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（原标题：告别金杯品牌光环，鑫源汽车“断奶”之后能走多远）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “我们还有三年合作期，时间是（到）2029年，为什么现在要把这个话说出来，因为没有金杯就没有我们。我们为什么一定要在时间到的那天才说分手？为什么不可以提前坦诚地告诉用户和合作伙伴？……我们想跟金杯成为不是挥手的告别，而是拉着手的惜别。”1月16日，东方鑫源集团、鑫源汽车董事长龚大兴表示。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在1月16日的“2026鑫源汽车品牌焕新暨全球生态大会”上，鑫源汽车启用全新“大象”品牌标识，发布品牌焕新后的首款车型“向上V6”以及独立的服务品牌“鑫源向善”。 这场被外界视为鑫源汽车“独立宣言”的发布会，标志着鑫源与金杯长达十八年的深度绑定走向终结。脱离金杯的品牌光环后，鑫源这头“单飞的大象”是走向更广阔的天地，还是将面临前所未有的生存挑战？ 被舍弃的“拐棍” 1997年始创的鑫源以摩托车制造起家，2007 年成立重庆鑫源汽车有限公司（鑫源汽车的前身），希望切入汽车行业，但面临资质、品牌影响力、渠道等瓶颈。此前，鑫源曾寻求与一汽合作造车，但并未成功。 2008 年，华晨金杯正推进“北大南小”“北高南低”的全国一盘棋战略布局，计划加快抢占南方市场，其拥有成熟的商用车品牌与整车资质，但南方产能不足。 在这种情况下，华晨金杯与鑫源一拍即合，双方2008 年签署合作协议，2012年进一步合资设立了华晨鑫源。自此，华晨鑫源成为华晨金杯南方基地的核心载体，建成了30万台整车和发动机产能。 2013年，华晨鑫源首款车型“金杯小海狮”上市，迅速在微客市场向五菱、长安等霸主发起挑战。凭借金杯品牌的强大号召力，华晨鑫源在2014年整体车市增速放缓的背景下，实现了年销超6.5万辆的成绩。2020年，华晨鑫源销量突破22万辆，成为支撑金杯品牌市场占有率的重要力量。十八年间，双方共同实现了累计销量超180万辆的成绩。 与华晨金杯合作，使得鑫源完成了从摩托制造商到汽车制造商的关键跨越，逐步构建起整车研发、智能制造、供应链整合的完整体系，华晨金杯也通过与鑫源合作，快速抢占了南方微车市场。 这场持续十八年的合作走向终局，背后是华晨金杯与鑫源发展分化叠加行业变革的共同作用。金杯汽车曾是国内轻型商用车的领导者，金杯海狮系列轻客的产销量曾连续15年在国内同行业、企业中位居榜首。 但随着市场竞争加剧和自身产品技术更新不足，华晨金杯近年来逐渐陷入困境。作为华晨金杯母公司，华晨集团曾试图与雷诺汽车加强合作帮助金杯汽车，但并未带来明显效果。2020年，华晨集团因债务危机被申请破产重整，债务规模一度突破1300亿元。后续，华晨集团重整进程不断推进，但利润仍高度依赖华晨宝马分红，包括金杯在内的自主业务持续承压。 旧成就带来新束缚 作为鑫源汽车独立发展的第一步棋，向上V6定位于10万内新能源多功能车市场，官方称其致力于成为“全球范围内广大创业者与奋斗者可信赖的伙伴”。但强调“奋斗者”概念是目前头部商用车企业的共同选择，向上V6的市场定位本身并无新意。 除了产品，鑫源汽车还发布独立服务品牌“鑫源向善”，同时宣布在业内率先将“乘用车服务标准”引入商用车领域，并打造特色化服务权益和个性化服务产品。 根据官方规划，鑫源汽车2030年的目标包括，海外新增千个网点、销量破20万辆；国内网点扩至2000个、销量冲30万辆。 苏商银行特约研究员高政扬对经济观察报表示，与金杯十八年合作积累的成熟制造体系、渠道网络和用户基础等，有望为鑫源独立发展提供重要支撑。但告别金杯意味着鑫源失去了一个成熟的合作品牌背书，短期内可能面临一定的市场认知模糊阵痛。 尽管鑫源在汽车行业已摸爬滚打多年，但自身品牌影响力至今有限。“金杯”二字在成就鑫源的同时，也牢牢定义了它。在很多消费者的眼中，他们买到的产品是“金杯小海狮”“金杯海星”，鑫源自身的品牌价值被长期掩盖在金杯品牌的光环之下。 实际上，对金杯品牌的依赖，导致鑫源此前在尝试推出自有商用车品牌SRM鑫源新能源或向乘用车领域探索时，面临更大的认知障碍和额外的品牌建设成本。2014年，鑫源全资收购原本籍籍无名的意大利品牌斯威汽车。2016年，斯威汽车在中国市场“复活”。2018年，斯威汽车确立实现“两个1”的目标，包括年销量要突破10万辆，以及单品销量实现月销1万辆。 不过，斯威汽车在国内市场的存在感一直不高。根据盖世汽车援引的乘联会数据，2018年，斯威汽车已有三款车型，但销量仅5.7万辆，只完成年度目标的一半，到了2024年销量，斯威汽车销量仅为1.39万辆。 科方得咨询机构负责人张新原告诉经济观察报，鑫源独立后的核心难题集中在四大维度，一是品牌从代工向自主高端化升级的认知壁垒，二是新能源智能技术自研能力不...

（原标题：压力倒逼之下 星途汽车再次调整“航向”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月22日，星途汽车在北京举办的品牌之夜活动上宣布，品牌进入3.0阶段，未来将以“性能豪华品牌创新者”为全新定位，继续冲击豪华汽车市场。 这次星途焕新的核心，不止于发布ES7 GT、ES8等几款新车，更在于星途试图从根本上解决其自2018年诞生以来一直悬而未决的核心命题：星途究竟要成为一个怎样的品牌？奇瑞集团掌舵人尹同跃在发布会上直言，中国品牌必须重新定义豪华，“不是模仿谁，而是成为自己”。 回溯过往，星途“1.0时代”伴随着定位的迷茫与管理层的更迭，虽与领克、魏牌同批起跑，但未能建立起清晰的市场认知。“2.0时代”以“舒适豪华”乃至“科技新豪华”为旗，在服务和渠道上取得长足进步，但始终未能摆脱“高配奇瑞”的潜在认知与来自集团内外愈发复杂的竞争挤压。 星途开启“3.0时代”实质上是在生存压力倒逼下的又一次战略调整。它不仅意味着品牌定位从模糊的“豪华”聚焦至更具象、更可感知的“性能豪华”，更意味着在集团体系内进行一场深刻的“加减法”：砍掉原有庞杂的燃油产品线，将一度独立的“星纪元”新能源序列收归主品牌，全力聚焦于新能源赛道。这标志着星途告别了过往多线作战的资源分散，将全部筹码押注于以“性能”为核心标签的新能源豪华新战场。 摇摆不定 星途自诞生之日起便承载着奇瑞集团“品牌向上”的厚望，被定位为“金字塔尖”，旨在成为“大众的奥迪、丰田的雷克萨斯”。 然而，这个宏大的开局却伴随着现实的骨感。在发展初期，星途面临着品牌定位模糊、管理层变动频繁的挑战，未能建立起连续、统一的品牌形象。其产品线虽不断丰富，接连推出了追风、凌云、揽月等车型，但在与集团内奇瑞、捷途品牌共享技术架构的背景下，始终难以彻底摆脱“高配奇瑞”的市场印象。 这一阶段的星途，更像是一个在摸索中前行的探索者，虽然成功走向了全球30多个市场，但在国内豪华品牌的心智争夺战中，尚未找到那把打开局面的关键钥匙。 从2023年开始，星途正式迈入2.0阶段，其战略重心发生了显著转变。一方面，品牌方向明确为“舒适豪华”，之后又调整为“科技新豪华”；另一方面，运营重心开始向用户服务和渠道建设倾斜。星途努力从“不解风情的理工男”转型为“温暖的科技潮男”，不仅大幅扩建渠道网络，更将服务水平向海底捞等标杆企业看齐。 这一系列举措取得了积极成效，帮助星途在激烈的市场竞争中稳住了阵脚，品牌平均售价也逐步提升。然而，“舒适豪华”是一个需要长期积淀和强大品牌力支撑的概念，对于根基尚浅的星途而言，突围难度巨大。 与此同时，随着奇瑞与华为合作的智界品牌崛起，以及集团内部“纵横”等新序列的出现，星途的定位空间再次受到挤压，不得不思考新的差异化道路。 聚焦性能豪华 面对内外部的挑战，星途在品牌3.0阶段进行了一场从品牌内核到产品体系的系统性调整。其核心逻辑是收缩战线、明确标签。 此次调整最直观的动作之一是整合。此前并行的“星途”与“星纪元”双序列被整合，独立的新能源序列“星纪元”标识被取消，所有力量重新汇聚于“EXEED”一个品牌之下。这将解决其内部资源的分散与消费者的认知混淆的问题。 其次，品牌定位从宽泛的“豪华”精准聚焦至“性能豪华”。为此，星途高调启动“EXEED勒芒计划”，以参与世界顶级耐力赛事的行动，为其“性能豪华”注入“可靠、耐久、极限”的精神内核，为品牌提供信任背书。 围绕新定位，星途重构了产品矩阵，清晰规划了“ES”和“ET”两大序列：ES系列强调“以性能为基础的豪华”，ET系列侧重“以豪华为先的性能”。星途计划用差异化的产品逻辑，覆盖追求极致驾驶乐趣和偏爱豪华舒适体验的两类高端用户。 产品背后的技术支撑是星途此次发布会的重点。其发布的“星核动力”、“飞鱼底盘E”等技术品牌，集成了48%热效率的混动发动机、线控转向、后轮转向、准固态电池等一系列科技。星途宣布这些技术将在未来10个月到20个月，实现在3款以上新车落地。 星途管理层在发布会上反思，过去将过多精力放在了技术参数的突破上，是一种“理工男”式的豪华。在品牌3.0阶段，星途明确提出了要从“基础性能”“价值体验”和“情绪表达”三个层面进行系统性进阶。 “星际探索美学”设计语言的发布，以及构建“深度共鸣的用户共同体”的理念，都表明星途正努力超越冰冷的硬件堆砌，致力于打造能够激发用户情感认同的文化符号和品牌体验。这意味着星途的竞争维度，正在从单一的产品力，扩展到设计美学、用户关系和品牌文化的综合能力。 星途3.0阶段的大幕已然拉开，它能否凭借这次彻底的转向，真正找到“自我”，将决定这个“奇瑞金字塔尖”的未来命运。...

12月30日，易方达基金发布公告，宣布变更旗下45只ETF简称，相关调整将于2026年1月5日生效。此次调整后，易方达成为行业首家完成旗下全部ETF简称调整的基金公司，全部117只ETF简称均按照“投资标的核心要素+ETF+管理人名称”标准格式统一命名。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据沪深交易所要求，存量ETF基金扩位简称需要在2026年3月31日之前按照“投资标的核心要素+ETF”结构命名，并包含基金管理人简称。这一举措将对ETF市场发展产生积极影响：一方面实现ETF简称与实际投资标的精准对应，避免歧义与误导；另一方面通过纳入管理人名称，显著提升同标的产品的辨识度，有效降低投资者信息筛选成本，进一步优化投资体验。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 目前，多家基金公司已陆续启动相关调整工作，易方达基金成为业内首家完成全量ETF规范命名的机构。事实上，在交易所发布修订规则前，易方达基金已经开始着手解决ETF简称不规范问题，于2025年1月率先对17只ETF进行了批量更名，随后又在2月完成第二批8只ETF简称的调整。截至目前，该公司旗下已有A500ETF易方达(159361)、红利ETF易方达(515180)等超70只ETF统一按“标的指数+ETF+易方达”的规则命名。 从本次最后45只ETF的简称调整情况来看，除了在原简称基础上，直接补充管理人名称外，有9只ETF还同步修订了“投资标的核心要素”，让简称更加直观易懂。 例如，对于通过港股通机制投资港股的行业主题ETF，在简称中加入“港股通”字样，如将跟踪恒生港股通创新药指数的“恒生创新药ETF”调整为“港股通创新药ETF易方达”；去掉冗余汉字或数字，如将跟踪科创50指数的“科创板50ETF”调整为“科创50ETF易方达”，将跟踪科创成长指数的“科创成长50ETF”更名为“科创成长ETF易方达”。 易方达基金指数研究部总经理庞亚平表示，随着存量ETF逐步完成命名调整，产品辨识度将显著提升，投资者筛选成本进一步降低。未来，基金公司需在遵守命名规范的基础上，进一步完善产品管理与服务能力，不断强化品牌效应。长远来看，统一、清晰的命名规范有助于ETF市场深度发展与生态优化，推动基金行业实现更高质量发展。 修订“投资标的核心要素”并补充管理人名称的9只ETF 在原简称基础上直接补充管理人名称的36只ETF ...

（原标题：二次递表港交所 宇信科技营收下滑24%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月24日，港交所披露，北京宇信科技集团股份有限公司再次递交招股书，拟于港股上市，联席保荐人为华泰国际、法国巴黎银行。这意味着，已在A股挂牌的宇信科技，正式启动A+H双资本平台布局，为其全球化战略推进注入资本动力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 宇信科技成立于1999年，是一家金融科技解决方案提供商，在国内外市场均有运营，为广泛的金融机构提供以产品为导向的全栈科技解决方案，扎根金融科技行业二十余年，客户涵盖了银行及非银行机构。宇信科技凭借行业经验及长期业务运营中积累的产品组合，保持稳固市场地位并已获得了业界口碑与品牌认可。 从业务结构来看，宇信科技的核心营收来源于三大板块，分别是银行科技解决方案、非银科技解决方案及运营服务。其中，银行及非银科技解决方案包括信贷业务、数字银行业务、金融监管业务、数据业务及智能金融业务等核心场景，运营服务则以生态合作与伙伴关系为特色 招股书披露的财务数据，既展现了公司战略转型的成效，也暴露了业务结构的潜在风险。往绩记录期间，公司营收呈现先增后降的波动态势：2022年至2024年及2025年前三季度，分别实现营收42.81亿元、51.99亿元、39.54亿元及21.83亿元。2024年营收同比下滑24%，核心原因是公司战略重心向“大型更高价值项目”转移，同时主动收缩毛利率较低但收入规模较大的集成业务――该业务收入从2023年的17亿元骤降至2024年的7.4亿元，直接拖累了整体营收表现。 值得关注的是，在营收大幅下滑的同时，宇信科技的盈利能力却实现逆势提升。2022年至2024年及2025年前三季度，公司分别录得净利润2.53亿元、3.30亿元、3.84亿元及2.57亿元，其中2024年净利润同比增长16.5%。不过，营收规模的剧烈波动也凸显了客户订单尤其是大型集成项目的不确定性，对公司业务可持续性构成挑战。 此次宇信科技赴港上市，募集资金将主要用于加速全球扩张、推进AI等先进技术研发、潜在投资并购等。目前，宇信科技已在东南亚等地开展业务，并签约多个海外项目，迈出了国际化的关键步伐。在全球金融科技加速融合的背景下，国际化布局有望为公司打开新的增长空间，但同时也面临本地化适应、跨境合规、地缘政治等多重挑战。 对于宇信科技而言，A+H双资本平台的搭建，既是应对行业竞争、破解业务可持续性挑战的重要举措，也是追求全球金融科技发展机遇的战略选择。未来，如何在推进国际化布局中攻克多重挑战，同时持续巩固转型成效、平衡营收规模与盈利质量，将成为其实现长远发展的核心课题。（编辑：金倩）...

（原标题：星巴克中国易主三问：谁在操盘？花落谁家？价值几许？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 出售传闻历时一年，11月4日，星巴克公司（SBUX.US）宣布，将其中国业务至多60%的股权售给了博裕投资（下称“博裕”）。星巴克中国的估值为40亿美元。 这笔交易的具体合作方式是由星巴克公司即全球总部（Starbucks Coffee Company）和博裕成立合资公司，共同运营星巴克在中国市场的零售业务。其中，博裕至多占股60%，星巴克全球总部占股40%。星巴克仍然是星巴克中国的品牌与知识产权的所有者和授权方，向新成立的合资企业进行授权，合资公司将支付授权费用。 合资公司将继续以上海为总部，管理运营中国内地超8000家星巴克门店。 首问股东结构 值得注意的是，星巴克全球总部是合资方的直接主体，而非星巴克中国。 星巴克咖啡公司成立于1971年，由杰瑞・鲍德温（Jerry Baldwin）、戈登・鲍克（Gordon Bowker）和泽夫・西格尔（Zev Siegel）共同创立，并在美国华盛顿州西雅图市中心的派克市场旁开设了第一家门店。如今，星巴克已是全球最大的咖啡连锁公司，在全球80多个市场拥有超过40000家门店。 星巴克在新闻稿中称，根据协议，星巴克保留40%股权，并将继续作为星巴克品牌与知识产权的所有者和授权方，向新成立的合资企业进行授权。 星巴克预计其中国零售业务的总价值将超过130亿美元。这130亿美元由三部分构成：向博裕出让合资企业控股权益所得、星巴克在合资企业中保留的权益价值，以及未来十年或更长时间内持续支付给星巴克的授权经营收益。 为何合资公司的主体并非星巴克中国？一位外资投行人士称，从星巴克的组织架构看，星巴克中国是全球公司的子公司，相当于总部公司出售了子公司的股权，全资变合资。 在擅长跨境交易的北京云亭律师事务所合伙人庄焱看来，合资公司的股东是星巴克全球公司，原因在于中国业务是被拿出来装进合资公司的“资产”，真正有权卖资产、授权品牌、做全球规划的仍是星巴克总部。这种安排能实现品牌控制、风险隔离、税务规划等多重效果。 再问多轮竞购 2024年11月，市场开始传出星巴克公司正在研究中国业务的各种选择，包括出售股权的可能性，到2025年11月4日确定出售，历时一年时间。 2025年5月，星巴克公司正式启动出售程序，要求潜在买家提交调查问卷的回复。 一位在上海的消费领域投资人对经济观察报说，他曾询问过参与竞购的投资人，调研问卷上的问题主要涉及对星巴克的认知特别是对中国市场的认知，如何设计交易，交易后如何促进星巴克中国业务的发展，介绍自己、如掌管的资金规模等。 市场传闻涉及的潜在买家多达20多家机构，包括腾讯、华润、美团等产业资本，也包括高瓴、春华、凯雷、贝恩、KKR等顶级私募。第一轮传出的竞购方名单中并没有博裕。 6月，星巴克进行了中国区路演。此次路演吸引了高瓴资本、凯雷投资、信宸资本等多家投资机构参与。彼时传出星巴克中国的业务估值约为50亿―60亿美元，高盛担任独家财务顾问。 星巴克董事长兼CEO倪睿安（Brian Niccol）还在7月底召开的2025年第三季度财报电话会上表示：“超20家机构感兴趣，我们对中国市场的信心与承诺不变，并希望保留中国业务相当比例的股权。” 期间有消息称，星巴克选定了多达10家感兴趣的公司，并在授予潜在财务和运营数据访问权限之前签署了保密协议，但未最终确定出售结构或股权规模。 时间来到9月，竞购星巴克中国业务的名单缩短至4家：博裕、凯雷、殷拓和红杉中国。星巴克要求它们在10月初之前提交具有约束力的投标，同时寻求保留其在华咖啡豆烘焙工厂的控制权。交易结构的条款，包括出售股份的规模，星巴克表示将继续持有中国业务相当一部分股份。 经过多轮博弈，博裕成为最终买家。这家成立于2011年、管理百亿美元规模的基金，由平安集团前总经理张子欣和TPG资本前中国区高管马雪征参与创立，被星巴克称为“中国领先的另类资产管理公司”。 2025年上半年，博裕在消费零售领域频繁出手，通过旗下基金收购了北京SKP 42%―45%的股权，成为该全球顶级奢侈品百货的重要股东。2023年SKP的销售额为265亿元，多年位居全球零售业前列。此次收购被视为博裕在高端商业地产领域的重要布局。 近些年，博裕还投资了极兔速递、网易云音乐、完美日记、猿辅导、货拉拉、德琪医药、蜜雪冰城、恒瑞医药、海天味业、华润饮料等多个消费与科技领域头部公司。 追问定价几何 早期传闻的星巴克中国业务的估值在50亿至75亿美元。 在上述消费投资人看来，最终40亿美元的定价比想象中便宜，由于并购的估值是两方协商的结果，外界很难知晓具体的定价方法。 另一位投资中国连锁新茶饮品牌的投资人说，每起并购的估值逻辑...

（原标题：陈春花：管理者的4项定力修炼）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在今天这个复杂变化的时代，对于管理者而言，真正的挑战或许并非变化本身，而是如何在动荡中保持内在的定力与稳定性。这种稳定性，已成为管理者最重要的核心竞争力，它决定了组织成员的稳定性，决定了整个组织的稳定性。  通过不断地观察不同时期的管理者，我们发现那些获得成功的管理者未必是能力最突出的，但一定是拥有稳定性的。他们能够视变化为机会，而非威胁、挑战或者压力。 这种稳定性从何而来？它其实就源于不断的自我修炼。从领导力的维度以及管理者的角色来看，要获得稳定性需要四个方面的训练： ・ 拥抱孤独，接受挣扎 ・ 近观与远看同一个课题 ・ 利他与融合 ・ 纯粹地创造 01 训练一：拥抱孤独，接受挣扎 在当前充满不确定性的环境中，我们首先需要学会拥抱孤独，接受挣扎。只有真正接受这些，才能获得内心的稳定性。 这其中，很重要的就是你要训练自己能够确定自己的价值，而不是寻求别人来确定你的价值。正如赫拉克利特所说：“妄图在人群中找寻存在价值是注定要失望的。你会发现，人性原本该有的闪光点早已被自身的愚钝与轻信所掩盖。” 虽然外部评价不可避免，但我们必须保持内心的稳定，这是战胜焦虑的关键构成要素之一。在今天来看，一个人真正的内在稳定性，就来源于四种心态： ・ 同理心：设身处地，将心比心 ・ 平常心：自然去做正在做的事情 ・ 积极心：凡事往好处想，好处做，就有好结果 ・ 信心：能够对自己正确评价后，产生出一种坚定的自我信任感 不管外部的冲击多大，如果你拥有这四个心态，实际上就是没问题的，特别是积极心。我当时空降一个企业当总裁，创始人跟我说了一句话：“凡事往好处想，往好处做，必有好结果。” 一旦遇到很多问题解决不了，我就背这句话，然后基本上就没问题了。 儒家一直强调要自明与自得，而它的方式就是“修己安人”。我特别喜欢“修”与“安”这两个字：“修”寓意遥远、美好之意；“安”寓意能量，即定力、转换、接纳、平静、安置。心安，才是我们面对动荡最可依靠的力量。 面对今天的各种变化、焦虑、挣扎，如果你能够“定”下来，就可以找到解。所以，我就用“持心以纯，心安即吾乡”作为稳定性训练的第一个建议。 02 训练二：近观与远看同一个主题 近观与远看同一个主题，就是说当我们看一个问题时，如果当下无解，就把它放到未来，如果在这里无解，就把它换到别的地方。这是一个特别重要的训练，它给我本人也有非常大的帮助，那我们怎么训练呢？ 我自己实际上是在心理学和美学中得到这个训练的。蒋勋有一本书写得特别好，叫《美，看不见的竞争力》。而他的另外一本书《池上日记》中，也有一段情景让我印象深刻。 有一次他决定在池上举办一场诗歌朗诵会，邀请了很多著名的诗人。朗诵会原本计划在稻田里开，没想到当天下起了滂沱大雨，他就很犹豫。但是最后大家认为还是应该去，然后这些诗人就在大雨中的稻田里高声朗诵。他在那一刻顿悟：“也许诗句醒来就应该在风声、雨声里散去。” 这正是我们所说的稳定性，它不在于你遇到了什么，而是在于当遇到一个问题时，你能否近观与远看这个问题。 就像现在大家都在谈论市场，如果你能够近看它的挑战是什么，远看它的机会是什么，如果有这样的心态，相信你一定会有解。 2024年初春，我应邀去企业做开年讲座，恰逢江南飘雪，会场位于星云大师建造的大觉寺旁。雪中前往大觉寺，想起星云大师的教诲“随缘自在”，这是一种自明与自得的境界。  近观与远看同一个主题，其实就是告诉大家，只要有变化，你就要随缘，只要你自在，变化就是机会。  所以，我以“持身以正，变化即新机”作为稳定性训练的第二个建议。面对复杂多变的环境，融入其中，安处当下，对自我潜能深度挖掘与释放。每一个微小的改变，都可能带来新的可能性。 03 训练三：利他与融合 数字技术最大的特征就是连接，“永远在线”。这种连接、共生、协同其实就告诉大家，我们与其他人是息息相关的，与周围所有的存在都是关联的。用现在流行的一个词就叫“量子纠缠”。 那么在这样一个概念当中，在今天，知识和创造力就变得特别的重要，但是除了知识，我们还需要一种力量的辅助――仁爱。 知识与仁爱相辅相成，才能真正发挥技术的力量，所以我们一直要求科技向善，而人工智能最终可以理性地与人类组合在一起也是源于此。 我特别敬佩闻玉梅院士。去年，90多岁高龄的她决定继续为老年人健康做一件自己认为力所能及的事――组织上海相关领域的医生、专家、学者编写一本“智慧长者的健康密码”之书。我很感动，问她：“您这么大年纪，为什么还要做这件事情？”她说：“国家需要，百姓需要，我就做。” 闻院士的自明与自得，让我想起在故宫看到的一副楹联：“即事畅天倪知仁同乐；会心成静寄...

（原标题：经济大员北上的含义）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国庆节前夕，两则官员调动备受关注。9月30日，广东省省长王伟中调任内蒙古自治区党委书记，而一日之后，江苏省省长许昆林调任辽宁省委书记。内蒙古和辽宁是北方的经济大省，也是东北振兴的重要省份，两省区的“一把手”配置，显现出中央在组织人事上进行区域协调和宏观布局的深层考量。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 其实，新一轮的南方官员北上从2024年7月便拉开帷幕，长三角一批“70后”官员密集北上履新：宁波市副市长朱欢调任吉林省梅河新区党工委书记、梅河口市委书记；南京市高淳区区长蒋冰调任辽宁省丹东市委副书记，旋即当选丹东市市长；珠海市斗门区区长韩云任黑龙江省大庆市副市长。 厅局级官员的跨省调动，彰显的是中央在组织人事上的顶层设计：北上的3人均来自经济管理部门，蒋冰和韩云分别有会计学和区域经济专业背景。这样的跨省调任展示了某种意图：希望来自经济发达地区的官员，用新的观念和资源网络，带来经济发展的新动能。 从厅局级到省部级，这一轮官员的北上调任，可谓渐成气候。这也为接下来的省部级官员人事调动，做出了指向。更多懂经济的省部级官员北上履新，有利于为北方经济的发展打开新局面。 中国区域发展不平衡、不充分的现象突出，除了政策、资金等常规的宏观调控手段，官员交流也成为促进区域协调发展的重要措施。东北和长三角之间的“定向”干部交流，就是在东北振兴和“对口协作”政策的背景下逐步形成的。 跨区域官员的调动，和中国各区域经济发展不平衡直接相关。历史上，中高级别官员的跨区域调动就有深厚的历史传统，在大一统的治理体系中殊为贵重。其意义在于，一方面，地方官若久居一隅，容易形成盘根错节的利益网；另一方面，中国不同省域的治理重点天差地别，通过跨区域调动，能不断丰富和历练官员的治理能力。 时至今日，因袭于传统的治理智慧，仍有着新的时代意蕴。改革开放以来，通过跨区域的官员调任，南方发达地区任职经历的官员可以把在那里工作的观念、经验和资源网络带到北方、带到西部，为欠发达地区注入活力，成为“先富带后富”的具体实践。 党的二十大以来，中国计划用3个五年规划，完成到2035年基本实现社会主义现代化的目标，即“十四五”规划奠定基础，“十五五”全面发力，“十六五”填平补齐。当前，“十五五”规划正在抓紧编制中，这既包括国家发展规划纲要，也包括各省的“十五五”规划、市县级“十五五”规划，而地方层面的“十五五”规划编制质量，关系到地方经济社会发展成效，也直接攸关全局。 要确保中国式现代化在“十五五”取得决定性进展，排在首位的便是经济增长目标：到2035年，中国人均国内生产总值要达到中等发达国家水平。因而，在这一时点上的用人倾向，透露出加强地方“十五五”规划，明确经济增长目标，为后发地区带来经济新动能的风向。 来自南方经济大省的政府“一把手”，无疑处在中国市场经济潮头，在处理政府、市场以及对外经贸合作时，有更丰富的实操经验，有更为广泛的企业网络，当他们调任北方，面对相对滞后的经济发展水平和更重的发展任务，可以付诸实施的经验，就更多一些，可以开拓进取的空间，也更大一些。 ...

（原标题：小孩不愿意上学怎么开导？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一、了解孩子不愿上学的原因图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 小孩不愿意上学，原因可能多种多样。家长首先要做的就是和孩子进行良好的沟通。比如找一个孩子心情比较放松的时间，像晚饭后一起散步的时候，和孩子聊聊天，问问孩子为什么不想上学。是害怕陌生的环境，比如刚上一年级的孩子，可能对新学校的一切都感到陌生，不知道怎么融入集体；还是害怕学习，觉得学习太难了，自己跟不上进度；又或者是在学校受到了伤害或者刺激，像被同学欺负、被老师批评等。同时，家长也要找老师了解一下孩子在学校的情况，老师是了解孩子学校生活最全面的人。通过和老师沟通，家长可以知道孩子在课堂上的表现、和同学的相处情况等，从而找到孩子不愿意上学的真正原因。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 例如，小明上一年级后突然不愿意上学了，家长和他沟通后，他只是说不喜欢学校。后来家长和老师交流得知，小明在课间和同学玩耍时被同学推倒了，从那之后就对上学产生了抵触情绪。找到这个原因后，家长就能有针对性地去解决问题。 二、控制好自己的情绪 孩子的世界是纯真的，他们的行为有时会超出父母的想象，甚至会惹怒父母。当孩子不愿意上学，甚至和父母顶嘴时，父母一定要控制好自己的情绪。切记不要对孩子发火，更不要打骂孩子。因为暴力的手段往往会产生适得其反的效果，很容易对孩子的内心造成二次更严重的伤害。而且当父母对着孩子发脾气的时候，就蒙蔽了观察孩子的眼睛，发现不了孩子不喜欢去学校的真正理由。 比如，孩子说不想上学，家长一听就火冒三丈，对孩子一顿打骂，孩子可能因为害怕父母的威严而被迫去学校，但他内心的问题并没有得到解决，反而可能会更加抵触上学。所以，家长要先让自己冷静下来，可以找个安静的地方呆一会，或者做几个深呼吸，让自己放松下来，再和孩子交流。 三、学会与孩子有效沟通 和孩子沟通时，要心平气和地进行有效沟通，而不是家长单方面的说教式沟通。家长在沟通过程中要慢慢的引导孩子说出自己的想法，并理解孩子的想法。可以问孩子，你怕（焦虑、担心）的是什么呢？你为什么怕（焦虑、担心）呢？先共情孩子，理解孩子，他这样做一定有他的道理和难处。当孩子说出理由后，家长要先表示理解，看到孩子的情绪，接纳他的情绪。 例如，孩子说因为学习太难了，自己总是学不好，所以不想上学。家长可以说：“我理解你，学习有时候确实是一件很有挑战性的事情，你觉得难是很正常的。那我们一起想想办法，看看怎么能把学习变得容易一些。”这样的沟通方式能让孩子感受到家长的理解和支持，更愿意和家长一起去解决问题。 四、正确引导孩子 找出孩子不愿意上学的原因以后，要正确引导孩子，打败孩子心理的恐惧。如果孩子是因为害怕陌生的环境，家长可以给孩子讲有趣的校园故事，鼓励孩子去交朋友，让孩子觉得，学校里面除了可以学到知识，还可以交到好朋友，一起做有趣的事。比如，家长可以说：“在学校里，你可以认识很多和你一样大的小朋友，你们可以一起做游戏、一起学习，说不定还能找到你最喜欢的小伙伴呢。” 如果孩子是因为学习困难而不想上学，家长要耐心地辅导孩子学习，帮助孩子重拾自信，获得成就感。家长不仅要带着孩子把教科书上的内容认真翻阅一遍，把课堂练习中做错的题目都重做一遍，还要找一些相关的题目让孩子再练练手，帮助孩子增加对知识点和题目的熟悉程度。同时，家长给孩子辅导功课时要保持耐心，因为孩子的语言理解能力不够，往往要听家长反复讲解好几遍才能听懂，而且家长要尽量用孩子能够理解的语言进行讲解，并与老师的教法保持一致，这样做才能达到事半功倍的辅导效果。 五、调整家庭沟通方式和学习环境 调整家庭沟通 家长需避免指责式对话，采用非暴力沟通技巧。每天留出固定时间倾听孩子对学校的真实感受，关注其拒绝上学背后的情绪而非行为本身。可建立家庭会议制度，让孩子参与制定解决方案。比如，每周可以开一次家庭会议，在会议上让孩子说说自己在学校的开心事和不开心事，然后大家一起讨论怎么解决不开心的问题。这样能让孩子感受到自己是家庭的一份子，有参与感和责任感。 改善学习环境 与学校老师保持定期沟通，了解课堂表现及同伴关系。对于学业困难的孩子，可协商调整作业难度或量度；针对社交焦虑的情况，建议教师协助建立友好的同伴互助小组。必要时可申请短期弹性上学方案。例如，如果孩子觉得作业太多太累，家长可以和老师商量，适当减少一些作业量；如果孩子因为和同学相处不好而不想上学，老师可以组织一些小组活动，让孩子在活动中增进彼此的了解和友谊。 六、寻求专业帮助 如果孩子心理问题严重，比如长时间拒绝上学，且出现情绪低落、社交障碍等严重现象，家长可咨询心理医生或教育专家，获取专业建议和治疗方案。同时，家长也可参加相关教育课程，提升育儿能力...

（原标题：中国半导体行业协会：支持商务部对美相关产品及措施发起调查）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 中国半导体行业协会发布声明，商务部9月13日发布公告，对自美国进口的相关模拟芯片发起反倾销调查，就美国对华集成电路领域相关措施发起反歧视调查，中国半导体行业协会对此表示支持。半导体产业的健康发展，需要一个公平的环境。我们赞成并鼓励企业通过持续的技术创新、产业链上下游协同、平等互利的国际合作，按照市场规则良性竞争，共同推动半导体产业进步。中国半导体行业协会将积极支持和配合调查机关的调查，坚定维护公平贸易和产业合法权益。 ...

（原标题：全新凯迪拉克XT5扩容 豪车转型进入新周期）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网记者 刘晓林 在所有汽车品牌都加速向电动化转型时，哪些车会在燃油车市场留到最后？日前，凯迪拉克XT5的方案给这一话题增加了热度。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 成都车展期间，全新凯迪拉克XT5举行上市一周年庆典，并发布新增的大都会版车型，一口价24.49万元，同时，通过全系车型限时价格下降，将价格带下调至22.99万―32.09万元。作为凯迪拉克的主力车型，XT5进一步下拉价格门槛的目的很明确，即扩大在豪华SUV燃油车市场的份额，这一份额是凯迪拉克重要的销量基盘。 在国产XT5继续争抢燃油赛道份额的同时，凯迪拉克XT5在美国的近况也受到关注。一份据说是通用汽车写给工会的内部信在近期曝光，内容是原本计划停产的燃油版XT5将被保留，并将在2027年推出全新一代XT5，依旧烧汽油。这一做法让业界惊讶，认为凯迪拉克正在给燃油车“续命”。 之所以惊讶，是因为4个月前，凯迪拉克刚宣布将在两年内陆续停产XT6和XT5，把产线腾给电动车Vistiq。由于XT5仍是凯迪拉克在SUV市场的销量主力，是销量仅次于美式大排量SUV凯雷德的明星产品，因此这一决定一出即引发争议。公开数据显示，2025年上半年，XT5在美销量依旧保持增长。 值得注意的是，全新一代XT5已经在去年9月率先于中国上市，此次成都车展继续扩大了产品线。业内有消息称，将于2027年在美国上市的全新一代XT5很可能复制“中国版本”，目前国产XT5搭载2.0T的涡轮增压发动机，以及48V的轻度混合动力系统，兼顾动力和一定的环保性。 另一方面，通用汽车的电气化转型在今年迎来“突破”，最新数据显示，今年前八个月，通用汽车电动车销量已突破118000辆，超越2024年全年的114000辆。包括凯迪拉克Escalade IQ、凯迪拉克Lyriq-V在内的多款凯迪拉克电动车是主要贡献者，凯迪拉克在第二季度甚至登顶美国豪华电动车市场份额榜首。 不过，这一“热销”主要是由美国国内电动车补贴以及美国提升关税导致的进口车削减所带来的短期拉动效应，因此通用并不认为这一增长可以持续。据悉，从10月1日起，美国将全面取消电动车税收抵免。从这一角度解读，凯迪拉克在美国宣布XT5继续征战燃油车市场，某种程度上也是为未来保持增长做准备。 在中国，同样在4个月前，凯迪拉克发布了“LOVE纯电家族”，强调其电动化战略进入新阶段。但随着市场放缓以及需求变化，凯迪拉克同样在调整战略，选择保留燃油车核心产品。不过，随着上汽通用一系列新能源和智能化技术的量产，凯迪拉克在未来新产品的迭代上，不排除将有新动作。 目前在传统豪车市场，奔驰宝马奥迪仍是绝对主导，同时新能源持续瓜分豪车细分市场，这让二线豪车品牌压力不断增大。无论是在美国本土继续生产燃油版凯迪拉克XT5，还是在国内增加XT5入门车型、降低售价门槛，都是凯迪拉克针对现实市场需求所做的务实调整。 事实上，燃油车将在很长一段时间内保留一定市场规模已成为共识，尤其是豪华燃油车市场，其商业价值将长期存在。这也意味着，燃油车赛道的淘汰赛同样将决定未来竞争格局。这也是跨国车企一再修改停产燃油车时间表，强调根据需求调整发展战略的主要原因。 同时，包括头部品牌BBA在内，豪华品牌都在通过技术升级保持在燃油车市场的竞争力，包括优化底盘调校、提升智能化水平等。目前看来，最初宣布2025年或2026年燃油车不再迭代的品牌，都在重新评估和制定新的时间表。 ...