市况直击

北汽澄清：翻车的212汽车与北汽集团及北京越野无关 2025-10-07 09:18:58 中新经纬 　　中新经纬10月7日电 据北汽集团微信公众号6日晚间消息，北汽集团10月5日在中国汽车报网刊发《澄清声明》称，涉事212汽车为北京汽车制造厂有限公司(下称该企业)于2024年推出的车型，与北汽集团及旗下品牌北京越野无关。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　声明称，近日，一辆车身标注212的汽车在爬坡过程中发生翻车，车辆A柱严重变形。该翻车事件在网上引发对越野安全与产品质量的关注与热议，部分媒体及网友将涉事车型误认为北汽212、北京汽车212、北京越野212等。 　　北汽集团在此特别澄清：经查，涉事212汽车为北京汽车制造厂有限公司(下称该企业)于2024年推出的车型，与北汽集团及旗下品牌北京越野无关；该企业属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，与北汽集团无任何股权或产权关系。“请广大社会公众、媒体朋友和消费者谨慎鉴别与区分，如有刻意误读或抹黑行为损害我公司及品牌声誉，我公司将保留法律追责权利。” 　　图源：北汽集团微信公众号 　　(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

（新春走基层）新能源汽车安全件供不应求 江苏企业加速拓展海外市场 2026-03-02 14:24:43 中国新闻网 　　(新春走基层)新能源汽车安全件供不应求 江苏企业加速拓展海外市场图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网盐城3月2日电(记者 谷华)春节假期刚过，江苏响水工业经济区内便呈现一派繁忙的复工复产景象。1日，记者走进江苏高卡轻合金有限公司(以下简称“高卡公司”)的生产车间，机器轰鸣声中，一支支为新能源汽车量身定制的防撞梁铝合金型材有序下线。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作为新能源汽车的核心安全部件，防撞梁、门槛梁、电池包等安全件产品的性能至关重要。高卡公司凭借其国际先进的高强度铝合金及汽车安全碰撞保护合金的核心技术，已成为国内外众多主流汽车厂家的供应商。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 员工们在车间内忙碌。谷华 摄 　　车间内，6000吨、3000吨和2000吨三条生产线正满负荷运转。原料铝棒经过高速挤压、超级加热、在线淬火、快速热处理等一系列先进工艺，被精准加工成各类高性能汽车安全件。 　　“与传统钢铁材料相比，我们的铝合金安全件在强度、韧性、轻量化、耐腐蚀性等方面优势显著。”公司技术副总张李光介绍。他进一步说明，公司引进了欧洲顶尖的容克加热炉、布莱赛茨挤压机和欧玛福辅机，构建了目前行业内最先进的集成化智能生产线，确保了工艺的领先性和产品的卓越品质。 　　来自哈尔滨的张李光，虽家在杭州，但为了工作扎根响水。今年春节，他与家人短暂团聚后便匆匆返回岗位，为正月初八的全面复工做准备。“复工首日，我们首先进行全员安全生产教育，这是企业的头等大事。”张李光表示，当地政府部门也积极协助企业招聘员工、宣讲惠企政策，为顺利复产提供了有力支持。 　　采访期间，公司其他负责人正忙着接待几批到访的汽车厂商客户，洽谈合作事宜。 张李光介绍公司生产的产品。谷华 摄 　　“目前公司的订单非常饱满，生产任务排得很紧。”张李光透露，公司2025年产量约1.2万吨，销售额约3.8亿元，其中国际市场占比约为10%。得益于持续的技术创新和市场开拓，预计2026年的产量计划达到2万吨，销售额将瞄准6亿元的目标。同时，随着海外业务战略的加速落地，预计海外市场份额将迎来显著增长。目前，高卡公司产品在国内同行业中占据约30%的市场份额，而新能源汽车产业的蓬勃发展为公司带来了更广阔的市场空间。 　　为满足新能源汽车对轻量化和高性能的极致追求，高卡公司持续推动铝型材技术向更高强度、更轻重量的方向发展。目前，该公司产品强度已达420Mpa，成功满足了国际知名汽车品牌的严苛标准。 　　张李光说：“我们将紧跟行业趋势，积极拓展业务领域，培育新的增长点，致力于实现产品更精、市场更广、效益更优的目标。”他表示，公司还将探索更多高端铝型材项目，为更多新兴行业领域提供优质的材料解决方案。(完) 来源：中国新闻网 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

实探哪吒汽车桐乡工厂：无复工迹象、管理人驻厂办公 第二次债权人会议即将召开 2025-11-14 18:44:37 财联社 　　实探哪吒汽车桐乡工厂：无复工迹象、管理人驻厂办公 第二次债权人会议即将召开图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者 徐昊图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　随着哪吒汽车母公司合众新能源第二次债权人会议即将召开，其破产重整的进程再次引发行业关注。 　　11月13日，财联社记者赴浙江桐乡，实地探访了处于重整关键期的哪吒汽车工厂。此前8月，市场有消息称，其桐乡工厂员工发放了7月份全薪，标志着哪吒汽车将全面复工复产。 　　记者在工厂看到，厂区内并无复工的迹象，约上千辆库存车摆放于厂区内，周围散落着部分生产器具。靠近库存车辆停放区域的东门处，不见保安值守的身影，取而代之的是一辆停放在门口大货车，将进出通道完全堵住。 　　“最近这段时间，有几位托管公司的工作人员和律师在这里办公。”工厂南门一位正在执勤的保安告诉财联社记者，工厂自去年开始停工，至今并未复工。 　　在距离工厂不远处的哪吒汽车桐乡研发验证中心，往昔灯火通明的热闹景象已然不再，仅有几辆伪装车静放在空旷的场地，似静静地诉说着过往的研发历程。 　　“研发中心加上工厂最多时大约七八千人在工作。现在研发中心还有十人左右在留守，工厂一直没有开工。”研发中心门口的一位工作人员称。 　　据公开信息，作为哪吒汽车主要生产基地的桐乡工厂，自2024年10月起已处于停摆状态，而位于宜春的零部件工厂和用于生产出口车型的南宁工厂也已停工停产。 　　“接下来合众新能源管理人还会对共益债进行招募，以解决员工工资问题。”一位知情人士告诉财联社记者。 　　目前，合众新能源破产重整工作正在推进中。11月11日，据合众新能源汽车管理人消息，合众新能源汽车破产重整案第二次债权人会议将于2025年11月25日召开，表决时间为2025年11月10日至2025年11月28日。 　　9月12日，合众新能源曾召开第一次债权人会议。根据会议资料，目前1631家债权人申报债权的总金额为265.8亿元，已确权总金额51.8亿元，企业账面剩余资金1545.91万元。 　　合众新能源管理人于8月4日发布正式招募意向投资人公告，并设置了意向投资人需缴纳5000万元报名保证金(含前期意向金)的“资金门槛”。9月27日，合众新能源汽车管理人发布，截至意向重整投资人报名截止日，已有一家意向重整投资人按要求提交完整报名材料，并缴纳报名保证金人民币5000万元。 　　“由于仅一家意向重整投资人按要求完成报名工作，后续将不再进入重整投资人遴选程序，但该意向重整投资人需向管理人提交符合法律规定和要求且切实可操作的书面重整投资方案(包括但不限于重整范围、重整投资金额、债权清偿方案、后续经营方案等内容)，方可被确认为最终的重整投资人。”管理人在《公告》中表示，管理人将根据重整投资人提交的重整投资方案与重整投资人签订相应的《重整投资协议》，并结合合众新能源的资产负债情况等制作《重整计划草案》提交债权人会议审议表决。 　　此前行业有消息称，唯一一家已向合众新能源管理人缴纳保证金的公司或为山子高科。对此，山子高科董秘办工作人员在曾表示：“目前公司有参与合众新能源重整的意向，但不确定是否能成为重整的企业。”合众新能源管理人方面并未对意向投资人相关细节进行披露。 　　5月13日起，合众新能源被上海禹形广告有限公司申请破产审查，6月12日，法院受理其破产重整一案，直至8月4日合众新能源管理人对意向投资人进行招募。仍处于重整中的哪吒汽车，近期新增两条买卖合同纠纷开庭公告，原告方分别为亿纬锂能旗下湖北亿纬动力，及长城汽车关联企业蜂巢能源。 　　与官司缠身、重整前景尚不明朗的哪吒汽车相比，同样曾深陷破产重整的威马汽车似即将迎来“重生”。11月3日，威马通过官方社交媒体发布“好事将近，敬请期待”的海报，其官方APP“小威随行”也于11月5日重新上架主流应用市场。不过随着新能源车购置税的即将退坡、“两新”补贴政策的“悬而未决”，以及整车国标的日趋严苛，明年及至未来数年国内汽车市场的竞争将更为激烈，业内对威马汽车的“复活”前景并不乐观。 来源：财联社 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

炸裂！小鹏汽车、小米汽车、零跑......10月交付量最新出炉！ 2025-11-01 14:22:23 证券时报 　　炸裂！小鹏汽车、小米汽车、零跑......10月交付量最新出炉！ 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　踏入11月，新能源车企纷纷披露10月销售数据。 　　小鹏汽车公布，2025年10月，交付新车42013台，单月交付量创下历史新高，并连续2个月超过4万台。1至10月，小鹏汽车累计交付355209台，同比增长190%。 　　智己汽车宣布，10月销售13159台。上汽旗舰智己LS9将于11月4日全球首发。理想汽车宣布，2025年10月交付了31767辆汽车。小米汽车宣布，2025年10月，小米汽车交付量持续超过40000台。零跑汽车宣布10月全系交付达70289台，同比增长超84%。 　　赛力斯发布2025年三季报。公司前三季度实现营业收入1105.34亿元，归属于上市公司股东的净利润53.12亿元，同比增长31.56%；今年1至9月，赛力斯新能源汽车累计销量达304629辆。 　　从销量来看，截至目前，问界全系累计交付已突破80万辆。其中，问界M9上市21个月累计交付突破25万辆，创50万级车型交付新纪录；问界M8累计交付突破10万辆，上市4个月蝉联40万级销量冠军；全新问界M7上市36天交付突破2万辆，成为现象级热销车型。 　　就汽车行业发展趋势，日前乘联分会秘书长崔东树发文表示，当前，外部环境更趋复杂严峻，单边主义、保护主义加剧，冲击汽车产业链供应链稳定；国内经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足、市场无序竞争等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。“随着车市以旧换新补贴政策，引爆2025年车市，1至9月效果特别显著，我们的国内车市零售量增长年度预期也需要调高了。但2026年压力很大，期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。” 　　新能源汽车持续热销外，Robotaxi也在国内加速落地。 　　10月31日，元戎启行宣布与无锡市政府签约建设测试研发基地，进一步提速自动驾驶出租车(Robotaxi)业务落地。元戎启行CEO周光表示，公司计划于今年年底以消费级量产车型落地Robotaxi业务，届时将成为全国首家以消费级量产车开展Robotaxi业务的企业。 　　据了解，对比行业内普遍采用的“改装车+高精度地图”传统路径，元戎启行的Robotaxi车辆基于消费级量产车打造，无需额外加装定制化传感器与专属硬件，部署成本更低，系统稳定性与平台兼容性更强。技术层面，元戎启行的Robotaxi与已经进入市场的量产车共用同一套技术框架，能够实现技术反哺。 　　今年开始，越来越多的Robotaxi玩家真正大规模商业化运营，证明技术落地可行性。2025年下半年，小马智行已推出第七代Robotaxi，车队规模将扩大至1000台。灼识咨询数据显示，2025年至2030年，中国Robotaxi市场的年均复合增长率将高达140.7%，发展潜力与商业价值显著。 来源：证券时报 编辑：董湘依 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

新能源车险承保盈利现曙光 2025-09-16 07:46:22 证券日报 　　新能源车险承保盈利现曙光 　图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　头部险企新能源车险率先迎来盈利拐点，释放出新能源车险行业发展向好的积极信号。与此同时，记者从业内了解到，对新能源车主关心的投保需求和投保价格等问题，相关改革在持续推进，未来新能源车险的价格与风险将更为匹配。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　本报记者 冷翠华图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　新能源车险“高增长、高赔付”的现象正在发生改变：业务延续高增长，但头部险企逐步走出承保亏损、实现盈利，同时行业赔付率同步改善。 　　业内人士认为，未来，新能源车险作为车险增量市场主力军的状态将持续。随着新能源车险存量规模持续壮大，车险定价更加市场化，新能源车主的车险价格和风险将更加匹配，新能源车险行业性承保亏损的现象将逐步改善，但实现行业性承保盈利尚需时日。 　　头部险企迎承保盈利 　　自2021年底起，我国新能源汽车拥有了专属保险。此后，新能源车险市场持续高速增长，但受新能源汽车的风险特征、维修方式等多种因素影响，新能源车险持续处于“高增长、高赔付”状态，“车主喊贵、险企喊亏”的现象较为普遍。 　　不过，今年上半年的数据显示，头部险企的新能源车险已经迎来了承保盈利。 　　例如，上半年平安产险实现承保新能源汽车575万辆，同比增长49.3%，新能源车险原保险保费收入217亿元，同比增长46.2%；同时，实现当期新能源车险业务承保盈利，成本呈可持续优化趋势。 　　中国太保旗下的太保产险上半年新能源车险原保险保费收入105.96亿元，占车险保费比例达19.8%。中国太保副总裁俞斌在2025年中期业绩发布会上表示：“新能源车险总体经营情况比较好，已经进入盈利空间。” 　　人保财险总裁于泽近日介绍说，该公司战略性发展新能源车险，占中国境内新能源车险份额的34.2%，未来将支撑公司车险份额稳定以及优质业务的选择能力。 　　在头部险企新能源车险迎来承保盈利拐点的同时，行业新能源车险经营也出现好转迹象。记者获得的行业数据显示，上半年，新能源商业车险保费收入同比增长41.44%，已结赔款同比增长33.32%，已结赔款增速低于保费增速8.12个百分点。这折射出新能源车险的赔付情况正在改善。 　　对此，科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者分析称，近年来营运企业、保险行业共同努力，针对新能源汽车驾驶人持续开展一系列安全教育及管控措施，有效降低出险率。同时，保险公司加大理赔风控及降本管理，持续降低和精细化控制车损理赔成本。 　　车险价格与风险将更匹配 　　头部险企新能源车险率先迎来盈利拐点，释放出新能源车险行业发展向好的积极信号。与此同时，记者从业内了解到，对新能源车主关心的投保需求和投保价格等问题，相关改革在持续推进，未来新能源车险的价格与风险将更为匹配。 　　今年1月份，国家金融监督管理总局等四部门发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，提出了一系列举措，促进新能源车险高质量发展。同时，安徽金融监管局等七部门近日联合发布《关于促进新能源车险高质量发展的实施意见》(以下简称《实施意见》)，提出了20条具体举措，并明确落实每一条举措的责任单位。 　　针对部分新能源汽车投保难的问题，根据上述《指导意见》，保险行业今年建立了高赔付风险分担机制，推出“车险好投保”平台。上述《实施意见》提出，充分运用“车险好投保”平台，努力实现消费者“愿保尽保、凡投必保”。 　　同时，针对部分车主反映新能源车险较贵的问题，上述两项意见均提到，研究在高赔付风险分担机制内优化新能源商业车险自主定价系数的浮动范围及规则，健全以市场为导向、以风险为基础的费率形成机制。 　　某财产险公司车险负责人告诉《证券日报》记者，根据监管部门的意见，未来新能源车险自主定价系数将进一步扩大，分阶段逐步过渡到与普通燃油车一致，以使新能源车险的价格与风险更为匹配。届时，低风险车主将享受更便宜的车险价格。 　　不过，该负责人也表示，尽管新能源汽车的风险状况有所改善，但整体来看，当前新能源汽车的出险率仍高于燃油车，意味着其纯风险保费可能更高，不少车主可能仍然有新能源车险比较贵的“体感”。未来，随着新能源车险管理的精细化、新能源汽车辅助驾驶技术升级等，新能源汽车维修使用成本有望逐步降低，保费也有望缓慢下行。 　　整体来看，受访人士认为，新能源车险经营已经出现向好趋势，但短期内价格相对较贵、保险公司经营综合成本率较高的现状还将持续，未来还需要根据上述《指导意见》，从降低新能源汽车维修使用成本、优化新能源车险供给、提升新能源车...

　　中国网财经6月6日讯(记者 刘小菲)都市丽人昨日晚间发布公告称，董事会建议委任安永会计师事务所为公司新的核数师。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　今年5月，都市丽人宣布罗兵咸永道(普华永道在香港地区的名称)任期届满后将退任公司核数师一职。自上市以来，罗兵咸永道已为都市丽人提供审计服务逾10年。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　都市丽人称，委任新核数师将有利于进一步提高企业管治水平，符合公司的审计安排，符合公司及股东的利益。 　　因涉及中国恒大财务造假案，普华永道近期在中国市场遭遇了一系列合作取消事件。据不完全统计，已有包括中国石油、中国人保、招商银行在内的超过20家A股和港股上市公司宣布与普华永道终止合作。 (责任编辑：张紫祎)...