市况直击

工信部：应建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台 2026-01-21 19:15:10 中新经纬 　　中新经纬1月21日电 工信部网站21日消息，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》(工业和信息化部令 第50号)、《关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》(工业和信息化部令 第54号)等相关规定，工信部修订了《道路机动车辆生产企业准入审查要求》《道路机动车辆产品准入审查要求》，自2027年1月1日起施行。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　其中提出，乘用车、货车、客车类及特种作业车底盘企业应满足相关产品安全保障机制要求和产品监测要求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　新能源汽车及新能源特种作业车底盘企业应满足相适应的新能源汽车及新能源特种作业车底盘产品安全保障机制要求，主要包括： 　　应在产品全生命周期内为所销售的每一辆新能源汽车(含底盘)建立相应的档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况，建立新能源汽车动力电池溯源信息管理系统，跟踪记录动力电池回收利用情况。 　　应建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，按照与用户的协议，对已销售的全部新能源汽车(含底盘)的运行安全状态进行监测，直至汽车停止使用或报废。监测数据应至少包括车辆运行安全、故障、充电等方面情况，应对监测数据进行分析，并能为车辆改进提供数据支持。监测数据保存期应不低于产品全生命周期。企业监测平台应当依据相关规定与地方和国家的新能源汽车相关监测平台对接。应建立隐患车辆排查机制，及时跟踪和确认长时间离线车辆的安全状态，妥善处理大面积聚集停放、频繁报警等存在安全隐患的车辆。应建立新能源汽车安全事故应急处理制度，包括应急预案、抢险救援方案、事故调查及结果上报制度等；应及时、准确接收用户报警信息，并进行记录和妥善处理，积极降低事故损失。 　　应设置独立的动力电池存储区域，落实防火分隔措施，加强消防安全管理。 　　应编写年度报告，年度报告应当在新能源汽车产品全生命周期内存档备查。 　　生产具备组合驾驶辅助功能产品或自动驾驶功能产品的企业，应满足相适应的组合驾驶辅助功能产品或自动驾驶功能产品安全监测要求。应建立与功能相关的安全事件监测和报告机制，制定安全事件监测和事件事故报告流程，应建立车辆产品安全监测服务企业平台，具有数据接收、数据上报、数据存储、数据补发等功能，对安全事件数据进行记录和存储管理。应建立车辆产品安全风险管理流程，识别、评估、排查及处理组织、人员和技术层面的风险。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

外媒：韩国三大电池制造商2025年四季度均亏损 2026-01-20 11:15:31 中新经纬 　　中新经纬1月20日电 据韩国《朝鲜日报》报道，由于欧美政策的转变，继2025年第四季度营业亏损之后，预计包括LG新能源、三星SDI和SK On在内的韩国三家电池制造商2026年的盈利仍将疲软。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据《朝鲜日报》援引电池行业17日的消息，初步数据显示，LG新能源2025年第四季度营业亏损达1220亿韩元。若排除美国《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)下的先进制造业生产税收抵免，第四季度营业亏损将达到4548亿韩元。LG新能源在2025年第一至第三季度尚保持盈利，但在第四季度却出现亏损。其全年营业利润预计约为1.4万亿韩元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　报道指出 ，三星SDI将于2月2日公布2025年业绩，预计将连续四个季度出现营业亏损。根据金融数据公司FnGuide预计，三星SDI第四季度的营业亏损可能达到3003亿韩元。三星SDI在去年第一季度录得4341亿韩元的营业亏损后，第二季度(3978亿韩元)和第三季度(5913亿韩元)持续亏损。如果第四季度继续保持这种亏损趋势，全年营业亏损预计将达到1.7万亿韩元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　报道称，SK On将于本月28日与其母公司SK Innovation一同公布2025年的业绩。预计SK On第四季度的营业亏损将在2000亿韩元左右，2025年的总亏损将达到6900亿韩元。 　　报道指出，这三家公司在2025年第四季度的业绩均出现恶化，原因是特朗普政府终止税收抵免政策后，电动汽车的需求大幅下滑。美国电动汽车市场的低迷态势预计今年仍将持续。市场研究公司BMI预测，今年美国电动汽车销量将同比下降29%，至110万辆。 　　报道提到，由于美国新能源汽车市场在短期内面临下行压力的可能性增大，美国汽车制造商正在取消与韩国电池公司签订的供应合同。仅在上个月，LG新能源就取消了价值13.5万亿韩元的电动汽车电池供应合同，而SK On则终止了与福特的美国工厂合资计划。 　　报道还提到，韩国汽车制造商曾关注的欧洲电动汽车市场也难以实现快速增长。欧盟实际上已放弃了其“到2035年实现100%减排(全面禁售燃油车)”的目标。由于德国和法国的主要汽车制造商在电动汽车市场竞争中陷入困境，欧盟被认为已决定推迟电动汽车的强制推广时间表。 　　报道指出，鉴于电动汽车市场可能持续低迷，三家电池制造商今年的盈利预期正在被下调。三个月前，证券公司研究中心对LG新能源第一季度预期营业利润为5024亿韩元，但现已降至1830亿韩元。三星SDI公司今年第一季度的营业亏损预计为2386亿韩元，SK On公司则预亏1500亿韩元。一位电池行业官员表示：“为了弥补电动汽车需求下滑的影响，这三家公司最近都将注意力转向了储能系统(ESS)市场。”他补充道，“我们正专注于通过将部分现有生产线改造为储能系统专用电池生产线来确保产能。”(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

保时捷2025年交付279449辆汽车，同比下降10% 2026-01-16 17:11:00 中新经纬 　　中新经纬1月16日电 据保时捷官网16日消息，公司2025年向全球客户交付共计279449辆汽车，上一年交付量为310718辆，同比下降10%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　保时捷销售与市场营销执行董事会成员马蒂亚斯・贝克尔表示，2025年的交付量低于上一年水平，结果符合预期，主要原因是718和Macan燃油车型供应缺口、部分市场需求疲软，以及以价值为导向的供应管理。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　保时捷2025年全球交付的车辆中，34.4%为电动化车型(增长7.4个百分点)，其中22.2%为纯电动车型，12.1%为插电式混合动力车型。在欧洲，电动化车型的交付量首次超过了纯燃油车型(电动化占比57.9%)，每三辆车就有一辆是纯电动车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　来源：保时捷官网 　　保时捷表示，北美地区以86229辆的交付量保持最大销售区域的地位，与上年持平。继2024年创下交付量纪录后，海外及新兴市场也基本维持了上年的水平，交付量为54974辆(同比下降1%)。 　　在欧洲(不包括德国)，保时捷截至年底交付了66340辆汽车，同比下降13%。在德国本土市场，新车交付量为29968辆，同比下降16%。这两个地区销量下滑的原因之一是，由于欧盟网络安全法规的限制，燃油版718和Macan车型的供应出现缺口。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：陈俊明 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

2025年我国新能源汽车废旧动力电池综合利用量同比增32.9% 2026-01-16 15:31:38 中新经纬 　　中新经纬1月16日电 16日，工业和信息化部举行新闻发布会。会上，工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏表示，2025年，我国新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长32.9%，骨干企业锂、钴、镍等金属回收率处于国际先进水平。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　有媒体提问，“据我们了解，废旧动力电池回收利用是新能源汽车产业链条的‘最后一公里’，对实现产业闭环至关重要。请问，工业和信息化部前期开展了哪些工作？”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　王鹏表示，工业和信息化部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，在有关部门的大力支持下，围绕建设废旧动力电池回收利用体系开展一系列工作。 　　一是制定政策标准。印发实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及溯源管理暂行规定等政策文件，会同市场监管总局持续健全标准体系，出台了30余项有关国家和行业标准。 　　二是强化监督管理。建设新能源汽车动力电池回收利用溯源综合管理系统，开展动力电池全生命周期流向监测。持续组织开展动力电池回收利用专项检查调研，推动产业链上下游有关企业落实管理政策和标准要求。 　　三是规范回收利用。推动新能源汽车和动力电池生产企业落实生产者延伸责任，在31个省(自治区、直辖市)布局废旧动力电池回收网络。持续开展废旧动力电池综合利用行业规范管理，累计培育148家综合利用骨干企业，引领行业规范发展。 　　四是加快技术升级。支持有关单位研发突破自动化拆解、再生金属高效提取等关键技术，推广废旧动力电池全组分、高值化利用等先进技术设备，引导行业加快技术创新和升级。 　　王鹏表示，经过有关方面的共同努力，我国废旧动力电池回收利用体系建设取得积极成效。2025年，我国新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长32.9%，骨干企业锂、钴、镍等金属回收率处于国际先进水平。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：陈俊明 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

观致汽车强制执行案件仍在司法程序处置中 按照法定程序依法处置 2026-01-16 14:07:07 交汇点新闻 　　观致汽车强制执行案件仍在司法程序处置中 按照法定程序依法处置图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　1月15日上午，备受关注的观致汽车司法拍卖启动竞价，经过24小时竞价期，因无人竞买而流拍，继2025年12月30日第一次拍卖流拍之后再次流拍。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者从常熟市有关方面了解到，观致汽车前身为奇瑞量子汽车有限公司，成立于2007年12月，2011年迁址至常熟。2017年12月，宝能集团收购观致汽车成为实控人，后市场销量不佳。2021年，观致汽车资金链断裂停产。2022年后彻底退出市场。之后宝能集团多次提出复产方案，均因资金问题未能落地实施。 　　据了解，观致汽车停产后，大量债权人向多地法院提起诉讼并申请执行，截至目前，在常熟市人民法院进入执行程序的案件达400余件，申请执行标的超18亿元。2025年7月3日，常熟市人民法院依法摇号选定具备法定资质的苏州天元土地房地产评估有限公司对观致汽车涉拍资产进行评估，主要资产已设定抵押。常熟市人民法院于11月6日向双方当事人送达评估报告，该报告经省相关评估协会评查，确定评估价值约为15.35亿元，观致汽车未提出异议。苏州资产管理有限公司收购多家银行抵押债权后，向常熟市人民法院申请执行观致汽车抵押财产。虽然该案申请标的为2.7亿元，但是该抵押财产变现后需清偿的抵押债权就达15.7亿元。 　　记者获悉，根据《最高人民法院关于人民法院网络司法拍卖若干问题的规定》第二十六条规定，常熟市人民法院在京东平台发布第一轮拍卖公告，按评估价七折确定以10.745亿元为拍卖保留价，因无人竞买而流拍。第二轮拍卖公告，按前次起拍价八折确定以8.596亿元为拍卖保留价。 　　2025年12月，宝能集团关联企业深圳欣本供应链有限公司收购观致汽车债权，并向苏州市中级人民法院申请观致汽车破产重整。12月22日，苏州市中级人民法院立案审查上述破产重整申请。12月24日，举行第一次听证。2026年1月15日举行第二次听证，后续将依法作出裁定。目前，该申请仍在听证审查阶段，根据《企业破产法》第十九条的规定，常熟市人民法院继续拍卖，符合法律规定。 　　目前，观致汽车强制执行案件仍在司法程序处置中，有关方面表示，将按照法定程序依法处置，做到全过程合规公开、有据可查，切实维护各方合法权益，保障公平公正的营商环境。 来源：交汇点新闻 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

“五星评车”等账号恶意炒作汽车企业负面话题被通报 2026-01-16 11:29:26 中新经纬 　　中新经纬1月16日电 汽车行业网络乱象专项整治行动公开曝光第三批典型案例。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据“网信中国”微信号16日消息，近期，国家网信办会同工业和信息化部等部门聚焦挑动群体对立、炒作负面话题、开展不规范测评等突出问题，持续深入开展汽车行业网络乱象专项整治，依法依约处置一批违法违规账号。现将部分典型案例通报如下：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　1.“万能的大熊”等账号持续发布贬损性信息，挑动消费群体对立。微博账号“万能的大熊”“诗人书法家鲁克”、今日头条账号“捌拾贰�”、哔哩哔哩账号“大象主观说车”等，以“贴标签”“污名化”等方式拉踩引战，对特定汽车品牌用户进行人身攻击，煽动消费群体对立。涉及的账号已被依法依约采取处置措施。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2.“Blood旌旗”等账号恶意炒作汽车企业负面话题，诋毁攻击汽车企业、企业家。微博账号“Blood旌旗”“张栋伟”、抖音账号“胖哥试车”、微信公众号“五星评车”等，长期针对部分汽车产品、企业经营模式等发表诋毁言论，恶意抹黑攻击汽车企业、企业家。涉及的账号已被依法依约采取处置措施。 　　3.“金融飒姐喵掌门”等账号歪曲解读汽车企业财务报表，干扰企业正常经营。抖音账号“金融飒姐喵掌门”、微博账号“姐疯哥”“费妮斯”等，恶意歪曲解读企业财务报表，将企业研发投入增加引发的财务数据波动夸大渲染为“财务危机”，使用“XX快要倒闭”“XX汽车必凉”等词汇唱衰部分新能源汽车企业发展前景。涉及的账号已被依法依约采取处置措施。 　　4.“汽车之家”等平台开展不规范测评，扰乱汽车行业市场秩序。“汽车之家”“太平洋汽车”等汽车类垂直平台，开展“冬测”“智驾横评”等不规范测评项目，并通过相关账号发布以偏概全的汽车测评类信息，误导社会公众对汽车产品质量、功能性能等方面的认知。涉及的账号已被依法依约采取处置措施。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：付健青 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

规则之下谋共赢 中欧电动汽车贸易争端迎来积极进展 2026-01-15 14:36:41 三里河 　　规则之下谋共赢 中欧电动汽车贸易争端迎来积极进展图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中欧电动汽车贸易磋商，迎来关键转折。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　1月12日，中国商务部用一则不到400字的通报，介绍了中欧电动汽车案磋商最新进展，释放出重要信号――中欧电动汽车贸易摩擦正向“软着陆”迈出实质性一步。 　　商务部提到，中欧双方本着相互尊重的态度，进行了多轮磋商。双方一致认为，有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，提供关于价格承诺的通用指导。 　　2025年6月16日，江苏苏州，在太仓港汽车码头，滚装船正在装载国产新能源汽车及工程车辆，出口至欧洲及其他海外市场。 　　这场贸易争端的解决并非一蹴而就。从2023年10月欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，到2024年10月底欧盟对中国电动汽车征收为期5年的反补贴税，再到中国将反补贴措施诉至世贸组织争端解决机制，电动汽车一度成为中欧贸易关系中的焦点争议。 　　此次磋商取得积极进展，意味着一度紧绷的中欧电动汽车贸易局势走向缓和。 　　根据通报，欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，并在文件中确认，欧方将秉持非歧视原则，根据世贸组织规则有关规定，对每一项价格承诺申请，适用相同法律标准，并以客观和公正的方式进行评估。 　　“从过往经验来看，‘价格承诺’并非解决贸易争端的常见形式。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明对三里河表示，这类安排通常在涉及面广、事项重大的贸易争端下才会使用，此次一定程度上也借鉴了2013年中欧光伏争端的解决经验。 　　价格承诺申请相当于反补贴税的替代形式，是一种软性解决方案，方案的关键在于双方在世贸组织规则框架内找到平衡点。 　　中国机电商会法律服务部主任陈惠清向媒体解释，若达成协议，中国车企进入欧盟市场将无需缴纳反补贴税，转而通过价格承诺的方式，达到欧方在价格及其他方面的要求。 　　“这照顾到了中欧双方汽车产业的各自关切。”白明强调。 　　当前，中欧汽车产业的融合正不断加深。研究机构Dataforce数据显示，2025年11月，中国品牌在欧洲电动车市场的份额已达12.8%。2025年前三季度，比利时和英国分别位居中国新能源汽车出口目的地第一和第三位。 　　多家中国车企也正加速在欧洲投资建厂，推进本土化运营。中国车企在欧洲的快速发展，虽引发部分欧洲车企的竞争焦虑，但欧洲国家也清醒认识到――其汽车产业转型与绿色目标的实现，离不开中国电动汽车的参与。 　　白明指出，欧盟要实现2030年温室气体减排55%、2035年新车较2021年减排90%等目标，就要引入价格亲民的电动汽车，欧洲车企也需借鉴和应用中国电动汽车领域领先的技术。 　　与此同时，欧洲市场对中国车企也日益重要。随着销量持续攀升，欧盟已成为比亚迪、上汽、零跑等中国品牌布局海外的重要市场。 　　白明认为，此次磋商成果将促进双方汽车产业互利共赢：中国车企得以保住更多的市场机会，欧洲车企也得到调整、竞争以及与中国车企合作的空间。正如中国机电产品进出口商会所说，妥善解决此案是“中欧电动汽车上下游业界的普遍期待”。 　　显然，在全球产业链供应链“你中有我，我中有你”的今天，这一进展有利于全球汽车产业链供应链的稳定，引导产业竞争回归技术革新与市场开放的良性轨道。 　　更重要的是，两大经济体在重大贸易争端中找到平衡，相较于互相加征关税的对抗模式，这种基于规则协商解决方案的方式更显理性，不仅拓宽了双方未来的经贸合作空间，也为国际社会处理复杂贸易摩擦提供参考。 　　(“三里河”工作室) 来源：三里河 编辑：陈俊明 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

“未见车，先付全款？”极氪车主声讨车企税补“变脸” 2026-01-12 20:23:01 第一财经 　　“未见车，先付全款？”极氪车主声讨车企税补“变脸”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者：肖逸思 ▪ 莫一格图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“我明确拒绝在车没有到店的情况下支付尾款，要求一手交钱一手交货。”近日，极氪车主王力(化名)向第一财经记者表示，他这一基于商业准则的要求，却被极氪拿来当作不兜底购置税的理由。 　　王力于2025年10月27日下定了一辆焕新版极氪001 Ultra。根据相关政策，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税优惠由全额免征调整为减半征收，即按5%税率征收。2025年下半年，随着购置税免征政策进入尾声，而热门车型交付周期较长，多家车企为让消费者放心下单，出台了兜底政策，即由车企补贴2025年和2026年购置税的差额，极氪也是如此。 　　2025年12月28日，在下定两个月后，王力的车辆下线。极氪交付人员要求他必须在2025年内支付尾款并开具发票，否则将不享受购置税兜底。因无法验车，王力拒绝支付尾款。当他在2026年1月5日前去提车时，极氪以其未支付尾款为由，拒绝为其兜底购置税。 　　“车辆交付前的验车权是消费者的法定权利，不能以‘合同没写’或‘购置税政策’为由被剥夺。(极氪)兜不起可以不兜。”王力称。与王力有相似遭遇的车主并不少。目前，记者所在的极氪购置税兜底纠纷群中，人数已超过240人。 　　购置税兜底政策纠纷 　　事后，多位车主要求极氪履行兜底政策，但极氪相关人员给出的说法是，这是消费者自身原因导致未能付款开票，因此极氪无需兜底。 　　根据极氪11月的购置税兜底政策，2025年11月30日24点前锁单的订单，若因极氪原因导致车辆在2026年开票交付，极氪将提供购置税差额兜底，最高不超过15000元。极氪12月的政策基本与11月一致，前提条件均为“因极氪原因在2026年开票交付”。 　　对此，车主吴芳(化名)向记者表示，根据购车协议，车辆到店且满足交付条件后，极氪将发送交付通知，告知交付地点及日期，车主应根据通知按期完成验收并提车。因此，合理的消费流程应是：车辆到达交付中心，消费者验车后支付尾款并开票。故而并不存在因消费者个人原因导致发票在2026年开具的情况，这是极氪交付车辆时间晚所致，非消费者原因。 　　吴芳于2025年10月29日在极氪APP支付5000元下定极氪001，锁单后APP显示交付周期为4~8周。她认为，按照该周期，极氪应在2025年底前完成交付。 　　此外，也有车主向记者表示，他曾向极氪官方客服确认，购置税兜底政策所说的“2026年开票交付”是指到店交付。 　　“消费者怎么可能在没看到自己买的东西前，就付全款并开票呢？而且还是汽车这么大件的商品。”有车主在纠纷群中表示。还有车主反映，他们仅收到了要求付尾款开票的通知，但并不知道不付尾款极氪就不兜底购置税的情况。 　　补偿方案多样 　　对于不验车就要求车主交尾款的事宜，极氪方面向记者表示，鉴于用户年前尽快提车的迫切需求，为优化提车流程、缩短等待周期，交付部门推出了“先付款后验车”的便捷服务，并配套了车辆验车损伤退换保障措施。用户所订车辆完成生产下线后，工作人员将第一时间通知支付尾款，并协调车辆发运至用户所在城市。车辆运抵门店后，用户仅需到店一次，完成验车确认即可直接提车。 　　极氪方面称，针对该项服务，部分门店交付伙伴在与用户沟通时表述不够严谨，引发了疑虑。目前，公司已要求交付团队主动联系相关用户，确保政策内容清晰传达、服务流程落实到位。同时，已立即启动内部专项培训与管理强化工作，杜绝此类沟通问题再次发生。 　　与此同时，极氪也在调解购置税兜底政策纠纷。有车主告诉记者：“每个人收到的解决方案有所不同。”目前他了解到的赔偿方案多样，从补偿3万积分(相当于3000元)、8万积分(相当于8000元)、购置税等额积分，到重新下单、总价直接扣除购置税并签订保密协议不等。“门店权限范围内的补偿如礼品、保养券、电子卡等也有所不同。” 　　目前，极氪对于纠纷给出了两大类解决方案：对于2025年内下单，因极氪原因导致车辆未能在2025年12月31日前运抵车主所在城市的订单，极氪正全力推进交付，这些订单均正常享受购置税兜底政策；对于车辆已在2025年12月31日前运抵，但因用户个人原因未能在年内完成付款开票及提车的订单，则无法适用兜底政策。相关车主可享受极氪在2026年1月公布的对应车型购置税补贴权益。 　　2026年1月极氪的购置税补贴政策因车型而异，整体有所退坡，从2025年的最高15000元，降至7000~12000元。 　　第一财经记者获悉，目前已有部分车主接受极氪给出的...

　　中国网财经1月12日讯 中国证监会党委委员、副主席陈华平在近日举办的第三十届中国资本市场论坛上表示，近年来证监会认真落实党中央、国务院重大决策部署，会同各方推动新“国九条”和资本市场“1+N”政策体系落地见效，推动中长期资金入市实现突破性进展，加大对新质生产力的支持服务力度，推动上市公司提升投资价值，坚决维护市场“三公”原则。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　陈华平强调，“十五五”时期，证监会将紧扣“防风险、强监管、促高质量发展”这一工作主线，持续完善长钱长投的制度环境，不断增强对科技创新企业服务的精准性、有效性，继续推动上市公司提升价值创造能力，加快培育一流投资银行与投资机构，并进一步提升监管执法有效性，更好推动资本市场高质量发展。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 (责任编辑：张紫祎)...

哈萨克斯坦2025年汽车产量创历史新高 2026-01-10 16:33:10 中国新闻网 　　哈萨克斯坦2025年汽车产量创历史新高图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网阿斯塔纳1月10日电 (记者 单璐)哈萨克斯坦工业和建设部9日发布数据显示，2025年该国共生产各类车辆171144辆，同比增长17.8%，创下该行业历史最高水平。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从区域分布看，主要产能集中在科斯塔奈和阿拉木图。其中，位于科斯塔奈的阿鲁尔公司(Allur)年产92100辆，位于阿拉木图的哈萨克斯坦现代汽车厂(Hyundai Trans Kazakhstan)年产52040辆。此外，2025年新投产的两家企业中，阿斯塔纳汽车制造公司(Astana Motors Manufacturing Kazakhstan)在运营初期生产15180辆汽车，哈萨克斯坦起亚公司(Kia Qazaqstan)产量为2885辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2025年，哈萨克斯坦汽车制造领域固定资产投资总额达1136亿坚戈(约合15.5亿元人民币)，主要用于现有产线改造升级、新建整车装配厂以及拓展零部件生产体系。 　　数据显示，2025年哈萨克斯坦汽车制造业就业人数达11153人，较2024年增长62.2%。 　　哈工业和建设部表示，汽车制造业产量增长得益于本地化生产推进、配套体系建设完善和投资环境持续优化。下一步将继续支持高附加值产品发展，推动汽车制造业稳定增长。(完) 来源：中国新闻网 编辑：董文博 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...