，表明智能汽车产业链中的关键技术公司正逐渐纳入常态化的境外融资通道。 这一过程释放的信号，不仅在于单一企业的融资动作，而是显示出监管层在资本市场开放与产业战略之间寻求平衡：一方面保持资金链畅通，支持新质生产力代表企业的国际化融资；另一方面通过备案机制强化监管，避免信息不对称和风险外溢。 ...