经济数据

（原标题：腾势D9上新，新能源MPV霸主打响守擂战）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月29日，在2025成都车展，腾势D9新品正式上市，共推出至尊版、尊航版4款型，官方指导价30.98万元起。 腾势D9全系配备“天神之眼”辅助驾驶系统，其中本次上市的腾势D9至尊版搭载天神之眼 B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），同时，腾势D9全系配备与百万级仰望U8同源技术平台的云辇智能车身控制系统，联合路面预瞄2.0系统，能提前识别减速带、坑洼等路面，进行毫秒级动态调整车身姿态。 腾势品牌的发展是中国汽车产业合资模式转型的缩影。作为比亚迪与奔驰携手打造的高端品牌，腾势早期产品因定位模糊、技术滞后在市场中表现平平。2021 年，随着比亚迪增持股份至90%，腾势品牌全面转向新能源豪华赛道，借助比亚迪的技术背书实现重生。官方数据显示，截至目前，腾势D9销量已突破30万辆。 当前，腾势已拥有鲜明的品牌特质。在技术上，腾势全面嫁接比亚迪的新能源解决方案，包括DM-i超级混动、刀片电池、云辇底盘等核心技术。在定位上，腾势卡位30万至50万元价格带，填补了比亚迪品牌向上与传统豪华品牌新能源化之间的市场空白。 腾势D9的成功恰逢MPV市场的能源转型临界点。以别克 GL8为代表的传统燃油MPV虽仍具品牌优势，但在油耗经济性与智能化方面存在劣势，丰田赛那等混动车型受限于技术代差，纯电续航与动力表现略显不足。 但新能源MPV市场的竞争也越来越激烈。在家庭用户市场，岚图梦想家、传祺E8等自主品牌车型通过更低的价格成功立足。在商务市场，别克GL8插混版正在积极反扑。在智能化领域，小鹏X9凭借城市辅助驾驶能力也吸引了不少用户。 ...

（原标题：荆楚“新”风，“绿”动未来――2025年新能源汽车下乡活动湖北老河口站启动）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月29日上午，以“荆楚‘新’风，‘绿’动未来”为主题的2025年新能源汽车下乡活动湖北老河口站正式启动。工信部装备工业发展中心副主任姚振智、湖北省经信厅一级巡视员江斌、襄阳市政府党组成员张斌、东风股份总经理段仁民、老河口市委书记冯玉强出席活动并致辞。老河口市委副书记、市长郭章新介绍了老河口市充换电补短板试点工作推进情况。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东、中国电动汽车充电基础设施促进联盟产业研究部主任李康分别就我国新能源汽车消费市场展望和乡村充电桩建设需求作主旨报告。湖北省发改委二级巡视员揭建平、湖北省商务厅二级巡视员刘道伟、湖北省能源局党组成员、副局长定兰参加启动仪式。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 活动现场，一汽、东风、长安、上汽、广汽、吉利、小鹏等20余家国内知名新能源汽车整车企业集中展示85款主流新能源汽车产品和相关配套设施，涵盖“乘、商、专、房”全系列，全方位满足不同居民的使用需求。其中，东风公司、吉利汽车等企业现场发布优惠购车政策，降低居民购车门槛，并向购车用户代表交付车辆钥匙，吸引周边诸多意向购车居民参加。同期，老河口市还举办了“金秋丰收季、优质农产品联展”和汽车产业整零对接等特色活动，将新能源汽车推广与乡村特产展示、产业协同发展相结合，实现“一车联动多业”的良性互动。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次新能源汽车下乡活动湖北老河口站的举办，将进一步扩大新能源汽车在荆楚大地乡村地区的消费普及，助力补齐乡村充换电设施等基础设施短板，为乡村振兴与新能源汽车产业下沉发展构建融合发展生态，推动产业加快发展。接下来，2025年新能源汽车下乡活动后续还将在全国其他省市陆续开展，持续推动绿色出行理念深入城乡，为“绿色出行+乡村振兴”注入源源不断的新动能。 ...

（原标题：中国外运：上半年收入505亿，下降10.42%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月26日，中国外运发布2025年上半年财报，数据显示，上半年营业收入505.225亿元，同比下降10.42%;归属于上市公司股东的净利润约19.47亿元，同比增长0.08%;基本每股收益0.27元，每股派发现金红利0.145元(含税)。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为13.98亿元，同比下降22.30%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国外运表示，2025年上半年，公司合同物流（含冷链物流）2,421.8万吨，上年同期2,492.6万吨；项目物流341.4万吨，上年同期330.2万吨；化工物流203.3万吨，上年同期185.9万吨。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：国货航：上半年收入109亿，净利12.4亿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月26日，国货航发布上半年财报，数据显示，上半年营业总收入109.35亿元，同比增长21.92%，净利润12.40亿元，同比增长86.15%，基本每股收益为0.10元。期末资产总计为293.93亿元，应收账款为31.06亿元；现金流量方面，经营活动产生的现金流量净额为16.65亿元，销售商品、提供劳务收到的现金为103.31亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国货航表示，作为航空物流综合服务商，主营业务可分为航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案三大板块， 2025年上半年实现主营业务收入108.93亿元，同比上升22.22%；实现毛利17.65亿元，同比上升63.63%，综 合毛利率16.20%，同比增加4.10Pt。2025年上半年航空货运板块收入增幅16.51%，成本增幅11.25%，毛利率增加3.91Pt，主要原因是2025年上半年公司机队规模和航线结构实现扩充和优化，新增运能有效投入，加之航空油料价格下降等因素带动，公司盈利能力同比实现明显增长。航空货站板块收入增幅2.15%，成本降幅0.05%， 毛利率增加2.10Pt，主要原因是通过推进货站平台化经营模式转型实现提质增效，并且货站布局与航线网络高度匹配，货站吞吐量持续增长，进而拉动效益提升。综合物流板块收入增幅53.78%，成本增幅45.07%，毛利率增加5.02Pt，主要原因是公司坚持守正创新，积极拓展航空物流价值链，扩大了跨境电商客户的合作规模。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：商务部：下个月将出台扩大服务消费若干政策措施）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据央视新闻，8月27日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍中国服务贸易发展和2025年服贸会筹备工作进展情况。 商务部副部长盛秋平介绍，9月10日至14日，2025年服贸会将在北京举办。目前，服贸会各项筹备工作已基本就绪。下一步，商务部将从以下几方面落实好提振消费行动计划，做好服务消费相关工作： 第一，加强政策促进，形成工作合力。今年以来，我们发挥促进服务消费发展工作协调机制作用，比如围绕银发旅游开出了银发专列，围绕家政服务提质扩容、健康消费、绿色消费等领域出台了一系列的政策文件，推出了服务消费与养老再贷款、服务业经营主体贷款贴息等一批含金量高的政策措施。我们将继续抓好政策的落地实施，切实把政策的含金量转化为扩大服务消费的实际成效。下个月，我们还要出台扩大服务消费的若干政策措施，统筹利用财政、金融等手段，优化提升服务供给能力，激发服务消费新增量。 第二，聚焦重点领域，丰富服务供给。当前，我国服务消费的主要问题是优质服务供给不够。我们将通过“对外开放、对内放开”，着力增加高品质服务供给。推进服务业扩大开放综合试点示范，扩大电信、医疗、教育等领域开放试点，将更多服务消费领域纳入《鼓励外商投资产业目录》。推动服务消费领域改革创新，激发各类经营主体活力，扩大健康、养老、托育、家政等多元服务供给，更好满足人民群众消费需求。 第三，创新消费场景，激发消费潜力。高品质、多元化、复合式的创新场景是促进服务消费提质扩容的重要抓手。我们将支持消费新业态新模式新场景建设，推动商旅文体健融合发展，推广典型经验案例。与相关部门共同开展“服务消费季”“中华美食荟”“养老服务消费季”“全国文化和旅游消费促进活动”等，围绕“购在中国”系列活动安排，大力发展入境消费、人工智能+消费、IP+消费等消费的新业态、新模式、新场景，鼓励各地举办特色鲜明、丰富多样的促消费活动，积极培育服务消费新热点，营造良好的服务消费氛围。 ...

（原标题：铃木豪掷80亿美元押注印度，莫迪站台“Make in India”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年8月26日，日本铃木汽车宣布未来五至六年将在印度投资7000亿卢比，约合80亿美元，用于扩产、推出新车型并加码电动化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这一决定标志着铃木对印度市场的再一次押注。作为其全球最大单一市场，印度不仅是铃木的营收核心，更被公司定位为未来电动车生产的全球枢纽。此次投资与电动化生产的正式启动，被业界视为铃木在转型道路上的一次战略落地。 当天，铃木控股子公司Maruti Suzuki在古吉拉特邦Hansalpur工厂正式启动首款量产电动车e-Vitara的生产。该工厂规划年产能可达100万辆，未来将成为铃木电动车供应全球的重要基地。 新车不仅面向印度本土市场，还计划出口至日本、欧洲等超过一百个国家，显示了铃木将印度作为全球电动车输出平台的雄心。在市场定位上，e-Vitara直指中型SUV主流细分市场，与塔塔、马恒达、现代等本土与跨国品牌展开竞争。 印度政府的“Make in India”战略为铃木提供了政策支持。在投产仪式上，印度总理莫迪亲自出席，并称无论投资来源如何，只要是在印度制造，都应得到支持。他将这一项目视为绿色制造与国家战略的重要结合点，试图以此推动印度从“制造大国”迈向“绿色制造强国”。 同日，铃木还宣布与东芝、电装在印度合作开展混合动力电池电极的本地化生产，目标是将电池价值链约八成实现本地化，这不仅有助于降低成本，也符合印度政府对新能源产业自主可控的期待。 然而，电动化转型并非没有挑战。今年6月，Maruti Suzuki就因稀土材料短缺，将e-Vitara上半年产量削减近三分之二。稀土及关键矿产的供应链稳定性仍是制约电动车规模化的现实瓶颈。 同时，印度电动车市场的竞争已相当激烈。塔塔在本土EV市场份额超过八成，马恒达与现代也积极布局。作为传统燃油车市场的绝对强者，Maruti在电动车领域仍属“后进者”，其市场份额能否尽快追上，尚存不确定性。 从全球视角看，铃木此次投资计划和e-Vitara投产，不仅是对印度市场潜力的押注，更是对全球电动车产业链重心转移的回应。过去几年，跨国车企普遍在中国和欧洲布局电动车工厂，而铃木选择在印度打造出口导向的电动车产能，显示其战略的差异化。 在这一过程中，印度的劳动力、土地与政策优势，为铃木提供了低成本和制度支持，而日印之间在制造业和能源领域的合作，也借此进一步加深。 铃木在印度的这场电动化押注是“制造”向“绿色制造”的转型尝试。它既是对印度本土市场消费升级的回应，也是对全球电动车竞争格局的主动调整。投资规模、产业链本地化和政治背书，共同构成了这一项目的支撑框架。 但长期能否站稳，还要看供应链风险能否缓解，以及市场竞争中能否找到突破口。换言之，铃木在印度电动化市场的未来，既有想象空间，也存在复杂的不确定性。...

（原标题：禾赛科技赴港上市备案获批）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年8月26日，中国证监会官网披露，已确认禾赛科技（Hesai Group）提交的境外发行上市备案材料。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据备案通知，禾赛计划发行不超过5123.62万股普通股，并在香港联合交易所上市。这意味着，继2023年赴美纳斯达克上市后，这家国内激光雷达龙头企业，正推动在港股市场的再度融资与流通。 证监会备案文件明确，禾赛需在发行上市过程中严格遵守境内外法律法规，并在上市完成后15个工作日内向监管部门报告情况；若12个月内未能完成发行，继续推进的则需更新备案材料。备案通知同时强调，这一确认并不意味着对公司证券价值、投资收益或材料真实性作出实质性判断。 自2014年成立以来，禾赛科技始终是国内激光雷达赛道的代表性企业。公司总部位于上海，产品聚焦自动驾驶和高级辅助驾驶（ADAS），并延伸至机器人和工业场景。2023年登陆纳斯达克，被称为“全球激光雷达第一股”。 过去两年间，禾赛不断扩大车规级激光雷达的前装量产，客户涵盖理想、蔚来、小鹏等主流自主品牌，也包括博世、采埃孚等国际供应商。2025年二季度，禾赛交出一份超预期的财报：当季营收7.064亿元，同比增长53.9%；净利润4410万元，实现首次季度盈利，标志着激光雷达大规模装车正从技术验证转入产业化阶段。 从企业角度看，选择赴港上市不仅是资本市场多元化的选择，也释放出融资和估值修复的诉求。美国资本市场对中概股科技公司的定价波动较大，港股二次上市有助于公司在亚洲市场获得更稳固的投资者基础，也为未来潜在的回归路径预留空间。 从行业层面看，禾赛此举是激光雷达企业在资本寒冬后重新进入扩张周期的标志。过去几年，随着造车新势力收缩开支，激光雷达产业链一度面临需求不确定与成本压力。 禾赛在此时实现盈利并谋求港股上市，意味着核心供应商正在向规模化盈利的上游迈进。 更深一层的背景是监管环境的变化。2023年以来，中国证监会推行境内企业境外上市备案制，取代原有的审批制。禾赛能够顺利备案，表明智能汽车产业链中的关键技术公司正逐渐纳入常态化的境外融资通道。 这一过程释放的信号，不仅在于单一企业的融资动作，而是显示出监管层在资本市场开放与产业战略之间寻求平衡：一方面保持资金链畅通，支持新质生产力代表企业的国际化融资；另一方面通过备案机制强化监管，避免信息不对称和风险外溢。 ...

（原标题：税务部门公布四起骗享税费优惠的违法案件）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月26日，国家税务总局曝光公布了四起骗享税费优惠的违法案件。 这四起案件分别是国家税务总局莆田市税务局稽查局依法查处一起骗享涉农税收优惠虚开增值税普通发票案件；国家税务总局黔东南州税务局稽查局依法查处凯里市个体工商户业主项祖顺拆分收入骗享小规模纳税人税费优惠偷税案件；国家税务总局焦作市税务局稽查局依法查处河南千年冷链设备有限公司隐匿收入骗享小微企业税费优惠偷税案件；国家税务总局成都市税务局第一稽查局依法查处四川聚祥达物流有限公司骗享增值税加计抵减税费优惠偷税案件。 四川大学经济学院教授邓菊秋表示：“骗享税费优惠的行为，绝非是对政策的‘灵活运用’，而是精心设计的税收欺诈。短期内看似为个别主体‘减负’，实则通过侵蚀国家税基，滥用国家让渡的财政资源，将公共福祉非法私有化，直接导致国家税款流失，是对市场效率和社会公平的双重伤害。” 国家税务总局数据显示，“十四五”期间，累计查处骗取和违规享受税费优惠案件2.18万起，查补税款269亿元。 近年来，国家聚焦支持科技创新、制造业和小微企业发展等关键领域，部署实施了一系列税费优惠政策，为经营主体和居民带来了减税红利，而这四起违法案件都是骗享各类税费优惠政策。 比如，四川聚祥达物流有限公司就是通过虚假填报与实际经营业务情况不符的行业类别，违规享受增值税加计抵减税费优惠。四川省税务局在税收大数据日常分析中，发现该公司主营销售业务与申报项目不匹配，即该公司以往年度自行填报的增值税和企业所得税申报表中，所属行业类别均为“交通运输服务-普通货物道路运输”。然而，在填列《适用加计抵减政策的声明》时，该公司却摇身一变，以“物流辅助服务”申报了全部销售额，并据此填报享受增值税加计抵减税费优惠。 河北经贸大学财税学院院长王晓洁表示，短视的“得利”实为饮鸩止渴，依赖骗税获得的“利润”并非真实市场竞争力体现。企业将资源用于造假而非提升产品、技术或管理，长期必然导致核心竞争力空心化。另外，当诚信纳税者被迫与将应缴的税收成本外部化的违法者“同台竞技”，陷入“劣币驱逐良币”的困境，市场创新的活水必将日渐枯竭，健康发展的根基也会被动摇。...

（原标题：山西信托董事长武旭拟任省管企业正职）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，中共山西省委组织部发布的一则公示信息引发关注，现任山西信托股份有限公司（以下简称：“山西信托”）党委书记、董事长武旭，拟任省管企业正职。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 公开信息显示，武旭出生于1978年12月，在金融领域有着丰富的履历。他曾担任山西金融投资控股集团有限公司综合管理部总经理，山西信托党委书记、董事（代为履行董事长职责）等职务。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 山西信托作为山西省目前唯一一家信托机构，有着深厚的发展历史。其前身为经中国人民银行批准成立于1985年4月1日的山西省经济开发投资公司，1991年更名为山西省信托投资公司。2002年4月，该公司通过吸收合并太原市信托投资公司，改制更名为山西信托投资有限责任公司，并于2013年4月最终更名为山西信托股份有限公司。 据公司官网，山西信托注册资本为人民币15.54亿元。其中，山西金融投资控股集团有限公司持股91.88%；太原市海信资产管理有限公司持股7.25%；山西国际电力集团有限公司持股0.87%。 从经营业绩来看，根据2024年年报数据，山西信托在2024年实现营业收入2.85亿元，较上一年度下降了4.56%。不过，其信托业务手续费达到2.83亿元，较上年增长了18.41%。净利润方面，2024年实现净利润2453.65万元，较上年下降37.32%。截至2024年末，山西信托管理的信托资产规模超过700亿元。...

（原标题：事关全国碳市场建设 中办、国办重磅文件对外公布）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据央视新闻，8月25日，中共中央办公厅、国务院办公厅《关于推进绿色低碳转型加强全国碳市场建设的意见》对外公布。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这份意见明确，碳市场是利用市场机制积极应对气候变化、加快经济社会发展全面绿色转型的重要政策工具。目前，我国已建立重点排放单位履行强制减排责任的全国碳排放权交易市场和激励社会自主减排的全国温室气体自愿减排交易市场。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这份意见提出，到2027年，全国碳排放权交易市场基本覆盖工业领域主要排放行业，全国温室气体自愿减排交易市场实现重点领域全覆盖。到2030年，基本建成以配额总量控制为基础、免费和有偿分配相结合的全国碳排放权交易市场，建成诚信透明、方法统一、参与广泛、与国际接轨的全国温室气体自愿减排交易市场，形成减排效果明显、规则体系健全、价格水平合理的碳定价机制。 ...