市况直击

被指未经授权使用军机形象，理想汽车：第一时间暂停宣传，联系沟通开展核实 2025-09-25 20:00:16 澎湃新闻 　　被指未经授权使用军机形象，理想汽车：第一时间暂停宣传，联系沟通开展核实图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者 吴遇利 　　未经授权使用歼20等军机形象，理想汽车官方回应被指侵权事宜。 　　近日，有消息称中国航空工业文化中心向理想汽车发送了《关于立即停止侵权行为的质询函》。流传的质询函显示，中国航空工业文化中心表示，“理想汽车未经我方授权，擅自使用我中航飞机型号形象进行广告宣传的行为侵犯了中国航空工业集团有限公司的合法权益，误导了消费者的合法知情权，已经属于严重虚假宣传以及知识产权侵权行为。” 　　9月25日，理想汽车方面向澎湃新闻记者确认，此前确实通过非正式渠道收到了“中国航空工业文化中心”的函件图片。鉴于涉及航空相关议题，我司高度重视，已在收到函件图片后第一时间暂停相关宣传，并主动与“中国航空工业集团有限公司品牌运营管理中心”和“中国航空工业文化中心”建立联系沟通、开展核实。 　　针对函件图片中提到的“《与国同梦、与家同行》主题宣传”，理想汽车方面表示，是理想汽车长春销售公司与长春航空展的合作项目之一，围绕航空展主题发布相关活动信息。该主题使用之前也与长春航空展方面做过沟通与确认。 　　此外，理想方面还提到，公众看到的另一张“理想MEGA与长春航展主体大楼同框”的图片，系在长春航空展运营服务供应商允许下，对保障用车与航展中心建筑进行的现场摄制。 　　“作为‘2025长春航空展保障车’，理想MEGA能够在航展现场与先进装备同框，我们深感自豪。感谢各方关注，相关进展将及时告知。”理想汽车方面表示。 　　中国航空工业集团有限公司(简称“中国航空工业集团”)官网显示，中国航空工业文化中心是中国航空工业集团公司直管功能单位，承担航空工业文化宣传功能服务和文化产业化发展职责。 　　中国航空工业集团有限公司是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权的投资机构，设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业，下辖100余家成员单位，员工约40万人。 　　理想汽车在回应中提及的“长春航空展”在官网中介绍，其主办单位为中国人民解放军空军和长春市人民政府。 　　这已是近期理想第二次被质疑碰瓷其他企业。今年7月的理想i8上市发布会上，理想汽车播放了一段理想i8与东风柳汽旗下乘龙卡车对撞的测试视频。视频中，乘龙卡车被撞得四轮离地弹起，引发了乘龙卡车以及社会各方的关注。随后，理想汽车表示对相关内容的传播可能引发的品牌关联风险预估不足，并向东风柳州公开道歉。 来源：澎湃新闻 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

多方混战新能源汽车后市场 配件流通网络亟待完善 2025-09-25 07:11:01 证券时报 　　多方混战新能源汽车后市场 配件流通网络亟待完善 　图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　证券时报记者 梅双图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　新能源汽车保有量持续攀升，一个蕴藏潜力的后市场正在崛起。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　如果说传统燃油车后市场的利润核心是发动机、变速箱的维修保养，那么，新能源汽车后市场的核心就是“三电系统”的养护。当前，掌握维修高价值含量部分的主机厂、电池企业等纷纷入局，一场新能源汽车后市场的角力赛打响。 　　近日，商务部召开汽车后市场发展暨汽车流通消费改革工作座谈会。据悉，商务部将会同有关部门推动清理汽车后市场消费领域限制性措施，进一步释放汽车后市场消费潜力。受访人士认为，随着政策红利释放、市场需求激活、行业规范度增强，新能源汽车后市场将成为汽车产业的重要增长点。 　　各方参与者涌入 　　新能源汽车的售后服务产业链上游为零部件和维修设备供应商，中游是各类维修服务提供商，下游是车主和用户。从国内汽车服务市场的发展历程看，售后市场早期主要参与者是零散的汽修厂，此后，经销商、4S店和第三方维修平台等各方参与者并存。 　　近年来，造车新势力将直营模式推向市场，这一模式也延伸至售后市场。“很多新势力在发布新车时就推出了售后服务，包括电池维修、免费喷漆、内饰养护等。”汽车行业分析师吴坤告诉证券时报记者，主机厂逐渐重视后市场，一部分原因是利用售后政策提前锁定客户，另外也是车企开辟盈利第二曲线的一种途径。 　　以特斯拉为代表的主机厂还设立了直营钣喷中心。据悉，该钣喷中心提供机电维修、钣喷维修等售后服务，同时配备维修车间，完全由特斯拉直营。“早期一些新能源汽车坏了，比如电池包坏了我就直接换电池包，电驱动坏了就换电驱动，当时新能源汽车保有量还不高，消费者选择的空间也比较少，4S店只需要拆分电池包这些就可以。现在各个品牌新车型很多，消费者选择权大了，就会考虑维修的时效性，对服务的精细化要求也更多了。”某新势力品牌汽车产品专家王杰告诉记者，正是看到了市场和消费者需求的变化，汽车后市场逐渐成为主机厂必争之地。 　　除钣喷业务外，三电系统的维修也是消费者关注的重点。“动力电池占据整车40%左右的零整比价值，是售后服务、保险理赔、技术维修的重点和难点。”吴坤对记者表示，在新能源汽车售后体系中，动力电池本身的价格较高且有一定维修技术门槛，一般情况下，不是零部件厂商和主机厂授权的服务商，不一定能达到厂家要求的标准，也比较难获取相应的零配件及技术支持。在此背景下，部分电池企业“亲自下场”布局售后市场，第三方汽车后市场服务商也在积极争取三电维修的授权。 　　以宁德时代为例，今年8月，宁德时代旗下新能源市场品牌宁家服务在上海举行直营体验中心开业仪式。据介绍，宁家服务可提供电池检测、电池维保、二手车交易、电池回收再利用以及CTP返修和电池回收服务。 　　多重因素驱动 　　新能源汽车产业的高速增长催生了后市场的繁荣。当下，中国新能源汽车保有量已突破2000万辆，且保持一定增势，巨大的车辆存量是后市场需求旺盛的基础。 　　另外，早期新能源汽车已逐渐驶出质保期，进入独立售后市场，进一步催生了第三方服务的需求。从技术层面看，车主对三电系统、智能座舱、数字体验等方面的维保需求也增多了。 　　赛迪顾问发布的研究报告显示，2024年中国新能源汽车后市场总规模超过1.9万亿元，新兴领域成长迅速，出行共享、汽车文化等衍生服务初具规模，产业生态持续完善，绿色循环经济成效逐步显现。 　　政策的有力支持更是促进了汽车后市场的有序发展。2024年，商务部等14部门发布的《推动消费品以旧换新行动方案》中提出推动汽车换“能”，着眼于新车、二手车、报废车、汽车后市场等汽车全生命周期各环节，加大政策支持力度，畅通循环堵点，强化改革创新引领，全链条促进汽车以旧换新。 　　“2025年至2027年，在政策持续释放红利与市场需求不断增加的双重驱动下，中国新能源汽车后市场将迎来产业整体优化与高速增长期。”赛迪顾问预计2027年新能源汽车后市场规模将突破3.9万亿元，平均年增速达25%。 　　值得一提的是，新能源汽车保有量基数的扩大，推动了汽车后市场的各环节特别是维修与保养汽车后装，以及汽车金融等高附加值服务的需求增长。未来，维修与保养智能化转型、充换电基础设施网络化运营、动力电池梯次利用与再生回收，以及基于数据的车联网服务，将共同推动汽车后市场的发展。 　　市场集中度待提升 　　市场规模增长迅速，一些隐忧也开始出现。多位受访人士对证券时报记者表示，新能源汽车后市场仍相对分散，产业集中度较低。 　　当前，新能源...

　　中国网财经9月25日讯 今天是友升股份上市后的第三个交易日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“敲钟”当天，友升股份股价上涨71.48%，但第二和第三个交易日分别下跌10.38%和4.35%。截至收盘每股报价68.15元，公司总市值131.6亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　9月23日盘后的龙虎榜数据显示，友升股份卖出金额最大的前5名均是“机构专用”，合计卖出金额超1.58亿元；买入金额最大的前5名分别是东方财富证券拉萨东环路第二证券营业部、招商证券上海牡丹江路证券营业部、华泰证券深圳益田路荣超商务中心证券营业部、申万宏源北京紫竹院路证券营业部、东方财富证券拉萨团结路第二证券营业部，合计买入金额为1.49亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在互动平台上，友升股份管理层昨日盘后回复投资者提问，称公司是铝合金汽车零部件制造商，主要产品应用于新能源汽车领域，目前暂无机器人相关业务，公司铝合金轻量化材料也尚未在人形机器人产业中应用。 　　资料显示，友升股份的主要产品为汽车结构零部件，可分为门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等。通过此次IPO，友升股份募得资金24.71亿元，扣除发行费用后，用于云南友升轻量化铝合金零部件生产基地项目(一期)、年产50万台(套)电池托盘和20万套下车体制造项目、补充流动资金等三个项目。 (责任编辑：王擎宇)...

理想汽车法务部：MCN机构散布“理想i6”虚假信息被处罚 2025-09-24 15:16:53 中新经纬 　　中新经纬9月24日电 理想汽车法务部官方微博24日发文称，MCN机构散布“理想i6”虚假信息被处罚。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　理想汽车法务部官方微博截图，下同 　　理想汽车法务部表示，近日，公司发现IP地址位于内蒙古的某网络账号在今日头条平台发布针对公司未上市新款车型“理想i6”的虚假及误导性信息，贴文内容杜撰使用i6时发生了售后争议，捏造电池供应、合同条款等方面的谣言。 　　理想汽车法务部于信息发布当日向警方报案。经公安机关深入调查，确认该账号实际控制人为某科技中心旗下MCN机构。该MCN机构为吸引流量，通过收购多个网络账号，编造虚假信息在网络平台散布，非法牟利。公安机关已于近日对涉案MCN机构相关人员作出治安管理处罚决定。 　　9月11日，理想汽车法务部官方微博曾发文提到，经查证，某网络科技有限公司旗下13个MCN机构的332个账号，通过搬运洗稿、批量炮制虚假信息等方式，恶意诋毁理想汽车产品质量及经营状况。某科技中心、某设备有限公司控制的多个MCN 机构及旗下账号，针对尚未上市的理想i6车型捏造投诉占线、月销量腰斩、价格低廉等不实信息，抹黑理想i6车型市场表现，破坏市场环境。此外，自媒体账号“曹椿的电车”“大林子爱加电”等长期发布贬损理想汽车的侵权内容，通过捏造事实、歪曲解读等方式误导公众，严重侵害理想汽车品牌及产品声誉。理想汽车现已固定相关证据，将采取不限于刑事报案、行政投诉、民事诉讼等手段追究其法律责任。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

甘肃省新能源汽车消费季启动 创新“汽车+”消费场景 2025-09-22 18:53:10 中国新闻网 　　甘肃省新能源汽车消费季启动 创新“汽车+”消费场景图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网兰州9月22日电 (记者 丁思)22日，甘肃省“绿动陇原・新能源汽车消费季”活动启动仪式在兰州市举行。该活动自当日起至年底，该省商务部门联合银行机构和汽车销售商，在全省范围内开展新能源汽车消费季活动，政府配套资金引导，金融机构专项支持，企业让利优惠，组织20多家新能源汽车品牌参与，更好地满足群众多样化的消费需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月22日，甘肃省“绿动陇原・新能源汽车消费季”活动启动仪式在兰州市举行。丁思 摄 　　“此次全省新能源汽车促销活动，多方联动出新。”甘肃省商务厅党组书记、厅长杨小平介绍说，这次促销活动按照“1+15+N”模式推进，即举办1场省级启动仪式，联动14个市州和兰州新区，结合地方特色开展配套活动，并组织行业协会、汽车流通企业、金融机构，开展N场“全链条、多样化、多层次”的促销活动，打造全省联动、政企协同、消费升级的消费环境。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　其次，消费场景创“新”。杨小平说，这次促销活动创新“汽车+”消费场景，甘肃省内各大银行机构出台低利率贷款、零息分期、快速审批、高额度授信等专项金融支持政策，降低消费者购车门槛；汽车销售企业提供二手车评估、报废回收、自驾路线推广、汽车改装等多元化服务，延伸汽车消费链条，构建融合科技、运动与时尚的多维消费体验场景，打造“全场景汽车消费生态圈”，满足广大消费者高品质消费需求。 　　全域推进汽车换“新”。此次促销活动还坚持政策激励与市场运作相结合，消费升级与产业转型相结合，借力国家汽车以旧换新政策，顺应汽车产业转型升级，助推新能源汽车消费，改善新能源汽车购买使用环境，推动汽车消费向绿色化、智能化转型。 　　本次活动由甘肃省商务厅、兰州市政府共同主办，以“政策叠加、金融赋能、企业让利、群众受益”为核心，通过省、市、县三级联动，经销企业和金融机构协同，市场与消费者互动，进一步释放新能源汽车消费潜力。(完) 来源：中国新闻网 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

坐电车更容易晕车？ 2025-09-22 16:44:37 科技日报 　　坐电车更容易晕车？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近期，某演员乘电车时晕车一事登上热搜榜。部分网友借此回忆了类似的经历，“坐电车更容易晕车”的说法在社交平台升温。那么，电车比燃油车更易让人晕车吗？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　实习记者 万齐梦 　　电车晕车概率相对更高 　　在医学上，晕车被称为晕动症，是人体前庭系统与视觉感知冲突引发的适应性生理反应，常见症状包括头晕、恶心、呕吐等。 　　“我们可以用感觉冲突理论来解释晕车。”重庆文理学院智能制造工程学院副教授唐帮备研究团队成员陆火平说，人眼看到车内静止的座椅、扶手等物体，会向大脑传递“身体静止”的信号，但负责感知平衡与运动的前庭系统，却能够捕捉车辆行驶中的线性加速度，向大脑传递“身体在运动”的信号。两类信号持续在大脑中“打架”，导致人体协调功能失衡。反复刺激后，人体神经系统便会启动自我保护机制，激活呕吐中枢，晕车症状随之出现。 　　而电车与传统燃油车在技术特性上的显著差异，放大了这种“信号冲突”，这成为电车更易诱发晕车的关键因素。 　　发动机是燃油车的动力来源，需经过吸气、压缩、燃油做功、排气等步骤进行工作，动力输出存在一定延迟，加速过程相对平缓，使乘客的身体有足够的时间适应车辆运动状态的变化。 　　然而，电车依靠电机驱动，电机具有瞬时高扭矩的特性，扭矩响应时间通常为燃油发动机的1/10，甚至更短。这意味着，驾驶员的脚刚接触加速踏板，电机就能够瞬间爆发动力，车辆运动状态会快速改变，随之而来的推背感或急加速后的拉扯感十分突出。 　　“这种毫无缓冲的动力变化，会让前庭系统瞬间接收到强烈的运动信号，而此时视觉系统和躯体感觉系统还没来得及反应，信号冲突会在短时间内急剧升级，从而加剧身体的不适感。”陆火平补充道。 　　除此之外，长期以来，人们已经习惯了燃油车发动机运转时的噪音，甚至能够通过噪音的变化判断车辆状态。比如，发动机噪音变大，意味着车辆正在加速；噪音变小，则说明车辆在减速或匀速行驶。这种可感知的噪音，在无形中成为一种辅助信号，帮助大脑协调各感官系统的信息。 　　而电车在行驶过程中，电机运转产生的噪音极小，主要以高频电流声为主，且震动多为低频震动，难以被人体准确感知。为了保障安全，电车会通过外部扬声器模拟燃油车的发动机噪音，但这种模拟噪音与车辆实际运动状态的匹配度，远不如燃油车。 　　“当大脑无法通过熟悉的噪音、震动信号判断车辆的行驶状态，原本用于协调感官系统的辅助信号消失，各系统传递的信息更难统一，感官协调能力会受到干扰，进而增加晕车的概率。”唐帮备说。 　　“综上所述，电车确实相对燃油车更易诱发晕车。”唐帮备说。 　　从人和车两方面努力缓解不适 　　那么，为何有人乘坐电车没事，有人却晕车呢？ 　　“晕车的发生存在明显的个体差异。前庭系统敏感度、年龄、身体状态等因素，都会影响人体对电车行驶状态的适应能力。”唐帮备说。 　　具体而言，从生理基础来看，前庭系统天生敏感的人，内耳中负责感知运动的半规管、耳石器官更灵敏，更容易捕捉到车辆细微的加速、减速变化，也更容易晕车。儿童的前庭系统尚未发育成熟，老年人的前庭功能逐渐退化，这两类人协调处理感官信息的能力较弱，晕车风险更高。除此之外，当人处于疲劳、空腹等状态时，神经系统的耐受度会下降，即便面对轻微的信号冲突，也可能晕车。 　　基于上述分析，唐帮备团队从人与车两方面，提出了缓解晕车的建议。 　　从人的角度出发，乘客可通过主动调节身体状态，更好地适应电车行驶特性。乘车前，可借助针灸刺激合谷、内关等穴位，降低前庭系统敏感度，从而减少晕车的可能。同时，可采用药物预防手段，在乘车前服用晕车药，但需留意药物可能带来的嗜睡、口干等副作用，儿童、孕妇等特殊人群服用时要格外谨慎。此外，日常可通过定期乘坐电车开展适应性训练，让身体逐步习惯电机驱动带来的动力变化与能量回收系统的减速模式，提升神经系统对感官冲突的耐受度。 　　从车的角度来看，可通过技术升级减少行驶过程中引发乘客感官冲突的因素。首先是通过优化算法，使电车更准确地识别车道偏移、路面颠簸等路况信息，让车辆根据路况平缓调整行驶状态，避免突然加速、减速。其次是可通过参数自适应控制技术改善驾乘体验。可通过大量实验，采集不同人群在电车行驶中的生理反应数据，确定易诱发晕车的行驶状态区间(如加速时间、减速力度等参数阈值)。车辆系统若检测到行驶状态接近阈值，将自动调整动力输出、能量回收强度等参数，避开“晕车区间”。 　　“目前，我们团队正在开展针对电车晕车的研究。比如，我们分析驾乘人员的身体图像信息，预测其是否会晕车；一旦捕捉到晕车前兆，会向车辆控制系统发送信号，启...

　　中国网财经9月22日讯 上交所官网最新消息显示，新疆钵施然智能农机股份有限公司(简称“钵施然”)撤回IPO申请文件。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，钵施然是一家集研发、生产、销售和服务为一体的现代化高端智能农机制造企业。公司产品以棉花收获机为核心，同时包括液压翻转犁、联合整地机、精量铺膜播种机、喷杆喷雾机、残膜回收机等棉花种植机械，涵盖了棉花种植“耕、种、管、收”全产业链环节。 　　2022-2024年，钵施然营业收入分别为11.38亿元、9.89亿元和10.3亿元，归母净利润分别为2.38亿元、1.84亿元和1.84亿元。此次IPO，钵施然计划募集资金11.86亿元，其中2.6亿元补充流动资金，其余分别投向高端农机研发和生产基地建设项目、农机销售及售后服务中心建设项目和智能农机研发中心及农机云平台建设项目。 　　此次钵施然申请的是上交所主板IPO。在问询函中，上交所要求其结合公司市场占有率和采棉机未来市场空间等情况，对照《首次公开发行股票注册管理办法》相关要求分析是否符合主板板块定位。此外，公司的产品、售后维保、存货、现金流核查、处罚和诉讼等均被上交所问询。 (责任编辑：王擎宇)...

布局东盟 中国新能源汽车“风生水起” 2025-09-21 14:47:33 中国新闻网 　　布局东盟 中国新能源汽车“风生水起”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新社南宁9月21日电( 陈梅)新能源汽车历来是中国―东盟博览会(简称“东博会”)展览的重点，各大车企拿出“拳头”产品亮相。目前，“电动化”“智能化”“物美价廉”的新能源汽车获得东盟市场关注。如何加速深耕东盟市场，也成为中国新能源车企进一步发展的着力点之一。 　　东盟地区人口基数大、绿色经济转型和产业升级速度加快。中国新能源车企深耕东盟市场多年，该地区民众对新能源汽车接受度不断提高。国际能源署发布的《2025年全球电动汽车展望》显示，2024年东南亚市场电动汽车销量增长近50%。 　　20日，在第22届东博会的展厅内，上汽通用五菱汽车股份有限公司展出即将上市的星光730(右舵版)新能源汽车。据了解，该车型定位“全球车”，今年9月在印度尼西亚首次亮相后，已吸引众多客户洽谈。 　　上汽通用五菱海外事业部总经理肖强表示，东盟是公司全球最大且最具潜力的市场，目前公司已在印尼、越南、泰国等9个国家建立生产与销售网络。其中，在日系车主导的印尼市场，上汽通用五菱通过本地化生产，降低关税与物流成本，目前在印尼新能源市场占有率超37%，保有量居当地新能源汽车首位。 　　9月18日，第22届中国―东盟博览会上，广西汽车集团展出G050咖啡车。陈梅 摄 　　广西汽车集团有限公司同样积极布局东盟。在越南热门旅游区，其生产的新能源观光车和高尔夫球车随处可见。今年9月，广西汽车集团越南代表处在河内正式揭牌，重点开展市场调研、技术支持和供应链协调等工作。 　　位于广西柳州市的东风汽车集团柳州汽车有限公司已深耕东盟市场30余年。依托地理邻近优势，该公司产品与东盟适配度高，还能够快速提供售后服务。该公司表示，将通过“代工包销”模式在越南、柬埔寨等4国建立散件组装工厂，规划总产能3万台。 　　自2025年以来，国内各大车企进一步加速智能化转型。在这一背景下，东风柳汽面向东盟市场推出乘龙翼威5牵引车这一新能源重卡。该车型不仅能够在60分钟内完成20%至80%的电量补给，每公里电耗也低至1.1度，同时还搭载了先进的智能安全系统，高度契合东盟地区长途物流的运营需求。 　　另一方面，以上汽通用五菱为代表的车企，则持续以高性价比车型拓展市场。该企业通过全球首创的智能岛制造体系有效控制成本，并在研发方面大力投入。此外，上汽通用五菱还积极推进智能驾驶研究，与华为技术有限公司展开合作，推动智驾普惠。 　　广西汽车集团则进军新能源汽车细分市场，提供定制化服务。此次在东博会，G050微型电动物流车以“尾箱咖啡店”形式在中国、印尼两国展馆亮相，创新探索整车改装模式。广西汽车集团公关经理邹束英介绍，东盟国家多位于热带，民众偏好冷饮，且部分国家地形复杂，这款方案不仅提高通行便捷度，还助力民众“轻创业”。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

20岁和70岁的都在买，“前8个月销量翻倍”，这种车咋又火起来了？ 2025-09-21 09:05:59 中新经纬 　　中新经纬9月21日电 (龚宸芫)“上个月我们店里准备的现车都卖完了，这个月多准备了一批，不过一些热门颜色也没了，现在下定要等两到四周。”在北京朝阳区卖吉利星愿汽车的销售陈顺(化名)14日对中新经纬说。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，中新经纬探访了位于北京朝阳区、通州区的一些主流新能源4S店/直营店。这些门店内，相较于其他车型，大部分A0级新能源轿车更受到消费者关注。在吉利汽车北京朝阳五方天雅4S店，下午闭店前半个小时内，还有三组客户前来看车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　A0级新能源轿车，也称小型新能源轿车，这种类型的产品咋又火起来了？ 　　“客户多到信息登不过来” 　　家住河北廊坊的武女士决定趁“金九银十”买一辆10万元左右的小型纯电轿车。她家里有一辆燃油车，大部分使用场景是节假日出游，偶尔会用于通勤。 　　“我们办公室有两位同事今年都买了纯电小轿车，每天开车上下班，回家随时充电，周末出去玩一趟不用额外充电，使用成本低，购车成本也不高，最高的落地价10万元。”武女士9月15日告诉中新经纬。 　　武女士买车的主要目的是用于通勤和出游。“自从同事帮我计算了出行成本后，我就觉得开油车上下班很费钱，但油车又有存在的必要性，所以买这种车(小型纯电轿车)比较划算，中短途都能用上，我们小区里也有人买。” 　　某品牌小型纯电轿车 中新经纬摄 　　陈顺手里也有不少和武女士需求相似的客户。他说，在谈及购车需求时，一半以上的客户都会表示用来通勤。“这个本子上有一整页(做登记的人)都来看它(星愿)，后面人太多了，我们登记不过来，最后信息填得不完整。” 　　陈顺提到的吉利星愿属于小型纯电轿车，官方指导价为6.88万～9.78万元。该车于2024年10月上市，今年8月单月销量为4.6万辆。 　　相似的情况也发生在北京朝阳区一家比亚迪海洋网4S店。该店销售表示，A0级的比亚迪海鸥是该店产品销冠。“到店客户就算不买海鸥，也会在看完目标车型后找我们问一嘴，这款车的性价比最高。” 　　北京通州一家比亚迪海洋网4S店 中新经纬摄 　　乘联分会数据显示，截至今年7月，A0级新能源轿车成为当年销量增速最高的细分领域，前7个月销量同比实现翻倍增长；其中，前7个月销量就已达到53万辆，数据超过2024年整年销量。 　　“从乘联分会统计的数据来看，前8个月A0级新能源轿车都是今年销量增速最高的领域，预计全年也会成为增长速度最高的细分市场。”乘联分会秘书长崔东树对中新经纬表示。 　　2024年，中国市场A0级新能源轿车销量为50.98万辆，同比增长5.2%。不过，在2022年和2023年，A0级新能源轿车销量同比都实现了翻倍增长。 　　具体到产品，在A0级新能源轿车领域，今年以来，销量排名前10的均为纯电产品。根据乘联分会数据，前8个月销量排名第一的产品也是整个乘用车市场的第一名。 　　其中，部分在年初表现不佳的小型纯电轿车，进入下半年后销量回暖。如比亚迪海豚月销量从年初的5000辆级别升到了8月的1.4万辆，其中在近三个月，该车型都稳定在1.2万辆以上。一些今年上半年新上市的车型，如埃安AION UT、蔚来旗下萤火虫，近两个月销量稳定在5000辆左右。 　　从价格来看，销量前10的产品价格几乎都在10万元左右，比如海鸥售价为6.98万～8.58万元，AION UT售价区间为6.98万～10.18万元，萤火虫售价为11.98万～12.58万元(租电价格为7.98万～8.58万元)。 　　“从用车场景和使用成本角度比较，A0级新能源轿车市场的纯电产品相比插混有明确的优势，所以小型纯电轿车能垄断该领域。”罗兰贝格全球合伙人徐虎雄对中新经纬分析道。 　　小型纯电轿车咋又火起来了？ 　　“我最开始说不出(卖得好的)具体原因，只觉得性价比高，眼看着它(全国月销)冲到1万，接着一直走高，现在都快5万辆了。”陈顺说，直到找他买车的人越来越多，他才看到性价比以外的原因。 　　“这种车包容性很强，可代步、可家用，没有特定需求人群，没结婚的年轻人用来上班通勤，夫妻可以送孩子上学、周末出游，中年人可以开着去钓鱼……所以我手里的客户特别杂，有20出头的，也有60多岁已退休的，最大的客户已经70多岁了。”他介绍道。 　　一位蔚来萤火虫的汽车销售则认为，越来越多用户看到这一类型产品的实用性，才会选择购买。“来买萤火虫的用户，家里一般都有大车，但小型轿车更灵活，前两天有个蔚来用户来我们店里定了萤火虫，就用来接送孩子上小学，学校周围更方便停车。” 　　徐虎雄也持相似看法，他认为小型纯电轿车是一个...

陈兵：L3上路，如何精准定义“接管时刻”？ 2025-09-19 14:00:29 中新经纬 　　中新经纬9月19日电 题：L3上路，如何精准定义“接管时刻”？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者 陈兵 南开大学法学院副院长、教授图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　L3级车型上路或将提速。近日，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025―2026年)》，提出推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　L3车型上路面临哪些技术挑战？ 　　从技术方面来看，L3车型从“生产准入”到真正“上路通行”，还面临一些挑战。按照《汽车驾驶自动化分级》这一现有标准来看，L3级为有条件自动驾驶，系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。具体言之，当收到接管请求或发生车辆其他系统失效时，及时执行动态驾驶任务接管，这就意味着传统的人类驾驶员依旧需要在特定条件下对车辆的行进及时进行介入，并且驾驶人依旧能够随时终止自动驾驶系统的运行。 　　其中，最为显著的一条就是驾驶员可以将视线转移至非驾驶活动。此种情况下，虽说自动驾驶能够完全负责某段行程的行进控制，驾驶人却又要承担接管的责任，即使从自动驾驶切换为人工操控有一定的缓冲期间，对于某些情况而言，这些过渡时间并不好把控，可能瞬时间就会出现人员伤亡的情况。 　　在技术层面，这就需要对哪些情况需要驾驶员接管以及相应的缓冲时间、处置方式进行精准把控；另外还需要加强软硬件的可靠性，避免因为天气、温度、环境以及车况等因素对自动驾驶系统的影响，防止出现系统误判造成事故的发生。 　　厘清责任是最大法律挑战 　　从运营方面来讲，最关键的挑战则是责任的承担。虽然现在已经有了自动驾驶相关保险产品，能够尽可能地降低企业的经济成本，但是现有法律在行政、刑事等责任承担方面仍存在较大争议，比如有的学者提出自动驾驶车辆“产品罪责”等观点，也就是要求自动驾驶制造商承担刑事责任，这虽然在一定程度上消减了制造者的研发积极性，但是却能够最大程度地保障自动驾驶产品的质量，避免各类事故的发生。 　　法律层面最大的挑战也是责任的划分。因为L3属于最为初级的自动驾驶，如前述，人类驾驶员依旧要在车辆行进过程中发挥作用，并且能够自主选择是否使用自动驾驶功能，如果在自动驾驶切换至人工驾驶过程中，留给驾驶人的接管时间不足，此种情况应当如何厘清责任并不简单。 　　此外，传统车辆中，驾驶员对于车辆的行进有着注意义务，但是自动驾驶中驾驶人并不必然地有着注意义务，在相关责任界定时就需要将此种因素考虑进去，而基于此种因素的界定就显得极为困难。 　　保险产品如何跟上？ 　　在自动驾驶时代，“产品责任险”与“交通强制险”结合的新保险模式非常必要。保险的核心内涵为风险转移与损失补偿，通过集中保费分摊个体风险，保障经济稳定。对于自动驾驶制造者、管理者以及使用者而言，能够很大程度上分担经济损失。而且，保险之类的制度措施为自动驾驶兜底，更有利于提高大众对此类产品的接受程度。 　　就两个险种而言，投保主体可能并不完全相同。一般而言，产品责任险主要是针对生产者、制造者，也就是自动驾驶车辆的相关生产、研发、制造主体；而传统“交通强制险”，主要针对车辆所有人、使用者等主体。 　　产品责任险其实并不是加重用车人的使用成本，这是制造者为使购买者能够放心使用相关产品所投保的险种，避免使用人因为车辆原因过多承担责任。而交强险的费率则由国家统一规定，不以盈利为目的，体现了其公益性，所以这一般也不会增加消费者的使用成本。 　　此外，智能网联车辆还会产生海量涉及安全和个人隐私的数据。这些数据的归属、使用边界和监管框架如何建立也是一个重要课题。这就需要继续强调数据采集最小必要原则、目的限定原则，特别是做好充分、真实、有效的知情同意保障。同时，保留用户对数据的撤销、被遗忘的权利，平衡用户数据隐私保护与行业发展所必要的数据采集、使用之间的关系。从源头上避免过度采集造成相关数据泄露及个人隐私的损害等问题。即使对于必须要采集的相关数据，在数据的收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等环节也一定要按照国家规定进行处理，数据处理者应当明确数据安全负责人和管理机构，落实数据安全保护主体责任。(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经授权，不得转载或以其他方式使用。 责任编辑：宋亚芬 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...